Panna's V8 Performance Power Talk

[Cyrus]

Und ich habe den Ablassschlauch schon unter der Wanne liegen.

[Jot.v8.A.]

Zitat von Cyrus

Und ich habe den Ablassschlauch schon unter der Wanne liegen.

schon klar, nur hat nicht jeder, den beim slippen, schon wieder vergessen stöpsel am boot

gruß jens
die anmerkung hatte ich vergessen

[ivea]

Um Öl aus dem Motor geschickt raus zu holen braucht es erstmal einen Motor
Gruß
ivea

[Jot.v8.A.]

Zitat von ivea

Um Öl aus dem Motor geschickt raus zu holen braucht es erstmal einen Motor
Gruß
ivea

eigentlich seit ihr heute doch noch gar nicht richtig da


so ´ne antwort wird nicht akzeptiert


gruß jens

[Panna]

Wir waren fleißig!! Das Ergebnis ist ok aber nicht Perfekt. Olli hat die Details

[ivea]

Hi Micha,
"gut" zurück wie Du liest.

Also:
Messwerte Panna mit U-1-Schalen in den Hauptlagern:

Hauptlager 1 weit oben, aber in Toleranz
Hauptlager 2 und 3 im oberen dirttel in Toleranz
Hauptlager 4 gratuliere! mittig in Toleranz
Hauptlager 5 gratuliere! mittig in Toleranz

Bemerkung:
Panna hatte die Messung zunächst tastend d.h. mit 3 Punkt Mikrometerschraube im montiertem Zustand Lagerdeckel plus Lagerschalen gemessen. (Fotos von Ihm) Dannach nochmals an einer Referenzlagerstelle mit den Plastik-Gauges gegengeprüft. Die taktile Messung ist der, der plastic gauges wesentlich überlegen. Die plastic gauge hat eine Ablesbarkeit von ca. 0.01mm. Die angewendete, taktile Messung über Micrometerschraube ist ablesbar auf 0,002mm Also knapp 10 fach besser.
Freuet Euch mit Panna. Demnächst kommen die Pleuellager dran.

Gruß
ivea
(auch happy bin)

[Cyrus]

Zitat von ivea

Um Öl aus dem Motor geschickt raus zu holen braucht es erstmal einen Motor
Gruß
ivea

Das war Schlauch Nr.1.

http://www.boote-forum.de/showpost.p...2&postcount=56

Jetzt sprechen wir von Nr. 3


P.S. Messt ihr noch oder schraubt ihr schon?

[Jot.v8.A.]

da sind ´se wieder unsere müüüüüüüüüs

0,002mm Also knapp 10 fach besser.


und das sogar noch blau

gut gemacht, jungs bin begeistert und freue mich mit euch

gruß jens

[ivea]

Zitat von Cyrus

1) Das war Schlauch Nr.1.
http://www.boote-forum.de/showpost.p...2&postcount=56
Jetzt sprechen wir von Nr. 3
2) P.S. Messt ihr noch oder schraubt ihr schon?

1) auch krumme Finger bekommen?

2) Wenn es so weiter geht, fährt Panna länger als Ihr schraubt

Oliver

[Panna]

War schon Interessant mit Olli zu messen.Der Höhepunkt war, wo ein Kumpel seinen 914 gezeigt hat. Der Tropfen in seiner Hose wurde ihm nicht erspart!!
Warte nur noch auf den Balancer . Dann geht die Kw zum wuchten weg.

[Cyrus]

Zitat von Panna

War schon Interessant mit Olli zu messen.Der Höhepunkt war, wo ein Kumpel seinen 914 gezeigt hat. Der Tropfen in seiner Hose wurde ihm nicht erspart!!
Warte nur noch auf den Balancer . Dann geht die Kw zum wuchten weg.

Meinen 914er?


Der Balancer liegt sicher bei einem Deiner Nachbarn.

[Panna]

Bild.

[ivea]

Der 914 UND Pannas Kumpel sind selbst für µm Olli n Hammer.
Ich habe schon viel in den OEM Hersteller Museen gesehen. Nur so etwas nicht. Jede Schraube, jede Unterlegscheibe ist erneuert oder überarbeitet. Der VoPo sieht aus wie ein Neufahrzeug. Nee besser noch. Er hat Details an der Karosserie geändert die das Design noch besser erscheinen lassen. Motor mit 2,4 Liter und alles selber. (Er hat auch alle Motorteile vermessen )

Pannas Kumpel, mit beiden Beinen am Boden, arbeitet dort, wo auch aus einem "VW" Motor 1001 PS heraus geholt werden (wenn ich richtig informiert bin)
Mal sehen ob die dort auch einen Vertriebsfuzzi gebrauchen können

Wenn Panna mal wieder "Weiberfastnacht" macht, schleich ich mir an die Garage ran
Olli

[Panna]

Den Wagen kann man eh nicht beschreiben. Ingo ist hier auch User im Forum. Vielleicht zeigt er ja mal seine Schönheit.

So Morgen werde ich mal den Motorinstandsetzer anrufen und fragen wie es weiter geht.

So werde mal pennen gehen.

[ivea]

... und von Ollis CO² Tester träumen
ivea

[Panna]

Danke Cyrus, aber das Teil kommt in die Tonne. Die Nabe lief zum Gewicht sehr unrund.Nach der Bearbeitung läuft alles super zueinander. Muste nur viel abdrehen. Das Schlimmste ist aber die Dichtfläche für den Simmerring,die ist zu seher angefressen. Macht eucht selbst ein Bild

[Cyrus]

Zitat von Panna

Das Schlimmste ist aber die Dichtfläche für den Simmerring,die ist zu seher angefressen. Macht eucht selbst ein Bild

Das kann doch nur äußerlich sein.
Bis in den Motor wird es wohl kaum reingeregnet haben.


Bevor Du das blanke Teil entsorgst nehme ich es gerne wieder zurück.

[Cyrus]

Guckst Du:

http://bpi.ebasicpower.com/pc/MSVMS2...GM+V6%2C+SB+V8

Oder besser:

http://store.summitracing.com/egnsea...5&autoview=sku

[Panna]

Kannste gerne wieder zurück haben. Wirst nur keine Freude damit haben.Geht Morgen wieder raus!

[Cyrus]

Hast Du Dir meine Links angeschaut?

[Panna]

Zitat von Cyrus

Guckst Du:

http://bpi.ebasicpower.com/pc/MSVMS2...GM+V6%2C+SB+V8

Oder besser:

http://store.summitracing.com/egnsea...5&autoview=sku

Ja gerade.Das sieht schon anders aus.
So muß weg!!

[divefreak]

Zitat von Panna

Ja gerade.Das sieht schon anders aus.
So muß weg!!

passen da nicht auch dei Teile von SKF?

[Cyrus]

Das kann sein.

Aber der US-Speedshop hat die Teile auch am Lager.

[ivea]

Jetzt läuft der Balancer außen zum Dichtsitz richtig?
Dann dreh n Span über den Sitz und mach Dir eine Hülse als Schiebesitz (100Cr6 oder ähnlich, mit 15µm Finishband umlaufende Spuren) Loctite Montagekleber für Buchsen, Aktivator und fertsch Kleberzeug und 15µm Band kann ich mitbringen.
Gruß
Olli
P.S. Die Ami Hülsen sehen auf dem Foto schon gammelig aus, waren wohl ne Stunde in der Umlaufbahn

[Exhauster]

Zitat von ivea

Jetzt läuft der Balancer außen zum Dichtsitz richtig?
Dann dreh n Span über den Sitz und mach Dir eine Hülse als Schiebesitz (100Cr6 oder ähnlich, mit 15µm Finishband umlaufende Spuren) Loctite Montagekleber für Buchsen, Aktivator und fertsch Kleberzeug und 15µm Band kann ich mitbringen.
Gruß
Olli
P.S. Die Ami Hülsen sehen auf dem Foto schon gammelig aus, waren wohl ne Stunde in der Umlaufbahn

Alter Hetzer...dann nehm die von SKF!

Gruß Karsten