Panna's V8 Performance Power Talk

[ivea]

Zitat von Panna

Habe Heute eine Mail bekommen zu der Frage Abstand Kolben und Zylinderkopf.

Panna hat nen "ghost writer"
Frag Ihn doch mal bitte, ob die Kolben- und Brennraum Form nicht auch noch wesentlich in den optimalen Abstand eingeht. Richtwerte zu haben ist ja sicherlich gut, aber auf welchen Motortyp und Brennraumform basieren die? Wahrscheinlich nur für Vergaser oder? Man kann doch eigentlich keinen optimalen Abstand in mm oder hier in " definieren. Je nach Bauform kommen da doch die unterschiedlichsten Verdichtungsverhältnisse raus. Oder bin ich Gedanklich falsch?

Bei der Oktanzahl wird es einfach, gehe von der Billig-Normalbrühe aus die Du immer und überall bekommst und lass ihn nicht so hoch verdichten. Nicht wuchten brauchen aber rum quenchen was? Miss mal nach ob Du an den Richtwert ran kommst, würd mich interessieren.
Planen ist immer OK, aber guck doch einfach ob Du es überhaupt musst.

P.S. Schön dass Du mal wieder was am Motörle machst.

Gruß
Olli

[Panna]

Möchte einen Co-Tester verbauen.Um den Vergaser ordentlich einzustellen.In den Mittelsteg vom der Ansaugbrücke gehen Abgase durch.An der Stelle wollte ich testen. Leider geht es ja nicht an der Abgaskrümmer,da sie gekühlt sind

[Cyrus]

Das sollte auch an dem Knie gehen.
Denn es gibt BSO-Knie mit einen Stopfen für den Abgastester.

[Panna]

Was sind BSO Knie ? Hersteller oder so ?

[Cyrus]

Knie von Merc für die Bodensee-Schifffahrts-Ordnung Abgasuntersuchung.

[Cyrus]

Guckst Du:

[Panna]

Ich glaub man sollte es nicht riskieren,da selbst ein Loch rein zu Bohren

[Panna]

Heute per Mail bekommen, auf die Frage soll ich noch die Köpfe überarbeiten ? :Hallo Michael,

planen ist eine gute Idee. Achte nur auf das Ergebnis. Die Verdichtung sollte nicht zu hoch werden und der Abstand
Ventile zu Kolben ist wichtig.
Es gibt für diverse Köpfe Tabellen in denen man sehen kann welcher Verbrennungsraum bei wieviel Planen übrig bleibt.
Der Abstand Ventile zu Kolben sollte auch groß genug sein damit die Kolben Dir nicht die Ventile krummhauen.
Bei Flattop Kolben ohne Ventiltaschen oder Nockenwellen mit langen Öffnungszeiten und großem Hub ist das Planen oder
bei dünner Kopfdichtung sehr gefährlich.
Wenn Du den Rest Deines Motors original lässt, würde ich Dir das Porten (Vergrößern der Aus- und Einlasskanäle) nicht
empfehlen. Je größer die Luftsäule im Ansaugtrackt (Vergaser, Ansaugbrücke, Zylinderkopf) ist, welche Du beim original
gebliebenen Motor bewegen musst, desto höher steigt das Drehzahlband wo die maximale Leistung bzw. Drehmoment
anliegt. Davon abgesehen, bei Grauguß-Köpfen ist Porten eine Schweinearbeit.
Das einzige, was Du machen solltest, ist das sogenannte Port- oder Gasketmatching. Also Anpassen der Dichtungen und der
Übergang der Kanäle des Ansaug und Abgastracktes. So, dass keine Übergänge von einem Bauteil zum anderen entstehen.
Meine Motoren sind immer auf Drehmoment in relativ niedrigen Drehzahlen ausgelegt. Mein aktueller 331er hat sein maximales
Drehmoment von 590 Nm bei 4500 rpm und seine maximale Leistung von 370 DIN PS bei 4700 rpm.
Und außerdem, Drehmoment ist das, was uns nach vorne bringt und was man spürt wenn man das Gaspedal nach unten tritt
bzw. den Hebel auf den Tisch legt. PS ist nur, dass man was zu erzählen hat ;)

[Jörg]

Dreh dir einfach Distanzstück zwischen Krümmer und Riser mit Röhrchen für Abgas oder montier Volvo Krümmer, die haben einen Stopfen

[Cyrus]

Zitat von Jörg

Dreh dir einfach Distanzstück zwischen Krümmer und Riser mit Röhrchen für Abgas oder montier Volvo Krümmer, die haben einen Stopfen

Also bevor ich mir einen Satz Volvo Krümmer und Knie kaufen würde,
würde ich mir lieber nur obige Merc Knie kaufen.

Diese Adapter haben wir mal für eine Lambdasonde anfertigen lassen.

[Panna]

Mensch Cyrus das ist es!! Werde ich ich so fertigen. Muß nur wegen dem Platz schauen

[Cyrus]

Ich würde aber ein kleines Loch in der Mitte lassen,
damit das Wasser aus dem Knie laufen kann
und die Bohrung für die Sonde aus der Mitte versetzen.

So würde ich Heute bauen lassen...

[Jörg]

Zitat von Panna

Mensch Cyrus das ist es!! Werde ich ich so fertigen. Muß nur wegen dem Platz schauen

Vielleicht leiht dir die Dinger ja auch jemand

Volvo Krümmer könnte Andy vielleicht noch ein paar alte rumliegen haben mit Stopfen, vielleicht hat er ja meine alten noch, sofern sie nicht schon in der Tonne sind

[Jörg]

Micha, übrigens ist das Messen zwecklos, du kannst dein Gemisch mit dem Tester auch nur im Leerlauf einstellen, da merkst du selber ob er richtig läuft....In der Last wo das Gemisch wichtig ist uzm einen Motorschaden abzuwenden, kannst du da eh nix einstellen und sinnvolles messen.
GAnz einfach, wenn er stinkt und pfropft ist er zu fett, wenn er kalt schlecht läuft zu mager

[Panna]

Hallo Jörg ,dass sehe ich anders.Es soll ein Anzeige feste verbaut werden. Du kannst duch wechseln der Düsen,dass Gemisch verändern.Oder du merkst zum z.B. das die Schwimmernadel hängt.

[Jörg]

Zitat von Panna

Hallo Jörg ,dass sehe ich anders.Es soll ein Anzeige feste verbaut werden. Du kannst duch wechseln der Düsen,dass Gemisch verändern.Oder du merkst zum z.B. das die Schwimmernadel hängt.

Aha eine feste Anzeige, dachte nur zum messen.
Dann würde ich doh eher eine Lamdaanzeige einbauen, die macht mehr Sinn als nur das CO zu messen.
Und noch viel wichtiger eine Abgastemperaturmessung

[Onkel-Pit]

Ich habe so nen Teil von Holley ist schon genial. Habe aber Merc Krümmer auf meinem Volvo

[Panna]

Dan der WWK hatte ich Heute viel Zeit in der Firma. Die Köpfe wurden zerlegt. Bevor ich sie zerlegte abe ich alle Teile nummeriert.
Was mich stutzig gemacht, warum sind über die Ventilschaftdichtung noch der O-Ring drüber ?(siehe Bild3)

[Panna]

Was kann es sein das die Ventile feucht sind ? Ich meine bei ner Frau weiß ich es !

Das Ventil steht 2mm im Brenraum. Finde ich sehr viel, soll ich sie abdrehen ?

[Panna]

So der Auslass ist fertig geportet.
1. Dichtung Nummerriert
2. Stifte gedreht, die genau in der Dichtung und im Gewinde passen.
3.Mit einer Nadel den Kanal angezeichnet.
4.Mit einem Schleifer die Kante entfernt. So das der Kanal und die Dichtung die gleiche Kontur haben.

[Panna]

Porten

[ivea]

Zitat von Panna

1) Was kann es sein das die Ventile feucht sind ? Ich meine bei ner Frau weiß ich es !

2) Das Ventil steht 2mm im Brenraum. Finde ich sehr viel, soll ich sie abdrehen ?

Hi Micha,
1) die Teile lagen lange rum, würd nichts drum geben. Dass der Motor mit der Einspritzanlage schlecht gelaufen ist, sah man an den Kolbenringen und jetzt an den Ventilen und Brennräumen.

2) Ich würde sie nur auspolieren. Nimmst Du da was runter geht die Verdichtung leicht runter. Und wer weiß ob bei den Qualitätsventilen nicht Spannungen frei werden, wenn Du vom Teller n Span nimmst.

Olli

[Panna]

Werde wie Cyrus beschrieben hat zwischen Krümmer und Knie einen Adapter fertigen für ne Lambdasonde.
Morgen werden die Einlässe gemacht und in der Woche schleife ich die Köpfe. Möchte nächste Woche die Köpfe drauf machen. Dannach kommt das Boot wieder zu mir und der Motor wird gewechselt.

[ivea]

Zitat von Panna

Werde wie Cyrus beschrieben hat zwischen Krümmer und Knie einen Adapter fertigen für ne Lambdasonde.
Morgen werden die Einlässe gemacht und in der Woche schleife ich die Köpfe. Möchte nächste Woche die Köpfe drauf machen. Dannach kommt das Boot wieder zu mir und der Motor wird gewechselt.

Wieviel nimmst Du ab? Nimm reichlich und verrate mir wo Du die 105 oder mehr Oktan in Holland herkriegst
Würde Cyrus sein Vorschlag noch "optimieren" und aus seiner Ablauf-Einzelbohrung n kurzes Langloch machen. Kühlt dann etwas gleichmäßiger. Wenns auch nichts nutzt, Schaden kanns auch nicht
Olli

[Panna]

Will doch nur die Dichtfläche säubern.