Hellwig Superpuck V300 - Seite 3 - boote-forum.de

Hendrik · #51 24.06.2014, 15:37

Hallo Marco,

am besten Du machst fix den Schein und lässt einfach den 40er dran.
Da sparst Du am Ende noch am meisten Geld und Arbeit mit und gewinnst dafür noch enorm an Fahrspaß.

luckyopel · #52 24.06.2014, 17:22

40er?

Laut Hellwig dürfen maximal 28 ran.

Sent from iPhone Gruß Carlo

winni76 · #53 24.06.2014, 21:23

Zitat:

Zitat von luckyopel

40er?

Laut Hellwig dürfen maximal 28 ran.

Sent from iPhone Gruß Carlo

Hab ich auchgelesen.Der 40 Jonni ist auch sehr schwer.

G Marco

luckyopel · #54 25.06.2014, 09:15

Bei meinem 25 mariner hab ich beim rückwärtsfahren schon Probleme das da viel Wasser rüber schwappt.

Sent from my iPad using Tapatalk - Gruß Carlo

SUPERPUCK · #55 25.06.2014, 15:18

... kann mich nur anschließen. Habe selber einen 15PS Honda Viertakter hinten dran. Mehr als dessen 46kg würd ich nicht wirklich dran hängen wollen. D.h. Außenborder ohne E-Start und sonstige Gimmicks um Gewicht niedrig zu halten.

Würde selber wenn ein Boots-Führerschein vorhanden ist und keine Umweltauflagen Richtung 4-Takt drängen einen leichten 25PS 2-Takt verwenden. Damit Sollte Gewichts-, Power- und Speed-mässig wenige Wünsche offen bleiben.

Noch mehr Power macht meiner Meinung nicht Sinn, da dies nur über deutlich mehr Gewicht im Heck erkauft wird. Gab dazu auch mal einen ausführlichen Bericht im Netz eines jungen Kollegen der eine Spitfire oder Almarine Seafire auf Top-Speed trimmen wollte. Dort bracht der noch größere Motor eigentliche fast nix mehr, ausser eine deutlich verringerte Freibordhöhe. Will sagen ob beim Super-Puck mit 40PS dann wirklich deutlich mehr Top-Speed erreicht wird und das Boot schnell frei und sauber läuft halte ich für fraglich. Denke das Zauberwort ist Leistungsgewicht.

LG
Oliver

SUPERPUCK · #56 25.06.2014, 15:29

HalloZusammen

Gardasee als Bootsrevier war mehr als top, bin vollauf begeistert. Slippen auf dem Campingplatz eher schwierig, über den Strand selber aber mit 2 Mann mit meiner „Dachtrailer-Konstruktion“ dann gut machbar. Die enorme Wasserfläche brachte in einer Woche mehr Motorbetriebsstunden als der 2,5 Wochen Urlaub letztes Jahr in Frankreich. Vor allem da wir mit Bekannten vor Ort waren und diese das Boot mit genutzt haben.
Bezüglich Propeller und Wasserski muß ich hier allerdings die Hosen runter lassen und den zweifelnden Forum-Kollegen recht geben. Entgegen meiner langjährigen Erfahrungen aus dem Bereich ferngesteuerte Rennboote brachten die unterschiedlichen Propeller nicht den gewünschten Erfolg.

Beim Wasserski-Start mit >85kg waren trotz stark unterschiedlicher Propeller die Ergebnisse nur marginal verschieden. Selbst der Schubpropeller (4x10“x7“) mit sehr großer 4-Blatt-Fläche und nur 7“ Steigung brachte effektiv nicht viel mehr. Da fehlen einfach 5PS für Normalgewichtige wie mich (88kg). Der mitgereiste Kollege mit nur 82kg kam trotz mehrfacher Versuche auch nicht aus dem Wasser. Schade.
Wasserski bzw. Wakeboard mit nur 65kg waren hingegen wieder der Renner und machten trotz kaltem Wasser riesigen Spaß. Wasserstarts wären dabei mit minimal 2/3 Gas schon möglich. Die Größe des Sees und keine Beschränkung auf Wasserski-Zonen machten wirlich lange Fahrten erst möglich.

Bezüglich Drehzahl leider eine Überraschung. Der einfache Drehzahlmesser hatte letztes Jahr in Frankreich leichte Anzeige-Probleme. Daher habe ich diesen übern Winter wieder aus dem Cockpit entfernt und mit kurzem Kabel direkt am AB montiert. Anzeige ist nun sehr stabil, zwar abweichend von den Meßwertenin Frankreich, aber sehr gut reproduzierbar und denke daher leider nun wirklich korrekt.
Der originale HONDA (Solas) Prop mit Alu 4-Blatt dreht fast an die 5.500 U/min aus. D.h. optimal abgestimmt und leider keinerlei Leistungsreserven wie gedacht.

Der Solas-Edelstahlpropeller (3 Blatt 9,25“x11“) fordert den Motor mehr und ist für die 20PS Version denke ich eine echt gute Wahl. Aufgrund der großen Blattfläche und Steigung wird die Nenndrehzahl aber etwas unterschritten und in Top-Speed kommt ergo nicht ein einziger Km/h mehr heraus.
Auch die Zündbox (CDI) vom BF20 konnte als alleinige „Tuning-Maßnahme“ (eigentlich Entdrosselung) nicht überzeugen. Die Charakteristik paßt nicht ganz so gut wie die original CDI vom BF15. D.h. das Boot fährt damit sogar geringfügig etwas langsamer. Könnte an einer unterschiedlichen und etwas unpassenden Frühzündung liegen. Die max.-Drehzahlkonnte allein mit dem Schubpropeller (4 Baltt 10“x7“) überprüft werden. Die CDI vom BF15 regelte genau bei 5.500 U/min ab. Die CDI vom BF20 hingegen ließ den gleichen Prop bis auf 6.000 U/min ausdrehen. D.h. CDI vom BF20 macht als alleiniger Umbau am BF15 keinen Sinn.

Sind leider keine guten Zwischen-Ergebnisse , aber endlich neue Fakten auf denen weiter aufbauen lässt.

Der 25 PS Zwei-Takter juckt schon. Wäre wie hier schon von anderen empfohlen auch das Optimum aus Gewicht und Leistung. Mal sehen.

Werde jetzt erst mal die Nockenwelle und den Vergaser vom BF20 in USA ordern und wenn möglich noch vor den Sommerferien verbauen. Bin gespannt auf das Ergebnis und werde hier wieder betreff Top-Speed und Wakeboard / Wasserski detaillierter berichten.

LG
Oliver

SUPERPUCK · #57 26.06.2014, 09:31

... Du bist gerade erst angekommen, der See liegt vor Dir und Du denkst: "eigentlich will ich gleich wieder los"

Hendrik · #58 26.06.2014, 15:49

Hallo Oliver,

schöner Bericht.

Aber noch einmal zurück zu Marco(winni76) und dem 40er:

Ich weiß nicht was der 40er wiegt.
Die optimale Motorisierung für die Puck ist das sicher nicht, das stimmt schon.

Aber:
Du hattest gesagt, dass Du das Boot zusammen mit diesem Motor gekauft hattest.
Ich ging nun einfach davon aus, dass:

der Motor noch komplett fahrfertig montiert ist,
der Vorbesitzer die Kombination auch so gefahren ist und
das Boot in dieser Kombination auch noch (halbwegs) vernünftig läuft.

Unter diesen Bedingungen würde ich jetzt nicht daher gehen, alles auseinander reißen und auf 8PS umbauen.
Sondern das Boot erst einmal so lassen und fahren. Bzw. den Führerschein machen (Ich gehe davon aus, dass Du noch keinen SBF hast, da Du nur Motoren bis 15PS suchtest).
Auf einen anderen Motor kannst Du dann immer noch umbauen.

Sollten die drei oberen Annahmen nicht gegeben sein, könnt Ihr meine Worte natürlich gleich wieder vergessen.

In jedem Fall rate ich dazu den SBF zu machen.
Dann hat man auch die Möglichkeit sein Boot gleich mit der optimalen Motorisierung auszustatten und spart sich eine Menge Arbeit.

So habe ich es damals auch gemacht.
Habe meine Jet zusammen mit einem Honda BF6 gekauft. Damit soll sie laut Vorbesitzer gerade noch ins gleiten gekommen sein. Selbst gefahren habe ich diese Kombination nie. Es war schon Ende Herbst / Anfang Winter.
So habe ich das Boot über den Winter komplett zerlegt, nach meinen Vorstellungen aufbereitet, einen passenden Trailer gebaut und parallel die beiden Führerscheine gemacht.
So konnte ich mich dann gleich nach der optimalen = maximalen Motorisierung umsehen und in der folgenden Saison mit einem 30PS Johnson (55kg nass und selbst gewogen) durchstarten. Den habe ich heute noch.

Ich denke die 8PS sind eher die untere Grenze.
So richtig Fahrspaß kommt erst mit mehr Leistung auf.
Glaube mir, der Wunsch nach Meeehr kommt schneller als Du denkst.

Dann musst Du wieder umbauen.
So ist das.

Es stimmt schon:

Das Motorengewicht hat sehr hohe Priorität, erst recht bei unseren kleinen Schüsseln. Daher ist 2-Takt, wenn möglich, vorzuziehen.
Bootssport ist Hobby und soll Spaß machen, daher sollte leistungsmäßig die Herstellerfreigabe möglichst voll ausgenutzt werden. Wobei selbst leichtes Übermotorisieren problemlos möglich ist, wenn man weiß was man tut und das mit seiner Versicherung geregelt hat.
Mehrleistung macht aber nur Sinn, wenn es noch gewichtsmäßig in einem guten Verhältnis steht. Daher gerät man auch mit Übermotorisierung schnell an die Grenzen.
Ein leichter 25 oder 30PS Zweitakter dürfte für die Puck optimal sein.

KSB · #59 26.06.2014, 21:21

Hallo Oliver,
das mit der Scheuerleiste interessiert mich sehr, besonders, wie Du das am Bug gelöst hast. Am Heck sieht alles sehr sauber aus.

@Hendrik,
ein Jet mit einem 40er AB scheint gut zu laufen. Auf Youtube sind einige Clips eingestellt.
Ich selbst hab auch einen 40er Mariner, der nächste, oder übernächste Woche an mein Superpuck geschraubt wird. Der Motor wiegt 72kg, aus dem Grund kommt der Tank in den Fußraum.
Das Superpuck ist sehr gutmütig, was die Beladung betrifft.
Ende der 80er hatte ich mein erstes Puck. Hinten hing ein 28 PS Yamaha dran, der Tank war im Heck und Gerd und ich auf den Sitzen. Gerd 120kg, ich 105kg, auf dem Rhein und der Adria ohne Probleme.

SUPERPUCK · #60 27.06.2014, 11:28

Hallo

Betreff "Über"-Motorisierung bin ich wie gesagt wegen einem ausführlichen Beitrag zu einer Spitfire (ähnlich Hellwig Puck) nachdenklich geworden. Anbei dazu zwei Filmchen. Einmal mit 28PS, wie ich meine echt obere Gewichts-Grenze für das Boot. Sowie 40PS, wie ich finde einfach zu schwer, liegt evtl. auch erschwerend an einer nicht optimalen Trimmung.

Mit 28PS
http://www.youtube.com/watch?v=L_oRnNylL7w

Mit 40PS
http://www.youtube.com/watch?v=qGmJ54I64iE

Grundsätzlich find ich sollte ein Boot im Stand doch einige cm Freibord haben und nicht bei jeder Welle absaufen. Rückwärtsfahrt ist da auch so ein Thema.

Mit dem Hinweis Leistung, kann ich nur beipflichten. Sind bei der ersten Ausfahrt 15PS noch echt der Hammer, stellt sich recht schnell das Gefühl ein, dies sei die minimale Untergrenze. Wenn 40PS am Superpuck laufen, lasse ich mich gern eines besseren belehren. Denke aber der Hellwig Jet verträgt wegen deutlich größerem Freibord etc. einfach mehr Gewicht hinten dran. Daher bin ich der Meinung 50kg am Superpuck sind hinten genug. Mehr geht immer, aber wie ich finde auf Kosten der "Alltagstauglichkeit".
Bei mir kommt noch hinzu, dass ich das Boot in den Urlaub nicht Trailer, d.h. ich muss "allein" den AB in den Kofferraum heben. Vorgebeugt mit krummen Rücken das Ding bis zur Sitzbank reinheben, man will ja keinen Kratzer am neuwertigen Motor, ist schon echt schwer.

LG
Oliver

SUPERPUCK · #61 27.06.2014, 11:49

Hallo Siggi (@KSB)

Die Scheuerleiste ist vorne einfach umlaufend. Bild zeigt den noch nicht richtig reparierten Schaden durch Vorgänger. Kante muss noch mit Gelege auf UK ausgebessert werden und damit die "Scheuerleiste" dann geradlinig auch über den Bug verläuft.

LG
Oliver

KSB · #62 27.06.2014, 20:37

Hallo Oliver,
wie hast du das vorne fest bekommen, bei meinem ist da eine Materialstärke von ca 15mm. Es sieht aus, als ob Rumpf und Deck ohne Beachtung der gleichmäßigen Dicke des GFKs verklebt wären. Mein Puck ist Bj. 76. Das Erste war jüngeren Datums, da war schon eine Scheuerleiste montiert und das so professionell, dass es schon ab Werk so ausgestattet war.

Zum Motor, sollte er wirklich zu schwer sein und die Kiste unfahrbar sein, ist mir folgender Gedanke gekommen. Das Boot braucht hinten mehr Auftrieb.
Um den zu bekommen, könnte man auf den Gleitflächen, verbunden mit den Rumpf jeweil einen Schwimmkörper konstruieren, der sich der Linie des Pucks anpasst. Es sollte nicht wie Fremdkörper aussehen.

MAESTRAL · #63 03.11.2014, 12:39

Hallo Superpuckler und Jet`ler,

ich habe vor kurzem eine Frontpartie mit Scheibe mit Lenkung eines Kleinbootes gekauft..
Mir ging es vorwiegend um die Lenkung...

Könnt ihr mir sagen ob es von eine Hellwig Jet ist bzw. passt ?

Christian30 · #64 03.11.2014, 17:31

Dies ist sicher keine Jet Scheibe, die Jet Scheibe ist eckig mit, runden Ecken....

Hier gut zu erkennen:

http://www.boote-forum.de/attachment...5&d=1262558898

http://www.boote-forum.de/attachment...5&d=1265485840

Gruss
Christian

MOSSI · #65 03.11.2014, 20:52

Diese hier dürfte ein älteres Modell sein.

Joel · #66 04.11.2014, 15:17

Zitat:

Zitat von SUPERPUCK

Hallo

Betreff "Über"-Motorisierung bin ich wie gesagt wegen einem ausführlichen Beitrag zu einer Spitfire (ähnlich Hellwig Puck) nachdenklich geworden. Anbei dazu zwei Filmchen. Einmal mit 28PS, wie ich meine echt obere Gewichts-Grenze für das Boot. Sowie 40PS, wie ich finde einfach zu schwer, liegt evtl. auch erschwerend an einer nicht optimalen Trimmung.

Grundsätzlich find ich sollte ein Boot im Stand doch einige cm Freibord haben und nicht bei jeder Welle absaufen. Rückwärtsfahrt ist da auch so ein Thema.

Mit dem Hinweis Leistung, kann ich nur beipflichten. Sind bei der ersten Ausfahrt 15PS noch echt der Hammer, stellt sich recht schnell das Gefühl ein, dies sei die minimale Untergrenze. Wenn 40PS am Superpuck laufen, lasse ich mich gern eines besseren belehren. Denke aber der Hellwig Jet verträgt wegen deutlich größerem Freibord etc. einfach mehr Gewicht hinten dran. Daher bin ich der Meinung 50kg am Superpuck sind hinten genug. Mehr geht immer, aber wie ich finde auf Kosten der "Alltagstauglichkeit".
Bei mir kommt noch hinzu, dass ich das Boot in den Urlaub nicht Trailer, d.h. ich muss "allein" den AB in den Kofferraum heben. Vorgebeugt mit krummen Rücken das Ding bis zur Sitzbank reinheben, man will ja keinen Kratzer am neuwertigen Motor, ist schon echt schwer.

LG
Oliver

Moin,

wir sind an unserer Puck (Achtung nicht SUPERPuck) mit 35PS 2-Takt gefahren und ich würde das als absolutes Maximum beschreiben.. Zu lange nach hinten lehnen geht dann schon nicht mehr.. Und wenn 2 Personen im Boot sitzen ist das mit Rückwärts fahren auch so eine Sache..

Zum Thema Topspeed waren bei uns alleine knapp über 60 Programm.
Wakeboardfahren mit dem 35er ging an sich ganz gut (rutscht natürlich immens in den Kurven, wenn der Wakeboarder kantet aber darum gehts auch nicht.. ist dann eh kein gutes Waken möglich). Da konnte auch ein 80kg Wakeboarder hinten dranhängen. Ich habe mir dabei nur immer Sorgen um den Spiegel gemacht

Gleiten dann ca. nach 3 sek.

Trotzdem würde ich als perfekte Motorisierung eher einen 20/25PS Motor in einer Gewichtsklasse kleiner wählen...

MAESTRAL · #67 04.11.2014, 18:42

DAnke für Rückinfo.

Ich vermute die Scheibe gehört eher an die Trainer Modelle...

wenn jemand sowas brauchen kann einfach Info..

Chris

Zitat:

Zitat von MAESTRAL

Hallo Superpuckler und Jet`ler,

ich habe vor kurzem eine Frontpartie mit Scheibe mit Lenkung eines Kleinbootes gekauft..
Mir ging es vorwiegend um die Lenkung...

Könnt ihr mir sagen ob es von eine Hellwig Jet ist bzw. passt ?

SUPERPUCK · #68 08.05.2015, 10:47

... Back on the Block

Hallo Zusammen

War lange nicht mehr hier im Forum und wollte nun mal wieder vorbei schauen. Meinem Superpuck V300 geht's gut, letzter Einsatz liegt aber schon Pfingsten 2014 zurück. Im Sommer 2014 blieb das Boot zu Hause, da wir nicht wie üblich nach Frankreich sind. Ausweichsort war zum Bootsfahren aus mehreren Gründen nicht so gut.
Technisch steht immer noch der Umbau des BF15D von 15 auf 20PS an. Hätte besser schon längst die noch fehlenden Teile, Vergaser & Nockenwelle, bestellt. Dollarkurs ist grad eher suboptimal. Mal sehen, die 20er CDI hat es allein ja nicht gebracht.

Andere Projekte, Smart Roadster Brabus Coupe & Co, haben viel Zeit geschluckt. Daher war recht wenig Luft für den SuperPuck. Für den Smart hab ich aber schon eine Anhängerkupplung zu liegen, muss noch verbaut werden. Ist aber nicht nur für den Baumarkt-Anhänger für den Transport von Größerem sondern auch für den SUPERPUCK und dessen Einsatz in Süddeutschland gedacht. Hatte nach langer Suche endlich mal Glück bei EBAY, ja das gibt es manchmal auch noch! Habe für 550€ einen nagelneuen HARBECK (450B) Trailer für meinen Puck mit Winde & Co geschossen. Nachträgliche 100km Bescheinigung von Harbeck ist nun auch da, Anmeldung folgt wohl nächste Woche.

Anbei eine Bildkollage zum Schmunzeln. Wird in etwa so aussehen. Zustand des Bootes ist auf dem Foto noch unrestauriert und ohne Gleitflächen, Trailer ist auch noch der schrottige originale. Aber zur ersten Abschätzung der Dimensionen ist das Foto dennoch ganz gut geeignet. Oberkante Dach vom Smart liegt bei nicht ganz 120cm, geht mir nicht mal bis zum Bauchnabel. Wie ich finde ein echt geiles Gespann, "Kleiner Flitzer vorne & auch hinten dran". ;)

Also, allen eine guten Start in die schon laufende Saison.
LG
Oliver

PS: ... Anhängelast der AHK ist für den Smart "üppige" 350kg, für meine Einsatzzwecke aber voll ausreichend. Die knapp über 100 PS des Brabus sollten keine Probleme mit dem Floh hinten dran haben. Etwas längere Fahrten sind dank Tempomat dann auch mehr als entspannend.

SUPERPUCK · #69 21.07.2015, 13:01

Hallo

Der Urlaub steht kurz bevor und der Superpuck ist bis auf noch kleine Restarbeiten wie Einbau Armatur,
neuer Notstop-Schalter soweit klar. Ziel ist es in Frankreich neue Fakten zu schaffen.

Test-Equipment sind wieder:

verschiedene Props wie 4x9,25x10 Standard Alu, Schub-Prop, bis hin zum Solas Edelstahl 3x9,25x11.

Neu sind:

# BF20D, mal sehen ob die 20PS für einen Wasserstart bei 85kg für Wakeboard oder Wasserski reichen.

# Des weiteren ist das alte AutoNavi raus und ich habe mir von KUS ein Speedometer (SOG/COG) per GPS
gegönnt, damit entfällt das mühselige Ablesen während der Fahrt dank 85er Rundinstrument. Beim ersten
Test im Auto vor der Haustür funktionierte das Teil recht gut, Tendenz der Anzeige eher weniger als Autotacho
(31 zu 28km/h)

# Aktuell baue ich noch zwei verstellbare Stützen aus VA-Rohr und M8er Seilspannern um die Hinterkante
der Zusatzgleitflächen etwas vorzuspannen und zu stützen. Ziel ist es beim Anfahren den Hintern der SuperPuck
schneller raus zu bekommen. Denn ohne in die Gleitphase zu kommen besteht nicht wirklich die Chance einen
Wakeboarder aus dem Wasser zu ziehen. Nur Verdängerfahrt ist dazu einfach zu lahm. Bei geschätzt 75kg war
mit dem BF15D daher Schluss. Vielleicht würde auch der BF20D ohne diese Stützen ausreichen, will aber Vorort
einfach die Stützen als Option dabei haben.

Werde im Urlaub versuchen aussagekräftige Daten zu sammeln und dann im September hier zu listen.

Allen einen schönen Urlaub
Gruß
Oliver

SUPERPUCK · #70 26.08.2015, 10:43

Hallo Zusammen

Urlaub ist rum und alle Wünsche an den Superpuck wurden nach und nach voll erreicht.
Dazu waren einige Probefahrten notwendig, die im ersten Ansatz eher ernüchternd, bei
späteren Versuchen sich als erfolgreich erwiesen.
Die Fahrleistungen mit 15PS wurden mit einem Blaupunkt Travelpilot Navi in 2013 & 2014
bestimmt. Bei der 20PS Version dann mit einem GPS Speedometer. Werde dazu noch einen
Test machen um die Vergleichbarkeit der Messungen zu überprüfen. In Kurzform hier erst mal
ein paar Fakten. Später mehr Info und Bilder dazu:

Superpuck mit HONDA BF15D (Saison 2013/2014):
Wakeboard und Wasserski mit 65kg sehr gut möglich, ab geschätzt >80kg keine Chance
Topspeed etwa 40km/h, dabei egal ob Honda 4-Blatt 9,25x10 oder Solas Edelstahl 3-Blatt 9,25x11
Versuche mit hochsetzen des Motors brachten keine spürbare Verbesserung
Boot macht Spaß, bei Wellengang voll ausreichend, bei Glattwasser könnte da mehr gehen
Zusatzgleitflächen wie original ohne Abstützung

Superpuck mit HONDA BF20D (Saison 2015):
Wakeboard und Wasserski mit 65kg sehr gut möglich, auch mit 85kg endlich knapp machbar
Der Topspeed beim Wakeboarden mit 65kg lag über 40km/h, der HONDA 4x9,25x10 dafür optimal.
Wakeboard mit 85kg war mit HONDA 4x9,25x8 grad so machbar, keine Zeit für Versuch mit 10er Steigung
Topspeed etwa 51km/h mit Solas Edelstahl 3x9,25x11, orig. Honda 4x9,25x10 etwa 2kn langsamer
Versuche mit hochsetzen des Motors (32mm) brachten sehr deutliche Verbesserung, in etwa 3kn mehr
>>Spiegel wird nun grundsätzlich um 40mm erhöht, mit der Möglichkeit nochmal um 10/20 mm mehr.
Boot macht deutlich mehr Spaß, auch bei Glattwasser voll ausreichend. Mehr geht natürlich immer. ;)
Beim Wasserstart (Wakeboard 85kg) kam das Boot trotz 20PS erst nicht raus. Daraufhin wurde der Tank
noch weiter nach vorne gesetzt. Die Zusatzgleitflächen sind über umgebaute Seilspanner nach unter ausstellbar.
Für Wasserstart von Vorteil, für Topspeed deutlicher Nachteil. Reichte dennoch nicht, erst Vorlehnen der Fahrer
bei Wasserstart 85kg brachte Erfolg. Dabei ist es dann auch nicht mehr notwendig die Gleitflächen nach unten
auszustellen. D.h. kein Umstellen der ZGF von Speedfahrt und Wakeboard notwendig. Die Abstützung bringt
dennoch Vorteile beim Anfahren, da sich die Flächen kaum noch nach oben biegen. Nachteile wie ruppiges
Verhalten durch steifere ZGF beim Speedfahren nicht spürbar.

Hier erst mal grob zusammengeschrieben, werde das Ganze in nächster Zeit etwas besser auflisten und mit Fotos belegen.

LG
Oliver

kanbaum · #71 03.09.2017, 22:54

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

man muß nicht alles glauben, was so geschrieben steht,
mit 25 PS sind 50 Km/H sicherlich möglich, aber niemals 65 Km/H überlege dir mal was der Propeller für eine Steigung haben müßte

Es gibt genügend Edelstahl Propeller die extra für renneinsätze und für kleine schnelle boote gedacht sind. Dann kannst du auch einen 16 zoll Propeller an den Motor machen. Das sind dann einzel gefertigte Edelstahl Propeller. Viele sind dann aber cleaver die an der Oberfläche gefahren werden. Und dann sind 70kmh mit den 25 ps garkein Thema

LG

Leon

Schnutenprinz · #72 05.09.2017, 23:34

sehr schönes Boot! Das du da so viel Geld in den BF15 steckst verstehe ich nicht. Mach 30Ps ran, dann is das Teil 1a!

SUPERPUCK · #73 13.09.2017, 17:31

Hallo "Schnutenprinz"

So viel Geld war das gar nicht. Ich schraub und teste zugegeben auch gern. 30PS (28PS) wären nur als Zweitakt möglich, als Viertakt ist der Motor dann für den Superpuck deutlich zu schwer. mit dem damals leichtesten 15PS Standard 4-Takt von Honda hängt die Kiste im Hafen hinten schon ziemlich drin, obwohl der Tank schon ganz vorne sitzt. Viertakt war für mich auch wegen Umweltschutz und auch ein wenig wegen Lautstärke auch ein Muss.
Abgesehen von der Wasserlage wollte ich auch noch einen allein gut zu händelnden Motor. 46-47kg allein in den Kofferraum oder ans Boot gehen noch gut. Mehr will ich aber nicht tragen und wuchten.

Fahrtechnisch bin ich nun mit dem BF15 (20) voll zufrieden. 52kmh TopSpeed sind mit dem Edelstahl Prop voll OK, damit geht dann auch fast alles andere incl. Wakeboard und Wasserski Frau & Kids. Allein für mich muss beim Wasserski dann ein 4-Blatt mit nur 8" Steigung drauf.

Von daher bin ich komplett zufrieden.

Renn-Props hatte ich damals auch geschaut, zumindest eine Umarbeitung des Edelstahlprops auf mehr Steigung angefragt. Ergebnis war aber, dass der Prop dazu gerade noch zu klein vom Durchmesser war. Wie oben geschrieben ist das Gesamtpaket aus Speed, Verbrauch, Standfestigkeit, Handling, Transport und Wirtschaftlichkeit für MICH nun perfekt. Somit hat es sich "gelohnt", dass muss aber jeder selbst entscheiden. Vor allem weil ich gar kein gröeres Boot wegen Wohnwagengespann mit in Urlaub nehmen kann. >> AutoDachBoot.

Dieses Jahr ging mit Puck wegen Wahl vom Urlaubort nix. Nächstes Jahr darf er wieder ins Wasser. Ich freu mich drauf!

LG
Oliver

SUPERPUCK · #74 12.12.2017, 15:40

Hallo

Info für Skipper mit kleinen schnellen Sportbooten und Honda-BF-Motoren. Hab mal ein wenig gestöbert.
SOLAS hat jetzt für den BF15/20 einen schönen Edelstahl-prop mit höherer Steigung im Programm. Bislang
war der schnellste Solas Saturn der 3-Blatt 9,25x11. Jetzt NEU das gleiche Modell mit 12er Steigung.
Überlege für ca. 116$ plus Porto in USA einen zum Testen im Sommer 2018 zu besorgen. ;)
Mal sehen. Die 11er Steigung war mit 20PS ein echter Allrounder. Damit ging alles, ausser Wasserski mit mir
(85kg). Der 12er sicherlich etwas schneller, evtl aber dann Abstriche bei den anderen Einsatzgebieten.
09.25RH12 #3121-093-12

Noch mehr Topspeed geht am BF20 wohl mit einem PowerTech SRT3. Dieser Edelstahl-Prop hat folgende Daten:
3-Blatt 9,5 x 13er Steigung. Preislich nicht so interessant weil mit 209$ fast doppelt so teuer wie der SOLAS.

Wichtig für gute Fahreigenschaften am Superpuck V300:
Den BF etwa 30-40mm höher setzen. Hatte ich im Beitrag vor einiger Zeit schon geschrieben, Effekt war
überraschend groß. Bei 15PS kaum spürbarer Effekt, war dies bei 20PS komplett anders. Boot läuft damit
wunderbar frei und und nur durch höher setzen etwa 3kn schneller!

LG
Oliver

SUPERPUCK · #75 09.01.2018, 16:15

Hi
Ich konnte es nicht lassen. Der SOLAS Saturn in Edelstahl 3-Blatt 9,25x12 ist bestellt. In USA leider vergriffen, habe ich hier
in Deutschland nach kurzer Preisverhandlung zum halbwegs guten Preis zugegriffen. Der bisher kleine Bruder brachte mit
11er Steigung 51 kmh Topspeed, hoffe auf mehr beim Test 2018 im Sommerurlaub in Frankreich.

Optimales Ergebnis wäre: >> Trotz mehr Steigung als universal Prop zu gebrauchen, Topspeed über 55 kmh

Werde berichten.

LG
Oliver

PS: ... an die Power-Fraktion. Ja Ihr habt vollkommen recht, mit mehr PS geht sicher noch mehr. Aber wie ich finde
sind die 47kg des BF20 am Heck des Superpuck mehr als genug. Ein leichter Zweitakter für mich wegen Umweltschutz
kein Alternative. Das Boot läuft aktuell mit 12 Liter Tank ganz vorne im Bug, 40mm hochgesetztem AB und neutralen
(nicht nach unten ausgestellten) Zusatzgelitflächen perfekt frei. Macht Laune. Der neue Prop hauptsächlich nur wegen
meiner Neugier angeschafft um zu testen ob noch mehr geht, der technische Spieltrieb muss befriedigt werden. ;)