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#1501
15.09.2007, 20:37
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Hallo Lars,
war ein lustiges Treffen zum Basteln und ein wenig trinken  Derbe Riefen sind das nun nicht,kann man auch schwer mit so einem Endoskop beurteilen,zumindestens mit dem Teil was ich da hab Kompressionswerte sind gut,nur will mir nicht in den Kopf gehen das der erste Zylinder zuerst nur 5 bar Druck hatte,obwohl wir ja 2x geprüft haben und dann beim 3.Mal auf einmal 9 bar hat. Auf jeden Fall läuft er wieder.Die Vergaser würd ich an Deiner Stelle überholen.Das verdrehen der CO Schraube bring fast gar nichts,werder raus noch rein,und der Benzinstrahl aus der Beschleunigerpumpe sollte eigentlich zerstäubt aus der Düse rauskommen und nicht fließenderweise.Und wenn die Pumpenmenbranen porös sind wie du gesagt hast wird es Zeit das die Dinger ausgetauscht werden.Teste morgen im Wasser und versuch den Motor/bzw die Vergaser unter Last einzustellen.Viel Glück  Gruß Frank
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 Gruß Frank 
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#1502
15.09.2007, 20:47
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Zitat:
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Good Day To Be Alive, Sir 
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#1503
15.09.2007, 20:50
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Das hört sich ja schonmal gut an, das alles wieder läuft
 Ich habe Heute bei Detlef seiner Draco auch mal die Gasmänner eingestellt. Das Teil lief total bockig. Sind von Neuwied den Rhein rauf gefahren in die Mosel, aber so richtig lief er nicht also nochmal nachgeschaut, dann haben wir die Frauen und Kinder auf mein Boot verbannt und sind mal alleine gefahren. Zündverteiler etwas gedreht und siehe da er will langsam. Am ende noch mal den Kontakt überprüft und siehe da der war auf 0,1mm eingestellt  alles mal ordentlich eingestellt Probefahrt mit wechselnden Drehzahlen und Sie läuft wie nie
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Gruß Sven
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#1504
15.09.2007, 20:57
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Achso, das quietschen ist jetzt weg.
 Ich blicke langsam selber nicht mehr durch, wo was herkommt und warum es wieder verschwindet. Ganz mysteriös, diese Volvodinger.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1505
15.09.2007, 21:01
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Ich bin aus Detlefs B20 anfangs auch nicht Schlau geworden. Der wollte einfach nicht richtig. Ist sogar im Hafen ausgegangen und wollte nicht mehr anspringen. Ich glaube der hat auch Gremmlins
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Gruß Sven
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#1506
15.09.2007, 21:14
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Dieser rote Haufen Mist ist wirklich mehr als suspekt!!!
Soviel Elend ist schon nicht mehr messbar…  Kann irgendjemand bestätigen das diese Vergaser zerstäubt einspritzen müssen? Ich glaube bei meinem kommt auch ein gerader Strahl raus
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#1507
15.09.2007, 21:31
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Zitat:
wo kommt bei dir nen grader strahl raus du verkel gruss malte
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#1508
15.09.2007, 21:51
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Zitat:
Diesen spochtlichen Einsatz vom Scheff wollte euch übrigens nicht vorenthalten.
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#1509
15.09.2007, 21:56
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Zitat:
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Gruß Sven
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#1510
15.09.2007, 22:09
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Zitat:
was meinst du warum später ne leiter da stand
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Gruß Frank
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#1511
15.09.2007, 22:13
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Zitat:
 Meiner zerstäubt übrigens.....
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Gruß Frank
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#1512
15.09.2007, 22:15
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Zitat:
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Gruß Sven
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#1513
15.09.2007, 22:31
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Zitat:
Du etwa nicht? Ohje.....
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#1514
16.09.2007, 12:08
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Hallo Leute,
das find ich Super, was Ihr macht. Zu Euere Fehler Suche, habt Ihr die Nockenwelle gescheckt, beziehungsweise die Lager und Lagerböcke. Es gab ein Quietschen, Einschläge im Kolbenboden und Laufspuren,der erste Zylinder zuerst nur 5 bar Druck hatte dann 9 bar Druck. Das hört sich so an als ob die Nockenwelle Spiel hätte, es könnte jedoch auch an den Kipphebeln liegen. Schaut mal nach, habe mal einen Motor gehabt der auch solche Eigenheiten hatte, da war ein Haarriss in einem der Lagerböcke. Hast Du einen neuen Zyl.-Kopf drauf oder den Alten umgebaut? Die Gremmlins kann man nur durch genaues schauen austreiben.  Macht weiter so, Ihr seit Klasse.Viele Grüße Hugo
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Auch wenn Enten auf dem Wasser stehen, heißt das nicht, du kannst hier gehen.
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#1515
16.09.2007, 19:10
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YEAH, ein Erfolgserlebnis: die Badeplattform hält.
Die rechte Schrägabstützung fehlt noch, da ist das Transom im Weg. Muss ich das Rohr noch abändern, da die Stütze dann Außen drankommt. Und die Plattform ist fast gerade, fehlt halt noch die andere Stütze, dann ists perfekt. Danke für Eure Tips dafür!
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1516
16.09.2007, 21:50
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... na die sieht doch aus wie meine alte (badeplattform).
freut mich das sie wieder im einsatz ist. gruß heinrich
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#1517
16.09.2007, 22:06
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Mensch Lars,
Klasse es geht vorran. Die Technik kriegst du auch noch in den Griff. Und die 08er Saison wird dann nur gefahren und die verdammte Werkzeugkiste in der Bilge gelassen. 
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Und die √ allen Übels sind die 62 Gruß Henning
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#1518
17.09.2007, 07:42
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Hallo
Wegen der Kompression, eventuel sind die Kolbenringe durch Ölkohle fest ? Und hat mal Kompression mal nicht , hatte ich mal bei einem Automotor. Gruß Robert PS: wenn das schon geprüft wurde einfach vergessen.
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#1519
17.09.2007, 11:54
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Scheinbar ist am Samstag ein Gremmlin in meine Tasche gehüpft und hat sich gestern bei meinem Volvo eingenistet.
Bin ich Umzugshelfer
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Grüsse Thomas
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#1520
17.09.2007, 12:30
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Zitat:
Was hat der Gute?
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1521
17.09.2007, 12:54
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In etwa :
Zitat:
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Grüsse Thomas
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#1522
17.09.2007, 12:55
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Zitat:
klingt nach Kopfdichtung...
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________  (Stan 4 / Abt. FW)
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#1524
17.09.2007, 12:58
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Sprich das mal auf Band und stells bei YouTube ein!
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Good Day To Be Alive, Sir
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#1525
17.09.2007, 13:00
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Wo wohnt eigentlich dieser Herr Volvo?
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Good Day To Be Alive, Sir
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