Bayliner 245 nach Hurrikan Sandy - Seite 11 - boote-forum.de

smax · #**251** 15.10.2013, 17:01

Zitat:

Zitat von navigat

Erster Zylinderkopf ist komplett gereinigt! Ventile lassen sich alle gut bewegen! Wasserraum habe ich mit kleiner Bohrmaschinenbürste wo ich hin kam gereinigt. Rest mit Druckluft bestmöglich ausgeblasen!

Schöner Trööt..

Zum Kopf..schleifst du die Ventile nicht neu ein ?

navigat · #**252** 15.10.2013, 19:14

Nein, mache ich nicht! Wie schon mal irgendwann erwähnt hat das Salzwasser-Öl Gemisch bis auf viel Dreck keine großen Schäden hinterlassen. Auch der Motor selber hat kaum Verschleißanzeichen. Die Ventilsitzringe haben noch Ihre Kontur und die Ventile selber haben wenn überhaupt minimalste Verschleißanzeichen im Dichtbereich. Scheint noch nicht soviel gelaufen zu sein, aber es gibt ja leider keinen Stundenzähler am Boot?!

Herbert91710 · #**253** 16.10.2013, 19:42

Zumindest würde ich prüfen ob die Ventile dicht sind. Sonst muss man später alles noch einmal auseinander bauen

navigat · #**254** 17.10.2013, 23:04

Wie bringt Ihr die Ölwannendichtung im Bezug auf zusätzliches Dichtmittel (RTV) an?
Ist es richtig, dass ich eine komplette Dichtraupe über den markierten Bereich der Bilder 1 und 2 aufbringe mit leichter Überlappung auf den Block und dann die Dichtung quasi in diesen Bereichen "einklebe". Sollte dann am markierten Bereich der Ölwanne wie auf Bild 3 zu sehen auch noch mal eine Dichtraupe aufgebracht werden? Oder brauch man überhaupt kein zusätzliches Dichtmittel da die Dichtung in diesen Bereichen eh ziemlich weich ist? Danke vorab für eine kurze Info!

Crownline765 · #**255** 17.10.2013, 23:14

Also ich habe es so gemacht wie es original war....nur die Ecken werden mit Dichtmittel versehen

gugschdu hier:

http://www.boote-forum.de/album.php?...ictureid=27055

navigat · #**256** 17.10.2013, 23:21

Werden die Ecken nur zwischen Block und Dichtung und/ oder zwischen Dichtung und Ölwanne abgedichtet?

Crownline765 · #**257** 17.10.2013, 23:26

Original war das Dichtmittel nur zwischen Block und Dichtung

Ist aber nicht logisch und da ich auf zweimal sicher baue habe ich an der Ober- und Unterseite Dichtmittel aufgetragen

navigat · #**258** 17.10.2013, 23:29

Danke Enno! Wird ich dann auch so machen! Morgen kommt der Dichtungssatz, dann geht es weiter!!!

Crownline765 · #**259** 17.10.2013, 23:33

Tolles Projekt hast Du da hingelegt!

SunFun · #**260** 18.10.2013, 07:48

Hallo Martin

Was für ein Dichtmittel benutzt du denn?
Und aus welchem Material ist die Dichtung?

Gruß Thom

immermutig · #**261** 18.10.2013, 08:41

Zitat:

Zitat von SunFun

Hallo Martin

Was für ein Dichtmittel benutzt du denn?
Und aus welchem Material ist die Dichtung?

Gruß Thom

Lesen macht schlau

RTV Silikondichtmasse

SunFun · #**262** 18.10.2013, 10:09

Hi Martin

Wenn es eine Korkdichtung ist, die Ölwanne erst nur Handfest anziehen. Wenn das Dichtmittel etwas angezogen hat, leicht nachziehen. (sonst kommt die Dichtung an den Seiten wieder raus

)

Gruß Thom

@immermutig

Jaaa, ich weiß........von dem was ich alles nicht weiß, können noch 3 ganze Klassen sitzen bleiben.

Da ich immer andere Produkte verwende, kenne ich RTV nicht.

Ich verschwinde dann mal in den Staub........

navigat · #**263** 18.10.2013, 12:24

Zitat:

Zitat von SunFun

Hi Martin
Wenn es eine Korkdichtung ist, die Ölwanne erst nur Handfest anziehen. Wenn das Dichtmittel etwas angezogen hat, leicht nachziehen. (sonst kommt die Dichtung an den Seiten wieder raus

)
Gruß Thom

Ist eine Gummidichtung mit Verstärkung im Auflagebereich zum Motorblock! Der Bereich um die Simmerringe ist "dicker und weicher" ausgeführt, dass sollte sich dann der Kontur dem entsprechend gut anpassen. Werde ja einige Teststunden im ausgebauten Zustand haben, so sehe ich ja dann ob irgendwo was leckt

!
Zum RTV: Lässt sich wirklich sehr gut verarbeiten und nennt sich LOCTITE 587!

SunFun · #**264** 18.10.2013, 22:21

Auch da würde ich vor dem Endanzug das Dichtmittel etwas anziehen lassen.

Hatte inzwischen nach RTV gegurgelt.

Ich nehm auch Loctite. 500 keine Ahnung was. Oder Easy Gasket. Von Innotec, glaub ich.

Gruß Thom

navigat · #**265** 19.10.2013, 18:18

Da der Block ja von Teil zu Teil schwerer wird habe ich mir da erst einmal eine Hebehilfe organisiert bzw. zugelegt

!

navigat · #**266** 20.10.2013, 20:04

Bereits am Freitag ist die zweite Lieferung aus Hamburg angekommen

! LiMa hatte ich ja schon vorher von Herbert erstanden. Jetzt sollte ich alles da haben um den Motor zu komplettieren.

Herbert91710 · #**267** 20.10.2013, 20:29

Zitat:

Zitat von navigat

Bereits am Freitag ist die zweite Lieferung aus Hamburg angekommen

! LiMa hatte ich ja schon vorher von Herbert erstanden. Jetzt sollte ich alles da haben um den Motor zu komplettieren.

Und vom ersten Start hoffe ich einen Film zu sehen

navigat · #**268** 21.10.2013, 00:36

Zitat:

Zitat von Herbert91710

Und vom ersten Start hoffe ich einen Film zu sehen

Aber mit Sicherheit!

navigat · #**269** 21.10.2013, 01:04

Bilder mit folgenden Inhalten:
1. Ölwanne gereinigt
2. Na Super, Leitblech muss noch mal ab

!
3. RTV in die Ecken gebracht
4. Dichtung eingelegt und überschüssiges RTV im Innenraum entfernt
5. Wanne mit Ölablassschlauch und Filter montiert
6. Anlasser montiert und ein Wenig Fett auf das Starterritzel
7. Gehäuse gereinigt
8. Schutz gereinigt
9. Gehäuse und Schutz montiert
10. Block von unten komplett Ansicht 1
11. Block von unten komplett Ansicht 2

herrmic · #**270** 21.10.2013, 01:15

Heute, 01:04

Nun mach mal langsam Feierabend, hast doch noch den ganzen Winter Zeit oder willst du dieses Jahr noch aufs Wasser.

Schöner Thread.

Herbert91710 · #**271** 21.10.2013, 20:18

Nächste Woche läuft der wieder wenn der Martin so weiter macht

Achte gut auf den Öldruckschalter sonst pfeift es immer beim fahren so wie bei mir

Aber das bekomme ich auch noch im Griff

chris1003 · #**272** 23.10.2013, 21:12

schaut bis jetzt gut aus.....weiter so...und nicht auf das Startvideo vergessen!
Liebe Grüße
Christoph

navigat · #**273** 23.10.2013, 21:57

Um nicht wieder ein Fiasko wie am Anfang meiner Unternehmung (Motor fiel von der Palette) zu erleben hat mein Vater (Tischler im Ruhestand) erst einmal einen stabilen Rahmen mit Rädern gebaut. Sehr robust und der Motor sitzt top auf dem Rahmen!

navigat · #**274** 23.10.2013, 22:05

Bilder mit folgenden Inhalten:
1. Stößel gereinigt
2. Stößel eingesetzt
3. Kopfdichtung aufgelegt
4. Kopf verschraubt
Erst mal ein paar Runden mit der Knarre gedreht, kommt schon gut Luft aus dem Kerzenschacht! Den Kopf habe ich erst mal nur sporadisch verschraubt um zu sehen, ob alle Gewinde in Ordnung sind! Habe den Kopf dann noch einmal runter genommen um zu sehen ob alles o.K. ist!
Jetzt habe ich noch mal zwei Fragen:
1. Sollten die Dichtflächen von Block und vom Kopf komplett Fett- bzw. Ölfrei sein oder reicht es mit einem normalen Lappen die Ölschicht soweit abzuwischen?
2. Gibt es bei der Kopfdichtung eigentlich eine Ober- und eine Unterseite?

RING18 · #**275** 24.10.2013, 02:59

Hi.

Zu1: Nimm Bremsenreiniger sprüh den auf einen Lappen und säubere damit die Dichtflächen. Sie sollten Fett und Staub frei sein.

Hast Du die Flächen auf Planheit geprüft?

Zu2: Meistens passt die ZKD eh nur in einer Richtung, falls sie doch Ober/Unterseite hat ist das gekennzeichnet.

Blas die Gewinde für die Kopfschrauben mit Druckluft aus. Wenn da Öl oder Wasser drin steht kannst Du den Block sprengen beim fest ziehen.

Leichtgängig/ leicht geölt sollten die Gewinde auch sein sonst stimmt das Anzugsdrehmoment nicht.