Bayliner 245 nach Hurrikan Sandy

[diver_guido]

Kommt der Ladestrom, ca. 13,8 nicht erst bei richtig Drehzahl?
Im Standgas hab ich nicht richtig Ladestrom bei den Analogen Anzeigen.

Gruß
Guido

[Orangenfarmer]

So, alle 21Seiten durchgelesen. Tolles Projekt, vor allem auch toll beschrieben und bebildert. Mich begeistert immer wieder, wie Nichtprofis perfekte Arbeit leisten ( und dann auch noch zum Fotografieren kommen).
Danke für den tollen Bericht und weiter so

Ronald

[Orangenfarmer]

Nachsatz bevor es jemand merkt
Dreimal toll in 3 Sätzen ist nicht so toll

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So, passt alles! Muss natürlich die Ladespannung ablesen wenn der Motor läuft!
Bild 1: Zündung an
Bild 2: Motor läuft

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Seht bzw. hört Euch das bitte mal an! Wo muss ich denn hier noch was einstellen?!
http://youtu.be/sGh9jHk6sks

[Crownline765]

Hört sich doch schon super an....kann es sein, dass die Leerlaufdrehzahl noch zu hoch ist?

[Opus]

Zitat von Orangenfarmer

So, alle 21Seiten durchgelesen. Tolles Projekt, vor allem auch toll beschrieben und bebildert. Mich begeistert immer wieder, wie Nichtprofis perfekte Arbeit leisten ( und dann auch noch zum Fotografieren kommen).
Danke für den tollen Bericht und weiter so

Ronald

Habe gerade das selbe getan, kann mich nur anschliessen.

[immermutig]

genial jetzt nur noch an seinem richtigen Platz und ab geht die Post

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Zitat von Crownline765

Hört sich doch schon super an....kann es sein, dass die Leerlaufdrehzahl noch zu hoch ist?

Leider ist wohl mein Drehzahlmesser hin und ich kann daher keinen Wert nennen! Seit dem ich die Zündung eingestellt habe, dreht der Motor allerdings höher?! Mechanisch ist da aber nichts mehr zu machen (siehe Bild 1 und 2)! Ich sehe auch an diesem ganzen Vergaser keine Einstellschraube?! Einzig das Teil auf Bild 3, aber wie soll ich da was einstellen?

[Jugocaptan]

Läuft der nicht niedriger wenn Luftfilter drauf ist?

[Herbert91710]

Und die Drehzahl geht auch im Wasser noch runter!

[Frank C.]

Zitat von Herbert91710

Und die Drehzahl geht auch im Wasser noch runter!

Und wie geht die runter

[Herbert91710]

Zitat von Frank C.

Und wie geht die runter

Meiner dreht an die 100 U/min im Wasser weniger als draußen. Mein Mechaniker meinte es liegt am Gegendruck des Wassers am Auspuff. Er springt auch etwas schlechter an im Wasser.

[herrmic]

Bei meinen Motoren konnte ich bisher keinen Unterschied bei der Leerlauf-Drehzahl feststellen, ob die nun innerhalb oder außerhalb des Wassers liefen.

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Gestern Abend noch den Drehzahlmesser gängig gemacht! Heute dann mal eine längere Zeit den Motor im Standgas laufen gelassen! Drehzahl im Stand liegt jetzt so bei 800! Ich bin aber noch am Tüfteln bez. der Zündungseinstellung. Habe hier mal im Motoren-Bereich meine Fragen gestellt, da es dort schon einen Thread bezüglich der Thunderbolt V gibt.
Jetzt aber zum heutigen Testlauf! Der Motor lief eine halbe Stunde im Standgas ohne Murren und Zurren! Drehzahl bei 800, Temperatur bei gut 80° und Öldruck mit 2,5 Bar lagen konstant an! Keine Undichtigkeiten in irgend welchen Bereichen! Tolles Gefühl!!!
http://youtu.be/UlDy5gs2b5M

[Herbert91710]

Ich glaube den kannst du jetzt dann beruhigt einbauen. Bin gespannt ob er auch im Wasser so auf dem Punkt anspringt. Da braucht meiner immer ein bisschen länger bis er startet. Woran könnte das liegen?

[chris1003]

Wieso raucht der Motor so? Sollte das das öl vom konservieren sein müsste das doch schon weg sein oder?

[Emotion]

Zitat von chris1003

Wieso raucht der Motor so? Sollte das das öl vom konservieren sein müsste das doch schon weg sein oder?

Schau mal aufs Thermometer! Außerdem kein Kat kein Partikelfilter!

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Zitat von Jugocaptan

Läuft der nicht niedriger wenn Luftfilter drauf ist?

Hab den Luftfilter tip top gereinigt, konnte mit oder ohne keinen Unterschied feststellen!

Zitat von Herbert91710

Meiner dreht an die 100 U/min im Wasser weniger als draußen. Mein Mechaniker meinte es liegt am Gegendruck des Wassers am Auspuff. Er springt auch etwas schlechter an im Wasser.

Werden wir uns im Frühjahr 2014 noch mal ansehen!

Zitat von Herbert91710

Bin gespannt ob er auch im Wasser so auf dem Punkt anspringt. Da braucht meiner immer ein bisschen länger bis er startet. Woran könnte das liegen?

Versuch doch mal einmal vor dem Starten zu Pumpen (Gas zu geben)! Dann sprüht es ja einmal ein und ich denke der Motor kommt dann sofort?!

Zitat von chris1003

Wieso raucht der Motor so? Sollte das das öl vom konservieren sein müsste das doch schon weg sein oder?

Zitat von Emotion

Schau mal aufs Thermometer! Außerdem kein Kat kein Partikelfilter!

... und im Wasser sieht man das eh nicht! Ne mal im Ernst, hatte ja auch Befürchtungen, dass irgend etwas bei der Montage der Kopfdichtung schief gelaufen ist! Liegt aber ja wohl wirklich an der Witterung! Kompression passt, kein Druck am Ventildeckel und Öl immer noch auf den gleichen Stand! Dann noch die Erfahrung unserer "Erfahrenen" hier, dass das relativ normal bei den Temperaturen ist!

[belair]

Die Drehzahl sollte bei 650 U/Min liegen.

Lg.Hans

[ralfschmidt]

das paßt schon so wie es ist

[Wilma]

Das kann man doch auch am Geruch erkennen ob er Öl verbraucht, oder?

Beim Einwintern raucht meiner auch ziemlich stark, ist aber nur Wasserdampf.

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Zitat von Wilma

Das kann man doch auch am Geruch erkennen ob er Öl verbraucht, oder?
Beim Einwintern raucht meiner auch ziemlich stark, ist aber nur Wasserdampf.

Genau so ist es! Nach anfänglichen Kreislaufproblemen meinerseits beim ersten Starten mit Wasserkühlung (was für ein Dampf) entpuppt sich das ganze als Wasserdampf!

[navigat]

Nachdem ich nun das lila-weiße Kabel gefunden habe welches an Masse muss um in den Zündeinstellmodus zu gelangen habe ich den Verteiler soweit gedreht, dass ich so zwischen 8° und 10° Zündvoreinstellung habe! Allerdings ist jetzt die Leerlaufdrehzahl auf 1200 angestiegen!
Jetzt müsste ich doch am Vergaser die Drehzahl runter bekommen (wird ja ein Zusammenspiel zwischen Vergaser und Zündung sein). Mechanisch an den Drosselklappen bin ich schon am Ende! Laut Handbuch müsste ich ja jetzt die Schraube wie auf Bild 2 zu erkennen einstellen, oder? Allerdings ist hier irgendwie eine federnd-gelagerte Kappe drüber die ich irgendwie nicht weg bekomme?! Auch habe ich noch eine zweite Einstellschraube ausfindig gemacht (Bild 3)! Was hat es mit der Schraube auf sich?

Edit:
Habe jetzt raus bekommen, dass es ein eigenes Manual für den TKS-Vergaser gibt! Hier habe ich dann auch gefunden, dass es für die Einstellschraube (Bild 2) eine kleine Spezialnuss gibt! Bin ich jetzt auf dem richtigen Weg hier etwas zu verstellen (hatte ich ja nicht ausgeschraubt bzw. verstellt), oder sind die 1200 Umdrehungen vom elektrischen Choke und die automatische Zündung regelt wenn der Motor warm wird selber wieder runter?! Konnte das heute leider nicht mehr ausprobieren da ich das Nachbarschaftsverhältnis nicht zu stark strapazieren möchte!

[Herbert91710]

Und Motor schon eingebaut Gibts was neues