Bayliner 245 nach Hurrikan Sandy - Seite 41 - boote-forum.de

Miracle Man · #**1001** 27.06.2014, 13:02

Hast Du dir denn den Zündverteiler schon einmal angesehen? (bzw. die Verteilerkappe)

navigat · #**1002** 27.06.2014, 19:39

Zitat:

Zitat von Miracle Man

Hast Du dir denn den Zündverteiler schon einmal angesehen? (bzw. die Verteilerkappe)

Das mache ich morgen! Heute habe ich erst einmal den Motoren-Test-Stand im Vorgarten eingerichtet

!
Auch habe ich einige interessante Erkenntnisse gesammelt

!
Bericht und Videos kommen, lade gerade ins YouTube!

Bodo 1 · #**1003** 27.06.2014, 20:07

Hast du schon eine Versicherung ? Wenn nicht hätte ich was preiswertes für dich , einfach den Typen anrufen und dir ein Angebot machen lassen .

navigat · #**1004** 27.06.2014, 20:32

Zitat:

Zitat von Bodo 1

Hast du schon eine Versicherung ? Wenn nicht hätte ich was preiswertes für dich , einfach den Typen anrufen und dir ein Angebot machen lassen .

Ja, habe das bei Norman gemacht. Sehr netter Kontakt! Preislich ist das ja alles irgendwie ähnlich.

navigat · #**1005** 27.06.2014, 21:11

Ich habe jetzt mal verschiedene Sachen probiert und es sieht so aus, dass es mehrere Probleme gibt. In jedem Fall ist der Temperaturgeber wohl hin, denn obwohl der Motor schon eine halbe Stunde lief kam die Nadel kaum hoch. Auch an den Vergaser sowie an die Zündung muss ich noch mal, aber seht selbst! Freue mich auf viele Anregungen

!

Video 1:
Vom Standgas bei 750 Umdrehungen in den Volllastbereich und dann wieder ins Standgas. Phänomen, der Motor dreht danach zu hoch. Motor aus, Motor an und er dreht wieder normal

?! Ist das die Zündspule?
http://youtu.be/2bCL2sgGcss

Video 2:
Spannung zur Benzinpumpe beim Anlassen.
http://youtu.be/3w7Lx_2LiUI

Video 3:
Spannung zur Benzinpumpe bei laufenden Motor.
http://youtu.be/SXgt0gM0wpI

Video 4:
Förderleistung der Benzinpumpe (Niederdruck). Fördert meiner Meinung nicht ganz gleichmäßig, oder?!
http://youtu.be/8ZBm-qOHtAw

Video 5:
Hier liegt wohl das Hauptproblem, die Volllastanreicherung kommt nur in eine Kammer. Beschleunigerpumpe arbeitet einwandfrei. Bin schon am Zerlegen (das dritte Mal

), aber jetzt richtig

!
http://youtu.be/8mx5fwWrXdA

Video 6:
Auch beim Kippen des Vergasers kann man erkennen, dass eine Kammer trocken bleibt

!
http://youtu.be/0jLY05X3mQg

Crownline765 · #**1006** 27.06.2014, 22:22

Hi Martin,

mach erst nochmal den Vergaser ordendlich sauber. Erst dann kannst Du den Rest erst neu beurteilen. Ich denke aber, dass Du auf dem richtigen Weg bist.

navigat · #**1007** 28.06.2014, 09:08

Hätte ich mal den Ansaugstutzen vom Tank vorher gereinigt

! Das ist ja echt der Hammer, was ich mir hier noch in den Vergaser geholt habe

! Dieses Zeug kann eigentlich nur vom nicht gereinigten Ansaugstutzen kommen, den ich ja bei der Tankreinigung nicht berücksichtigt habe

!
Übrigens ein super Werkzeug diese Spezialnuss für die Gemischschraube

! Einmal angesetzt, vorsichtig gedreht und knacks hatte sich das erledigt

!
Mit den neuen WD-40 Smart Straw Dosen konnte ich alles sehr gut reinigen und jeden Kanal durchspülen. Nur Gas geben durfte ich heute Morgen um 07:00 Uhr noch nicht sagte meine Frau

!

diver_guido · #**1008** 28.06.2014, 09:13

Zitat:

Zitat von navigat

Hätte ich mal den Ansaugstutzen vom Tank vorher gereinigt

! Das ist ja echt der Hammer, was ich mir hier noch in den Vergaser geholt habe

! Dieses Zeug kann eigentlich nur vom nicht gereinigten Ansaugstutzen kommen, den ich ja bei der Tankreinigung nicht berücksichtigt habe

!
Übrigens ein super Werkzeug diese Spezialnuss für die Gemischschraube

! Einmal angesetzt, vorsichtig gedreht und knacks hatte sich das erledigt

!
Mit den neuen WD-40 Smart Straw Dosen konnte ich alles sehr gut reinigen und jeden Kanal durchspülen. Nur Gas geben durfte ich heute Morgen um 07:00 Uhr noch nicht sagte meine Frau

!

Wow, das ist ja richtig Schnodder drin.
Evtl. hast ja Glück und das wars

Gruß
Guido

Miracle Man · #**1009** 28.06.2014, 10:45

Das sieht ja richtig übel aus....
Ist der Verteiler, die Verteilerkappe denn damals bei der Restauration ausgetauscht worden oder ist das immer noch die originale?

navigat · #**1010** 28.06.2014, 12:41

Alles Original! Habe mir jetzt aber ein Verteilerkit (Finger und Deckel) sowie eine neue Zündspule bestellt. Des weiteren die beiden Temperaturgeber.
Den Verteilereinsatz lasse ich erst mal noch, der ist ja verschweißt und ich gehe mal davon aus, dass da kein Wasser dran gekommen ist.

navigat · #**1011** 28.06.2014, 15:40

Könnt Ihr euch das bitte mal ansehen bzw. anhören.
Ich starte den Motor und man hört ein relativ starkes Luft-Saug-Geräusch, nach ca. 3 Minuten hört das Sauggeräusch langsam auf und kurze Zeit später stirbt der Motor ab

?!

Edit:
Dieses Problem hat sich erledigt! Lag ebenfalls an der mangelnden Spritversorgung! Wo dieser Mangel herkam kommt gleich

!!!
http://youtu.be/TyP7w9I6qFg

Auf dem Foto seht Ihr mein gelöstes Hauptproblem! Ein Röhrchen war halb- und das andere komplett zu

! Jetzt ist alles frei und der Motor läuft! Es gibt auch kein Absterben mehr und das "Sauggeräusch" bleibt kontinuierlich

!

navigat · #**1012** 28.06.2014, 18:37

Nach dem ich in den letzten 18 Stunden zwei mal den Vergaser auseinander hatte ist das Benzinproblem nun gelöst

!! Standgas läuft sauber und bei Vollgas kommt jetzt die Volllastanreicherung in beide Kammern

!
Auch die Benzinpumpe ist in Ordnung, nach der Demontage des Vergasers war ja zwei mal die Kammer leer und nach 2 Startversuchen war der Motor gleich da, sprich die Schwimmerkammer schnell gefüllt!

Folgende Probleme gibt es jetzt noch:
1. Temperaturgeber defekt (Enno, die kann ich nicht tauschen da es unterschiedliche Geber sind)?
2. Nach Vollgas bleibt der Motor bei 1500 Umdrehungen? Nach Motor aus, Motor an dreht er wieder normal? Zündspule?

Wie gesagt sind die Teile bestellt!
Wichtig ist ja erst einmal das das Standgas sauber läuft und der Motor wieder Kraft hat

!
http://youtu.be/GpHdirabVq8

Hickory Roots · #**1013** 28.06.2014, 18:56

Zitat:

Zitat von navigat

Nach dem ich in den letzten 18 Stunden zwei mal den Vergaser auseinander hatte ist das Benzinproblem nun gelöst

!! Standgas läuft sauber und bei Vollgas kommt jetzt die Volllastanreicherung in beide Kammern

!
Auch die Benzinpumpe ist in Ordnung, nach der Demontage des Vergasers war ja zwei mal die Kammer leer und nach 2 Startversuchen war der Motor gleich da, sprich die Schwimmerkammer schnell gefüllt!

Folgende Probleme gibt es jetzt noch:
1. Temperaturgeber defekt (Enno, die kann ich nicht tauschen da es unterschiedliche Geber sind)?
2. Nach Vollgas bleibt der Motor bei 1500 Umdrehungen? Nach Motor aus, Motor an dreht er wieder normal? Zündspule?

Wie gesagt sind die Teile bestellt!
Wichtig ist ja erst einmal das das Standgas sauber läuft und der Motor wieder Kraft hat

!
http://youtu.be/GpHdirabVq8

Moin Martin,

super das der Vergaser jetzt als Übeltäter identifiziert werden konnte. Freut mich. Zu deinem Leerlaufproblem:

Probiere doch mal bitte, ob du wenn der Motor bei 1500 rpm in der Drehzahl hängen bleibt von Hand die Drosselklappe Richtung Leerlauf zurück drücken kannst. Manchmal klemmen die Drosselklappen etwas im Gehäuse.

navigat · #**1014** 28.06.2014, 19:11

Mache ich, aber nicht mehr heute! Der Nachbarn wegen

!

ralfschmidt · #**1015** 29.06.2014, 01:27

der Gaszug muß ziemlich stramm sein im Leerlauf,
sonst schließt die Drosselklappe nicht zuverlässig

Frank C. · #**1016** 29.06.2014, 13:56

Hallo Martin,
Freut mich das du den Fehler gefunden hast

Baue doch zusätzlich noch eine Rückzugfeder an das Gasgestänge. Ist zwar nicht die toplösung , aber hilft

navigat · #**1017** 29.06.2014, 14:34

Die Drosselklappenstellung können wir erst einmal ausschließen, die geht bis auf Anschlag zurück! Nach Motor aus und wieder an ist ja auch alles wieder normal

! Ich habe hier die Thunderbolt 5 (automatische Zündung) in Verdacht.

Folgendes heute festgestellt:
1. Bild 1
Beim gestrigen positiven Testlauf hatte ich vergessen den elektrischen Choke anzuschließen. Heute das Ganze nochmals mit Choke probiert und siehe da, nach ca. drei Minuten geht das Sauggeräusch zurück und der Motor stirbt wieder ab?! Choke ausgezogen, Sauggeräusch bleibt und der Motor läuft durch. Ich glaube dieses Problem kriege ich mit neuen Temperaturgeber und justieren der Gemisch Schraube hin?!

2. Bild 2-6
Da die Thunderbolt ja bei falsch eingestellten Standgas versucht runter zu regeln habe ich mir die mechanische Grundeinstellung vom Standgas angesehen. Dazu muss das Lila-Weiße-Kabel an Masse, so wird die automatische Regelung ausgeschaltet. Standgas liegt aber weiter so bei 750 Umdrehungen. Allerdings habe ich bei nicht regelnder Zündung keine Rauchentwicklung, bei automatischer Regelung ist etwas Rauch zu sehen und zwar mal mehr und mal weniger

?! Das Standgas Problem habe ich übrigens auch, wenn ich nur ein wenig Gas gebe und wieder runter gehe, also z.B. gebe ich Gas mit 2000 Umdrehungen und anschließend steht Standgas bei 1100 Umdrehungen

?! Das sieht doch alles nach Problemen mit der Thunderbolt aus, oder?

3. Bild 7-8
So sieht momentan Verteilerfinger und Kappe aus. Die Ablagerungen an den Kontakten der Kappe habe ich abkratzen können, hat aber im Betreff auf die beschriebenen Probleme nix gebracht?!

navigat · #**1018** 29.06.2014, 17:05

Und noch mal zwei kleine Videos die so meine ich Punkt 2 Untermauern!
Im warmen Zustand unmittelbar nacheinander aufgenommen. Für mich sieht es so aus, dass wenn die Zündung im Einstellmodus ist weniger Rauch da ist

! Hoffe nicht, dass das ICM-Modul hin ist

?!
http://youtu.be/-kFFhEgmG1c
http://youtu.be/DOh4qkeHM38

schwarznase81 · #**1019** 29.06.2014, 17:35

Stinkt er nach sprit wenn die Zündung aktiv ist?

navigat · #**1020** 29.06.2014, 18:24

Zitat:

Zitat von schwarznase81

Stinkt er nach sprit wenn die Zündung aktiv ist?

Nein, überhaupt nicht!
Oder soll ich, jetzt wo die Spritzufuhr wieder in Ordnung ist den Motor erst einmal richtig Einfahren?!

schwarznase81 · #**1021** 29.06.2014, 18:31

Zitat:

Zitat von navigat

Nein, überhaupt nicht!
Oder soll ich, jetzt wo die Spritzufuhr wieder in Ordnung ist den Motor erst einmal richtig Einfahren?!

Ich würde schonmal unter Last testen was er macht...

Crownline765 · #**1022** 29.06.2014, 18:44

Ich würde vorher noch den Temp. Sensor erneuern und dann erst die Zündung erneut beobachten bzw. beurteilen.

Dass das Zündmodul fehlerhat arbeitet ist aus meiner Sicht recht unwahrscheinlich. Ich kennen da nur: "entweder geht oder geht nicht".

Eins nach dem Anderen...Du hast alle Zeit der Welt bei dem Wetter

vargtimmen · #**1023** 29.06.2014, 18:52

Zitat:

Zitat von Crownline765

"entweder geht oder geht nicht".

Bei mir war beim 5,7 er neulich das Zündmodul kaputt. Der Motor lief wie wie ein Sack Muscheln wei uA die Zündung verstellt war. Das Einstellen der Zündung hat allerdings nicht funktioniert, weil sich dier Verstellung trotz Kabel an Masse etc nicht abschalten lies. MIit einem neuen Modul ging alles reibungslos.

Crownline765 · #**1024** 29.06.2014, 18:57

Siehste.....

"geht nicht"

Aber Martins Zündung läuft da noch viel zu gut...als dass ich da einen Defekt vermuten würde. Zumal der Temp Sensor ne Macke hat. Da würde ich zuerst anpacken und dann erst die Zündung ins Visier nehmen.

Miracle Man · #**1025** 29.06.2014, 19:18

Wichtig ist auch zu schauen, ob die Abstände der Zündkontakte passen.
Aber ob man das als Laie beurteilen kann?