Bayliner 245 nach Hurrikan Sandy

[tamarus]

uiuiuiui,

das war bestimmt knapp mit dem Gewicht am Haken oder?

Hoffentlich war der Kran gut abgestützt.
Bitte weiter so, toller Trööt, schöner Bilder und locker geschrieben.
DANKE

[navigat]

Uiuiui what'n malör! Der Motor ist mir doch glatt von der Palette gefallen! Zum Glück ist er "nur" auf Lichtmaschinenhalterung und Riemenspanner aufgekommen. Diese Halterungen brauche ich jetzt wohl neu! Auf diesen beiden Punkten konnte ich ihn dann balancieren! Was nun, Kran weg und alle Bauern auf dem Acker?! Dann in den nächsten 4 Stunden mit Hebelgesetz und Rangierwagenheber das ganze wieder aufgerichtet, aufgebockt und mein Wägelchen wieder unter gefahren! Was für ein Tag!!! Alle Wasserstopfen am Kurbelgehäuse sowie am Krümmer sind noch unversehrt, sprich ich geh erst einmal nicht von einem Frostschaden aus?! Dann noch Öl äh ich meine Wasser abgelassen! Das waren so 20 Liter die aus der Ölablassschraube kamen. Erst habe ich mich gewundert warum das so klares Wasser ist und wo ist denn das Motoröl! Na klar es ist ja Salzwasser und das Öl geht dann ja dem entsprechend eine Verbindung ein. Auch wenn meine Frau heute ein paar Mal blass geworden ist, Bootssport ist schon aufregend!!!

[Koerschgen]

Zitat von navigat

Das musst Du mir mal zeigen wie Du von vor der Scheibe aus an den Motor kommst?!
Das Fach ist oberhalb vom Kohlenmonoxidwarner mit zwei Schrauben befestigt. Der Griff ist der wo Du Deine Kleiderhaken dran hängst!
Nur der Forum-Gepflogenheiten wegen, hast Du eigentlich auch einen Vornamen?

Ich habe es mir gestern angesehen. Das Fach habe ich gefunden, die Schrauben aber nicht. Von wo komme ich an die ran? Und an welchen Griff hängst Du die Kleiderhaken?

Gruß René

[Tim2502]

Der Motor dürfte innen doch komplett zerstört sein oder?

[navigat]

Zitat von Koerschgen

Ich habe es mir gestern angesehen. Das Fach habe ich gefunden, die Schrauben aber nicht. Von wo komme ich an die ran? Und an welchen Griff hängst Du die Kleiderhaken?
Gruß René

So sieht da mein Deckel aus! Fühl mal ein bisschen am Filz, da müssten die Schrauben sein.

[navigat]

Zitat von Tim2502

Der Motor dürfte innen doch komplett zerstört sein oder?

Ich werde das gute Stück erst einmal gezielt demontieren! Mal sehen was da so zum Vorschein kommt!

[navigat]

Sieht doch schon ganz übersichtlich aus! Leider fehlt mir der halbe Tag von gestern wo ich den Motor wieder aufrichten musste, sonst wären die Zylinderköpfe schon runter! Alle Anbauteile sind natürlich sorgfältig in Abbaureihenfolge nummeriert worden (drei Farben für links, rechts und Mitte). Jede Nummer hat ein eigenes Foto bekommen, so kann beim Zusammenbau (wenn es denn dazu kommt) nix passieren! Noch eine Frage an die Spezialisten, krieg ich denn den Zündverteiler incl. Welle und Ritzel so gezogen oder löse ich die Verteilerdose erst einmal von der Welle?

[Michel-sh]

Moin

Nu muss ich dein Thema aber mal abonnieren .Das geht ja richtig voran bei dir

Der Verteiler wird in einem Stück gezogen .
Es könnte sein das er sich etwas weigert ,weil die Verteilerwelle sich beim raus ziehen etwas drehen muß .
Das liegt an dem Antriebszahnrad vom Verteiler dieses ist Schräg verzahnt .
Wenn da nun schon etwas Rost angesetzt hat .......

Ich will ja jetzt nicht drängeln ,aber jetzt wo du das Wasser /Öl Gemisch abgelassen hast sollte der Motor schnell auseinander .

Schön wäre wenn du jetzt schnell an die Kurbelwelle kommst und Öl auf die Lagerzapfen bringst .

Gruß Michel

[navigat]

Ja das sehe ich auch so! Muss schnellstmöglich an Kurbel- und Nockenwelle kommen! Hoffe dass ich die Verteilerwelle raus bekomme! Wochenende ist leider schon wieder vorbei.

[Hickory Roots]

Sprüh alles sofort richtig fett mit Rostlöser ein. Die ganzen Kipphebel müssen so schnell wie möglich unter Öl gesetzt werden. Mach die Ölwanne ab und flute alle Lagerstellen und Laufbüchsen mit Rostlöser. Vielleicht kannst du noch einiges retten.......

[navigat]

Zitat von mk-motorenteile

Sprüh alles sofort richtig fett mit Rostlöser ein. Die ganzen Kipphebel müssen so schnell wie möglich unter Öl gesetzt werden. Mach die Ölwanne ab und flute alle Lagerstellen und Laufbüchsen mit Rostlöser. Vielleicht kannst du noch einiges retten.......

I do my very best! Aber ich muss auch noch arbeiten!!! Stößel und Kipphebel habe ich schon mit Rostlöser "geflutet"! 1-2 Abende werde ich allerdings noch brauchen bis ich alles frei gelegt habe!

[Michel-sh]

Moin

Wenn du erst am nächsten Wochenende weiter zum zerlegen kommst , würde ich das Kurbelgehäuse solange mit Diesel fluten .

Ist zwar eine Sauerei aber Rost an den Lagerstellen wird meist teuer .

Also als irreparabel sehe ich deinen Motor noch nicht an .

Gruß Michel

[Mar-Thar]

Und leg nachts eine Plane drüber, wenn Du das Ding schon im Vorgarten zerlegst, nicht daß es noch reinregnet

mfg
Martin

[navigat]

Werde versuchen morgen die Ansaugbrücke und die zwei Köpfe zu demontieren! Dann habe ich nicht mehr so viel Gewicht und kann das ZKG drehen! Vielleicht kriege ich auch noch die Ölwanne abgeschraubt, dann kann ich erst mal wieder "Fluten" und den Schlaf dann am nächsten Tag/ Nacht nachholen! Nochmals Danke Jungs für die super Unterstützung!

[navigat]

Zitat von Mar-Thar

Und leg nachts eine Plane drüber, wenn Du das Ding schon im Vorgarten zerlegst, nicht daß es noch reinregnet
mfg
Martin

Martin, alles am laufen! War nur draußen wegen dem restlichen Kühlwasser! Heute wird wieder in der Garage geschraubt!!! Oh und nun endlich Lieutenant!

[navigat]

Nachdem ich nun alles freigelegt habe (diverse Forumsmitglieder haben ja dem entsprechend Druck ausgeübt) bin ich der absolut festen Meinung das wir zusammen das Ding wieder zum Laufen kriegen! Die Zylinderköpfe sehen nach einer Nacht gefluteten Rostlöser wieder fast wie neu aus! Ventile und die Stößel laufen Butterweich und sind auch noch alle gerade (hab aber noch nicht alle Ventile geprüft)! Die Zylinderlaufbuchsen sind etwas verdreckt aber noch nicht angegriffen und mit ein wenig Läppen sind die wieder spiegelblank! Vorausgesetzt ich bekomme die Kolben alle gut gelöst! Leider ist ein Kolben beschädigt, glaube aber nicht, dass das von dem Wassereinfall kommt! Der Kurbelraum sieht wieder erwartend gut aus! Eigentlich überhaupt kein Rost auf Kurbel- und Nockenwelle! Habe alles noch einmal mit Rostlöser und anschließend mit Ölspray geflutet! Jetzt muss ich aber erst einmal ein wenig "Runterfahren". Die letzten Tage haben ein paar Spuren hinter lassen! Wahnsinn!!!

[SunFun]

http://www.offroadforen.de/vb/showth...ylinder-hohnen

Hallo Martin!

Wahnsinns Arbeit bisher!
Bist du dir sicher, dass du auch noch arbeitest nebenbei?

Der Kolben sieht aus als hätte er mal zuviel Temperatur bekommen.

Beim Zylinderwände bearbeiten aufpassen, dass du den Kreuzschliff nicht zerstörst!
Da gibt es ein Teil für die Bohrmaschine.....damit läßt sich ziemlich gut arbeiten.
Ich versuch mal, ob ich mit dem komischen Smartphone den Link hier rein kriege.......
Ah, da oben ist er gelandet.......na immerhin.

Gruß Thom

[Egos]

Nicht schlecht Herr Specht
Würde die Zylinder auf Originalmaß vom Motorenbauer durchhohnen lassen. Die Ventile kann man ja auf der Drehbank wieder blitzeblank polieren und dann mit neuen Ventilschaftdichtungen verbauen. Ich würde sagen da ist doch Licht am Ende des Tunnels

[navigat]

Danke Jungs, werde erst einmal alles fein säuberlich zerlegen! Dann werden die nächsten Schritte angegangen. Hoffe es hat aus meinem Album keiner den Kommentar vom letzten Bild gelesen !!!

[Der_Göttinger]

Zitat von navigat

Danke Jungs, werde erst einmal alles fein säuberlich zerlegen! Dann werden die nächsten Schritte angegangen. Hoffe es hat aus meinem Album keiner den Kommentar vom letzten Bild gelesen !!!

Hallo Martin,

Ich komme aus Göttingen und bin oft in Hildesheim da ich dort im Aeroclub bin...

Ich nehme drei Krakauer und zwei Steaks ...

Viele Grüße... Thomas.

P.S. : Unglaublich tolle Leistung von Dir ! Hut ab...

[navigat]

Zitat von Der_Göttinger

Hallo Martin,
Ich komme aus Göttingen und bin oft in Hildesheim da ich dort im Aeroclub bin...
Ich nehme drei Krakauer und zwei Steaks ...
Viele Grüße... Thomas.
P.S. : Unglaublich tolle Leistung von Dir ! Hut ab...

Läuft! Kannst dann ja mit Deinem Cavalon direkt bei mir im Garten landen! Meine/ unsere Firma ist direkt an der Landebahn, schräg gegenüber von Iveco! So klein ist die Welt!!!

[Michel-sh]

Moin

Na das sieht doch alles recht brauchbar aus . Ich hätte das unten drin schlimmer vermutet .

Nun kommt wieder eins deiner leichtesten Übungen ....putzen putzen putzen.
ABER NICHT DIE LAGERSCHALEN PUTZEN !!! zumindest nicht grob mit dem Putzlappen abreiben .

Hast du Jemanden vor Ort der sich mit Motoreninstandsetzung auskennt ?
Es ist sicher kein Problem Hilfe hier über das Forum zu erhalten ,aber bei so einer OP am offenem Herzen ist es besser wenn Jemand direkt drauf schaut der Erfahrung hat .

Gruß Michel

[immermutig]

Hallo Martin

Ich würde den Block zum Motorschleifer und neue Kolben
dann ist der wieder wie neu.
Weil wenn du alles zusammengeschraubt hast soll es aufs Wasser gehn
und nicht wieder zum Motorbasteln.

oder ist die Schleiferei so teuer hab da leider keine Preisvorstellung

[navigat]

Zitat von Michel-sh

ABER NICHT DIE LAGERSCHALEN PUTZEN !!! zumindest nicht grob mit dem Putzlappen abreiben .
Hast du Jemanden vor Ort der sich mit Motoreninstandsetzung auskennt ?
Es ist sicher kein Problem Hilfe hier über das Forum zu erhalten ,aber bei so einer OP am offenem Herzen ist es besser wenn Jemand direkt drauf schaut der Erfahrung hat .
Gruß Michel

Die Teile werden wie es sich gehört nur mit einem ölhaltigen Lappen geputzt und anschließend wieder mit Ölspray versiegelt!
Wir haben hier in Hildesheim einen super Instand Setzer, der hier unterstützen kann wenn nötig! Werde natürlich erst einmal versuchen soviel wie möglich selbst zu machen!

Zitat von immermutig

Ich würde den Block zum Motorschleifer und neue Kolben
dann ist der wieder wie neu.
Oder ist die Schleiferei so teuer hab da leider keine Preisvorstellung

Das ganze werde ich genau abwägen! Meine Arbeitszeit rechne ich logischerweise nicht, ist halt Hobby! Zu berücksichtigen gilt allerdings das man für knapp 3.000,00 € im Austausch einen generalüberholten Rumpfmotor mit neuen Pumpen als geschlossenes System mit Garantie bekommt (obwohl ich hier gerade von diversen Warnungen bei diesen am Markt erhältlichen Motoren gelesen habe)!

[Michel-sh]

Moin

Zitat von navigat

Wir haben hier in Hildesheim einen super Instand Setzer, der hier unterstützen kann wenn nötig! Werde natürlich erst einmal versuchen soviel wie möglich selbst zu machen!

Naja die meiste Arbeit wird wohl das gewissenhafte Reinigen sein und das kann man schon selbst machen .
Wichtig ist auch die ganzen Ölkanäle im Motor zu spülen und zu prüfen ob auch wirklich jede Ölbohrung frei ist .
In deinem Fall könnte auch Wasser in den Ölkreislauf eingedrungen sein und Rost in den Ölkanälen ansetzen .
Wenn der Motor nun wieder läuft ,wird das Öl den ganzen schmodder direkt zu den Lagern fördern

Denke beim zerlegen einfach daran, das du alle Einzelteile wieder genau da hin bekommen musst wo sie vorher auch waren .

Ich hänge dir hier mal einen Link an . Dieses Zeug nennt sich Plastigage und zeigt dir bei richtiger Anwendung das Spiel deiner Pleul bzw Kurbelwellenlager an . Ersetzt zwar keine präzisen Messmittel aber man kann sich damit schon ein Eindruck verschaffen ob es Verschleiß an den Lagern gibt .
http://www.kfz-tech.de/KurbLagerspiel.htm

Gruß Michel