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#176
18.07.2005, 10:41
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Hallo zusammen
@Dieter - da wurde gebastelt - es waren mal zwei Motoren angebaut was ich noch nicht ganz verstehe ist - ich habe zwei Tanks in meinem Boot einen fest eingebauten für Benzin und einen tragbaren ich denke für Öl  wie bekommt der Motor das richtige Gemisch @Thomas - an so etwas wie eine Leiste im Niedergang hatte ich auch gedacht - wegen dem Platzregen - mein Boot hat leider keine Lenzöffnung im Heck stand eine elektrische Pumpe - kaputt 
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht 
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#177
18.07.2005, 12:29
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Zitat:
die Anschlüsse lassen auf zwei Benzintanks schließen, der Aubo den du hast mischt wohl noch nicht selbst. Du mußt also Gemisch tanken wenn du den Motor wieder in Gang bekommst. Dreht der Motor noch ? Sieht der Tank so aus ?? Das wäre ein Benzintank. Zu deiner Hupe, das ist eine ganz normale Kompressor Fanfare aus dem Autozubehör. Schmeiß weg wenn das Ding nicht mehr funktioniert.
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Viele Grüße Dieter
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#178
18.07.2005, 12:51
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Hallo Dieter
ich werd mal morgen Fotos von den Tanks reinstellen dann wird es sicher deutlicher zu der Hupe - ich schmeiß erst weg wenn wirklich kaputt - auf dem Kompressor ist oben ein Einfüllstutzen für Vaselineöl soll jeden Monat aufgefüllt werden - steht drauf da ich so ein Ding noch nie in der Hand hatte kann ich damit nicht viel anfangen
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#179
18.07.2005, 14:18
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Hallo Detlef,
zunächst nochmal großer Beifall zu dem jetzigen Zustand. Ich bin beeindruckt. Fanfare: Die ist zu 99% im Eimer. Jahrelange Feuchtigkeit ohne benutzung halten diese Billigdinger nicht aus. Aber Versuch macht kluch.... Fülle Öl rein und halt das Ding an eine Batterie. Spritleitung: Auch die sind zu 100% marode. Knick die Schläuche und du wirst sehen, dass sie porös sind. Auf jeden Fall sollte von Anschluss zu Anschluss ALLES gewechselt werden. Freue mich auf den nächsten Sachstandsbericht...... 
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha
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#180
18.07.2005, 15:19
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Hallo!
Ich habe die gesamten Werkstattunterlagen für den 55AE und auch schon einige Erfahrungen mit dem Motor (Zündzeitpunkt einstellen, CDI-Einheit testen, Zündspulen testen, Vergaser komplett zerlegen und Reinigen/Einstellen)... Wenn Du Explosionszeichnungen für den Motor suchst, schau mal hier nach: http://www.dougrussell.com/partscata...c=55&index=695 Ersatzteile kann man noch bestellen; in Amsterdam vorrätige Teile kommen innerhalb von 48h, was aus Japan kommt ist in 2-3 Wochen da. Wenn Du Stromlaufpläne, Anzugsdrehmomente oder Einstelldaten brauchst, einfach melden. Da ich beruflich unter der Woche in Süddeutschland bin und manchmal durchs Ruhrgebiet zurückfahre, kann ich gerne auch mal vorbeischauen. Dein Motor schaut aus, als wenn er ziemlich viel Wasser abbekommen hat. Bevor Du versuchst, ihn durchzudrehen, erst Zündkerzen raus und Kriechöl in die Zylinder und in den Vergaser. Einwirken lassen! Den Rest muss man sehen, nach den Bildern zu urteilen sieht der Motor aber komplett aus. Viel Erfolg weiterhin und mach so weiter! Viele Grüße, Thilo
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#181
18.07.2005, 16:11
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Zitat:
so eine Lenzöffnung ist schon ganz praktisch
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#182
19.07.2005, 00:38
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Hallo Thomas
wenn ich das richtig sehe liegt mein Heck weit unter der Wasserlinie also keine Chance für eine Lenzöffnung - Pumpe halt
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#183
19.07.2005, 00:48
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jetzt noch ein nettes Hallo an alle
hab heute wieder gestecktes Ziel erreicht Steuerbordseite ist jetzt auch abgerissen Boot ist "nur" noch feucht aber ist sicher bald trocken muß jetzt nur noch im Heck die beiden Holzplatten entfernen bitte um Berichtigung - das ist der Spiegel ? na Anfänger haltmit den Fachausdrücken bin ich im Moment etwas überfordert mit eurer Hilfe wird das sicher besser
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#184
19.07.2005, 01:14
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sorry an Thilo und Micha
irgendwie ist mir euer Beitrag durchgegangen @Thilo kannst du mir irgendwelche Unterlagen zukommen lassen ? ich möcht alles wissen na vorbeischauen darfst immer - Bewirtung selbstverständlich @Micha - die Benzinschläuche und alles was mit Kraftstoff zu tun hat werd ich erneuern - Sicherheit geht vor zu dem Öl - Vaselineöl ok ich mach mich schlau jetzt in die Falle gleich weiter
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#185
19.07.2005, 02:05
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Zitat:
bis auf die Motor oder Tankanschlüsse ist das wohl Schrott, solche Schlauchmonster entstehen wenn man z.B. mehrere Tanks auf einen Motor schaltet
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#186
19.07.2005, 02:19
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Zitat:
wenn du oben den Deckel abschraubst kommt eine kleine Turbine zum Vorschein, da sind mehrere Lamellen drin, die müßen sich leicht bewegen damit wird Druckluft erzeugt ist recht simpel ähnlich wie ein Wankelmotor,ziehe mal die Lamellen raus, dann den Motor mal anschließen, wenn der noch dreht machst du die Lamellen mit feinem Schmirgelpapier gängig, dann sollte der Kompressor wieder Luftdruck liefern
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#187
19.07.2005, 02:30
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Zitat:
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#188
19.07.2005, 10:07
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Hallo!
Ich kann Dir am Wochenende die Unterlagen auf den Kopierer legen, wird aber ein grosser Stapel Papier (Werkstatthandbuch 150 Seiten, 20 Seiten Ex-Zeichnungen)... Bei dem Stecker auf dem Foto handelt es sich um original Yamaha. Der Anschluss des Motors ist recht simpel; durch die CDI-Zündung brauchst Du zum Starten nur den Anlasser-Magnetschalter auf +12V legen (rot) und ggf. den choke (blau). Zum Stoppen wird ein Anschluss der CDI-Einheit (braun) auf Masse (schwarz) gelegt. So wie der Motor aussieht, ist das Aluminium vom Block stark korrodiert und die Lackschicht beschädigt. Den Rost am flywheel (oben) kann man lösen, aber darunter befindet sich der Stator mit den Spulen und Magneten für die Lichtmaschine und Zündung - und der wird auch nicht besser aussehen. Um das Rad oben zu lösen, brauchst Du einen Abzieher. Das Motorgehäuse kann man sicher Sandstrahlen mit kleinen Glaskugeln; vielleicht sieht der Motor innen ja noch gut aus und er muss nicht zerlegt werden. Wenn Du die Maschine selbst wieder herrichten möchtest, kann man sich auch sicher an einem Wochenende mal zum Basteln treffen. Geeignetes Werkzeug kann ich mir in einer befreundeten KFZ-Werkstatt leihen. Viel Erfolg weiterhin und bis bald! Thilo
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#189
19.07.2005, 11:33
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Guten Morgen zusammen
hab mal wieder ein paar Bilder mitgebracht
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#191
19.07.2005, 11:39
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das sind normale Kraftstoff Tanks, möchte nicht Wissen wie die von innen aussehen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#192
19.07.2005, 11:46
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tja Dieter da hat wohl irgendwer auf meiner (Benzin)Leitung gestanden
ich bin immer davon ausgegangen Benzin und Öl sind in getrennten Tanks in den Tanks befindet sich das Gemisch und dann ist das alles einfach Thilo danke für dein Angebot ich werd darauf zurückkommen kannst du die Unterlagen nicht einfach scannen - erstmal nur die wichtigen und mir per mail oder pn schicken ? den Motor möchte ich schon gern selber herrichten Danke Ralf für deine Infos - die Sache mit dem Kompressor verschieb ich auf Sonntag - lautlose Bastelarbeit um die Nachbarn nicht zu stören nun noch zwei Fotos von Innen
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#193
19.07.2005, 11:47
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das Cockpit
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#194
19.07.2005, 11:52
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moin Ralf und Dieter
aus dem großen Tank hab ich noch ca 50l Benzin entnommen nehmts mir nicht übel wenn ich manchmal etwas langsam bin - ist das Alter so und als letztes muß die noch ab
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#195
19.07.2005, 11:53
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die andere Seite
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#196
19.07.2005, 11:53
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Hallo Detlef,
das sieht ja schon viiiiel besser aus, von jetzt an geht es nur noch aufwärts.  Der Heckspiegel sieht aus wie nachträglich verstärkt, die Platten würde ich entfernen. Wenn du bei einem Motor bleiben willst braucht du die Verstärkung nicht.
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Viele Grüße Dieter
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#197
19.07.2005, 11:57
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so der Vormittag ist um - die Arbeit ruft
am Boot geht es dann heut Abend weiter und immer her mit euren Tips auch wenn ich nicht alles sofort verstehe
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#198
19.07.2005, 11:59
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Hi!
Also 150 Seiten scannen ist schon ein Problem. Muss mal sehen ob wir in der Firma einen geeigneten Scanner haben, der daraus einzelne PDFs macht. Das von Hand zu scanner dauert ja noch länger als die Seiten zu kopieren. Was interessiert Dich denn? So wie der Motor aussieht, wahrscheinlich wirklich alles Bevor Du mit den ersten Startversuchen beginnen kannst, solltest Du die Maschine gründlich reinigen und mal in einer KFZ-Werkstatt nachfragen, ob die ein Endoskop haben um die Brennräume zu prüfen. Es kann gut sein, dass Du Rost im Zylinder hast und der muss erst gelöst werden. Den Einlass und die Flatterventile kannst Du anschauen, wenn Du die beiden Vergaser abnimmst. Das solltest Du sowieso machen, und sie bei dieser Gelegenheit gleich zerlegen und reinigen. Die Dichtungen sind aus Gummi und können, wenn sie keinen Schaden nehmen, wiederverwendet werden. Um den Vergaser abzunehmen, baust Du am Besten den Starter gleich mit ab. Dann kommst Du besser an die acht Muttern. Der Flammschutz vorne wird mit vier Schrauben gehalten und muss ebenfalls abgenommen werden. In jedem Vergaser sind 4 Düsen, die Du vorsichtig entfernen kannst. Reinige alles in frischen Benzin und blase die Düsen und Luftkanäle im Vergaser vorsichtig mit Pressluft aus. Achte besonders bei der Leerlaufdüse auf Haarrisse im Messingröhrchen. Da hatte ich auch schon Probleme mit und Du suchst ewig nach dem Fehler... Hast Du Dir mal die Zeichnungen unter dem link in meinem Posting von gestern angeschaut? Ist zwar für den Mariner 55, der ist aber baugleich zum 55AE. Viele Grüße, Thilo
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#199
19.07.2005, 12:01
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Ja Dieter das sieht schon recht gut aus - ich bin damit schon zufrieden
wie gesagt Platte kommt runter und dann mal sehen was dahinter ist eine neue Platte soll so um die 50 Euro kosten
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gruß detlef -- der mit seiner Sonne weiter macht
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#200
19.07.2005, 12:06
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Jetzt noch schnell an Thilo - die Zeit rennt mir weg
in den link hab ich noch nicht reingesehen  Motor zerlegen ist glaub ich auch eine Sache für Sonntags mach dir keinen Stress mit den Unterlagen deine Tips werd ich mir dann mal in Ruhe zu Gemüte führen bin jetzt aber wirklich weg
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