Der Sealine Thread für alle Sealine Eigner und Fans

[firstkuddel]

Hallo,

bin auch neu im Forum.

Ich bin Besitzer einer Sealine 310 Ambassador zu der ich vom Verkäufer nur eine eher dünne Besienungsanleitung mitbekommen habe.

Hab jetzt doch einige Fragen zu dem Boot, hat da jemand Erfahrung und kann mir vielleicht weiterhelfen?

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Gruß
Georg

[anco]

Moin Georg,

schönes Boot, Glückwunsch.

Bisschen mehr Infos und Bilder wären schön ... welche Maschinen, Antriebe, Baujahr etc., sonst wird's schwierig mit Tips.
Gab über die Jahre durchaus verschiedene Versionen.

Wo liegst Du mit dem Boot?

Wir haben 8 Jahre eine der letzten 310 A von 1997 mit 2 x VP AD 31 P gehabt.

Die Unterlagen hat natürlich der neue Eigner alle mitbekommen, aber wenn Du konkrete Fragen hast, gerne Stellen ... ich versuche zu helfen.

Hier in diesem Strang findet Du vielen Informationen zu diesem / unserm Boot und entsprechenden Informationsquellen.

Hier mal die wichtigsten ...

https://www.sealineforum.co.uk
https://www.seabridge-marine.com

Selbst mal ein bißchen suchen.

[bemi]

Moin,

ich habe eine, was möchtest du den wissen?

gruß Bert

Zitat von firstkuddel

Hallo,

bin auch neu im Forum.

Ich bin Besitzer einer Sealine 310 Ambassador zu der ich vom Verkäufer nur eine eher dünne Besienungsanleitung mitbekommen habe.

Hab jetzt doch einige Fragen zu dem Boot, hat da jemand Erfahrung und kann mir vielleicht weiterhelfen?

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Gruß
Georg

[firstkuddel]

Moin Andreas,

das Boot liegt am Lago Maggiore in Italien. Ich werde alles was an Daten verfügbar ist zusammensuchen und mich dann nochmal melden.

Danke erst einmal

Gruß
Georg

[firstkuddel]

Hallo Bert,

danke für Deine Nachricht!

Direkt habe ich zwei Fragen:
1. Im Armaturenbrett sind links zwei rote Lämpchen deren Funktion sich mir nicht erschließt. Bei normaler Faht sind sie aus, gebe ich Gas gehen sie manchmal an, manchmal nicht?
2. Obwohl ich immer die gleiche Menge Benzin in beide Tanks fülle leert sich der eine Tank, laut Anzeige, schneller als der andere. Gibt es eine Verbindung zwischen den beiden oder eine Art Vorrang beim Verbrauch, heißt zuerst aus dem einen und dann erst aus dem anderen Tank? Oder gibt es einen anderen Grund den Du Dir vorstellen könntest?

Danke für Deine Mühe!

Gruß
Georg

[anco]

Moin Georg,

schade, der Lago ist ja nicht gerade um die Ecke ...

Zu 1. - Du meinst die beiden roten Warnlampen auf dem Foto ... die / eine leuchtete bei mir nur einmal, nämlich als ein Impeller bei mir den geist aufgab
und der Temperaturarlarm angeschlagen hat. Ich gehe also davon aus, dass das zusätzliche Motorwarnlampen sind.
Weder in meinen Sealine-Unterlagen noch in den Volvo Penta Unterlagen wurden diese Lampen beschrieben.
Wenn sie bei Dir sporadisch angehen, unbedingt dabei mal auf Öldruck / -stand und Motortemperatur achten.




zu 2. - Dir Tanks waren zumindest bei mir (2 x Diesel) nicht direkt miteinander verbunden.
Allerdings gibt es auf der Backbordseite im Maschinenraum die 2 Vorfilter mit verschiedenen Absperrhähnen. Hierüber war es bei mir möglich,
beide Tanks autark auf je eine Maschine zu fahren (links-links / rechts-rechts), zusammenzuschalten, einen Tank abzusperren
oder einzeln umzukehren (links-rechts / rechts-links).
War auch in den Sealine-Unterlagen auf einer kompletten Seite beschrieben. Auch auf den Rücklauf (Diesel) achten.
Habe leider keine expliziten Fotos der Situation.
Mal genau die Leitungen und Hebelstellungen kontrollieren.

[SchweinImWeltall]

Könnten das extra Abgastemperatur-Warner sein?

[Robinson62]

Zitat von anco

War auch in den Sealine-Unterlagen auf einer kompletten Seite beschrieben. Auch auf den Rücklauf (Diesel) achten.

Auch kann bei meiner 1985er Sealine zwei komplett seperate Kreise (Tank-Motor) fahren oder durch den Hahn zwischen den Dieselfiltern zusammenschalten. Ebenso kann ich den Rücklauf so steuern, dass er bei Bedarf in den anderen Tank fließt... wichtig in der kalten Jahreszeit, weil die Heizung nur aus einem Tank entnimmt und ich durch den Rücklauf ausgleichen kann, so dass die Füllstände etwa gleich bleiben.

LG Peter

[pschraefl]

Hallo zusammen,

Ich bin neu hier, da ich im Netz leider nicht fündig geworden bin und ein wenig Ratlos bin und hoffe hier evtl ein paar mehr Infos zu bekommen

Ich habe mir gerade eine Sealine 210 Familiy, Mercruiser 4,3 LX 205PS, Bj. 1994 zugelegt.
Der Vorbesitzer hat das Boot damal neu gekauft und mir daher sämtliche Papiere mitgegeben.

Mein Anliegen:
Lt Hersteller Papieren hat das Boot mit Serienausstattung ein Gewicht von 1450kg.
Das Boot ist lt Vorbesitzer Vollgetankt (ca200kg Tankinhalt), der Wassertank ist leer (ca90l), zusätzlich zur Serienausstattung wurde nur ein Bugstrahlruder eingebaut und sonst befinden sich nur wenige Ausrüstungsgegenständen an Bord welche ich als nicht all zu schwer einschätzen würde. Der Vorbesitzer hat es noch ausgeräumt und ich gestern erst übernommen. Es ist kaum etwas an Bord was nicht lt. Serienausstattung sein soll.

Der Trailer ist ein Harbeck BT2000 mit einem Eigengewicht von 430kg laut Papieren.

Ihr könnt vermutlich schon ahnen worauf ich hinaus will...

Boot ~1500kg
Benzin ~200kg
Wassertank 0kg (weil leer)
Trailer ~450kg
Ausrüstung an Bord ~200kg (übertrieben geschätzt)
SUMME 2250kg

Ich war gestern auf der Waage, das Boot hat inkl Trailer genau 2500kg. Ich frage mich nun woher die zusätzlichen 300 - 400kg kommen... Macht der Hersteller wirklich so unkorrekte Angaben?

Eine Idee wäre noch gewesen, weil ein Freund das Problem bei seiner Mariah mal hatte, das in der Doppelwand der Schaumkern mit Wasser voll gesogen war. Hat die Sealine auch eine Doppelwand und könnte das gleiche Problem haben?

Für mich stellt das deshalb ein Problem dar weil zum Einen der Trailer unzureichend dimensioniert ist und zum Anderen ist mein Zugfahrzeug nicht ausgelegt für so eine Last.


Vielen Dank schon mal für konstrukives Feedback.

LG
Patrick

[capitano71]

Guten Morgen,
kann mir hier jemand das „gewogene“ Gewicht einer 220 er mit 1x Diesel AQAD nennen?
Meine Hoffnung ist das jemand mal auf der Waage war.
Das Gewicht ist zwecks Anhängelast sehr wichtig für mich.
Vielen Dank und Grüße
Sven

[gninneh]

Moin Patrick,
Ich seh das erst jetzt grad, daher etwas verspätet ne Antwort.

Zitat von pschraefl

Ihr könnt vermutlich schon ahnen worauf ich hinaus will...

Boot ~1500kg
Benzin ~200kg
Wassertank 0kg (weil leer)
Trailer ~450kg
Ausrüstung an Bord ~200kg (übertrieben geschätzt)
SUMME 2250kg

Ich war gestern auf der Waage, das Boot hat inkl Trailer genau 2500kg. Ich frage mich nun woher die zusätzlichen 300 - 400kg kommen... Macht der Hersteller wirklich so unkorrekte Angaben?

Die Angaben sind wirklich so weit daneben. Meine annähernd baugleiche (nur mit nem Volvo V6 und Duoprop) 200er bringt fast komplett leergeräumt (inkl. Batterien raus) nur mit Restsprit im Tank (bei Nadel auf leer sind das ca. 30-40l) etwa 2200kg auf die Waage, bei nem Trailergewicht von 420kg laut Papieren.
Es gibt nur noch eine Sache, bei der mehr gelogen wird als beim Gewicht, und das ist der Verbrauch.



@Sven: Wirf mal nen Blick hier rein: https://www.boote-forum.de/showthrea...1&#post5186541

[DMH]

Hallo zusammen,
kann mir jemand helfen wie ich am einfachsten an den Frischwassertank bei der Sealine 198 Bj.1991 rankomme um diesen zu wechseln?
VG und danke im voraus

[gninneh]

Boden in der Plicht aufmachen, Benzintank rausheben, Wassertank nach hinten ziehen und rausheben.

[bootsfreunde.com]

Zitat von pschraefl

Hallo zusammen,

Ich bin neu hier, da ich im Netz leider nicht fündig geworden bin und ein wenig Ratlos bin und hoffe hier evtl ein paar mehr Infos zu bekommen

Ich habe mir gerade eine Sealine 210 Familiy, Mercruiser 4,3 LX 205PS, Bj. 1994 zugelegt.
Der Vorbesitzer hat das Boot damal neu gekauft und mir daher sämtliche Papiere mitgegeben.

Mein Anliegen:
Lt Hersteller Papieren hat das Boot mit Serienausstattung ein Gewicht von 1450kg.
Das Boot ist lt Vorbesitzer Vollgetankt (ca200kg Tankinhalt), der Wassertank ist leer (ca90l), zusätzlich zur Serienausstattung wurde nur ein Bugstrahlruder eingebaut und sonst befinden sich nur wenige Ausrüstungsgegenständen an Bord welche ich als nicht all zu schwer einschätzen würde. Der Vorbesitzer hat es noch ausgeräumt und ich gestern erst übernommen. Es ist kaum etwas an Bord was nicht lt. Serienausstattung sein soll.

Der Trailer ist ein Harbeck BT2000 mit einem Eigengewicht von 430kg laut Papieren.

Ihr könnt vermutlich schon ahnen worauf ich hinaus will...

Boot ~1500kg
Benzin ~200kg
Wassertank 0kg (weil leer)
Trailer ~450kg
Ausrüstung an Bord ~200kg (übertrieben geschätzt)
SUMME 2250kg

Ich war gestern auf der Waage, das Boot hat inkl Trailer genau 2500kg. Ich frage mich nun woher die zusätzlichen 300 - 400kg kommen... Macht der Hersteller wirklich so unkorrekte Angaben?

Eine Idee wäre noch gewesen, weil ein Freund das Problem bei seiner Mariah mal hatte, das in der Doppelwand der Schaumkern mit Wasser voll gesogen war. Hat die Sealine auch eine Doppelwand und könnte das gleiche Problem haben?

Für mich stellt das deshalb ein Problem dar weil zum Einen der Trailer unzureichend dimensioniert ist und zum Anderen ist mein Zugfahrzeug nicht ausgelegt für so eine Last.


Vielen Dank schon mal für konstrukives Feedback.

LG
Patrick

Hallo Patrick,

JA, leider.

Oftmals wird das Gewicht mit der kleinsten Motorisierung (bei der 210 war das gemäß Datenblatt der 3 L und wurde mit ca. 1.510 kg angegeben) und OHNE die Zusatzausstattung (z. B. Anker, Kette, Geräte), teilweise sogar ohne Betriebsstoffe (Öle, Batterie), angegeben.

Das Verkaufsblatt auf deinem Bild ist ja nicht das Herstellerdatenblatt. Der 4,3 LX wiegt ca. 50 - 80 kg mehr als der 3 L.

Die 210 wurde früher üblicherweise von den Händlern mit dem 2 t Trailer verkauft, weil sich früher keiner Gedanken um das Gewicht gemacht und schon gar nicht gewogen hat

Viele Eigner haben später dann auf 2,5t, 2,7t oder 3t-Trailer umgerüstet. Hatte ich bei meiner früher auch. Habe dann von 2 t auf 3 t umgerüstet.

Die Frage ist ja auch immer, wie viel man mit dem Trailer unterwegs ist. Wenn man 5 km von der Rampe zum Lagerlatz hat und keine Autobahn fährt, ist es natürlich nicht ganz so kritisch, wie wenn man mehrere hundert km z. B. nach NL, HR, Gardaseee, etc. fährt.
Gerade in Österreich wird gerne gewogen (daher im Falle der leichten Überladung lieber nachts dort durchfahren -> wobei deine 500 kg natürlich keine leichte Überladung mehr darstellt)

Du brauchst ein andere Zugfahrzeug und einen anderen Trailer, wenn du das Boot ausgiebig trailern möchtest.

Hier etwas günstiges: https://www.anhänger-lehwald.de/produkt-kategorie/bootstrailer/sportboottrailer/

Ach, du kommst ja aus Österreich. Pongratz ist natürlich etwas teurer. Aber auf Willhaben.at findest du einige 2500 / 2700 kg Bootsanhänger

P. S. mit einem gebrauchten Boot von Feichtner hatte ich arge Motorenprobleme (Motorschaden). Aber bei dir ist ja zum Glück ein neuer Motor schon drinnen

[Robinson62]

Allein das Bugstrahlruder wird mindestens 50kg haben und wird üblicherweise mit einer extra Batterie verbaut, welche auch 30kg hat, sind schon 80kg...

LG Peter

[Mathias1562]

Hallo liebe Sealiner,

nun ist es auch bei mir soweit.....
das Seaplex nervt und spinnt immer öfters, wahrscheinlich liegt es an den Tankgebern ...
Hat jemand das Seaplex schon mal ausgebaut?
hat vielleicht einen Plan oder Skizze wo die Komponenten verbaut sind?

Für jede hilfe bin ich Dankbar

Möchte entweder auf "Analog" umbauen, oder doch mit KNX oder Gebäudeleittechnik versuchen.. (Spielkind)

Gruß Mathias

[Q_BeEn]

Hallo Leute,

Bei meiner 92er Sealine 218 XS Family ist das Glas der Bugluke defekt.

Kennt sich jemand aus und weis ob man nur das Plexiglas einzeln bekommt oder muss man gleich eine neue Luke einbauen?

Risse sind am Griff an Steuerbord.

Habe noch folgende Seriennummer(?) gefunden

„89033199 Bomar“


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Hessenkopf]

Hallo Leute suche Erfahrungsaustausch Sealine C390 gibt es hier eigner im Forum ?

[searay360]

Hallo, hat wer Erfahrungen mit der Micro Commander Steuerung in einer Sealine mit Volvo Penta Motoren?

der Anlasser Backboard dreht nicht wenn 2 Batterien angeklemmt sind. mit einer geht alles wunderbar.

soll wohl die Micro Commander 585 mit für zuständig sein.

mfg

[oje-minee]

Hallo Sealiner Fans,
Ich habe eine Sealiner 255 Senator ohne jegliche Unterlagen bekommen,
Ich suche , Benutzerhandbuch und Schaltpläne für dieses Boot
Ich nehme jede Hilfe dankbar an
LG
Harald

[Phil636]

Hallo Sealine Crew,
Wir spielen mit dem Gedanken uns eine Sealine 210 anzuschaffen. Aktuell sieht es auf dem Markt leider sehr knapp aus. Da mir 400km Anreise für eine erste Besichtigung doch etwas weit sind, gibt es hier zufällig jemanden aus der Region Berlin/Brandenburg der eine 210 besitzt? Würden uns gerne zunächst nur mal ein Eindruck vom Bootyp verschaffen.
VG Phil

[canoman]

Moin Sealiner!

Kennt von euch jemand zufällig einen Eigner mit einer F320 Fly die den Namen Carpe Diem am Bug trägt? Im Raum Ostsee/ Travemünde/Lübeck!
Wäre ich sehr dankbar für eine Info!

[Magellan]

Hat zufällig jemand einen Sealine Prospekt von 1992 im Fundus!
Ich würde mich sehr über einen Scan oder eine Kopie speziell der
Seite mit der 390 Statesman freuen.

[Lotusesprit]

Zitat von canoman

Moin Sealiner!

Kennt von euch jemand zufällig einen Eigner mit einer F320 Fly die den Namen Carpe Diem am Bug trägt? Im Raum Ostsee/ Travemünde/Lübeck!
Wäre ich sehr dankbar für eine Info!

Hallo, bin neu hier! Habe das Boot letztes Jahr im Oktober gekauft, warum hast du gefragt? Grüße.,.

[Fronmobil]

Moin Lotusesprit und willkommen im boote-forum.de mit deinem ersten Beitrag!
Schön, dass du hier bist und dich zum Boot meldest.

Schau dich erst mal im Forum um, bring dich mit Beiträgen in passende Themen ein,
so wird dir bei einer Frage gerne geholfen.

Wenn du Lust hast und Interesse an unserer Gemeinschaft im boote-forum.de,
kannst du dich hier auch vorstellen: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=52595

Klaus, Moderator