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Phantom-Matze · #76 05.12.2006, 18:23

Ein Yamaha streikt nur,wenn er kein Sprit bekommt

So wie hier

hansenloewe · #77 05.12.2006, 18:41

Eigentlich bin ich bei AB's auch ein eingefleischter 2 Takt-Fan. Und als sich bei unserem neuen Boot die Frage des AB stellte - na ja, da war ich lange am überlegen.

Letzendlich habe ich unser Wunschboot mit einem 70er Suzuki 4 Zyl. 4 Takter ge- und erfahren.

Dieser 4 Takter Direkteinspritzer hat mich überzeugt. Sehr laufruhig, leise sowie extrem bissig und der Preis war auch o.k.

3 Jahre Garantie fand ich dann auch nicht schlecht, okay....ob der Motor auch nach 10 Jahren noch top ist - nun ja, mal sehen.

Gruß

Karsten

Phantom-Matze · #78 05.12.2006, 18:45

Ich würde einfach sagen,die Ansprüche sind verschieden,denn in meiner Ps-klasse wäre ein 4Takter wohl von meinem Heck gebrochen

Die 4t sind mir zu leise,man hört sie kaum und das ist nix für mich,aber jeder eben wie er lustig ist,stimmts?

noh-skipper · #79 05.12.2006, 19:48

Moin, so bin von der Arbeit auch wieder zu Hause und muss feststellen hier ist schön was los. Zur Aufklärung:

@Rene: Ja das mit der Powerbox ist nicht Mercury`s Schuld. Ganzklar meine.

@ Checki nein ich traue mir keinen Selbstversuch zu. Bin auf einen Schrauber angewiesen. Habe meinen Motor seit Samstag den 02.12 beim Schrauber, der konnte mir heute nach mehrmaligen anrufen nur sagen der Stator ist wahrscheinlich defekt. Da kein Zündfunke. Komisch nur das der Motor dreimal sich Starten lässt, danach nicht mehr. Auch beim Schrauber.

Dann habe ich hier (im Schrauberentwicklungland) keinen geeigneten Schrauber. Ich kenne in unserer Umgebung auch keinen. Ich hatte im Sommer gedacht das mir ein Werkstatt Inhaber an der Ostsee weiter helfen kann, aber der sagte nur der läuft. Ja das stimmt. Aber man könnte doch mal die Zündung überprüfen? Vorallen dingen weil der Mariner beim Gangeinlegen aus geht? Ist er vielleich zu fett ein gestellt?

Also ich kann hier sogut wie nix machen wegen den Schraubern, und wollte dewegen einen anderen gebrauchten der nicht die Finanziellen Möglichkeiten eines Durchschnittsverdieners mit 2 Kindern und einem Haus das 7 Jahre alt ist, zu sehr sprengt.

Ich dachte das ich so einwenig Ärger spare.

OT an.-- Was genau braucht man um den richtigen Stator zubestimmen? Motornummer und sonst? OT aus.--

divefreak · #80 05.12.2006, 19:56

Zitat:

Zitat von noh-skipper

OT an.-- Was genau braucht man um den richtigen Stator zubestimmen? Motornummer und sonst? OT aus.--

Motornummer sollte langen. Und jemanden der Zugriff auf die Servicebulletins hat.

MFG René

Don P · #81 05.12.2006, 20:03

Zitat:

Zitat von noh-skipper

Moin, so bin von der Arbeit auch wieder zu Hause und muss feststellen hier ist schön was los. Zur Aufklärung:

@Rene: Ja das mit der Powerbox ist nicht Mercury`s Schuld. Ganzklar meine.

@ Checki nein ich traue mir keinen Selbstversuch zu. Bin auf einen Schrauber angewiesen. Habe meinen Motor seit Samstag den 02.12 beim Schrauber, der konnte mir heute nach mehrmaligen anrufen nur sagen der Stator ist wahrscheinlich defekt. Da kein Zündfunke. Komisch nur das der Motor dreimal sich Starten lässt, danach nicht mehr. Auch beim Schrauber.

Dann habe ich hier (im Schrauberentwicklungland) keinen geeigneten Schrauber. Ich kenne in unserer Umgebung auch keinen. Ich hatte im Sommer gedacht das mir ein Werkstatt Inhaber an der Ostsee weiter helfen kann, aber der sagte nur der läuft. Ja das stimmt. Aber man könnte doch mal die Zündung überprüfen? Vorallen dingen weil der Mariner beim Gangeinlegen aus geht? Ist er vielleich zu fett ein gestellt?

Also ich kann hier sogut wie nix machen wegen den Schraubern, und wollte dewegen einen anderen gebrauchten der nicht die Finanziellen Möglichkeiten eines Durchschnittsverdieners mit 2 Kindern und einem Haus das 7 Jahre alt ist, zu sehr sprengt.

Ich dachte das ich so einwenig Ärger spare.

OT an.-- Was genau braucht man um den richtigen Stator zubestimmen? Motornummer und sonst? OT aus.--

Die Aussage--wahrscheinlich Stator ist schon ein Grund,
den "Schrauber" zu wechslen.
Das läßt sich messtechnisch einwandfrei lokalisieren.

Und darüber hinaus,dürften Deine weiteren Ausführungen belegen,
daß es nicht die Qualität des Motors ist,sondern die der Werkstätten.

checki · #82 05.12.2006, 20:31

[quote="noh-skipper"]@ Checki nein ich traue mir keinen Selbstversuch zu.

Das mit dem Selbstversuch war nicht von mir, doch nach Deiner Beschreibung solltest Du mal über Selbsthilfe nachdenken. Die Profis hier sind idR sehr hilfsbereit. Wenn das Schrauben garnichts für Dich ist, dann tu Dir selbst einen Gefallen und wechsel Deinen Schrauber. Vielleicht kann Dir hier ja jemand "gutes" in Deiner Nähe empfehlen.

noh-skipper · #83 05.12.2006, 20:33

@donP. Ja nur das wechseln ist schwierig. Habe keinen anderen Schrauber in der Nähe. Selbst wenn ich 100 km fahren müsste, und ich wüsste das mir da geholfen wird, wäre das mehr als Ok für mich.

@Rene wie sieht es bei dir aus? Kannste das rausfinden? Letztesmal mit der Gleichrichter habt Ihr mir ja auch gut geholfen.

@Cyrus vielleicht soll ich Dich mal anrufen?

Don P · #84 05.12.2006, 20:37

Zitat:

Zitat von noh-skipper

@donP. Ja nur das wechseln ist schwierig. Habe keinen anderen Schrauber in der Nähe. Selbst wenn ich 100 km fahren müsste, und ich wüsste das mir da geholfen wird, wäre das mehr als Ok für mich.

Ich habe das schon verstanden.
Und genau deshalb besteht kein Grund,einen Motor zu verteufeln.

René hat doch schon geschrieben,Motornummer,
danach gehts weiter.

noh-skipper · #85 05.12.2006, 20:37

@checki. Upps habe ich dann doch falsch gemerkt. Das mit dem Selbstversuch wäre nicht so das Problem. Habe das letztesmal mit dem Gleichrichter ja auch hinbekommen. Nur bräuchte ich die notwendige Grundausstattung, oder zumindest die Bauanleitung zu solchen Hilfen.

Noch ne Powerbox will ich nicht zerstören.

divefreak · #86 05.12.2006, 20:38

Zitat:

Zitat von noh-skipper

@donP. Ja nur das wechseln ist schwierig. Habe keinen anderen Schrauber in der Nähe. Selbst wenn ich 100 km fahren müsste, und ich wüsste das mir da geholfen wird, wäre das mehr als Ok für mich.

@Rene wie sieht es bei dir aus? Kannste das rausfinden? Letztesmal mit der Gleichrichter habt Ihr mir ja auch gut geholfen.

@Cyrus vielleicht soll ich Dich mal anrufen?

Klar man immer her mit der Nummer.

EPC hab ich hier aufm Lappi.

MFG René

Don P · #87 05.12.2006, 20:38

Zitat:

Zitat von noh-skipper

@checki. Upps habe ich dann doch falsch gemerkt. Das mit dem Selbstversuch wäre nicht so das Problem. Habe das letztesmal mit dem Gleichrichter ja auch hinbekommen. Nur bräuchte ich die notwendige Grundausstattung, oder zumindest die Bauanleitung zu solchen Hilfen.

Noch ne Powerbox will ich nicht zerstören.

Um den Stator zu prüfen,braucht man lediglich ein Multimeter.

noh-skipper · #88 05.12.2006, 20:44

Hallo Don, verteufeln will ich Ihn auch nicht. Vielleicht liegt es auch an mir. Habe die Vorstellung das so ein Motor relativ sauber laufen soll. Habe den Motor hinter meiner Shetland gehabt, da lief er noch relativ rund. Dann war auf der Nordsee die Schwungscheibe und der Stator ausgefallen.

Da laut Händler noch Garantie drauf waren hat mir der Händler einen gebrauchten Stator aus einem Baugleichen Mercury eingebaut, Da ja alle angeblich alle gleich sind. Danach hatte ich das gefühl das der Motor nicht mehr so ruhig lief, auch wenn der Motor im Stand lief, machte er geräusche als wenn er fehlzündungen hat, nur nicht so laut. Und wie oben geschrieben ging er beim Gang einlegen nach kurzer Zeit im Leerlauf aus. Ich musste immer kurz die Drehzahlen erhöhen und den Gang schnell einlegen. Dann wenn er warm war, ging es ohne Probleme. Nur wenn du auf der Ostsee immer nur 1-2Km umsetzten musst, wird der Motor halt nicht warm.

divefreak · #89 05.12.2006, 20:44

Zitat:

Zitat von Don P

Zitat:

Zitat von noh-skipper

@checki. Upps habe ich dann doch falsch gemerkt. Das mit dem Selbstversuch wäre nicht so das Problem. Habe das letztesmal mit dem Gleichrichter ja auch hinbekommen. Nur bräuchte ich die notwendige Grundausstattung, oder zumindest die Bauanleitung zu solchen Hilfen.

Noch ne Powerbox will ich nicht zerstören.

Um den Stator zu prüfen,braucht man lediglich ein Multimeter.

Don, sagen wirs mal so.

Wenn die Messung ergibt das das Bauteil defekt ist, dann ist es defekt.

Wenn die Messung sagt OK, dann kannst du immer noch nen Fehler haben der nur bei thermischer oder elektrischer Belastung auftritt.

Ansonsten Ack!

MFG René

Don P · #90 05.12.2006, 20:50

Zitat:

Zitat von noh-skipper

Hallo Don, verteufeln will ich Ihn auch nicht. Vielleicht liegt es auch an mir. Habe die Vorstellung das so ein Motor relativ sauber laufen soll. Habe den Motor hinter meiner Shetland gehabt, da lief er noch relativ rund. Dann war auf der Nordsee die Schwungscheibe und der Stator ausgefallen.

Da laut Händler noch Garantie drauf waren hat mir der Händler einen gebrauchten Stator aus einem Baugleichen Mercury eingebaut, Da ja alle angeblich alle gleich sind. Danach hatte ich das gefühl das der Motor nicht mehr so ruhig lief, auch wenn der Motor im Stand lief, machte er geräusche als wenn er fehlzündungen hat, nur nicht so laut. Und wie oben geschrieben ging er beim Gang einlegen nach kurzer Zeit im Leerlauf aus. Ich musste immer kurz die Drehzahlen erhöhen und den Gang schnell einlegen. Dann wenn er warm war, ging es ohne Probleme. Nur wenn du auf der Ostsee immer nur 1-2Km umsetzten musst, wird der Motor halt nicht warm.

Ob der Stator tatsächlich passt,
können wir feststellen,wenn Du uns die aufgeprägte/geklebte
ET-Nummer des Staors sagen kannst.
Außerdem sollte man vorsichtshalber nach dem Wechsel
die Zündeinstellung kontrollieren.

Don P · #91 05.12.2006, 20:53

Zitat:

Zitat von divefreak

Zitat:

Zitat von Don P

Zitat:

Zitat von noh-skipper

@checki. Upps habe ich dann doch falsch gemerkt. Das mit dem Selbstversuch wäre nicht so das Problem. Habe das letztesmal mit dem Gleichrichter ja auch hinbekommen. Nur bräuchte ich die notwendige Grundausstattung, oder zumindest die Bauanleitung zu solchen Hilfen.

Noch ne Powerbox will ich nicht zerstören.

Um den Stator zu prüfen,braucht man lediglich ein Multimeter.

Don, sagen wirs mal so.

Wenn die Messung ergibt das das Bauteil defekt ist, dann ist es defekt.

Wenn die Messung sagt OK, dann kannst du immer noch nen Fehler haben der nur bei thermischer oder elektrischer Belastung auftritt.

Ansonsten Ack!

MFG René

Offensichtlich hat der Motor z.Z. keinen Funken.
Dann sollte es leicht sein,den Fehler einzugrenzen.

Im anderen Fall bevorzuge ich,den Motor im Testbecken
laufen zu lassen,einen Scope an Lowspeed und Hihgspeedspule
anzuschließen.

divefreak · #92 05.12.2006, 20:56

Zitat:

Zitat von Don P

Offensichtlich hat der Motor z.Z. keinen Funken.
Dann sollte es leicht sein,den Fehler einzugrenzen.

Im anderen Fall bevorzuge ich,den Motor im Testbecken
laufen zu lassen,einen Scope an Lowspeed und Hihgspeedspule
anzuschließen.

Wir verstehen uns!

MFG René

noh-skipper · #93 05.12.2006, 20:58

Hallo Don, nach meinem Empfinden hat der jenige der den Stator eingebaut hat nix mit der Zündung gemacht. Und ich wollte die Zündung bei meinem Schrauber und dem Schrauber an der Ostsee testen lassen. Keiner wollte das machen. Und Flensburg ist leider fast 500km von mir weg.

Die nummer vom Stator habe ich leider nicht zur Hand, da der Motor noch beim Schrauber steht.

60 Ps Mariner mit der Motornummer 9704675.

noh-skipper · #94 05.12.2006, 21:00

Lowspeedspule und Highspeedspule? Ich brauche ein Seloc. Damit ich das finde.

noh-skipper · #95 05.12.2006, 21:02

Achso ja genau der Schrauber sagte das er keinen Funken hat, aber am anfang 3 mal angesprungen ist. Genau wie bei mir. Danach ging nix mehr.

Don P · #96 05.12.2006, 21:03

Zitat:

Zitat von noh-skipper

Lowspeedspule und Highspeedspule? Ich brauche ein Seloc. Damit ich das finde.

Wenn Du loslegen wirst,bekommst Du von René oder mir
die entsprechenden Kabelfarben und Daten.

noh-skipper · #97 05.12.2006, 21:06

Hallo Don, klar traue ich mir zu die Sache in Angriff zunehmen. Nur kann mir Rene auch die benötigten Hilfsmittel besorgen? Sprich die Leiste für den Zündfunken, das scope, und was man sonst noch so für die Selbsthilfe braucht?

Don P · #98 05.12.2006, 21:09

Zitat:

Zitat von noh-skipper

Hallo Don, klar traue ich mir zu die achen in Angriff zunehmen. Nur kann mir Rene auch die benötigten Hilfsmittel besorgen? Sprich die Leiste für den Zündfunken, das scope, und was man sonst noch so für die Selbsthilfe braucht?

Der Scope erleichtert gerade bei sporadischen Fehlern die Suche.
Soweit sind wir noch lange nicht.

Außerdem muß man mit dem Ding umgehen können.

Was heißt dreimal angesprungen?
Nach dem Anspringen ausgegangen und nach dem dritten mal nix mehr?

divefreak · #99 05.12.2006, 21:10

Zitat:

Zitat von noh-skipper

mir weg.

Die nummer vom Stator habe ich leider nicht zur Hand, da der Motor noch beim Schrauber steht.

60 Ps Mariner mit der Motornummer 9704675.

#

Jetzt wird es witzig!

Es gibt 3 verschiedene Statoren.

Wir/Ich muß wissen welcher ursprünglich montiert war!

MFG René

noh-skipper · #**100** 05.12.2006, 21:17

Es heißt, das ich am Do abend meine Batterie lehr georgelt habe und habe hier im Board einige Fragen gestellt. Eine Antwort war, das ich in den Brennraum schauen sollte. Habe ich dann Abends gemacht, und die Zündkerzen draußen gelassen. Am nächste tag habe ich den Schrauber angerufen ob ich das Boot noch bringen kann. Dann habe ich die Zündkerzen eingebaut, und einletztesmal versucht zu starten. Und was soll ich sagen ersprang nach ca 3 sek an, und ich habe ihn ca 15min in der Tonne laufen lassen. Danach ausgestellt und gefreut. Werkzeug weg geräumt und aufgeräumt, und nochmal probiert. Dauerte dieses mal ca 10 sek bis zum Start. Dann ausgemacht und nachdem erkalten wieder versucht und nix ging an.

Heute habe ich mit dem Schrauber gesprochen, und er hatte es auch. Den Motor mit powertrimm hoch gefahren und dann runter und an sprang er. 3mal und dann nicht wieder.