Vorstellung meiner Shetland 570

[bonki]

Hab ich auch schon drüber nachgedacht .Ich wollte ne bischen mehr gewicht nach vorn bringen ,das bringt doch bestimmt auch was oder?

[volkerma]

Hallo,

ich werde bei meiner 600er noch eine verlängerte cuddy draufbauen.
Dann darf sie auf die Waage.
Da schwant mir nichts Gutes nach den Trailereindrücken mit dem 3er Golf.

Grüße

Volker

[kornatix]

Zitat von bonki

Hab ich auch schon drüber nachgedacht .Ich wollte ne bischen mehr gewicht nach vorn bringen ,das bringt doch bestimmt auch was oder?

Klar, bei viel Gewicht vorne setzt das Boot weicher ein. Es kommt aber auch später in's Gleiten, und wenn Du eine dicke Welle erwischst, haut es Dir die See über die Frontscheibe. Wenn Dir elektrisch verstellbare Trimmklappen zu teuer sind, nimm starre (=mit Schraubstangen einstellbare). Die Klappen machen das Boot ein paar Zentimeter länger, und bei 5,70 m Bootslänge bringen selbst ein paar Trimmklappen-Zentimeter einen spürbaren Komfortgewinn, glaub's mir! Die Montage ist bei der 570 kein Problem, der Spiegel ist so dick, den bohrst Du nicht durch! Und falls doch: dick Silikon in die Schraublöcher, Schrauben rein und fertig.

[Elbchiller]

Moin,
mal zum Thema gewicht ich habe mir auch gerade ne Shetland 570 gekauft und hatte sie bei uns im Hafen umgekrant. Meine wiegt leer ohne Motor 800kg

[ThomasW]

Zitat von Elbchiller

Moin,
mal zum Thema gewicht ich habe mir auch gerade ne Shetland 570 gekauft und hatte sie bei uns im Hafen umgekrant. Meine wiegt leer ohne Motor 800kg

... und?

Leergewicht meiner 536: ca. 550kg
Anker mit Kette und Leine: ca. 20kg
Batterien: ca. 40kg
Neue Farbe (Rumpf und Deck): ca. 10kg
Harz und Spachtel: ca. 15kg
Sitze: ca. 30kg
Benzin: ca. 80kg (wenn Tank voll)
Werkzeug: ca. 15kg
Einbauten: ???kg (kommt noch)
usw.
usw.
usw.

Kein Wunder, dass viele ihre Trailer überladen und bei einer Kontrolle ein langes Gesicht kriegen

[Jo-sch]

Das Leergewicht ist halt das Leergewicht. Davon sollte man sich nicht verleiten lassen. Fahrt mal auf eine Waage............

[Elbchiller]

Ja das ist mir bewusst, nur so kann man ja ungefähr über schlagen auf was für gesamt Gewicht mann kommt.
Da ich im Winter eh im gestell liege und nicht aufn Trailer muss ich mir da ja keien Sorgen machen.

[Jo-sch]

Bei mir war es so, das ich das Komplettpaket nach den Angaben im Netz quasi gekauft habe. Ok, ich habe es mir erst angesehen, leider kann ich Gewichte nicht abschätzen! Der Trailer war für 1200 Kg zugelassen und so dachte ich, wäre noch genug Reserve...... das werksseitige Gewicht im Netz macht einen schon mal leichtsinnig. Ich hatte nach dem Wiegen beim ortsansässigen Schrotthändler noch genau 20 kg zum Zuladen.....Du kannst Dir bestimmt vorstellen, wie ich geschaut habe!

[polterklumpen]

Zitat von Jo-sch

Das Leergewicht ist halt das Leergewicht. Davon sollte man sich nicht verleiten lassen. Fahrt mal auf eine Waage............

War ich, 1360 Kg bei meiner Family Four. Da ist das Ende der Fahnenstange erreicht. Und dabei waren die Tank's nicht voll.

[polterklumpen]

Zitat von ThomasW

... und?

Leergewicht meiner 536: ca. 550kg
Anker mit Kette und Leine: ca. 20kg
Batterien: ca. 40kg
Neue Farbe (Rumpf und Deck): ca. 10kg
Harz und Spachtel: ca. 15kg
Sitze: ca. 30kg
Benzin: ca. 80kg (wenn Tank voll)
Werkzeug: ca. 15kg
Einbauten: ???kg (kommt noch)
usw.
usw.
usw.

Kein Wunder, dass viele ihre Trailer überladen und bei einer Kontrolle ein langes Gesicht kriegen

Ich glaube einen Motor braucht man auch noch, meistens.

[ThomasW]

Zitat von Elbchiller

... Meine wiegt leer ohne Motor 800kg

Zitat von polterklumpen

Ich glaube einen Motor braucht man auch noch, meistens.

Klaro - bin eben nur vom Leergewicht ausgegangen

[Jo-sch]

Zitat von polterklumpen

War ich, 1360 Kg bei meiner Family Four.

Moin Tilo, das hätte ich jetzt nicht gedacht, das ist ja fast das Doppelte! Hast Du schon mal Ursachenforschung betrieben?

[dreamcatcher0412]

Hi, ich kann ein Shetland 570 mit der Rumpfnummer: 2243 bekommen. Soll aus dem Jahre 1981 stammen!?! Kann das hinkommen?

Gruß
Torsten