Shetland-Boote - Seite 3 - boote-forum.de

weckewurscht · #51 21.01.2009, 17:35

Erst mal vielen Dank an alle die so schnell geantwortet haben!!!

So wie ich das sehe, sollte es also mit 1300Kg Zulässigem Gesamtgewicht keine Probleme geben...

Dann wird sich mein Tüv Mann schon mal freuen, das er nicht so viel zu tun hat

Hat jemand vielleicht erfahrung wie sich das Boot mit 50 Ps Johnson AB so fahren lässt?

Vorher war ein 85 PS Yamaha dran, der hatte aber nen kolbenfresser, das wäre ja weiter nicht wild gewesen, aber leider war deshalb vom Einlasskanal ne ziemlich große Ecke rausgebrochen und daher hat sich das erledigt.

Ich hätte zwar auch noch nen 60 PS johnson 3 Zylinder als Normalschaft, aber dann müsste ich mein Bracket wieder umbauen und da es ja noch genug zum Bauen gibt, denke ich soll der 50 Ps da dran

Was spricht denn eigentlich noch gegen einen eigenen Shetland Bereich hier im Forum, es sind ja wohl doch einige hier???

Vielen Dank schon mal im Voraus!!!

Grüße aus dem Werratal
Mike

team_shetland · #52 21.01.2009, 21:41

Hallo Mike, hast Du den 85 PS Yammi noch? Ich hätte Interesse daran.
Unsere 570er läuft mit dem 65 PS Johnson 3-Zylinder mit E-Trimm gut abgestimmt und ausgetrimmt mit 2 Erwachsenen knappe 50 km/h (je nach Tagesform). Der 50 PS sollte an der 535er sicher zwischen 40 und 50 km/h schaffen.

orca-captain · #53 21.01.2009, 22:48

Hallo
ich hatte vor meinem jetzigen75 E-tec einen 50 Ps Mercury ( 4 Takter ) dran.Wenn wir mit 3 XL
Ostfriesen und eine volle Fischkiste bei etwas Kabbelwasser auf dem Fjord unterwegs waren,hatte ich manchmal schwierigkeiten die Orca am gleiten zu bekommen.

mäcki51 · #54 21.01.2009, 23:28

@team shetland sag mal,ist dein boot nicht eine"black hawk"?mein bootskollege hatte auch so ein schiff.da war orginal ein 130ziger volvo drin.da der dicke backen gemacht hat,wurde er gegen einen 100ter suzuki getauscht.damit ging die fuhre ab wie schmids katze.

Kielholen · #55 22.01.2009, 03:43

Hallo Skipper sind ja viele Interessante Berichte über Eure Shetlands geschrieben worden und deshalb weil der Kreis der Shetland Boote Fahrer
ziemlich gross zu sein scheint an Euch eine Frage. Auf dem anghängeten Foto, ist eine sehr schöne Shetland zu sehen und da wollte ich mal wissen ob jemand von Euch eine Adresse hat, wo man sich den Namenszug Shetland Family Four in etwa machen lassen könnte.????
Seit so gut und meldet Euch mal.

Danke Walter.

weckewurscht · #56 22.01.2009, 16:59

@team shetland, leider habe ich den Yamaha Motor nicht mehr, hatte hier letztes jahr die geschichte schon mal in einem anderen tread und da wollte ihn keiner, deshalb habe ich Ihn dann bei Ebay vertickt..... Sorrry!!!!

Grüße aus dem Werratal

Wer den Mund hält, wenn er merkt, dass er unrecht hat
ist weise. Wer den Mund hält, obwohl er recht hat, ist
verheiratet.

team_shetland · #57 22.01.2009, 17:55

Hallo Mäcki51,
die Blackhawk und die 570er sind weitestgehend bauglich. Unterschiede sind evtl. in der Ausstattung oder sogar nur in der Tatsache dass die Blackhawk einen Innenborder hat und die 570er nicht. Genau weiß ich es nicht und eine exaket Recherche ist schwierig. Ein paar Infos bekommt man hier: http://www.shetlandboats.co.uk/range/
Dass der 100 PS Außenborder wesentlich besser geht als ein 130 PS Innenborder ist logisch. Außenborder haben ein wesentlich besseres Gewicht/Leistungsverhältnis. Und mit 100 PS am Spiegel ist eine Shetland gut motorisiert (hätte ich auch gerne).

Hallo Walter,
im letzten Jahr wurden hin und wieder Schriftzüge bei ebay angeboten. Es war ein Anbieter aus England. Leider habe ich aber auch keinen Namen oder eine weitere Bezugsquelle. Evtl. lässt sich aber eine Nachfertigung realisieren falls sich jemand findet der noch die genauen Maße hat.

Hallo Mike,
nicht schlimm mit dem Motor, wollte es nur versucht haben. Manchmal gibts ja Zufälle...

Gruß aus Lemgo
Andreas

team_shetland · #58 22.01.2009, 18:05

Hallo Mike,

wegen der markanten Punkte bei der Restauration: Unser auf die Spriegel geschraubte und überlaminierte Boden war reichlich vergammelt. Darunter stand jahrelang Wasser weil die Spriegel quer angeordnet sind und es keine Abläufe gibt. In diesem Bereich lohnt auf jeden Fall ein Blick!

weckewurscht · #59 22.01.2009, 21:07

Hallo Andreas,
erstmal vielen dank für die info...
Du sagst das der Boden verschraubt und überlaminiert ist, wie kann ich dann am besten schauen wie es darunter aussieht, ohne den boden zu zerstören???
Dann habe ich noch son teil unten am rumpf, sieht aus wie ein Ventil, habe mich aber noch nicht getraut es zu probieren ob es aufgeht!?!
weißst zu zufällig wofür das ist???

Danke im Voraus!!!!

weckewurscht · #60 22.01.2009, 21:47

Hallo Walter,

wenn sich jemand finden lässt, der vielleicht mal nen foto von dem "FAMILY FOUR" Schriftzug hat und evtl an nem Orginalen Schld mal Maßnehmen kann, erkläre ich mich gern bereit de Schilder nachzubauen.

Die Materalien dürfen sich diejenigen die eins haben wollen dann gerne aussuchen!!!

Wenn also jemand die Daten besorgen kann und es ein paar abnehmer gibt, würde ich mir mal die Mühe machen ein 3-D Programm zu erstellen und einen Schriftzug fertigen, wenn es dann gefallen finden sollte wäre es auch kein problem dann nen paar mehr davon zu machen....

Grüße aus dem Werratal!
Mike

team_shetland · #61 23.01.2009, 16:02

Zitat:

Du sagst das der Boden verschraubt und überlaminiert ist, wie kann ich dann am besten schauen wie es darunter aussieht, ohne den boden zu zerstören???
Dann habe ich noch son teil unten am rumpf, sieht aus wie ein Ventil, habe mich aber noch nicht getraut es zu probieren ob es aufgeht!?!

Bei der alten 570er besteht der Boden aus einer durchgehenden Platte und ist auf die Spanten verschraubt. Da in unsere Shetland jahrelang Wasser stand war das hintere Bodenstück unterm Spiegel verfault und musste ohnehin erneuert werden. Das war auch gut so denn das Wasser befand sich in allen Zwischeräumen zwischen den Spanten. Bei der 570er liegen die Spanten quer, wie sie bei der 535 liegen weiß ich nicht, lässt sich evtl anhand er Schrauben im Boden ausmachen. Wenn Du die Platte nicht rausnehmen willst reichen evtl ein paar kleine Kontrollbohrungen in die man zur Not einen Schlauch zum Wasser abpumpen einführen kann.
Unser Rumpf ist "nackig" und ohne Ventile. Könnte es evtl. ein Ablauf von einer Bilgepumpe sein?

Gruß
Andreas

weckewurscht · #62 25.01.2009, 21:43

Hallo Andreas,

ich werde die Tage mal ein Bild von dem Teil machen, vielleicht gibt das dann etwas mehr aufschluß!

Gruß Mike

Kielholen · #63 30.01.2009, 01:24

Moin moin Shetland Feunde ich habe gerade hier in einer anderen Forumsseite ein Foto von einer angeblichen Shetland 600 Meter gesehen mit einem Rumpf in Klinker Bauweise.!!!
Habt Ihr vieleicht eine Ahnung ob Shetland jemals Klinkerrümpfe verbaut hat.??
Ich habe schon in dem Link der hier mal geschrieben wurde direkt Bei Shetland UK nachgesehen und bin da nicht fündig geworden.Obwohl da
sämtliche Modelle der 40 Jährigen Fabrikation von Shetland abgebildet sind.!!
Es könnte so vermute ich ein Um oder Nachbau sein.!!
Falls Ihr was anderes habt,dann nicht schüchtern und einfach mal melden.!!
Gruss Walter " von der Vogelweide.

"

HD4ever · #64 30.01.2009, 08:40

sieht eigendlich gut aus sone Shetland !

würd ja auch gern was mit ner kleinen Kajüte zum abschließen haben -
wenn dann wohl eher ne 570er
was fürn Komplettgewicht kommt denn da zum trailern zusammen ?

team_shetland · #65 30.01.2009, 18:41

Die 570er gibt es in einer älteren, einfachen Ausführung mit Schlafgelegenheit in der Kajüte einem Steuerstuhl und zwei Sitzen im Heck, also ohne viel Möbel und Gewicht und als Vollausstattung mit Tisch, Backskisten links und rechts usw. Wir haben die schlichte Ausführung und kommen inkl. 125 kg schwerem Motor auf knapp 1000 kg fahrfertig.
Gruß
Andreas

orca-captain · #66 31.01.2009, 20:45

moin
über das Gewicht könnte man streiten(kg fahrfertig) aber eine geklinkerter Shetland hat es wohl nicht gegeben.

orca-captain · #67 31.01.2009, 20:59

moin
ohne den XXXL Ostfriesen 1228kg

Kielholen · #68 30.07.2009, 21:52

Moin moin Ihr Shetland verrückten.
Meine Frage schweift einwenig vom eigentlichen Thema ab, aber da ich jetzt selber stolzer Besitzer einer Shetland bin an Euch meine Frage. In welcher höhe sollte die Kavitationsplatte des Motors gegenüber dem Kiel sein. Leider musste ich bei meiner ersten Probefahrt feststellen, das bevor die Shetland ins gleiten kommt, sehr viel Wasser in den Kasten der Motorbefestigung gedrückt wird. Meine Vermutung ist das ich mein Motor der ca.4-5 cm vom Kiel endfernd, zu hoch angebracht habe.
Wer mir also einen Tipp geben kann.??????
bitte mal melden.
Danke Walter.

team_shetland · #69 31.07.2009, 08:37

Zitat:

In welcher höhe sollte die Kavitationsplatte des Motors gegenüber dem Kiel sein.

Die Kavitationsplatte sollte so ca. 2 cm unter Kielhöhe bis max. Kielhöhe sein.
Unsere liegt ca. 2 cm unter Kiel aber der Motor zieht in engen Kurven trotz abtrimmen schon Luft.

Glückwunsch, welche Shetland hast Du?

Kielholen · #70 31.07.2009, 22:29

Zitat:

Zitat von team_shetland

Die Kavitationsplatte sollte so ca. 2 cm unter Kielhöhe bis max. Kielhöhe sein.
Unsere liegt ca. 2 cm unter Kiel aber der Motor zieht in engen Kurven trotz abtrimmen schon Luft.

Glückwunsch, welche Shetland hast Du?

Moin moin Andreas ich habe nach längerem überlegen, heute den Motor
soweit versetzt das die Kavitationsplatte ca. 1 cm tiefer liegt als der Kiel und siehe da, das Problem hat sich damit von selbst erledigt. Nach mehrreren Rescherschen auch in einem anderen Forum sind auch andere Skipper der selben Meinung gewesen wie Du.
Aber Du weist ja: Fragen kostet nichts.!! Oder.???
Ich habe mir eine Shetland 5,35 zugelegt und habe sie nach meinen Vorstellungen Renoviert. ( Siehe meine Bilder )
Im nächsten Jahr werde, ich ihr auch noch einen neuen äusseren Anstrich
verpassen damit sie endlich wieder was her macht.!!
Gruss Walter.

team_shetland · #71 01.08.2009, 08:56

Hallo Walter,

schön dass das Motorversetzen was gebracht hat.
Dein Boot hast Du schön restauriert, gefällt mir gut!

Sammelt sich bei der 535 wirklich alles Bilgenwasser hinten wo jetzt die Pumpe ist? Unsere 570er hat die Verstrebungen auch quer eingebaut, aber es gibt keine Verbindung zwischen den einzelnen "Fächern" so dass das Wasser nicht nach hinten laufen kann. Ich bräuchte 4 Bilgenpumpen

Kielholen · #72 01.08.2009, 22:27

Zitat:

Zitat von team_shetland

Hallo Walter,

schön dass das Motorversetzen was gebracht hat.
Dein Boot hast Du schön restauriert, gefällt mir gut!

Sammelt sich bei der 535 wirklich alles Bilgenwasser hinten wo jetzt die Pumpe ist? Unsere 570er hat die Verstrebungen auch quer eingebaut, aber es gibt keine Verbindung zwischen den einzelnen "Fächern" so dass das Wasser nicht nach hinten laufen kann. Ich bräuchte 4 Bilgenpumpen

Hallo Andreas leider hatte der Vorbesitzer die Bilgenpumpe dort angebracht, wo ich den Platz für den zweiten Tank und der zweiten Batterie gebraucht habe. Ja das ist wohl nicht im Sinne des Erfinders das die einzelnen Kammern so dicht sind das das Bilgenwasser sich dort eventuell stauen könnte. Meiner Ansicht nach, hätte die Bauwerft
zumindestens ein Rohr mit einlaminieren können, damit sich dann das Bilgenwasser zwangsläufig dann in der hinteren Kammer sammelt. Aber leider ist dem nicht so und nun kann man sich damit rumschlagen. Ich habe zwischen den letzten beiden Kammern einfach ein Loch von ca.2 cm gebohrt und nun sammelt sich das Wasser woher es auch kommen mag, in der hinteren Kammer. Damit sich kein Schimmel bildet, werde ich noch ein Lüfter verbauen der durch eine Schaltuhr dafür sorgt, das immer eine gewisse Luftbewegung in der Bilge herrscht. Ja Andreas das ist jetzt natürlich schwierig zu den einzelnen Kammern zu kommen. Hast Du den zu jeder Kammer einen Zugang. ????
Das sich natürlich immer ein gewisses Mass an Feuchtigkeit ansammelt, ist wohl ganz normal das hängt ja auch mit der Kondensierung zusammen.!!
Um noch einmal auf Deine benötigten 4 Bilgenpumpen zurück zukommen.
Es wird natürlich schwierig sein, ein Bilgenpumpe aufzutreiben die soviel Leistung hat das man über den einen Ansaugstutzen über T Stücke aller wie bei Dir 4 Kammer mit einem Schlauch verbindet und dann bei Bedarf das vorhandene Wasser absaugen könnte. Wobei man auch zwischen den einzelnen Kammern ein Absperrhahn verbauen könnte, da ja nicht alle Kammern voll Wasser sein müssten.
Wäre von mir ein Vorschlag.

Also Andreas dann hau rein und halt die Ohren steif.
Gruss Walter aus der Bretagne.

team_shetland · #73 02.08.2009, 08:40

Zitat:

hätte die Bauwerft
zumindestens ein Rohr mit einlaminieren können, damit sich dann das Bilgenwasser zwangsläufig dann in der hinteren Kammer sammelt.

Ja, so hätte es sein sollen. Aber auch in den 70er wurde scheinbar schon gepfuscht.
Ich habe keine Löcher gebohrt weil ich sie nicht an die tiefste Stelle bekommen hätte und auch kein GFK beschädigen wollte.
Ich habe den kompletten Boden entsorgt. In den Staukästen, die wir links und rechts gebaut haben, ist kein Boden drin und dazwischen haben wir den Boden aus Barfußdielen neu aufgebaut. Sie sind so verlegt, dass zwischen den einzelnen Brettern etwas Luft ist und die Feuchtigkeit verdampfen kann. Außerdem sind die Dielen so miteinander verbunden dass sie 4 Deckel bilden und bei Bedarf raus genommen werden können um an die Fächer darunter zu gelangen. So haben wir jetzt zusätzlichen Stauraum im Kiel und können das Boot trocken halten.

Kielholen · #74 02.08.2009, 11:59

Zitat:

Zitat von team_shetland

Ja, so hätte es sein sollen. Aber auch in den 70er wurde scheinbar schon gepfuscht.
Ich habe keine Löcher gebohrt weil ich sie nicht an die tiefste Stelle bekommen hätte und auch kein GFK beschädigen wollte.
Ich habe den kompletten Boden entsorgt. In den Staukästen, die wir links und rechts gebaut haben, ist kein Boden drin und dazwischen haben wir den Boden aus Barfußdielen neu aufgebaut. Sie sind so verlegt, dass zwischen den einzelnen Brettern etwas Luft ist und die Feuchtigkeit verdampfen kann. Außerdem sind die Dielen so miteinander verbunden dass sie 4 Deckel bilden und bei Bedarf raus genommen werden können um an die Fächer darunter zu gelangen. So haben wir jetzt zusätzlichen Stauraum im Kiel und können das Boot trocken halten.

Moin moin Andreas okay dann hat sich das mit den Lenzpumpen ja erledigt. Hast Du den das ganze Auftriebsmaterial entfernt um eben mehr Platz im Kielbereich zu bekommen.

Bei mir ist ansonsten der ganze Unterboden ausgeschäumt und ich habe nur den Bereich entfernt um eben die Bilgenpumpe dort zu verbauen.
Naja Du siehst aber, das in der Vergangenheit eben manche Werften ohne meiner Ansicht nach zu

Denken Boote gebaut haben. Oder die wahren sich eben so sicher, das sie davon ausgegangen sind da kommt ja doch nieeee Wasser hin. Aber denkste Puppe.
Naja was solls sich jetzt darüber Aufzuregen bringt ja nichts und dann eben selbst ist der Mann. Oder die Frau.!!!!

Also dann man tau und trotzdem wünsche ich Dir und Deiner Shetland eine tolle Saison und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel.

Gruss von Walter aus der Bretagne.
Ich werde dann mal weiter machen und unsere Sachen für den Urlaub natürlich mit der Shetland so pö a pö einzupacken.

team_shetland · #75 02.08.2009, 17:30

Hallo Walter,

die alte 570er Shetland hat keine Aftriebskörper und ist nicht ausgeschäumt.

Schönen Urlaub mit dem schönen Boot. Unser ist leider schon wieder vorbei.