Diskussionsthread - 3,5t Trailer mit höchster Zuladung gesucht

[Stephan123]

Zitat von vargtimmen

Mein Trailer ist zwar etwas schwerer, aber bis 3850 kg zugelassen. Ist ein Ruschmeier.


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Wie viel ist denn etwas schwerer?


Gruß Stephan
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[vargtimmen]

700 kg

[vargtimmen]

Wichtig war mir, dass ich die passenden Achsen für ein bissel mehr Last habe und das das uch in den Paperen steht

[Stephan123]

Also hast du weniger Nutzlast bringt also unterm Strich nichts, schon gar nicht wenn du die Stützlast nicht voll Nutzen kannst.


Gruß Stephan
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[vargtimmen]

Doch mein Trailer vorher hatte die gleiche Masse, aber ich konnte die Stützlast nicht zurechnen. Klar würde ich mit einem leichteren Trailer noch merh laden können. Ich glaube aber auch, dass ein sehr leichter Trailer nicht so stabil sein kann

[Thomas S]

Zitat von vargtimmen

Doch mein Trailer vorher hatte die gleiche Masse, aber ich konnte die Stützlast nicht zurechnen. Klar würde ich mit einem leichteren Trailer noch merh laden können. Ich glaube aber auch, dass ein sehr leichter Trailer nicht so stabil sein kann

Was für ein Zugfahrzeug hast Du denn ??

[vargtimmen]

Ford Ranger

[Thomas S]

Zitat von vargtimmen

Ford Ranger

Die US Version ??

[vargtimmen]

Nein die deutsche

[Thomas S]

Hat der so eine hohe Stützlast ??

[tosa-sec]

Zitat von Thomas S

Für dich vielleicht akzeptabel, aber optisch sieht es erstmal aus als ob der Trailer unterdimensioniert ist !
Ich finde das die Auflagefläche zu klein ist .die gesamten dynamischen Kräfte vom Bootsgewicht im Heck werden doch über eine relativ kleine Fläche in den Rumpf geleitet . D.h das die Punktbelastung recht hoch ist .
Mein Sigmatrailer ist z.Z noch im Bau aber ich möchte auf jeden Fall nicht so mickrige Auflagen haben auch wenn sie rechnerisch ausreichen würden . Genau wie dieser Überhang des Bootes nicht schön ist . Der Spiegel mit dem Z Antrieb und der halbe Motor sollten m.M nach auch abgestützt werden !

So etwas ruft eigentlich immer die Ordnungshüter auf den Plan ..

Anfang Mai kommt mein neuer Trailer ! Bin mal gespannt ob er hält was er verspricht !

also wir haben es uns nochmal angesehen, die auflagefläche hinten hat ja nur die Funktion der Abstützung, es wäre schlimm wenn sie das boot tragen müßte, hierfür hast du eigentlich die kielholen.

betreffend der Ordnungshüter mache ich mir mal keine Gedanken, ich habe das gesamte Gespann incl. der wiegenoten, Fahrzeugpapiere etc. einem leitenden beamten der schwerlastkontrolle vorgestellt, er hatte nichts auszusetzen, mit ausnahme der 70kg überlast (<2%).

der vermeintliche Überhang von der letzten rolle beträgt ca. 40cm, kommt vielleicht etwas falsch auf dem vild rüber.

gruss
torsten

[tosa-sec]

Zitat von kurz

Lese ich richtig die Stützlast/Ort der Achsen wird "BERECHNET"?

Mit Tandemachse/Stützlast/und nicht 100% genormter Kupplungskugelhöhe ist hier die akademische Rechnerei meiner Meinung nach ausnahmsweise nicht zielführend.

Wenns passen soll: Achsen nach Gefühle/Berechnung verschieben, Boot drauf und Stützlast WIEGE, ggf. nochmals von vorne

man sollte vorab eine grobe Berechnung machen, man kann das natürlich auch unterlassen und selber fummeln. ich finde es gut wenn es vom Hersteller angeboten wird.

nur zur Einstellung mit dem boot 700km zu fahren ist mir dann doch zu weit.

gruss
torsten

[tosa-sec]

Zitat von Raffy

Hallo Torsten,
der Trailer ist ja Federleicht, has den schon länger?

Gruß Ralf

hallo ralf,

seit Dezember 2013. ich habe extra nachgewogen und das obwohl ich sigma diesbezüglich voll und ganz vertraut habe!

ist echt federleicht und sehr stabil.

gruss
torsten

[tosa-sec]

Zitat von Stephan123

Ja das Biest ist einfach zu schwer für meinen Trailer.
Dann komme ich schon mal in die Nähe der Legalität

dann nicht mehr Stephan..... das dürfte gut passen.

wie gesagt, 7,4l V8, 15m Ankerkette, 15kg Anker, Sprit, Wasser, Geschirr, Polster, Fender, Leinen etc. alles an Bord und dann nur 70kg über dem zGG, da freut sich die Polizei nicht mehr.....

Gruss
Torsten

[tosa-sec]

Zitat von Thomas S

Soll noch mal jemand sagen der 3,65 to Trööd war nicht werbewirksam !!
Man gut das mein Termin schon Anfang Mai ist ...

naja, ich denke mal wenn man die ersten 50 Seiten liest war das keine Werbung, ich weiß nicht warum hier viele eine gute Idee, und eine gute Lösung zerredet haben, bei mir ist wie gesagt alles mega-legal, mehr geht wirklich nicht mehr.

Zum Glück war ich nicht der Opener des Threat, sondern bin erst sehr viel später eingestiegen als es bei uns an die Überlegung hinsichtlich eines eigenen Trailers ging.

Gruss
Torsten

[tosa-sec]

Zitat von vargtimmen

Mein Trailer ist zwar etwas schwerer, aber bis 3850 kg zugelassen. Ist ein Ruschmeier.


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Tja, wer die Stützlast hat, hat nicht das Problem..... Aber deswegen kaufe ich mir kein anderes Auto.

Gruss
Torsten

[Thomas S]

Zitat von tosa-sec

also wir haben es uns nochmal angesehen, die auflagefläche hinten hat ja nur die Funktion der Abstützung, es wäre schlimm wenn sie das boot tragen müßte, hierfür hast du eigentlich die kielholen.

betreffend der Ordnungshüter mache ich mir mal keine Gedanken, ich habe das gesamte Gespann incl. der wiegenoten, Fahrzeugpapiere etc. einem leitenden beamten der schwerlastkontrolle vorgestellt, er hatte nichts auszusetzen, mit ausnahme der 70kg überlast (<2%).

der vermeintliche Überhang von der letzten rolle beträgt ca. 40cm, kommt vielleicht etwas falsch auf dem vild rüber.

gruss
torsten

Mag ja alles richtig sein. Optisch gefällt es mir aber trotzdem nicht ! Ich bin eben Kfz Meister und habe schon sehr viel Mist gesehen,Mist der von vornherein vermeidbar wäre !
Es gibt neben Berechnungen nämlich noch etwas ganz Wichtiges und das ist praktische Erfahrung !
Dazu kommt das ich sehe das mein Boot im Heckspiegelbereich nicht abgestützt wird! Genau da wo das hohe Gewicht sitzt.Diese Kräfte wollen aufgefangen werden.Das tut mir einfach weh. Wobei es auf dem Foto so aussieht das Du zumindest nicht mehr weit nach vorne kannst.
Ich fahre im Jahr gute 10tsd km,und wenn das Boot auch auf den Kielrollen liegt arbeitet es doch ständig um die Längsachse. Der Schwerpunkt eines Bootes liegt nunmal nicht genau im Kiel,und diese Kräfte werden von den Stützen aufgefangen und in den Rumpf geleitet.

Wenn man Dir so zuhört tust Du ja gerade so als sei das alles Hexenwerk eines großen Meisters !
Die anderen Trailerhersteller bauen ja auch nicht erst seit gestern Ihre Anhänger.
Trotzdem freue ich mich auf "meinen" Sigma und hoffe das er hält was er verspricht.

[Raffy]

Zitat von vargtimmen

Mein Trailer ist zwar etwas schwerer, aber bis 3850 kg zugelassen. Ist ein Ruschmeier.


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Servus,
vielleicht wurde es schon beantwortet aber mit was ziehst du diesen Anhänger?

Gruß Ralf

[billi]

Zitat von vargtimmen

Ford Ranger

Zitat von Raffy

Servus,
vielleicht wurde es schon beantwortet aber mit was ziehst du diesen Anhänger?

Gruß Ralf

ja wurde

[Stephan123]

Zitat von vargtimmen

Ford Ranger

Der hat doch nur 5750 KG Gespanngewicht oder


Gruß Stephan

[tosa-sec]

Hallo Thomas,

mit Sicherheit kann ein angepasster Trailer länger sein, warum nicht.

Wir können noch gut 30cm nach vorne, also von daher ist dort noch deutlich Luft, das Problem war nur das das Boot vorher auf Böcken stand, die Jungs die es auf den Trailer gestellt haben jedoch nichts an den Achsen verändern wollten und von daher die Stützlast so angepasst haben.

Diesbezüglich habe ich ja bereits mit Sigma Kontakt und ich denke das ich bald die Daten haben werde um die Achsen zu verschieben und somit die Stütze auch wieder nach vorne zu setzen und sie liegt dann deutlich anders auf.

Betr. der Stützen kann man mit Sicherheit eine längere Auflage bzw. eine 2 Stützenpaar bestellen/installieren.

Du wirst dich mit Sicherheit über deinen Sigma freuen, glaube mir.....

Viele Grüße
Torsten

[vargtimmen]

Zitat von Stephan123

Der hat doch nur 5750 KG Gespanngewicht oder


Gruß Stephan

Der hat 6000 kg Gespanngewicht. Passt bei uns geradeso

Grüsse

[Chris Craft Düsseldorf]

Zitat von Thomas S

Mag ja alles richtig sein. Optisch gefällt es mir aber trotzdem nicht ! Ich bin eben Kfz Meister und habe schon sehr viel Mist gesehen,Mist der von vornherein vermeidbar wäre !
Es gibt neben Berechnungen nämlich noch etwas ganz Wichtiges und das ist praktische Erfahrung !
Dazu kommt das ich sehe das mein Boot im Heckspiegelbereich nicht abgestützt wird! Genau da wo das hohe Gewicht sitzt.Diese Kräfte wollen aufgefangen werden.Das tut mir einfach weh. Wobei es auf dem Foto so aussieht das Du zumindest nicht mehr weit nach vorne kannst.
Ich fahre im Jahr gute 10tsd km,und wenn das Boot auch auf den Kielrollen liegt arbeitet es doch ständig um die Längsachse. Der Schwerpunkt eines Bootes liegt nunmal nicht genau im Kiel,und diese Kräfte werden von den Stützen aufgefangen und in den Rumpf geleitet.

Wenn man Dir so zuhört tust Du ja gerade so als sei das alles Hexenwerk eines großen Meisters !
Die anderen Trailerhersteller bauen ja auch nicht erst seit gestern Ihre Anhänger.
Trotzdem freue ich mich auf "meinen" Sigma und hoffe das er hält was er verspricht.

Mir ist nach 6 Jahren Betrieb mein 3,5t Alutrailer gerissen als ich über eine Bodenwelle mit Schlagloch gefahren bin (fühlte sich zunächst garnicht wild an). Das war zwar kein Sigma, sondern von einem anderen Hersteller. Die vorderen drei Traversen hat es in der Mitte durchgehauen.
Im Nachhinein bin ich der Überzeugung, dass dies daran lag dass ich nur hinten Kurbelstützen hatte, vorne (vor dem Schwerpunkt) keine, da lag das Boot nur auf den Kielrollen auf. Nach der Bodenwelle ist das Boot dann vorne voll auf die Kielrollen gedrückt worden, während hinten die 1m langen Kurbelstützen die Kraft auf die (viel stabileren) Rahmenlängsrohre übertragen haben.
Alublech bricht halt, wenn es zwei- oder dreimal hin- und hergebogen wird. Stahl kann dieselbe Bewegung hunderte von malen machen und ist immer noch so stabil wie vorher.
Deshalb würde ich bei einem Alutrailer immer auch vorne Kurbelstützen anbringen, was dann aber natürlich das Gewicht wieder erhöht.
Letzten Endes glaube ich, wenn man einen Alu-Trailer genauso stabil bauen will wie einen Stahltrailer, dann wird er auch das gleiche wiegen.

Gruss Mike

[Dandy]

Zitat von tosa-sec

Hallo Thomas,

mit Sicherheit kann ein angepasster Trailer länger sein, warum nicht.

Wir können noch gut 30cm nach vorne, also von daher ist dort noch deutlich Luft, das Problem war nur das das Boot vorher auf Böcken stand, die Jungs die es auf den Trailer gestellt haben jedoch nichts an den Achsen verändern wollten und von daher die Stützlast so angepasst haben.

Diesbezüglich habe ich ja bereits mit Sigma Kontakt und ich denke das ich bald die Daten haben werde um die Achsen zu verschieben und somit die Stütze auch wieder nach vorne zu setzen und sie liegt dann deutlich anders auf.

Betr. der Stützen kann man mit Sicherheit eine längere Auflage bzw. eine 2 Stützenpaar bestellen/installieren.

Du wirst dich mit Sicherheit über deinen Sigma freuen, glaube mir.....

Viele Grüße
Torsten

Meine Chaparral hing auch bei optimaler Stützlast hinten 40cm über meinen Sigma raus.
Wir haben die Achsen genau 40 cm nach vorne verschoben und schon hat alles gepasst (Wurde auch von Sigma im nachhinein so "ausgerechnet")

[Jörg]

Zitat von Chris Craft Düsseldorf

Deshalb würde ich bei einem Alutrailer immer auch vorne Kurbelstützen anbringen, was dann aber natürlich das Gewicht wieder erhöht.
Letzten Endes glaube ich, wenn man einen Alu-Trailer genauso stabil bauen will wie einen Stahltrailer, dann wird er auch das gleiche wiegen.

Gruss Mike

Deswegen ist eine genaue Lastverteilung auf die Kielrollen wchtig, einfach Boot draufkranen und fertig ist nicht....
Höhenverstellbare Kielrollen, die dann genau ausgerichtet werden nach Berechnung, die auch das Federn des Materials berücksichtigen. Hast du die Hauptlast auf 2 Rollen wird das auf Dauer nicht halten, ist das Gewicht genau verteilt wird nichts passieren....