Über die Seegängigkeit eines Motorboots (Stahlverdrängers) auf der Ostsse

[JulianBuss]

m.E. nach ja: recht hohes Freibord, hochgezogener Bug, keine Fenster im Frontbereich, Fenster mit Alurahmen (sieht stabil aus) - der Kahn ist sicher seegängiger als meiner

[Micha°]

Mein hölländisch könnte besser sein, aber ich glaube da steht was von 5t Ballast!

[PassatoProssimo]

Zitat von Libertad

Auf was beziehst du dich?

Auf der Ostsee sind 4Bft beinahe an der Tagesordnung. Will heißen, eine 4 Bft-Grenze schränkt das Hobby dort zumindest ganz schön ein.

[Libertad]

Da hättest du wohl recht, aber wir waren gerade etwas weiter westlich.
4 auf der Ostsee kann auf Dauer unkonfortabel sein, aber da hätte mein Boot noch keine Angst vor.

[Libertad]

Zitat von Micha°

http://www.botentekoop.nl/motorkruis...tter-2003.html

Ist das seetauglich?

Sieht recht seetauglich aus. 23 to Verdrängung mit 5 to Ballast ist schon was.
Wenn die Technik auch entsprechend ausgelegt und verarbeitet ist - und der Kajüttisch festgezurrt wird - sollte einiges gehen. Versuch macht kluch. Aber Kategorie A wird der wohl nicht haben. Und hartes Wetter auf See möchte ich der Besatzung auf diesem Boot auch nicht lange zumuten.

[Micha°]

Ewald, warum nicht Klasse A?

[T-Technik]

Hallo Julian, wie geht es Dir ?

Ich war auch 2 Wochen auf Bernd's MARLIN unterwegs .
U.a. Kieler-Woche, Laboe, Gelting (BF-Treffen), Flensburg u. Glücksburg .

Was Seeerfahrungen bedeutet, frag auch mal den Hanse .
In Gelting konnte ich mal seine LENA besichtigen .
Gut der Bootsbau ist nichts besonderes, aber die vielen Kleinigkeiten u. die Ausrüstung ist spannend .
Der Hanse hat Frontscheiben in der Aquanaut verbaut,
die würden bestimmt einen Beschuß von Handfeuerwaffen überstehen .
Bestimmt nicht ohne Grund .

Übrigens,
brauchst Du noch zufällig Teile für Deinen OM312 oder sogar einen Ersatzmotor ?

Grüße : TOMMI

[Libertad]

Zitat von Micha°

Ewald, warum nicht Klasse A?

A heißt Windstärke über 8 und signifikante Wellenhöhe über 4m. Das können dann auch schon mal 6 oder 8 m werden. Auch wenn das Boot 23 to hat, wird es bei derartigem Wetter so rumeiern, daß du verzweifelt nach Haltegriffen suchst. in der Pantry ist nichts zu sehen, in der Toilette auch nicht, und der Salon ist nicht besser. Was nutzt es, wenn das Schiff das Wetter abkann, aber steuerlos ist, weil der Rudergänger sich bei Purzelbäumen den Hals bricht?. Oder ihn die losen Sitzmöbel erschlagen?

[Vilm]

Hallo Libertad,
ich hoffe du hast das nicht selbst erlebt, aber als Nordseemotorbootfahrer kann
ich nur sagen : Ein gut gebautes Motorboot oder ein gut gebauter Segler kann
durchaus bei 5-6 Windstärken auf der Nordsee sicher gefahren werden.
Die Einfahrten in die Inseln sind je nach Windrichtung und Gezeit dann unter
umständen ein Problem. Bei Windstärken über 8 möchte ich mit keinem Schiff
auf der Nordsee vor unser Küste unterwegs sein. Egal ob Motor,Segel oder großer Frachter.
Die von mir angesproche Sturier sollt nur als Beispiel für ein Schiff der Klasse A
herhalten, ich kenne das noch einige Werften die Schiffe um die 11 m in A
eingestuft lassen.
Aber ob die Einstufung unbedingt Seetüchtigkeit bedeutet darüber läßt sich
trefflich diskutieren.
Mfg.
Vilm

[Freibeuter]

Zitat von Vilm

...
Bei Windstärken über 8 möchte ich mit keinem Schiff
auf der Nordsee vor unser Küste unterwegs sein. Egal ob Motor,Segel oder großer Frachter.
...

Aha?

[Ahnungslos]

Zitat von Freibeuter

Aha?

ach was, im sommer bei angenehmen temparaturen.... das schon lustig mit dem nötigen respekt 8 aufwärts... schon einige male überstanden und einfach den falschen moment verpaßt rechtzeitig vor einen sommergewitter zu verschwinden.

[else]

Zitat von Vilm

Hallo Libertad,
ich hoffe du hast das nicht selbst erlebt, aber als Nordseemotorbootfahrer kann
ich nur sagen : Ein gut gebautes Motorboot oder ein gut gebauter Segler kann
durchaus bei 5-6 Windstärken auf der Nordsee sicher gefahren werden.
Die Einfahrten in die Inseln sind je nach Windrichtung und Gezeit dann unter
umständen ein Problem. Bei Windstärken über 8 möchte ich mit keinem Schiff
auf der Nordsee vor unser Küste unterwegs sein. Egal ob Motor,Segel oder großer Frachter.
Die von mir angesproche Sturier sollt nur als Beispiel für ein Schiff der Klasse A
herhalten, ich kenne das noch einige Werften die Schiffe um die 11 m in A
eingestuft lassen.
Aber ob die Einstufung unbedingt Seetüchtigkeit bedeutet darüber läßt sich
trefflich diskutieren.
Mfg.
Vilm

Ich habe 9-11 BFT Wind gegen Strom erleben dürfen, auf einem Segler. Das Bootchen hat durchgehalten, ich hatte Schiss und die schnauze voll.

[Libertad]

[QUOTE=Vilm;2296270]Hallo Libertad,
ich hoffe du hast das nicht selbst erlebt, aber als Nordseemotorbootfahrer kann
ich nur sagen : Ein gut gebautes Motorboot oder ein gut gebauter Segler kann
durchaus bei 5-6 Windstärken auf der Nordsee sicher gefahren werden.
Die Einfahrten in die Inseln sind je nach Windrichtung und Gezeit dann unter
umständen ein Problem. Bei Windstärken über 8 möchte ich mit keinem Schiff
auf der Nordsee vor unser Küste unterwegs sein. Egal ob Motor,Segel oder großer Frachter.
/QUOTE]

So isses.
Wenn das Boot dafür gebaut und ausgerüstet ist, wird das auch klappen. Vorausgesetzt, die Besatzungs hält das aus. Nur sind die meisten Boote halt für solches Wetter ungeeignet. Mein Boot auch.
Aber ich habe das Glück, auch auf einem anderen Boot mitfahren zu können, und ich gebe es zu, 9 auf der Nordsse macht keinen Spaß mehr. Nur gut, wenn man sich dann wenigstens aufs Material verlassen kann.
Und es ist ein erheblicher Unterschied, ob man 2 oder 3 Stunden solches Wetter hat bis zum Hafen oder tagelang dort, wo es keine Häfen gibt. Da ist eine beständige 5 schon was feines zum Segeln.

[Micha°]

Ich gerate in die Versuchung, davon zu erzählen, was ich mit Frau und Säugling bei unserer Rückfahrt von der Kleinen Müritz zurück zum Bolter Kanal erlebt habe. (Charterboot 2007)

[JulianBuss]

na, dann erzähls doch einfach

[Micha°]

Ich tu es:

Nachdem mich meine Frau damit einig gemacht hat, nicht etwa ein Segelboot zu chartern, sah ich mich plötzlich auf einem sog. "Hausboot". Um etwaige Urheberrechte zu schützen, werde ich den Namen des Bootes nicht verraten.

Das Boot war um die 8m lan, wog ca. 1,2t leer, hatte einen eingebauten Aussenborder, ne Handbreit Tiefgang, kein Ruder, und was man sonst so nicht gebrauchen kann.

Am Tag vor der Abgabe waren schon 4 Bft. angesagt (für die Charterei grenzwertig)

Wir wollten das Ding (nach zwei Wochen) wieder loswerden.

Gesagt, getan. Wir: los. Kleine Müritz ungemütlich.

Rein in die große. Dort: Weisse Wellenkämme mit überstäubender Gischt.

Zuerst kamen die Wellen recht ungünstig, schräg von BB.

Durch die Betonnung dann noch ungünstiger: direkt von BB.

Mit jeder Welle war ich oben am Rudern, aber richtig: voll BB, voll SB ...

Das hat nur hingehauen, weil ich damals mit Papa mit sehr kleinen, und völlig übermotorisierten Booten unterwegs war, mit denen man dem Wetter einfach davon gefahren ist.

Seit dem Ding, fahre ich nur noch Verdränger, am liebsten über 10t.

Und wer schonmal nen armen "Cola-Dosen-Skipper" gesehen hat, weiß ganz genau, was ich da beschrieben habe

[Bilch]

Zitat von Micha°

Zuerst kamen die Wellen recht ungünstig, schräg von BB.

Durch die Betonnung dann noch ungünstiger: direkt von BB.

Mit jeder Welle war ich oben am Rudern, aber richtig: voll BB, voll SB ...

Was ist schräg von BB ?

Wieso kamen die Wellen durch Betonnung noch ungünstiger ? Ist das der Müritztonneneffekt ?

Wieso hast Du das Schiff gerudert, noch dazu nicht alleine, sondern mit jeder Welle (wie geht das ?) und dann auch noch im Zick-Zack-Kurs ?

Na ja gut,.....

Ein von dir gewünschter Verdränger von über 10to "eiert" bei Dwarswelle entsprechender Größe übrigens auch.

Bilch

[Micha°]

Zitat von Bilch

Was ist schräg von BB ?

Wieso kamen die Wellen durch Betonnung noch ungünstiger ? Ist das der Müritztonneneffekt ?

Wieso hast Du das Schiff gerudert, noch dazu nicht alleine, sondern mit jeder Welle (wie geht das ?) und dann auch noch im Zick-Zack-Kurs ?

Na ja gut,.....Müritzschipper

Ein von dir gewünschter Verdränger von über 10to "eiert" bei Dwarswelle entsprechender Größe übrigens auch.

Bilch

1. Schräg: 10 Uhr

2. Kurs am Südosttufer entlang der Betonnung

3. das was ich Ruder nenne, ist das grosse runde Dingsda in der Nähe vom Gashebel

4. die allermeiste Zeit habe ich beim Fahren dort erlebt, wo man gar nicht deutsch spricht; entschuldige mich also, daß ich z.B. "Dwarswelle" (noch) nicht verstehe.

Ist ansonsten verständlich, was da los war?

Übrigens: das war der dritte Aufenthalt auf einem Boot, überhaupt, für meine Frau: vorher: Ruderboot, aufm See; dann eine Woche Kanu mit Camping, dann die "Cola-Dose".

[Libertad]

So ein komisches Hausboot hatte ich letztens in der Schleuse Lehnitz vor mir. Den Schleusenwärter bedauere ich jetzt noch

[Micha°]

Übrigens, die sch..s Betonnung hat es etwas schwieriger gemacht!

[Bilch]

Zitat von Micha°

2. Kurs am Südosttufer entlang der Betonnung

Die Welle kam also aus 23.17h ?

Nicht umsonst gibt es Fachbegriffe, mit ihnen kann man eine Situation differenziert beschreiben.

Bilch

[Micha°]

Schlaf Dich mal aus.

[Bilch]

Zitat von Micha°

Schlaf Dich mal aus.

Bis dwars, oder raum ?
Es wird dir aber auf keinen Fall nützen.

Bilch

[JulianBuss]

Zitat von Micha°

...

Wir wollten das Ding (nach zwei Wochen) wieder loswerden.

Gesagt, getan. Wir: los. Kleine Müritz ungemütlich.
...
Seit dem Ding, fahre ich nur noch Verdränger, am liebsten über 10t.

Und wer schonmal nen armen "Cola-Dosen-Skipper" gesehen hat, weiß ganz genau, was ich da beschrieben habe

ja, es gibt schon komische Boote... Wir haben in der Vergangenheit auch oft gechartert, in Irland und Holland, das waren aber immer halbwegs vernünftige Motorboote.

[Micha°]

So,
nach N kam der Wind von 10h,
dann mussten wir der Betonnung folgen; somit kam nun Welle und Wind von 9h. Besser kann ich es Dir nicht beschreiben.
(Ich möchte aber wetten, daß die meisten Mitleser es verstehen)