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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#26
14.04.2005, 18:38
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Ich möchte ja in deinem Interesse nur anraten, zuerst das Loch im Tank zu finden, damit man sich hinterher nicht überlegen muss, wieso es nicht der Tank war. Kost' dich doch nix.
Es gibt Dinge zwischen Himmel und Erde ... Und wenn du fündig werden solltest, kannst du die Schwachstelle beim neuen Tank berücksichtigen. 
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#27
14.04.2005, 18:45
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Zitat:
mach ich ja, mach ich ja... wie gesagt morgen.... und ohne alten Tank kann der neue ja nichte macht werden....  ..so wie es bis jetzt aussieht, hat der Tank aufgrund der abgerissenen Winkel ganz kräftig gearbeitet... die neuen Winkel werden auf Rat eines Fachmanns nicht angschweisst sondern als Druckwinkel gefertigt.... schöne große Gummiplatte rein, Tank drauf und dann durch die Winkel den Tank "andrücken"....
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
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#28
14.04.2005, 18:51
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Zitat:
  ... erzähl !
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#29
14.04.2005, 18:58
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... ach ja noch eine Frage...
der ausgeschnittene Deckel musste aufgrund der Nägel auf der Unterseite _ zum Tank hin - sehr leiden... reicht es wenn ich die Ränder schön glattschleife und etwas schräge um dann mit dem Harz zu füllen... und vorher mit Harz einstreiche (wie es schon mal gemacht wurde)... und dann drüber laminieren... ??
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#30
14.04.2005, 19:00
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...und muss ich die schwarzen laminierstellen noch wegmachen... sitzen massiv fest... oder kann ich einfach drüber laminieren... ???
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#31
14.04.2005, 19:06
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Hallo Dieter! Verfolge mit Interesse deine Schilderungen. Ich möchte dich aber davor warnen zu glauben, dass du bei einem neuen Nirostatank alle Sorgen los bist. Auch ich habe mir vor Jahren einen Nirostatank (Original) eingebaut und hatte fortan Benzingeruch in der Kabine. Die Suche verlief ähnlich als bei dir, bis ich den Tank ausbaute, aufpumpte und mit Lecksuchspray die Schweißnähte besprühte. Ich fand eine kleine Pore in einer Schweißnaht am Stirnblech, mit freiem Auge nicht zu sehen. Ich habe die Stelle mit einem Schweißpunkt abgedichtet und seither kein Problem mehr. Würde dir daher raten, den neuen Tank vor dem Einbau selbst nochmals abzudrücken, damit du ganz sicher gehen kannst.
Gruß Flipperskipper
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#32
14.04.2005, 22:03
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Zitat:
die Stringer sind unverletzt.... bzw. nur ausgespart von dem Querholz.. ich laminier dies nur schön "dicht" dass keine Feuchtigkeit rein kann, und dann wird nicht mit Nägel sondern mit schönen Edelstahlschrauben gearbeitet....
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#33
14.04.2005, 22:30
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Hallo Dieter,
ich kenne zwar nicht die Gegebenheiten in Deinem Boot aber ist es nicht zu überlegen, das ganze nicht unbedingt wieder komplett dicht zu verschließen ? Wenn das im Innenbereich ist würde doch genau so gut eine rausnehmbare Klappe reichen oder ? Nur so eine Überlegung - wenn sich da einfach nur mal son Schlauch löst, der Geber im Tank spinnt, eine der Verankerungen reißt sich wieder los oder sonst was. Zumal Dein Vorbesitzer diese Aktion ja auch schon mal hinter sich hatte... Oder anders herum, was bringt es Dir an Vorteilen, das wirklich wieder komplett zu versiegeln ? Wenns denn sein muß kannst Du die alte Platte natürlich wieder drauf packen - ist ja dann eh wieder alles an Löchern zu und Teppich drüber...
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Gruß - Georg
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#34
14.04.2005, 23:19
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lt. Auskunft vom Händlern (unabhängig von einander) gehört dieser Boden der Mittelkajüte zur Stabilierung des Rumpfes ... es wurde audrücklich darauf hingewiesen, diesen Boden wieder stabil als eine Einheit zu laminieren...
(skizze vom Händler)
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#35
14.04.2005, 23:41
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#36
15.04.2005, 00:39
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dieter,
stell dir nen mast rauf, laß den tank weg und .... alles wird guuuut
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#37
15.04.2005, 08:38
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...nochmal.... GFK Spachtel = Harz+Härter
 Epoxy oder Polyester-Spachtel nehmen.... Bei den Matten - epoxy oder ?? oder was besonderes... klärt mich mal auf....
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#38
15.04.2005, 08:44
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Moin Dieter
Würde aus Geruchsgründen Epoxid nehmen. Poliester stinkt ewig nach; und das im Innenraum Die Menge ist so gering, das der Preis relativ ist gegenüber dem Mief.
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Gruß Feddo Schlechtes Wetter gibt es nicht...
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#39
15.04.2005, 09:23
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Zitat:
Aber Abdrücken würde ich den Tank schon, aber nicht nur 2min sondern den Druck ( min.3,5 bar ) 30min stehen lassen, besser wäre noch eine sogenannte Stressprobe bei dem der Druck wechselt. Die Stressprobe bringt dann gerade noch gute Schweissnähte zu Tage. Gruß´ Wolfgang
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Gruß Wolfgang ---------------------------------- Schaun wir mal, dann seh ich schon Tipfehler sind damit zu erklären das mein Tastatur nicht wusste was ich schreiben wollte ...
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#40
15.04.2005, 09:31
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Zitat:
was soll Dieter machen? Eine Druckprobe? Eine Dichtheitsprüfung? Was wird wohl am besten sein? Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#41
15.04.2005, 09:45
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wir machen eine "druckbehälterverordnung" daraus.
mit röntgenprüfung + FE-prüfung + eine mitlaufende arbeitsprobe für die zerstörende prüfungen + dichtheitsprüfung + druckprüfung + eine CE/TÜV-kennzeichen nach der europäischen Richtlinie 97/23/EG + vorher aber die zeichnung durch den TÜV voprüfen lassen + aber auf jeden fall ein herstellerzeugnis über den "beizvorgang" ausstellen lassen. und auch eine kundenseitige vor ort abnahme soll vom hersteller mitberücksichtigt werden. 
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#42
15.04.2005, 09:48
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Hallo !
Ich würde mit ca. 1,5 Bar über Nacht stehenlassen. 3,5 wären mir zuviel, 30 Minuten zuwenig. Edit: wenn denn der alte Tank gerichtet wird. Einen neuen Tank würde ich einfach einbauen.... Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#43
15.04.2005, 09:50
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Zitat:
was soll das PRÜFMEDIUM sein Wasser oder Luft
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#44
15.04.2005, 10:04
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Hallo !
Jetzt hab ichs geschnallt...  Ich würde einfach Luft anhängen. Wenn der Druck hält ist gut, wenn nicht Tank mit Gasleckspray überprüfen. Wie gesagt: einen neuen Tank würde ich einfach einbauen. Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#45
15.04.2005, 10:16
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Hallo Zusammen
ich hab es hier schon einmal irgendwo geschrieben das 3,5 bar VIEL zu viel ist. Den Tank wird es bei diesem Druck regelrecht verformen. Bei diesem Druck lasten nämlich 3,5 to pro qm Fläche auf dem Tank. 0,3 bis 0,5 bar sind die Grenze und sollten bei entsprechender Skalalierung des Prüfmanometers auch einen evtl. Druckverlust anzeigen. Ich habe meinen von einem Schlosser angefertigten Edelstahltank mit 0,4 bar geprüft und selbst bei diesem geringen Druck sind schon die ersten leichten Verformungen an den geraden Flächen aufgetreten. Gruss Peter
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen 
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#46
15.04.2005, 10:22
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Zitat:
Dichtheitsprüfung mit Luft ca. 0,5 bar und Schweissnähte mit " PRILWASSER" abpinseln. Wo sich ein Schaumpils bildet, ist die Naht undicht Wo Luft durchgeht, brauch noch lange kein Wasser durchzugehen 0,5 bar Luft aus Sicherheitsgründe (Luft wird komprimiert )Mit Wasser ist es eine "Druckprüfung", ob der Behälter den vorgeschrieben Druck aushält! Der Tank ist jedoch Drucklos. Gruß UWE
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#47
15.04.2005, 10:26
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Hallo Peter !
Wenn du dein Verfahren-wie abgedichtet, womit Druck eingebracht,...etwas erläutern könntest wäre hier viel geholfen. Die letzte Druckprobe (zugeschaut) war an dem AB den ich boatman verkauft habe (Getriebe). Daher kann ich zur Probe bei einem Tank auch nur raten... Ich denke mit etwas Hausverstand und Gefühl wird das gehen. Hoffe doch das keiner einen bereits kugelrunden Tank weiterfüllt, nur weil im BF 3,5 Bar steht.. Grüße Andi
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#48
15.04.2005, 10:28
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Zitat:
Warum willst du die Nähte außen ENTFETTEN Grüße Andi
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#49
15.04.2005, 10:30
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... ich lese mit..
.... macht nur weiter so...
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#50
15.04.2005, 10:31
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Zitat:
die Schweissnähte sollen entspannt werden
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) indem du nen schönen VA 
