Der Thread für die Bayliner Fraktion!

[billi]

Zitat von tom03

Vom Bootskollegen kam der Tipp, dass ich ja das kabel (2 Adern) des bisher verlegten Gebers (Humminbird LCR 100) nutzen kann.
Neu gekauft hab ich ein Humminbird Piranha 153. Der Stromaschlussstecker ist gleich, der Geberstecker hat 7 Pins (ob die alle belegt sind ??)
LG, Tom

jupp funktioniert nicht hab ich auch hinter mir.

Beim Piranha werden noch mehr Daten über das Kabel geschickt und die Konfiguration ist eine andere.
Da wird auch ein Temperaturfühler verwendet.

ich hab mir für 90€ einen neuen Geber bestellt.

[tom03]

Zitat von billi

jupp funktioniert nicht hab ich auch hinter mir.

Beim Piranha werden noch mehr Daten über das Kabel geschickt und die Konfiguration ist eine andere.
Da wird auch ein Temperaturfühler verwendet.

ich hab mir für 90€ einen neuen Geber bestellt.

welchen Geber ?
Plan war den mitglieferten Geber innen einzulaminieren, so wie als Alternative zur Spiegelmontage vorgeschlagen.
Wassertemp. bliebt dann eben weg

[billi]

es gibt nur eine Sorte Geber für den Piranha
http://www.angel-schlageter.de/

hab dort angerufen und angefragt/bestellt.

Der geber kann innen und außen montiert werden.
Ich hab ihn innen montiert und funktioniert spitze.

Temperatru wird zwar angezeigt, ist eben die Rumpftemperatur was ja eingetlich auch nur die Wassertemperatru sein kann.

[tom03]

Hi Volker,

was spricht dagegen den mitgel. Geber innen zu montieren ?

Grüße, thomas

Zitat von billi

es gibt nur eine Sorte Geber für den Piranha
http://www.angel-schlageter.de/

hab dort angerufen und angefragt/bestellt.

Der geber kann innen und außen montiert werden.
Ich hab ihn innen montiert und funktioniert spitze.

Temperatru wird zwar angezeigt, ist eben die Rumpftemperatur was ja eingetlich auch nur die Wassertemperatru sein kann.

[billi]

Zitat von tom03

Hi Volker,

was spricht dagegen den mitgel. Geber innen zu montieren ?

Grüße, thomas

wenn er beim Gerät dabei war nichts.
meiner ist auch ein Außengeber und ich hab ihn innen montiert.

um die beste Stelle zu finden, hab ich ihn einfach in eine Plastiktüte gesteckt und diese zuvor mit Wasser gefüllt.
Echolot eingeschaltet und Rumpf abgetastet.
danach alles Rumpf mit Aceton gereinigt und den Geber mit Sika verklebt.

[Adrien1204]

Zitat von trockenangler

Auf jeden Fall klären wann das Boot zum ersten Mal in die EU gekommen ist!
Wenn nach 1998, ist eine CE Zertifizierung erforderlich.
Die kostet ca. 1500,-€ und wenn eine Vergasermaschine drin ist, wurd es schwierig mit CE.

Das Boot ist schon über 10 Jahre in der EU laut Aussage Verkäufer. Was davor war kann er nicht sagen auch nicht über Wartungen und so. Keine nachweise ausm ammi Land vorhanden wie es leider so oft ist. Zertifiziert is die nicht soweit ich weiß

[billi]

Zitat von Adrien1204

BootsBesichtigung war echt gut . Tolle 2655 gefunden super gepflegt und eigentlich ein kauf wert. Bin mal gespannt ob se anspringt. Lag ein jahr aufn trocken sagt der Verkäufer . Bj 95 mit Übernahme Inspektion und Testfahrt mich Techniker. Hört sich alles gut an und zustand is super. Nun stehen preisberhandelungen mit dem Eigner an. Leider alles ohne Garantie. Bin gespannt was das wird. Wenn ich ein link finde stelle ich den mit rein.

http://www.datbootshus.de/bootsboerse.html die.mit suesswasser is es. Was sagt ihr ??

Zitat von Adrien1204

Das Boot ist schon über 10 Jahre in der EU laut Aussage Verkäufer. Was davor war kann er nicht sagen auch nicht über Wartungen und so. Keine nachweise ausm ammi Land vorhanden wie es leider so oft ist. Zertifiziert is die nicht soweit ich weiß

naja wenn du es kaufen willst, lass doch den Händler die zulassung machen. am einfachsten beim WSA bei ihm um die Ecke.

Dann brauchst du dir darum keinen Kopf zu machen.

[tom03]

Zitat von billi

danach alles Rumpf mit Aceton gereinigt und den Geber mit Sika verklebt.

cool dass das mit Sika geht, dann kann mans auch mal wieder lösen...
Ich hätte jetzt den Geber mit Epoxy eingeklebt.

[billi]

dürfen natürlich keine Luftblasen drinnen sein. Ich mach mogen Abend mal ein Bild von meinem Geber.

[B4-Skipper]

So oft lösen wie Du möchtest kannst Du den Schwinger mit dem Inneneinbausatz für Schwinger (unten rechts auf der Seite).
So habe ich es und bisher keine Nachteile festgestellt.

Gruß Lutz

[Adrien1204]

Billi meinst die muss ce bekomm wenn die schon 10 jahre in mv gelaufen is??

[billi]

Zitat von Adrien1204

Billi meinst die muss ce bekomm wenn die schon 10 jahre in mv gelaufen is??

wenn sie 10 Jahre in MV gelaufen ist, dann hat sie ja eine Deutsche Ameldung. Wenn dies ein WSA-Kennzeichen ist würde ich es nur auf mich umschreiben lassen. Bei der damaligen Zulassung müsste ja die CE-geprüft worden sein und die Sachbearbeiter kann man auch direkt mit diesem Umstand konfrontieren wenn sie eine CE sehen wollen.
Nach dem Motto : das ist ein ummeldung wo es ja vorher schon gemeldet war, da müsste ja damals schon sdie CE kontrolliert worden sein.

Wenn du wirklich interresiert bist, lass das Boot vom Händler beim nächsten WSA zulassen, dann hat dieser eventuell das Problem und nicht du. Sollte in seinem Interresse sein das Boot vom Hof zu bekommen.

edit: hab mir grad nochmal die Bilder angeschaut, ist ein WSA-Kennzeichen mit RZ. Also bei dieser WSA einfach ummelden.

[Adrien1204]

Erstmal gucken was die Preisberhandelungen so sagen. Man muss ja failschen ich hoffe da is was drin. Die gute steht schon über ein Jahr aufm hof

[billi]

Hier mein Echolot geber

[Koerschgen]

Am Wochenende ist der Schlauch von meiner Heckdusche zweimal abgerutscht. Dadurch wurde die Bilge geflutet. Das ist ja ein komisches System. Es sieht so aus als ob sich der Schlauch selbst festklemmen soll. Wie ist der bei euch befestigt und wie funktioniert das serienmäßige System?

[heikow]

Ich muss gestehen, dass ich die 4800 Beiträge nicht alle gelesen habe, vielleicht sind die Antworten auf meine Fragen schon dabei gewesen...
Kurz zu meinem Boot:
Seit Jahresbeginn bin ich stolzer Baylinerbesitzer, eine 2255 aus 1992, 4,3 l Merc mit Bravo One. Der Betriebsstundenzähler zeigt erst 200 Std, aber ich denke nicht, dass der von Anfang an drin war. Der Motor soll auch neu sein, in den Papieren steht ein Volvo drin... Sehr schade ist, dass ich überzeugt vom Verkäufer war, der das Boot im Auftrag verkauft hat, aber er hat sich als echter Reinfall herausgestellt. Schade. Tomas aus Duisburg, handelt auch mit Gabelstablern, falls es jemand interessiert...
Nach anfänglichen Problemen läuft unsere "Wilde Horde 3" jetzt jedenfalls!!!
Allerdings sind mir ein paar Dinge noch nicht klar, vielleicht kann mir jemand auf die Sprünge helfen:

1. Wie groß ist der Tank? Ist 210 l korrekt?

2. Wie (klingt blöd, aber mein altes Boot hatte keinen Powertrimm und keine Trimmklappen) bringe ich das Boot am Besten in Gleitfahrt? Trimmklappen ganz auf Bow down und Antrieb ganz runter, und danach?

3. Wo kann/sollte ich beim 2255 optimaler Weise einen Fäkalientank einbauen?

Ich hoffe, dass ihr meine nervigen Anfängerfragen beantworten könnt/wollt....

Gruß,
Heiko

[kroeni]

Trimmklappen nicht anfassen, Antrieb ans Boot trimmen und Gas! Wenn das Boot in Gleitfahrt ist Antrieb je nach Geschwindigkeit etwas hoch trimmen (z.B. wenn der Bug anfängt zu Wippen)! Trimmklappen nutze ich bei Schräglage des Bootes z.B. bei ungleichmäßiger Sitzverteilung!

[Koerschgen]

Wenn Du die Trimmklappen runterfährst kommst Du schneller in Gleitfahrt. Wenn das Boot gleitet stellst Du sie wieder hoch.

Der Tankinhalt steht auf dem Typenschild des Tanks. Müsste mindestens in Galonen angegeben sein.

Ich würde einen Holdingtank einbauen.

[kroeni]

Zitat von Koerschgen

Wenn Du die Trimmklappen runterfährst kommst Du schneller in Gleitfahrt. Wenn das Boot gleitet stellst Du sie wieder hoch.

Der Tankinhalt steht auf dem Typenschild des Tanks. Müsste mindestens in Galonen angegeben sein.

Ich würde einen Holdingtank einbauen.

Wenn du die Klappen runter fährst wird das Boot nur unnötig gebremst!
Um ins gleiten zu kommen brauchst du Geschwindigkeit!

[heikow]

Zitat von Koerschgen

Ich würde einen Holdingtank einbauen.

Ja, nur wo? Passt der auch in der Nähe des Toilettenraums irgendwo hin?

Gruß,
Heiko

[heikow]

@kroeniboot und @koerschgen ich muss heute mal schauen, welchen Prop ich drauf habe, am Wochenende habe ich bei 4000 Umdrehungen 38 km/h geschafft, er hätte gefühlt 7000 Umdrehungen stehen können, habe aber natürlich nur einmal kurz auf 5500 hochgedreht. Was fahrt ihr für Props?

Gruß,
Heiko

[heikow]

Oder hätte ich da nur den Grimm ganz runter und den Antrieb höher stellen müssen?

Gruß,
Heiko

[Charliechen]

Hallo !
Wir fummeln uns immer selber Fliegengitter für unseren Bayliner 2655 Bj 91. das sieht blöde aus und hält nie lange. In den ovalen Bullaugen sitzen schöne passende Originale Gitter. Gibt es die auch für die Luke vorne im Sitzbereich im Buk und für die Luke hinten in der Schlafkajüte ? Muss es doch auch was passendes geben ? hat jemand eine Idee wo?
Danke,
Jürgen

[Koerschgen]

Zitat von kroeniboot

Wenn du die Klappen runter fährst wird das Boot nur unnötig gebremst!
Um ins gleiten zu kommen brauchst du Geschwindigkeit!

Deswegen stellst Du sie ja hoch wenn das Boot gleitet.
Jedenfalls kommst du mit runtergefahrenen Klappen besser ins Gleiten. Zumindest wenn ein paar Personen an Bord und alle Tanks voll sind.

[heikow]

Ok, war gerade auf dem Wasser und habe mal getestet, die verschiedenen Trimmeinstellungen und meine Props...
Schon komisch, die drei habe ich:
48-78118-17 Dreiblatt
48-815760-21 High five
48-16440-C1-16 Dreiblatt

Der erste schien der beste zu sein...

Gruß,
Heiko