Der Thread für die Bayliner Fraktion!

[GunKraus]

Ohne Dein Boot zu kennen, sollte jede Klampe einen Tube ziehen können.
Die Belastungen am Steg sind bei Starkwind weitaus größer.


Viele Grüße Gunter

[bigbuck]

Hallo 2855 BJ 1996 Kenner,

ich möchte die in der unteren Treppenstufe verbaute Bilgepumpe, Schwimmer, Frischwasserpumpe ect. ersetzen.

Zum demontieren der Treppe, kennt jemand die Stellen an der diese Treppe zusammengeschraubt ist bzw wie ist diese sonst befestigt ist?

Vielen Dank


bigbuck

[Stefan-HL]

Ich habe zwar "nur" eine 2655 aber bei mir war es so.
Trittstufe aufmachen, unten dann ich glaube 4 oder 5 Schrauben, ans Klo ran waren keine dafür aber von der Unterflur aus 2 (gleich die ersten wenn Du um die Ecke schaust.

[navigat]

Zitat von bigbuck

Hallo 2855 BJ 1996 Kenner,
ich möchte die in der unteren Treppenstufe verbaute Bilgepumpe, Schwimmer, Frischwasserpumpe ect. ersetzen.
Zum demontieren der Treppe, kennt jemand die Stellen an der diese Treppe zusammengeschraubt ist bzw wie ist diese sonst befestigt ist?
Vielen Dank
bigbuck

So war das bei mir!
http://www.boote-forum.de/showpost.p...&postcount=136

[billi]

Zitat von Sven2209

Hallo Gemeinde. Ich hab da nochmal ne frage zur 1851. ich habe bei mit oben übern bayliner schriftzug am heck eine Klampe mittig dran (ich schätze von werk aus) kann ich da ohne probleme ne leine fürn tube dran hängen oder reiss ich die ausm heck unter umständen?


Gesendet von der Glückswurst[emoji86]

bei meiner 2455 hat er gehalten. Hab eine Leine Zwischen den Klapmen gespannt und daran die Schleppleine mittig fest angbebunden.

[Janeeisklar]

Hallo zusammen, ich habe eine Frage, die sicher schon gestellt wurde. Bei der Suche finde ich aber nichts passendes.

Bei meiner Schaltung habe ich das Gefühl, das der Hebel nicht mehr einrastet nach dem einkuppeln. Normalerweise sollte doch dort ein Widerstand sein. So habe ich jetzt das Problem, dass bei zu forscher Bedienung der Hebel gleich durchrutscht in den Gas-Bereich. War beim Anlegemanöver im Hafen sehr unangenehm! Ich muss jetzt sehr vorsichtig bedienen, was in hektischen Momenten blöd ist.

Ist eine QuickSilver 3000 Schaltung.

Ist das eine Einstellungssache, oder muss ich die Schaltung ersetzen/ instand setzen?

Vielen Dank vorab

Grüße Bruno


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[harald63]

Zitat von patrickmarkgraf1

Gibt es hier Forum Mitglieder die Ihre 285 Baujahr 2008 umgebaut haben. Wie zum Beispiel am Tisch hinten, der wackelt sehr stark Plastikverschraubung etc.

Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

Ich habe das bei meinem 285er so gelöst Tisch und Liege.
Gruß Harald

[Bay245]

Zitat von harald63

Ich habe das bei meinem 285er so gelöst Tisch und Liege.
Gruß Harald

So hatte ich es bei meiner 245 gemacht!!!!!

[Janeeisklar]

Moin, hat denn keiner einen Hinweis für mich?

VG Bruno


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[al.bundy]

Guten Morgen,

Kann mir bitte jemand sagen, wo das Stromkabel für das Buglicht, das vorne in die Reling geht, wieder herauskommt....

Grüsse aus Simoni auf Pag

Hans-Peter

[Realex]

Hallo Bruno!

Du meinst sicher die Arretierung / Sicherung auf Neutralstellung.

Die Mechanik ist im inneren Bereich des Gashebels zu finden.

Vor allem bei Mann üB Manövern eine höchst gefährliche Sache, wenn du nie weißt, ob der Propeller steht und vor allem sicher arretiert ist!

Normalerwisese muss ma ja den Hebel anheben um einen Gang einlegen zu können. Das muss man bei dir anscheinend nicht?

Schau doch einmal, ob du mit der Zeichnung was anfangen kannst.
Vermutlich ist der untere Zapfen (Nr.10) abgescheuert und rastet nicht mehr ein.

LG

Alex

Zitat von Janeeisklar

Hallo zusammen, ich habe eine Frage, die sicher schon gestellt wurde. Bei der Suche finde ich aber nichts passendes.

Bei meiner Schaltung habe ich das Gefühl, das der Hebel nicht mehr einrastet nach dem einkuppeln. Normalerweise sollte doch dort ein Widerstand sein. So habe ich jetzt das Problem, dass bei zu forscher Bedienung der Hebel gleich durchrutscht in den Gas-Bereich. War beim Anlegemanöver im Hafen sehr unangenehm! Ich muss jetzt sehr vorsichtig bedienen, was in hektischen Momenten blöd ist.

Ist eine QuickSilver 3000 Schaltung.

Ist das eine Einstellungssache, oder muss ich die Schaltung ersetzen/ instand setzen?

Vielen Dank vorab

Grüße Bruno


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[Bay245]

Hallo,
ich lese immer andere Maße der Bayliner 285!
In den Papieren stehen auch keine verbindlichen Größen!
Wie lang und breit ist die 285 von 2004?
Weiß es jemand 100%ig?
Danke

[Bärli-Skipper]

Zitat von Bay245

Hallo,
ich lese immer andere Maße der Bayliner 285!
In den Papieren stehen auch keine verbindlichen Größen!
Wie lang und breit ist die 285 von 2004?
Weiß es jemand 100%ig?
Danke

ich denke Du kannst von 9 x 3m ausgehen (+/- 5cm)
allerdings habe ich noch niemals richtig nachgemessen....

[lebch]

Zitat von Bay245

Hallo,
ich lese immer andere Maße der Bayliner 285!
In den Papieren stehen auch keine verbindlichen Größen!
Wie lang und breit ist die 285 von 2004?
Weiß es jemand 100%ig?
Danke

Ich fahre eine 285 von 2004, Modelljahr 2005.

Im Bayliner Owner Manual steht es eigentlich klar:



Jetzt muss man einfach rechnen


In der "nachträglichen" CE vom Germanischen Lloyd steht es so:










.

[billi]

Dann mess mal nach. ich hab die 1996 und die hatte inkl. Bugprit und Badeplattform 9,3m länge. Mit der neuen Badeplattform bin ich 9,8 m lang

[Bärli-Skipper]

Zitat von billi

Dann mess mal nach. ich hab die 1996 und die hatte inkl. Bugprit und Badeplattform 9,3m länge. Mit der neuen Badeplattform bin ich 9,8 m lang

ja...es geht aber hier um eine 285 aus 2004...!

[Realex]

Ich habe eine 285 aus 2004. Nachgemessene 3,00x 8,70 (+Anker 25cm) = also an die 9 Meter.

Übrigens gebe ich diese wegen Vergrößerung ab. Ist mit einer unkomplizierten Genehmigung noch trailerbar!

[Janeeisklar]

Zitat von Realex

Hallo Bruno!

Du meinst sicher die Arretierung / Sicherung auf Neutralstellung.

Die Mechanik ist im inneren Bereich des Gashebels zu finden.

Vor allem bei Mann üB Manövern eine höchst gefährliche Sache, wenn du nie weißt, ob der Propeller steht und vor allem sicher arretiert ist!

Normalerwisese muss ma ja den Hebel anheben um einen Gang einlegen zu können. Das muss man bei dir anscheinend nicht?

Schau doch einmal, ob du mit der Zeichnung was anfangen kannst.
Vermutlich ist der untere Zapfen (Nr.10) abgescheuert und rastet nicht mehr ein.

LG

Alex

Hallo Alex, vielen Dank für deine ausführliche Antwort.
Der Hebel bleibt in neutral stehen beim Wechsel der Fahrtrichtung, das ist nicht das Problem. Die Arretierung ist ok.

Ich meine aber, dass der Hebel nochmal spürbar einrasten müsste, sobald er eingekuppelt ist, damit ich auch auf Standgas fahren kann. Das klappt bei mir nicht mehr wirklich, stattdessen lässt sich der Hebel über das bloße einkuppeln hinaus ohne nennenswerten Widerstand schieben.
Wenn ich den Throttle-only Taster drücke, dann spüre ich diesen Widerstand, aber sonst so gut wie gar nicht...

Ich schaue mir die Zeichnung mal in Ruhe an, vll entdecke ich noch was.

VG Bruno


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[Janeeisklar]

Ok, eine weitere Stellung ist nicht zu erkennen in der Zeichnung. Kann ich mir grad nicht so recht erklären. Ich muss wohl einfach feinfühliger werden [emoji6]

VG Bruno


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[navigat]

Das gefühlte Einrasten nach dem Einkuppeln kommt vom Antrieb und hat nix mehr mit dem Schaltknüppel zu tun!

[Jotto]

Erstmal Hallo, hoffe ich bin hier richtig;

haben uns zu Zweit eine Bayliner 2855 Siera Sunbridge Bj.89 5,7 Ltr OMC 260HP gekauft. Da das Boot ziemliches Neuland für uns ist, würde etwas Info nicht schaden.

Das Boot wird hauptsächlich auf dem Veersemeer/Osterschelde bewegt, d.h Gescwindigkeit hauptsächlich zw, 12 und 20km/h. Welchen Propeller würdet Ihr uns den für hier empfehlen? Oder hat jemand Erfahrungswerte welcher für welche verschiedeneGeschwindigkeiten/ Verbrauch passt. Der jetzige ist ein 15 1/2 x 13.(fehlen ein paar Ecken).
Ps.: Als Ersatz ist noch ein ALU 15 x15 bei.(alle 3 Blättrig)

Danke für Eure Hilfe VG Jo und Otto

[kroeni]

Deine Maximal Geschwindigkeit wird dann 11 km/h sein, alles andere bis 20 km/h ist Spritverbrennung pur und aufgrund der dabei entstehenden Heckwelle gegenüber anderen Bootskollegen beim begegnen Unkollegial! Bis 11 Km/h spielt es auch keine Rolle was für ein Prop du fährst! Interessant wird es wenn du in Gleitfahrt gehst und das wird so um die 35 km/h sein, wobei die wirtschaftliche Geschwindigkeit zwischen 40 und 50 km/h sein wird ( je nach Motorisierung) und bei der Geschwindigkeit kannst du dir über den richtigen Prop Gedanken machen!

[Jotto]

Zitat von kroeniboot

Deine Maximal Geschwindigkeit wird dann 11 km/h sein, alles andere bis 20 km/h ist Spritverbrennung pur und aufgrund der dabei entstehenden Heckwelle gegenüber anderen Bootskollegen beim begegnen Unkollegial! Bis 11 Km/h spielt es auch keine Rolle was für ein Prop du fährst! Interessant wird es wenn du in Gleitfahrt gehst und das wird so um die 35 km/h sein, wobei die wirtschaftliche Geschwindigkeit zwischen 40 und 50 km/h sein wird ( je nach Motorisierung) und bei der Geschwindigkeit kannst du dir über den richtigen Prop Gedanken machen!

Danke, was wäre denn dann deiner Meinung nach der richtige für die höheren Geschwindigkeiten, wenn wir uns einen Neuen anschaffen sollten.
Gruß Otto

[Michael.holland]

Guten Morgen fahre selber eine 2655 von 88 und der Motor und Antrieb war der selbe .Da du noch den 15/15 hast setz den mal drunter und fahr das Boot mal aus ,kommste auf 4800 ist gut biste drueber dan habe ich noch einen 15/17 in Bruinisse liegen

[*TC*]

Moin Leuts,

also auf unserem Oldi ist z.Z. ein 15,5 x 14 montiert, bei gleicher Motorisierung und ebenfalls der 2655 CS aus '88/'89.

Einen original 15 x 17 in Edelstahl hab ich auch noch liegen, der passt bei uns von der Steigung her aber nicht mehr.
Hier ist unser Dampfer mittlerweile zu schwer und kommt damit nicht mehr mit dem Ars.. aus dem Wasser und damit auch nicht mehr auf Drehzahl.

Falls Interesse besteht... einfach melden.


Gruß,
Thorsten