Thread für Crownline Boote

[Zippo]

Manchmal werden ein paar auf Kleinanzeigen angeboten.

Ich lasse mir nächste Saison meine in Kroatien erneuern.

[Syncro1982]

Zitat von Zippo

Manchmal werden ein paar auf Kleinanzeigen angeboten.

Ich lasse mir nächste Saison meine in Kroatien erneuern.

Gibt es vielleicht noch eine offizielle Bezugsstelle für die Polster in Europa?

[Zippo]

Da müsstest du mal Google bemühen und nach Crownline Händlern innerhalb EU suchen.
Da würde ich dann eine Anfrage starten.

Ich mutmaße mal, dass es sogar bei einem Deutschen Sattler günstiger wäre.
Also lass dir unabhängig davon auch von solch einem ein Angebot machen, damit du einen
Vergleich hast.

[christep]

Hallo Ihr Crownliner. Wir haben seit gestern eine Eurocrown 212 ccr. Ist das jetzt ne Crownline oder nur ein Ableger?

[Thomas S]

Soweit ich weiß hatte der importeur Siegel einst ein paar alte Formen gekauft und dann einige Modelle als Eurocrown selber bauen lassen.

[christep]

Danke stimmt hab jetzt auch einiges darüber er gefunden

[Zippo]

Herzlich Willkommen...

[cularis]

Zitat von christep

Hallo Ihr Crownliner. Wir haben seit gestern eine Eurocrown 212 ccr. Ist das jetzt ne Crownline oder nur ein Ableger?

Hat auf jeden Fall viel Ähnlichkeit mit meiner 210er 👍😉.

[svenwo]

Guten Morgen zusammen......

mal ne Frage in die Runde. Unsere Lenkung hat ja so einiges an Spiel (wie sehr wahrscheinlich die meisten hier). Lenkung ist ja ne Teleflex Lenkung mit Seilzug.

Hat von euch schon jemand auf Hydraulik Lenkung umgebaut? Wenn ja, schwierig und kostenmäßig? Boot ist ne 2007er 250 CR.

Oder als Alternative den Teleflex Lenkzug erneuern?

Viele Grüße und vielen Dank.....

[Zippo]

Ich habe eine Hydraulische Lenkung drin und möchte die nicht missen.

Spiel hast du bei Hydraulik nur, wenn Öl fehlt.

Leider kann ich zum Einbau nichts sagen, weil die bei mir schon drin war.
Vom Fahren her denke ich aber, dass es sich allemal lohnt.

Wundere mich, dass du eine Seilzuglenkung hast.
Ist für ein Boot der Größe doch ungewöhnlich.

[Pete_McFly]

Zitat von Zippo

...

Wundere mich, dass du eine Seilzuglenkung hast.
Ist für ein Boot der Größe doch ungewöhnlich.

Die 250er CR haben alle die Teleflex mit hydraulischer Unterstützung (Hydraulikzylinder am Antrieb) drin...

[svenwo]

Zitat von Pete_McFly

Die 250er CR haben alle die Teleflex mit hydraulischer Unterstützung (Hydraulikzylinder am Antrieb) drin...

Moin zusammen,

jetzt bin ich aber echt vewirrt

Teleflex ja, korrekt hab ich gesehen in den Unterlagen. Aber mit hydraulischer Unterstützung? Wo ist der Öldruckbehälter dafür? Vielleicht fehlt einfach nur Öl?

Habe echt relativ viel Spiel in der Lenkung >10cm

[Pete_McFly]

Zitat von svenwo

Moin zusammen,

jetzt bin ich aber echt vewirrt

Teleflex ja, korrekt hab ich gesehen in den Unterlagen. Aber mit hydraulischer Unterstützung? Wo ist der Öldruckbehälter dafür? Vielleicht fehlt einfach nur Öl?

Habe echt relativ viel Spiel in der Lenkung >10cm

Wenn du zu wenig Öl in der Lenkung hättest, würde sich das nicht als "Spiel" darstellen, sondern die Lenkung würde "leer" laufen (vergleichbar mit einer hydraulischen Kupplung im Auto). Den Behälter findest du ganz einfach, indem du vom Lenkzylinder aus die Schläuche verfolgst. Meistens backbord an der Spiegelplatte montiert... Im Prinzip ist das eine Servolenkung....

Das Spiel kommt aber garantiert von einer Mischung aus "alten" Teleflex-Zügen und (vor allem) einem verschlissenen Zahnstangenantrieb (das flache Teil unter dem Steuerrad, wo das Zahnrad des Lenkrades drauf einwirkt).

So wie Basti das schon mal geschrieben hat: Da musst du anfangen, wenn du nicht auf Vollhydraulik umbauen willst...

[svenwo]

hmmm..... hinten am Spiegel ist der Ölbehälter der Trimpumpe. Der hat ja aber nix mit der Lenkung zu tun... ?

Denke Vollhydraulisch wird wohl relativ teuer? Züge wechseln und Zahnstangenantrieb wohl die einfachere und günstigere Variante?

Was würdet Ihr empfehlen?

[Pete_McFly]

Zitat von svenwo

hmmm..... hinten am Spiegel ist der Ölbehälter der Trimpumpe. Der hat ja aber nix mit der Lenkung zu tun... ?

Denke Vollhydraulisch wird wohl relativ teuer? Züge wechseln und Zahnstangenantrieb wohl die einfachere und günstigere Variante?

Was würdet Ihr empfehlen?

Also, ob du nun die Teleflexzüge oder 2 Hydraulikschläuche quer durch Boot ziehen musst, ist ja eigentlich egal. Beim Umbau auf Hydrauliklenkung musst du halt auch das Lenkrad selbst umbauen. Zahnstange raus, Lenknabe raus, Hydraulikpumpe rein. Von da aus dann mit 2 Schläuchen quer durchs Boot in den Maschinenraum...

Empfehlen würde ich das, was zu deinem Budget passt...

[svenwo]

Interessieren würde mich noch wo der Ölbehälter sitzt. Das kann ja nicht der Trimölbehälter an der Spiegelplatte sein.....

Hat jemand ein Foto wie der aussieht?

[Pete_McFly]

Zitat von svenwo

Interessieren würde mich noch wo der Ölbehälter sitzt. Das kann ja nicht der Trimölbehälter an der Spiegelplatte sein.....

Hat jemand ein Foto wie der aussieht?

Der Behälter für die Trimmung sitzt m.E.n. vorne am Motor, oder? Der für die Lenkung war bei meiner 230CCR backbord an der Spiegelplatte verschraubt - relativ weit unten...

Wie das bei einer 250 CR ist, weiß ich nicht.

[svenwo]

Glaube das is er hier…links vorne

[Pete_McFly]

Zitat von svenwo

Glaube das is er hier…links vorne

Zumindest hab ich jetzt auch mal rausbekommen, dass der Behälter für die Servolenkung direkt an der Pumpe am Motor verbaut ist. Kann also schon gut sein...

[Zippo]

Bei mir nicht, habe aber auch einen VP Dieselmotor.
Bei mir sitzt er im Motorraum achtern, Backbord an der Wand

[Zippo]

Zitat von Zippo

Bei mir nicht, habe aber auch einen VP Dieselmotor.
Bei mir sitzt er im Motorraum achtern, Backbord an der Wand

Um genau zu sein, der eckige Behälter rechts hinten auf dem Bild:

[svenwo]

werde Züge im Winter wechseln. Tausche ich dann komplett den Zahnstangenantrieb ?

Gibts bestimmt en komplettes Set, oder? Züge und Antrieb?

[Pete_McFly]

Zitat von svenwo

werde Züge im Winter wechseln. Tausche ich dann komplett den Zahnstangenantrieb ?

Gibts bestimmt en komplettes Set, oder? Züge und Antrieb?

Tauschen würde ich den Zahnstangenantrieb nicht, sondern aufarbeiten (so wie Basti dir das schon mal geschildert hatte). Man muss halt einfach dafür sorgen, dass das Zahnrad und die Zahnstange möglichst wenig Spiel haben, darf aber auch das Zahnrad nicht so auf die Zahnstange pressen, dass da nix mehr geht...

Ansonsten gibt's ja auch noch den Komplettsatz in Hydraulisch: https://www.seatechmarineproducts.co...board-kit.html

[svenwo]

hab mal vorhin mit unserer Werkstatt gesprochen. Die meinten umrüsten auf Vollhydraulisch.

Meinten Einbauzeit wenn Sie das machen (kommt drauf an wie man an alles dran käme)
wären so 4- max. 6 Stunden.

Muss mich jetzt mal informieren was für sein Set da genau in Frage käme? Werkstatt hat nur mal auf die schnelle geschaut und Setpreis war so 1300 Euro inkl. Mwst...

Gibt mehrere Optionen. Könnte auch Teile zur Verfügung stellen und Werkstatt macht den Einbau oder ich mache den Einbnau selbst....

[Zippo]

Also vom Bauchgefühl her würde ich immer zum Komplettset greifen,
weil die Komponenten dann aufeinander abgestimmt sind.

Umbauten sind m.E. nur Rumfrickelei, die im schlimmsten Fall immer wieder für
Probleme sorgen können.

Je mehr du selbst machen kannst (wenn du technisch versiert bist) um so besser.
Arbeiten wie die Hydraulikleitungen durchziehen und alles zum Anschluss vorbereiten,
sollte keine Probleme machen. Auch den Helm (Lenkradhydraulik) sollte jeder wechseln
können.

P.S. wenn du das Lenkrad ab hast, sagst du mir mal wie du es herunter bekommen hast.
Habe ich noch auf dem Plan, weil ich es wechseln will.
Das Originale sieht leider nicht mehr so schick aus.