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#926
04.01.2014, 18:15
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Hallo Tom,
die Schrauben wirst Du wie Thomas beschrieben hatte hinter den Falten finden. Am besten erstmal ertasten und dann einen Schlitz hinter der Falte schneiden. Sonst kommst Du nie daran. Die wurden einfach durch den Stoff und Schaumstoff geschraubt und du wirst nur ein kleines Loch finden. Auf dem Bild kannst du die Falten einigermaßen erkennen. Ist zwar von meiner 210, aber im Grunde ändern die nix Die Bugplatte ist in der Regel durch die Schrauben der Lautsprecher mit der Basisplatte verschraubt.
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Alles Gute aus Achim Torsten Jede hinreichend fortschrittliche Technologie ist von Magie nicht zu unterscheiden 
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#927
04.01.2014, 18:31
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@Thomas willste ne Flex
 . Idt ja schon gut bin ja schon weg  Gesendet von meinem SM-T211 mit Tapatalk
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Gruß Sven
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#928
04.01.2014, 18:44
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Zitat:
Netter Versuch  Will nur ein großes Bett für den HR Urlaub
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 Grüße vom Hamburger Jung Thomas
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#929
04.01.2014, 19:33
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Habe gerade kein Bild, Pech
 Hatte gehofft, das ich die Lehne nur abziehen muss! Werde nächste Woche noch einmal alles genauer unter die Lupe nehmen und auch Bilder machen.
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Grüße vom Hamburger Jung Thomas Geändert von Pommes (04.01.2014 um 19:44 Uhr)
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#930
04.01.2014, 20:57
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Zitat:
Das vordere Teil ist mit vier langen Schrauben befestigt, je 2 Links und rechts. Dann das Vorderteil nach oben rausziehen. Gruß Rainer.
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#931
04.01.2014, 21:01
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Zitat:
4 Schrauben? Ich habe links und rechts 2 Schrauben gefunden die mit den Seitenteilen verbunden sind. Wo sind denn die anderen 2 Schrauben versteckt? Danke für Deine Hilfe
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Grüße vom Hamburger Jung Thomas
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#932
02.02.2014, 15:16
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Hallo zusammen,
ich überlege eine Crownline 205 cc aus 1998 mir zuzulegen. Ich habe schon viele Bilder gesehen, jedoch keine die die Größenverhältnisse in der Kajüte bzw. des Kajüteinstiegs zeigen. Vielleicht hat ja jemand hier ein oder zwei Bilder parat und kann diese zeigen. Fragen dazu: Gibt es dort einen kleinen Tisch? Kann man dort zu zweit Sitzen? Wäre Platz für ein Porta Potti? Danke schon mal im voraus. Gruß Guido
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#933
02.02.2014, 19:07
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Servus
Habe eine 202 cc aus 97 , soviel grösser wird die 205 nicht sein...... Zitat:
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Navigare Veritas Est
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#934
02.02.2014, 22:07
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Habe eine 205 CCR aus 2000
Also bei mir ist ein Platz für das Porta Potti in der Kajüte unterm Cockpit. Zitat:
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Grüßle Kuno „Jetzt sind die guten alten Zeiten, nach denen wir uns in zehn Jahren zurücksehnen.“ Peter Ustinov
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#935
03.02.2014, 07:13
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Vielen Dank schon mal für die Antworten.
Die auserwählte Crownline steht beim Boots-Center-Weser in Hess. Oldendorf. Vielleicht hat ja noch jemand Infos zu diesem Boot. Die Bilder sind schon mal Grottenschlecht. Soll heißen, das der zustand des Bootes sich schwer ableiten lässt. Gruß Guido
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#936
03.02.2014, 08:55
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Hallo Guido,
die 205er kenne ich nicht, aber schau Dich mal nach einer 210er um. Die hat fast alles was Du suchst. Kajüte mit Sitzmöglichkeit, Toilettenraum (ok ist echt sehr klein) usw.
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Alles Gute aus Achim Torsten Jede hinreichend fortschrittliche Technologie ist von Magie nicht zu unterscheiden
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#937
03.02.2014, 11:53
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Zitat:
 .Um das WC bruachst du dir keine Sorgen machen, ist dabei ( Punkt Ausstattung an 2. Stelle )  .Wichtig: Transportpersenning ist nicht aufgeführt, benötigst du aber, fallst du das Boot trailerst. Preis ist an der oberen Grenze  .
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Grüßle Chris ( der Schwabe )  48.77683°N, 9.54987°E  Klugheit hat den Vorteil sich dumm stellen zu können, andersrum ist es bedeutend schwieriger. ( Tucholsky )
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#938
03.02.2014, 13:31
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Zitat:
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Alles Gute aus Achim Torsten Jede hinreichend fortschrittliche Technologie ist von Magie nicht zu unterscheiden
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#939
03.02.2014, 13:34
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Das seh ich genauso wie Torsten, V8 .
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Gruß Torsten  Träume nicht dein Leben, sondern lebe dein Traum
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#940
03.02.2014, 15:04
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Vielen Dank schon mal für eure Meinungen.
Ich habe heute schon mal weitere Bilder angefordert.(Motor, Antrieb,...) Trimmklappen wären Preislich noch drin, aber die 210er mit V8 wird zum Trailern dann doch zu viel. Diese hier würde gerade noch so gehen. Noch bin ich auf dem Standpunkt, liebe eine schwache Crownline, als eine starke Bayliner.... aber vielleicht stimmt mich ja hier jemand um im Crounliner-Thread Gruß Guido
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#941
03.02.2014, 15:05
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Wo liegt denn Dein Limit zum trailern?
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#943
03.02.2014, 17:16
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Hallo Guido,
bis vor kurzem habe ich auch eine 210 CCR gehabt. Gewichtsmäßig lag ich bei 2,4 Tonnen allerdings mit einem V8. Du hast aber Recht von der Qualität würde ich eine Crownline immer einer Bayliner vorziehen auch wenn ich jetzt gesteinigt werde, ist halt meine Meinung.
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Gruß Torsten Träume nicht dein Leben, sondern lebe dein Traum
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#944
03.02.2014, 17:21
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Bild des Monats
Moin, Moin Crownis
habe am Freitag von Siegel erfahren, das wir mit unserem Bild vom Hafengeburtstag zum Bild des Monats gekürt wurden. Was aus einem Zufallsfoto doch werden kann 
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Grüße vom Hamburger Jung Thomas
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#945
03.02.2014, 18:40
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Zitat:
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Grüßle Kuno„Jetzt sind die guten alten Zeiten, nach denen wir uns in zehn Jahren zurücksehnen.“ Peter Ustinov
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#947
04.02.2014, 10:05
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Zitat:
mit 2 Personen und wenig Sprit 70 km/h. 2 Edelstahl-Propeller Typ F7.
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Grüßle Kuno„Jetzt sind die guten alten Zeiten, nach denen wir uns in zehn Jahren zurücksehnen.“ Peter Ustinov
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#948
04.02.2014, 11:53
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Vielen dank Heku.
Ich werde mir morgen die 205 CC mal ansehen und Berichten ob bald ein neues Pferd im Stall steht. Selbst wenn ich mit dem Serien Prop. an die 60km/h komme bin ich zufrieden, solange alles andere passt. Gruß Guido
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#949
04.02.2014, 15:42
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Hallo Guido,
die 210 ist auch mit V6 zu schwer für dein 2to Zugpferd. Meine 210 läuft mit dem 4,3GS DP F6 ca. 65km/h und kommt auch sehr gut ins gleiten. Bei einem direkten Vergleich zum V8 5,7 l habe ich keinen riesen Beschleunigungsunterschied gesehen und die Endgeschwindigkeit wahr fast gleich. Kann natürlich auch darin liegen, das mein Mitstreiter nur einen Singleprop hatte. Mit der 205 und einem 4,3l mit Singleprop wirst du auf jeden Fall die 60km/h überschreiten. Viel Erfolg bei der Bootssuche
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Sportliche Grüße Ralf Das wichtigste ist: "Immer oben bleiben"
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#950
04.02.2014, 16:42
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Die Frage V8 oder V6 stellt sich hier im Forum häufiger. Ich habe nur festgestellt, dass mein V8 für die Gleitfahrt ca. 2400 U/min braucht und der 4,3 schon weit in dem oberen Bereich drehen muss. Daher resultiert ein höherer Verbrauch beim 4,3 im Schnitt. Die Endgeschwindigkeiten sind nicht so sehr unterschiedlich´...
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Alles Gute aus Achim Torsten Jede hinreichend fortschrittliche Technologie ist von Magie nicht zu unterscheiden
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