Timray27di Dieselmotor eingebaut, läuft

[Esata]

Ich möchte an dieser Stelle ausdrücklich betonen,für nichts und niemanden Werbung machen zu wollen, sondern lediglich meine Erfahrungen mitteilen zu wollen.

Ich sitze hier gerade mitten in Friesland bei 0 Bft, strahlender Sonne und 20 Grad Celsius. Im Forum lese ich seit Jahren mit und habe auch einen Account, nur das Passwort ist so geheim, dass ich es nicht mal mehr selber kenne.

Nachdem mein Volvo Wendegetriebe ökonomisch irreparabel beschädigt war, es gibt einfach keine Teile mehr und ich über Jahre hinweg Immer mindestens 600 Euro pro Jahr nur in den alten Motor, der nie richtig lief, versenkt habe, bin ich ins Überlegen gekommen mir einen neuen anzuschaffen.

Ich habe in mein Boot nun einen neuen Motor der Marke Timray 27 di einbauen lassen.

Bevor ich mich dazu entschlossen habe, habe ich folgende Überlegungen angestellt bzw. Fakten zusammengetragen:

1. die Firma Timray existiert wohl seit mehr als 15 Jahren.
2 . Bladt Diesel und Timray Diesel sind baugleich.
3. Bladt Diesel sind teurer
4. zwischen beiden Firmen besteht ein harter Konkurrenzkampf
5. die Basismotoren sind Kuboto
6. die Preise auf der Webseite lassen sich durch eine " Offerte" also Anfrage zu Gunsten des Käufers verbessern.

Ich will mein Boot noch 7 -8 Jahre fahren. Also Preis des Motors ( 5,5 k inklusive Einbau) durch 6 Jahre .... , macht ca. 800 Euro pro Jahr. Jetzt noch ein wenig schön rechnen. Bei 150 Motorstunden im Jahr 300 Liter Diesel gespart. Also ca. 300 Euro weniger. - grins -


Als vorsichtiger Mensch habe ich vor dem Kauf den Firmensitz von Timray aufgesucht und mir die Sache vor Ort angesehen.

Die Firma ist in einem abgeschlossenen und von Security bewachten Industriegebiet angesiedelt. Ich habe dort 3 Mitarbeiter gesehen, die wie ich vermute, für den Verkauf zuständig sind. Der Motor den ich im Visier hatte, wurde mir gezeigt und erklärt. Im Lager konnte ich alle möglichen Ersatzteile besichtigen, also von der Lichtmaschine bis hin zu Kolben und Wärmetauscher war, soweit ich es beurteilen kann, alles vorhanden.

Das Ganze was ich dort gesehen habe, würde ich als klein aber fein bezeichnen.

Ich fand die Beratung vor Ort gut und die Betreuung beim Einbau ebenfalls. Alle Fragen würden Umgehend, auch per Mail, zu meiner Zufriedenheit beantwortet. Ingesamt vollkommen Problemlos. Bis auf das die Tankanzeige beim Einbau nicht mit angeschlossenen wurde.



Die ganze Kommunikation erfolgte komplett in Deutsch. Die ca. 60 minütige Beratung ebenfalls. Das Handbuch gab es vorweg, in einem verständlichen aber gewöhnungsbedürftigen deutsch als PDF. Ein geducktes Handbuch gab es auch nach dem Kauf nicht. Dafür aber ein weiteres, diesmal riesiges und idiotensicheres PDF, leider aber auf niederländisch. Wobei ich hier erwähnen muss, dass ich das auch ohne niederländisch zu können prima lesen konnte.

Gleichzeitig habe ich mich im Vorfeld noch weiter kundig gemacht. Der örtliche Volvo Penta Fritze, unser Hafenmeister sowie die Leute von Scheepenkring waren alle unabhängig von einander der Meinung, dass ich mit einem Timray Diesel nix verkehrt machen kann. Der Volvo Mensch empfahl mir sogar von selbst , vermutlich wegen des Alters des Bootes , mich mal dort um zu sehen.

Für den Motor, inklusive Einbau in ein 40 Jahre altes 8 Meter Gfk Boot, habe ich alles in allem 5,5 K bezahlt. Auf den Motor habe ich 5 Jahre Garantie bekommen.

Ich hatte mir für den Einbau mehrere Angebote eingeholt und mir die Firma die mir dann am besten zugesagt hatte rausgeguckt. Für einen vergleichbaren Motor von Craftsman mit Einbau ( 9.800 Euro -12.000 Euro) und Yanmar ( 9.000 - 11.000 Euro) ist fast mehr als das doppelte fällig.

Den Motor habe ich jetzt genau 20 Stunden gefahren. Bis jetzt gibt es nichts zu meckern, außer das ich ihn mir ein wenig leiser vorgestellt habe. Der Dieselverbrauch liegt bei 1800 Umdrehungen bis jetzt bei ca. 2 Liter. Genaueres zum Verbrauch kann ich nicht sagen, da meine Tankanzeige eher ein Schätz O Meter ist und ich immer Tanke wenn leer ist......

Morgen ist Motoröl und Getriebeöl Wechsel angesagt. ( 20 Stunden - dann aller 200 Stunden) .Den lasse ich (wegen der Garantie) in der Werkstatt machen.

Fazit: Ich bin bis hier hin hoch zu frieden und ärgere mich dass ich das ganze nicht schon viel früher so gelöst habe. Das hätte mir viel, viel Ärger und Geld gespart !!!

Ich werde hier alles relevante zum Motor weiterhin berichten.

[Esata]

Erster Nachtrag. Habe eben die Rechnung per Mail für den 1. Service bekommen.

1. Motoröl 5,0 Liter ( Ca. 1. Liter habe ich noch) 31,25
2. Getriebeöl, ( Ca. 600 ml habe ich noch) 13,15
3. ölfiter 11,50
4. dieselfilter 9,25 ( Reserve für Eventualitäten)
5. impeller 29,25. ( Reserve für Eventualitäten)
6. Arbeitslohn 1Stunde 42,50 , sehr reichlich bemessene Stunde nur wegen 10 Euro streite ich mich nicht....

[Esata]

Hier noch einige Bilder, dass Hochladen bereitet Schwierigkeiten zumindest von meinem IPad aus....

[Hehehe]

Gefunden, danke

[Esata]

Geht doch, gewusst wie....

[Esata]

Die Bilder wo der Motor auf der Palette steht habe ich im Lager von Timray geschossen.

[Esata]

erstes Problem ( 28,2 h ) der Schock sitzt noch Tief....

Ich bin eben auf dem Prinses Magret Kanal unterwegs gewesen als der Motor plötzlich kurz komisch klang.

Das schlimmste Vermutend, sofort festgemacht.....

Problem so ein komisches Klebeschild hat sich, vermutlich durch die Wärme, gelöst und ist in den Keilriemen geraten ...

[kpn-hornblower]

Super vorallem die Preise sind ja Unschlagbar

[Esata]

Ja sehe ich auch so, nur ich habe nirgendwo was zu diesen Motoren in deutschen Foren gefunden. Schon gleich garnicht zu Erfahrungen. Deswegen habe ich diesen Fred hier aufgemacht

Weil ich nun gerade am schreiben bin etwas zu Drehzahlen und Geschwindigkeiten. Es handelt sich hierbei jetzt um von den Anzeigen abgelesenen Werte.

Im Leerlauf dreht der Motor mit 800 Umdrehungen pro Minute.

Die Rumpfgeschwindigkeit ( Kiellienie x 1,3 also bei mir 6,4 Meter x 1,3 gleich 8,3) wird bei Ca. 1300 Umdrehungen erreicht.

Die Maximalgeschwindigkeit wird erreicht bei 2700 Umdrehungen und beträgt laut Garmin Gps 14,2 km/h

Ruhig läuft das gute Stück bei 1800 Umdrehungen u n d 2000 Umdrehungen. Bei 1800 läuft das Boot 10,8 km-h bei 2000 Umdrehungen 11,4 km-h

Unruhig wird es bei Ca. 1850 Umdrehungen bis Ca. 1950 Umdrehungen, dass war in dieser Spanne aber am Anfang schon "schlimmer". Meine Definition von schlimm ist dabei Lärm !

Ich will jetzt mal weiter..... Die restlichen Drehzahlen veröffentliche ich heute Abend.

[SEEMATZ]

Habe den gleichen Motor wie Du in meinem Tuckerboot.
Länge 7,5m, Breite 2,6 # Gewicht ca. 3 Tonnen
Momentan 50 Stunden gelaufen ohne irgendwelche Probleme.
Kann Deine positiven Eindrücke nur bestätigen

[Michael.holland]

Guten Morgen habe 2008 den27ps timray in einen Kilcruiser 650 eingebaut und ueber500 std gefahren ,keinerlei Probleme .Das Boot habe ich 2013 Verkauft und der neue Besitzter ist immer noch Happy.

[Esata]

So, hier die versprochenen Drehzahlen mit den dazugehörigen Geschwindigkeiten.

Die Testumgebung:

1. Prinses Margiet Kanal
2. 4 Bft in Böen 5
3. Bootsgewicht ca. 2,1 t

[Esata]

Der Motor hast jetzt 320 Stunden gelaufen. Der Dieselverbrauch liegt bei konstant 1,6 Liter die Stunde.


Ölwechsel alle 100 Stunden, 4,5 Liter 15W40, Ölfilter alle 200 Stunden. Dauert ca. 20 min, kann Mann auch selbst. Habe das aber immer gegen Rechnung machen lassen wegen der Garantie.



Bei 60 Stunden ist die Keilriemenscheibe der Lichtmaschine ausgestiegen. Diese wurde auf Garantiebasis ersetzt.


Dabei wurde aber ein Manko sichtbar. Die Wasserpumpe läuft über einen Keilriemen zusammen mit der Lichtmaschine. Das heißt, ohne funktionierende Keilriemenscheibe keine Kühlung des Motors.

[hein mk]

Zitat von Esata

Der Motor hast jetzt 320 Stunden gelaufen. Der Dieselverbrauch liegt bei konstant 1,6 Liter die Stunde.


Ölwechsel alle 100 Stunden, 4,5 Liter 15W40, Ölfilter alle 200 Stunden. Dauert ca. 20 min, kann Mann auch selbst. Habe das aber immer gegen Rechnung machen lassen wegen der Garantie.



Bei 60 Stunden ist die Keilriemenscheibe der Lichtmaschine ausgestiegen. Diese wurde auf Garantiebasis ersetzt.


Dabei wurde aber ein Manko sichtbar. Die Wasserpumpe läuft über einen Keilriemen zusammen mit der Lichtmaschine. Das heißt, ohne funktionierende Keilriemenscheibe keine Kühlung des Motors.

Moin
Das ist bei dem einen oder anderem Motor genauso,denke da gerade an yanmar und Kubota,aber ein wirklicher Mangel ist das nicht weil man ja schließlich zwei Fehlermeldungen bekommt einmal von der Ladekontrolle der Lima und später dann den Mot.Temp.-Allarm.wenn also die Ladekontrolleuchte rumzickt, kann man mit dem Wissen schon mal gleich die Temperaturentwicklung beobachten.
gruss hein

[sabo2706]

Aloha!!!


Toller Beitrag, Danke erst mal dafür.
Ich interessiere mich gerade für ein Boot, was auch so einen NL-Motor verbaut hat. Allerdings ein 4 Zylinder mit 130 PS aus 2015. Selbst auf der Herstellerseite finde ich zu dem Motor nichts. Als ob es den nie gegeben hätte......
Weiss da jemand irgendwas zu?

[-MiChAeL-]

Moin
Habe gestern das erste mal an einem Timray gearbeitet. Ich war erschrocken über diese Salob gesagt klapperkiste. Der Motor den ich vor mir hatte war ein 4 Zylinder. Der zylinderkopf und Ventildeckel sahen aus wie ein uralt Perkinns. Der Motor lief sehr sehr rau und laut. Selbst der "luftfilter" macht einen solchen Krach Wahnsinn.
Ich war nach dem was ich hier vorher gelesen habe total enttäuscht von der Kiste.
MfG Michael landwehr

[pablo24]

Guten Abend, einige Updates von denen, die 3- oder 4-Zylinder-Bladt- oder Timray-Motoren eingebaut haben.
Esata und -MiChAeL- was könnt ihr mir dazu sagen?

Danke

[kpn-hornblower]

sie haben doch Ihre meinung schon Kundgetan.....
Esata hat keine Probleme...ist zufrieden
MiChAel....findet den Motor Schxxxe ))

meine meinung...wenn man auf Geld achten muss....ist das ne gute Alternatieve...
wenn Ich eine Atlantiküberquerung vorhätte....würd Ich aber auch was bewärteres Kaufen )

[pablo24]

Ich habe Esata privat gefragt, und in Wirklichkeit war er, soweit ich weiß, nicht sehr zufrieden damit.

Aus diesem Grund habe ich den Beitrag geschrieben, vielleicht um etwas über Langzeiterfahrungen zu erfahren.