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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel.

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  #3301  
Alt 22.01.2014, 12:44
GeneralVerbal GeneralVerbal ist offline
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Zitat:
Zitat von JBau Beitrag anzeigen
Wäre der dann mit im Cockpit? Analog oder Digital? Hat vllt. mal einer ein Bild wo der Zähler mit drauf ist?
Soweit ich weiß, hat meine auch keinen Zähler
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Grüüüüße

Jirka

Im Gegensatz zu Frauen würden Männer ihre Fehler sofort zugeben.
Wenn sie denn welche hätten!
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  #3302  
Alt 22.01.2014, 12:57
blaubatu blaubatu ist offline
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Zitat:
Zitat von GeneralVerbal Beitrag anzeigen
Bin ich jetzt total Banane? Wenn doch aber die Kette oder Leine aus dem Ankerkasten kommt, wie soll dann die Klappe zu bleiben?
Siehst Du bei dieser den Ausschnitt? So in etwa




Mach doch mal ein Bild von Deiner Klappe.
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Gruss

Boris
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  #3303  
Alt 22.01.2014, 13:59
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@ All
Bei der 2052 ist Serienmäßig kein Betriebsstundenzähler verbaut!


@Generalverbal

Die Klappe hat nur einen Griff!
Du könntest dir aber solch ein Langloch rein machen! Muss aber nicht!
Beim Ankern hast du deinen Anker drausen mit dem 5m Kettenvorlauf!
Danach kommt dein 30m Seil! (Vorgeschrieben für HR)
Das Seil machst du an einer Klampe fest und schmeißt das restliche Seil wieder in den Ankerkasten! Ein 6Kg BruceAnker (Meiner Meinung nach der beste für HR und auch auf dem Fluss ) passt in deinen Ankerkasten!
Ein klappanker ist nur 2.Wahl!
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mit sportlichem Gruß
Michael
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  #3304  
Alt 22.01.2014, 14:10
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@woodman
Ich sage nicht das die ganzen Umschalter alle Schrott sind aber früher oder später wird dann aufgerüstet und wenn warum nicht gleich richtig!
Dein normaler Lima Regler bringt nämlich keinen Saft in die Verbraucherbatterie wenn die Schaltstelung nicht stimmt und wenn geteilt wird dann auch noch viel zu wenig!

Dazu gehört eine bauliche Trennung der Verbraucher von der Starter Batterie, Trennrelais ein Sterling Regler und schon kannst du wirklich die Batterien so gebrauchen wie du es willst!
Die eine zum Starten. Die andere für Kühlschrank, Radio, Lichter, etc......
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Michael
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  #3305  
Alt 22.01.2014, 22:03
GeneralVerbal GeneralVerbal ist offline
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Zitat:
Zitat von Plattner Beitrag anzeigen

@Generalverbal

Die Klappe hat nur einen Griff!
Du könntest dir aber solch ein Langloch rein machen! Muss aber nicht!
Beim Ankern hast du deinen Anker drausen mit dem 5m Kettenvorlauf!
Danach kommt dein 30m Seil! (Vorgeschrieben für HR)
Das Seil machst du an einer Klampe fest und schmeißt das restliche Seil wieder in den Ankerkasten! Ein 6Kg BruceAnker (Meiner Meinung nach der beste für HR und auch auf dem Fluss ) passt in deinen Ankerkasten!
Ein klappanker ist nur 2.Wahl!
Booooaar ist der teuer... 130€ für 5kg VA
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Jirka

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  #3306  
Alt 22.01.2014, 22:27
Bodo 1 Bodo 1 ist offline
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Zitat:
Zitat von GeneralVerbal Beitrag anzeigen
Booooaar ist der teuer... 130€ für 5kg VA
Das ist doch nix , fahr mal 3 Stunden in Gleitfahrt , dann sind die 130 Euro an Spirt weg
Bootfahren kostet richtig Geld , an einen WE sind mal schnell 500 Euro verbraten .
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  #3307  
Alt 22.01.2014, 22:31
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Cedrik270405 Cedrik270405 ist offline
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Zitat:
Zitat von Bodo 1 Beitrag anzeigen
Das ist doch nix , fahr mal 3 Stunden in Gleitfahrt , dann sind die 130 Euro an Spirt weg
Bootfahren kostet richtig Geld , an einen WE sind mal schnell 500 Euro verbraten .
Kauf dir mal einen V8 , der braucht nicht so viel.
Auch bei Vollgas blase ich in 3 Stunden keine 130€ Sprit.
;););):cool:

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk
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Gruß Harald
Ernsthafter Sport hat mit fair play nichts zu tun.
Er ist fest verbunden mit Hass, Eifersucht, Prahlerei, dem ignorieren aller Regel und dem sadistischen Vergnügen, Zeuge von Gewalt zu sein. George Orwell

Geändert von Cedrik270405 (23.01.2014 um 06:25 Uhr)
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  #3308  
Alt 23.01.2014, 11:14
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Bis ich an der Slippe bin habe ich schon den halben Autotank leergefahren.
Kommt der Bootsspritt noch dazu!!
Und die Heimfahrt. Also alles in allem kommen die 150€ schon hin!
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Michael
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  #3309  
Alt 23.01.2014, 11:16
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@General......
den Bruce gibt es aber auch schon für 99.-€
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  #3310  
Alt 23.01.2014, 11:49
blaubatu blaubatu ist offline
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Zitat:
Zitat von GeneralVerbal Beitrag anzeigen
Booooaar ist der teuer... 130€ für 5kg VA

Schau mal hier:

http://www.bauhaus-nautic.info/sorti...iepoliert.html

5kg VA: 99 Euro.
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Gruss

Boris
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  #3311  
Alt 24.01.2014, 20:51
Holgi01 Holgi01 ist offline
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Standard Auspuff Inspektion

So jetzt mal meine erste Frage zu den letzten Themen:
Also mein 3l Motor ist von 2001, hat jetzt ca. 300BS und ich denke den Auspuff hat noch nie einer inspiziert (in den letzten zwei Jahren seit es mein Boot ist jedenfalls nicht).
Das Boot sollte aber noch nie im Salzwasser gewesen sein (wenn ich dem Vorbesitzer glauben kann).
Jetzt wollte ich mal hinterfragen, wodurch kann es den genau zum Motorschaden kommen bei einem defekten Auspuff und was sind die ersten Erkennungszeichen ?
Langt es sich das Auspuffknie nur anzuschauen und nur wenn dort Probleme zu erkennen sind auch den Krümmer?
Auf was sollten man bei der Inspektion achten?[/QUOTE]

Hallo zusammen,
gibt es noch weitere Erfahrungen zu meiner Frage? Bisher hat nur Peter und Uwe geantwortet.
Anzeichen von Wasser im Öl habe ich noch nicht bemerkt und Frostschutz (100%) mache ich auch im Winter rein.
__________________
Grüße Holger
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  #3312  
Alt 24.01.2014, 21:04
blaubatu blaubatu ist offline
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Grundsätzlich, bei dem Alter würde ich die Krümmer runter nehmen und genau inspizieren. Satz Dichtungen ist günstiger als ein Austauschmotor.
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Gruss

Boris
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  #3313  
Alt 24.01.2014, 21:20
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Cedrik270405 Cedrik270405 ist offline
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Zitat:
Zitat von Holgi01 Beitrag anzeigen
So jetzt mal meine erste Frage zu den letzten Themen:
Also mein 3l Motor ist von 2001, hat jetzt ca. 300BS und ich denke den Auspuff hat noch nie einer inspiziert (in den letzten zwei Jahren seit es mein Boot ist jedenfalls nicht).
Das Boot sollte aber noch nie im Salzwasser gewesen sein (wenn ich dem Vorbesitzer glauben kann).
Jetzt wollte ich mal hinterfragen, wodurch kann es den genau zum Motorschaden kommen bei einem defekten Auspuff und was sind die ersten Erkennungszeichen ?
Langt es sich das Auspuffknie nur anzuschauen und nur wenn dort Probleme zu erkennen sind auch den Krümmer?
Auf was sollten man bei der Inspektion achten?
Du musst die Krümmer abschrauben und innen reinschauen , da sollte alles gleichmäßig Schwarz sein vom Ruß .
Am besten Bilder machen und reinstellen




Hallo zusammen,
gibt es noch weitere Erfahrungen zu meiner Frage? Bisher hat nur Peter und Uwe geantwortet.
Anzeichen von Wasser im Öl habe ich noch nicht bemerkt und Frostschutz (100%) mache ich auch im Winter rein.[/QUOTE]

ÄÄÄÄhhhh,
du hast den Frostschutz pur reingekippt ohne zu verdünnen
Das ist normalerweise ein Konzentrat das verdünnt werden muß !!

oder hast du einen Gebrauchsfertigen Frostschutz gekauft
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Gruß Harald
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  #3314  
Alt 24.01.2014, 21:52
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Ich habe schon die Forensuche gewälzt von vorne nach hinten und eigentlich keine Antwort auf meine Frage gefunden,...
Welches ist der optimale Allrounder in Sachen Propeller für meine 2052 4,3l
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Grüüüüße

Jirka

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  #3315  
Alt 24.01.2014, 22:03
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Das ist die Glaubensfage schlecht hin!

Da musst du selber Testen

Bei mir ist es der H5 (High Five)

Was fährest du denn jetzt
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  #3316  
Alt 24.01.2014, 22:13
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Zitat:
Zitat von Cedrik270405 Beitrag anzeigen
Das ist die Glaubensfage schlecht hin!

Da musst du selber Testen

Bei mir ist es der H5 (High Five)

Was fährest du denn jetzt
Bisher bin ich noch gar nicht gefahren....
Was hast du genau für einen H5 verbaut?
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  #3317  
Alt 24.01.2014, 22:19
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Ich habe einen 25er ,
der wird aber für deinen Motor zu groß sein
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  #3318  
Alt 24.01.2014, 22:25
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Deswegen auch die Frage nach dem RICHTIGEN und nicht nach dem falschen!
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Jirka

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  #3319  
Alt 24.01.2014, 22:25
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Ich habe insgesamt 5 verschiedene Probs 3 x Alu 2x Edelstahl

Fahre aber fast nur die Edelstahl Probs , je nach dem was ich mache .
Zum Wasserski oder Tubfahren nehme ich den 19er Mirage , da springt das Boot aus dem Wasser

Wenn ich Turen fahre nehme ich den 25er H5 .
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  #3320  
Alt 24.01.2014, 22:26
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Zitat:
Zitat von GeneralVerbal Beitrag anzeigen
Deswegen auch die Frage nach dem RICHTIGEN und nicht nach dem falschen!
Was hast denn für einen Motor

PS.
Habs in deinem Album gefunden 4,3 V6
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  #3321  
Alt 24.01.2014, 22:49
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Dann hast du wohl mein Testergebnis nicht angeschaut!
Ich habe 5 Versch Props getestet!
Und alles aufgelistet!
Ich schicke dir aber gene per MAIL auch die excel oder PDF!
MAIL über PN
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Michael
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  #3322  
Alt 25.01.2014, 09:38
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Würden einer dieser Modelle bei mir passen?
http://www.ebay.de/itm/Mercury-Venge...item3a8a5c03f7 (PaidLink)

http://www.ebay.de/itm/Mercruiser-Me...item4acf3ff0d3 (PaidLink)

http://www.ebay.de/itm/Mercruiser-Me...item4ace0d4fb2 (PaidLink)

http://www.ebay.de/itm/Motorboot-Ede...item4178bc750d (PaidLink)

für mich wichtig, es soll ein VA Propeller sein!
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Grüüüüße

Jirka

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  #3323  
Alt 25.01.2014, 11:47
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Jirka,

Ohne zu wissen welchen Propeller Du jetzt drauf hast ist es schwierig eine Empfehlung auszusprechen.

Zweitens: Fahr Dein Boot um herauszufinden ob Du Deine max. Drehzahl (WOT) mit dem jetzigen erreichst.

Die Propeller die Du Dir anschaust sind m.e. nicht geeignet für Dich!

Schau Dir mal den Link an:

http://www.mercurymarine.com/propellers/prop-selector/#

Bevor Du Dein Geld aus dem Fenster schmeisst fahr Dein Boot und teste den aktuellen.
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Gruss

Boris
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  #3324  
Alt 25.01.2014, 11:49
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Habe die Seite auch schon gefunden... Bin aber ratlos was ich da eintragen soll?!
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Jirka

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  #3325  
Alt 25.01.2014, 12:23
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So schwer ist das doch nicht.


Schritt1: Kabinenboot
Schritt2: Gute Allroundeigenschaften
Schritt3: Hersteller: Mercrury, Motortyp: Innenboarder, Baujahr motor?, Anzahl Motor:1, Motorkat: V6, Modell:4.3, Antrieb: Alpha 1:1.62
Schritt4: Gewicht
Schritt5: Werte eingeben
Aktualisieren und fertig
__________________
Gruss

Boris

Geändert von blaubatu (25.01.2014 um 23:49 Uhr)
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