Umbau US-Trailer

[Tschinkefraeser]

Jetzt dacht ich ich hätt ein Leichtgewicht hergestellt!
Aber ich kann euch schon sagen dass allein die Auflaufvorrichtung und die Achse die ich verbaut habe 96kg wiegen. Dazu noch Lampen und Die 900kg Schwerlastreifen mit Felge.
Aber dieses ungefär ist eh nicht ganz so vergleichbar mit meinen tatsächlichen 330kg von der Waage!
Ach ja, die Maße hab ich ja glatt vergessen: 6,40x2,45m. Dann is er ja doch etwas größer wie deiner Checki!

Gruß
Dirk

[Tschinkefraeser]

Hallo Leute,

ich habe Tüv!
1800kg und 100kg Stützlast!
Ohne Mucken und Murren abgenommen!
So muss es sein!
Und das beste ist wirklich man steht nicht nur als Halter im Schein, sondern auch als Hersteller!

Gruß
Dirk

[checki]

Glückwunsch Dirk

[Eckaat]

Zitat von Tschinkefraeser

Hallo Leute,

ich habe Tüv!
1800kg und 100kg Stützlast!
Ohne Mucken und Murren abgenommen!
So muss es sein!
Und das beste ist wirklich man steht nicht nur als Halter im Schein, sondern auch als Hersteller!

Gruß
Dirk

Glückwunsch auch von mir!

Du würdest mir einen Riesen-Gefallen tun (da ich den baugleichen Trailer und die Prozedur noch vor mir habe), wenn Du mir die verbauten Teile mit Bezugsquelle, Fotos vom Trailer (vor und nachher, falls vorhanden) und Kopien der Papiere zukommen lassen würdest. Ich würde mich dafür auch erkenntlich zeigen!

mit hoffendenm Gruß Ecki

[Tschinkefraeser]

Hallo Ecki,

Bilder sind schon hier im Thread, aber kann sie dir auch anders zur Verfügung stellen!
Papiere sind grad bei ner Bekannten zur Anmeldung, kann sie aber gerne einscannen!

Miss aber bitte nochmal nach! Das Maß C steht für Spur/Radanschluss und der sollte mittig Kotflügel sein! Restliche Maße kannst bei der Lösung vernachlässigen, weil du keinen Auflagepunkt hast, wie bei der Gummifederachse.

Die Achse wird speziell für dich angefertigt, kannst also ruhig genau an deinen anpassen. Einziger Wehrmutstropfen ist die Lieferzeit der Achse. Hab 6 Wochen drauf gewartet, wenn nicht länger!

Teile:
Hol alles bei Knott, ist am günstigsten!
Hätte ich alles bei Knott geholt! Dann hätt ich nochma 200 Kröten gespart.

Also Teile von Knott:

33746 Seilhalter 1,00 Stk Tandem-Achse f.Klemmsch
46470 Ausgleichswaage kpl. 1,00 Stk Einzelachse
204607.001 KRV20-A1 GF K20-B N3 1,00 Stk Anschl.80 Ko.
6A2785.003 RB18MV-6A2785, 1800kg, vz. 1,00 Stk c=2260 b=---- l=1944 250x40 Spr.-B. "C" 112x5 Ku o. 2Sh;
37086.18 Seilzug 2,00 Stk S=2840/H=1630
160/200/203/250Spr Nirosta

Zusätzlich noch Reifen 195/70 R15 104R (9ooKG) + Felgen mit 5x112 ET30 die das ebenfalls tragen!
Und natürlich Beleuchtung:
Ales von ASpöck:
Rückleuchten: Midipoint
Seitenmarkierung: Flatpoint
Positionslichter: Posipoint

Gruß
Dirk

Hoffe hab nix vergessen!

[Eckaat]

Bilder hab ich mir runtergeladen, technische Daten gespeichert. Vielen, vielen Dank!
Kopien der Papiere wären jetzt noch ein Megahighligt! Meine Mailaddy ist: rostock@scheibendoktor.de

Gruß Ecki

[Tschinkefraeser]

Hallo Ecki,

die Papiere brauchst du nicht wirklich!
Da steht so gut wie nix drin außer:

• Leergewicht
• Zul. Gesamtgewicht
• Hersteller (Ich)
• KBA Nummer die in den Ramen eingestanzt wurde.
• Reifengröße
• Achse mit Typ
• Auflaufvorrichtung

Von den Blattfedern oder Lampen steht kein strich! Muss eben einfach alles erfüllen!
-> Ab 6m Länge Seitenmarkierungsleuchten statt Strahler alle 3m und von Hinten 1m
-> Ab 2,10 m Breite Positionsleuchten/Begrenzungsleuchten Vorne weiß, hinten rot.
Und die Dreiecksrückstrahler nicht vergessen.
Wichtig st einfach dass du das mit deinem Prüfer absprichst, denn der entscheidet über den Stempel.
Aber mach den Aufkleber weg, die 1300 kg darauf könnten dir zum Verhängnis werden! Auch wenn dort nur die Achslast der Amiachse gemeint war.

Gruß
Dirk

[Tschinkefraeser]

Hallo Ecki,

seit gestern hat er nun auch ein kennzeichen! War gleich damit mein Boot wieder asum Rhein holen!
Anbei noch mein Fahrzeugschein, habe meine persönlichen Daten, Mein Name unter 2 (Hersteller) und die Fahrgestellnummer gelöscht, hoffe das ist ok!
Wie du siehst oder nicht siehts steht nicht viel drin!


Gruß
Dirk

[Eckaat]

Moin,

ich war heute wegen Trailerumbau bei der DEKRA und hab einen Sachverständigen mit Bildern im Anschlag über die Zulassungskriterien gelöchert, bevor man Geld in Murks investiert.

Ergebnis: Es ist auch hier überhaupt kein Problem, einem Amitrailer mit Blattfedern eine gebremste Starrachse zu verpassen. Kann man mit den vorhandenen Brieden drunterschrauben. Bremszüge ran, Gestänge für die Festellbremse und natürlich eine neue Zugdeichsel mit Auflaufeinrichtung und Kupplung.

Lichtleiste basteln und dann ab zur Abnahme. Umrüstkosten (wenn man alles selber macht) ca. 600 Euro + Abnahme (bei einer Achse).

Zulässiges Gesamtgewicht ist dann das, was auf dem Rahmen steht oder man reißt den Aufkleber ab und läßt ein Festigkeitsgutachten erstellen, was allerdings wieder Kosten verursacht.

Es lohnt sich also durchaus Amitrailer umzurüsten.

Gruß Ecki

[Tschinkefraeser]

Zitat von Eckaat

Ergebnis: Es ist auch hier überhaupt kein Problem, einem Amitrailer mit Blattfedern eine gebremste Starrachse zu verpassen. Kann man mit den vorhandenen Brieden drunterschrauben. Bremszüge ran, Gestänge für die Festellbremse und natürlich eine neue Zugdeichsel mit Auflaufeinrichtung und Kupplung.

Lichtleiste basteln und dann ab zur Abnahme. Umrüstkosten (wenn man alles selber macht) ca. 600 Euro + Abnahme (bei einer Achse).

Gruß Ecki

Hallo Ecki,

geht es denn nun an die Arbeit? 600 Euro sind aber sehr großzügig gerechnet! 800-1000 Euro ist schon realistischer.
Aber immer noch billiger als ein neuer! Man bedenke, dass Reifen und Felgen auch neu müssen. Gut, ich hab meine Deichsel etwas lang gemacht und komme über die 6m, was Seitenmarkierungsleuchten statt reinen Reflektoren fordert, aber das macht es nicht fett.

Die Brieden passen in den seltensten Fällen, die deutsche Achse ist dicker. Ist eh interressant, meine 1800 achse verrägt laut Datenblatt locker 2500 kg aber eingeschänkt auf 25 km/h.

Tüvabnahme vom Neufahrzeug kostet schlappe 100 Euro und das Landratsamt verlangt auch nochmal fast soviel, frechheit!

Gruß
Dirk

[Tschinkefraeser]

So,

hab mir gestern mal den Luxus gegönnt und meinen Pott samt Trailer wiegen zu lassen.
Hat doch schlappe 18 Euro gekostet, aber jetzt bin ich happy!
Der Trailer wiegt ja einzeln 330 kg und das Gespann (Boot + Trailer) nur 1480 kg abgekuppelt mit allem Schnick schnack an board, allerdings nur mit 1/4 Tank.
Dank der 1800er Achse hab ich jetzt noch 300kg luft für Urlaubsgepäck!

Gruß
Dirk