Der Trend geht zum Zweitboot: Gestern Segler gekauft - Seite 7 - boote-forum.de

ugies · #**151** 15.04.2009, 17:07

Zitat:

Zitat von Flybridge

Ich meine nicht viel Schub im Rückwärtsgang erkennen zu können. Der Auspuff bläst noch fleißig nach hinten; trotz Vollgas. Ich denke, es liegt an der Schraube. An der PS-Zahl wird es ja wohl nicht liegen....

Nabenauspuff?

Es gibt ein Zusatzteil von Finze in Bremen, das den Auspuff bei Rückwärtsfahrt schließt. Das Abgas tritt dann an anderer Stelle aus. Ich kenne es für Yamaha, ob es auch bei anderen Motoren geht weiß ich nicht. Finze in Bremen fragen.

Flybridge · #**152** 16.04.2009, 08:39

Danke für den Hinweis. Das ist aber nicht die schickere Lösung.

Mein Vorbesitzer war gestern da, weil er mir versehentlich die Großschot vom neuen Boot mitgegeben hat. Schade, war super das Teil...

Er bestätigte mir den msierablen Rückwärtslauf und erzählte mir, dass er einen Schubprop verbaut hat. Ok, vorwärts geht es ab wie Schmitz Katze, aber rückwärts tut sich nix. Das liegt aber bestimmt nicht an den drei Blubberblasen, die aus dem Auspuff kommen.

Habe mir den Prob nochmal genauer angeschaut. Fast keine Steigung.

Da kann ich genau so gut eine flache Scheibe anbauen...

Mal sehen was Groever sagt...

Flybridge · #**153** 16.04.2009, 08:42

Zitat:

Zitat von Flybridge

Der Auspuff bläst noch fleißig nach hinten; trotz Vollgas.

Ich meinte damit, dass so wenig Strömung aufgebaut wird, dass noch nicht mal die Auspuffabgase nach hinten gezogen werden. Ein Zeichen für mich, dass der Quirl nur das Wasser am Prop durchwühlt...ohne Wirkung.

Dicke Lippe · #**154** 16.04.2009, 08:57

Da gibt es auch spezielle Lösungen für z.B. Yamaha "Dual Thrust" Propeller und irgendwo hatte ich mal eine Nachrüstlösung gesehen, die dafür sorgt, dass in Rückwärtsfahrt die Abgase nicht mehr durch den Propeller, sondern an der anderen Seite den Schaft verlassen können, das sollte die Schubleistung in Rückwärtsfahrt auch erheblich erhöhen. Ich habe das im Netz verzweifelt gesucht, bin aber bis jetzt nicht fündig geworden...

v-sprint · #**155** 16.04.2009, 09:10

Die Doppelschubkraft-Props gibt es für für die 6, 8, 9,9 und 15PS Yamaha

Für die größeren Motore natürlich auch, die sind für Segeler ja meistens nicht so von Interesse.

Für die 6 /8 PS Modelle wäre z.B. der Prop mit der Nr. 6G1-W4592-00-EL
(Durchmesser 9" Steigung 5") möglich oder 6G-W4591-01-EL mit 7" Steigung.

http://www.yamaha-motor.ca/technology/index.php?group=O => dann auf Dual Thrust

Wenn ich auf (Prop) Ersatzteilsuche bin, schau ich immer hier nach:
http://www.sportsmansmarine.com/page...d/default.aspx
Leider kenne ich die genaue Bezeichnung für die High Thrust Modelle nicht, sonst würde ich mal danach suchen.

Hab was gefunden: http://www.sportsmansmarine.com/page...and/parts.aspx

v-sprint · #**156** 16.04.2009, 10:23

Oh Link funzt nicht so wie ich es gerne hätte

.

http://www.sportsmansmarine.com/page...and/parts.aspx

1. Yamaha Outboard
2. Outboard
3. 2005 and Earlier
4. 2002
5. T.9.9 EXHA
6. Change Assembly
7. Lower casing Drive 2

Dann sollte man den Prop. sehen

ugies · #**157** 16.04.2009, 14:34

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Da gibt es auch spezielle Lösungen für z.B. Yamaha "Dual Thrust" Propeller und irgendwo hatte ich mal eine Nachrüstlösung gesehen, die dafür sorgt, dass in Rückwärtsfahrt die Abgase nicht mehr durch den Propeller, sondern an der anderen Seite den Schaft verlassen können, das sollte die Schubleistung in Rückwärtsfahrt auch erheblich erhöhen. Ich habe das im Netz verzweifelt gesucht, bin aber bis jetzt nicht fündig geworden...

... das ist das genau das Ding, das Finze vor etwa 25 Jahren erfunden hat, und das ich oben empfohlen habe.

Wenn der Propeller vorwärts ordentlichen Schub aufbaut, sollte er im Rückwärtsgang mindestens noch "brauchbar" funktionieren. Es liegt ziemlich sicher am Nabenauspuff.

Leafde · #**158** 16.04.2009, 23:14

ohne jetzt alles gelesen zu haben

mach einfach oberhalb der wasserliene durch den schaft 3 löscher zum auspuff. dadurch dreht der prob nicht mehr so viel in seinen eigenen abgasen. wirkt wunder.

das nun plus ultra ist aber nen high ( dual ) trust mit schubprop. ( wie auch immer das heißt) ( die abgase werden umgeleitet)

seit ich den habe mußt du dich festhelten wenn ich aufstoppe.

solltest du in meiner gegend sein können wir gerne mal meinen motor bei dir rannhängen. danach willst du nichts anderes mehr

Flybridge · #**159** 17.04.2009, 07:56

Gestern Abend bin ich noch bei Gröver aufgeschlagen und habe (wieder) ein sehr gutes Fachgespräch geführt. Die Junx sind echt super.

Ich habe einen Schubprop. Das hätten wir dann schon mal gelöst.

Der Junior hat mir das mit mit dieser Auspuffklappe erklärt und meinte, dass die Dinger wohl nicht mehr hergestellt werden. Er wird einen tiefen Griff in seine Grabbelecke machen und schauen, ob er noch was passendes für mich finden kann.

Alternativ gäbe es wohl noch einen 4-Blatt-Prop.

Flybridge · #**160** 23.04.2009, 19:40

Heute Abend habe ich meine Spezialprothese für meinen Prop von Gröver geholt. Mal sehen, ob es hilft.

Die Teile werden wohl nicht mehr produziert.

Hier ein paar Fotos von dem Teil, damit man sich mal ein Bild machen kann

:

Flybridge · #**161** 23.04.2009, 19:42

Das sind die Einzelteile, um die es geht. Wird alles auf den Prop geschraubt; also auf die Welle, wenn der Prop steckt. Die Originalunterlegscheibe kommt weg. Dafür wird eine neue Distanzscheibe, die eigentliche Klappe und eine neue Unterlegscheibe verbaut. Die Klappe öffnet sich ganz leicht, auch wenn diese nachher zwischen Mutter und Prop steckt.

Flybridge · #**162** 23.04.2009, 19:44

So sieht das ganze eingebaut aus:

Vorwärtsfahrt; die Klappe ist offen und die Auspuffgase gehen nach hinten raus.

Flybridge · #**163** 23.04.2009, 19:46

Rückwärtsfahrt; die Klappe schließt sich und die Auspuffgase gehen über den Nebenauspuff hinaus.

In der Anleitung steht, dass irgendwo im UWT noch Löcher gebohrt werden müssen. Sehr wahrscheinlich, um den Querschnitt am Nebenauspuff zu vergrößern. Ich lasse es aber erst so und schaue, ob ich nicht doch die Bohrerei am teuren AB vermeiden kann.

Flybridge · #**164** 23.04.2009, 19:49

Hier nochmal Fotos von der tiefsten Position des AB am Spiegel des Bootes.

Der Prop ist weit unterhalb der Wasserlinie und sogar viel tiefer als Rumpf des Bootes. Also wen der nicht richtig strömen kann, ist die Welt eine Scheibe.

Es kann also nur am Prop liegen. Ich werde berichten...

ugies · #**165** 23.04.2009, 19:54

... Du siehst, jetzt hast Du auch von anderer Seite das Finze-Zusatzteil empfohlen bekommen. Es wird Wunder wirken, wenn die Abgase bei Rückwärtsfahrt nicht mehr aus der Nabe sondern auf der anderen Seite herausgeleitet werden.

Dicke Lippe · #**166** 23.04.2009, 21:38

Zitat:

Zitat von Flybridge

...
In der Anleitung steht, dass irgendwo im UWT noch Löcher gebohrt werden müssen. Sehr wahrscheinlich, um den Querschnitt am Nebenauspuff zu vergrößern. ....

Die Löcher würde ich aber schon noch machen, sonst steigt der Abgasgegendruck zu stark.

Flybridge · #**167** 24.04.2009, 06:31

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Die Löcher würde ich aber schon noch machen, sonst steigt der Abgasgegendruck zu stark.

Kann man von ausgehen. Die Zeichnung der Beschreibung ist allerdings sehr klein und man kann nicht genau erkennen, wo die Löcher rein müssen.

Wie gesagt, ich werde es erst mal so versuchen. Wenn es einigermaßen geht, werde ich es so lassen. Ich bohre mir aber keine Löcher in den Schaft, wenn es nichts bringt.

Flybridge · #**168** 25.04.2009, 05:22

Es geht weiter:

Gestern bei Michel gewesen und das Schwert ausgebaut. Bei der Anfahrt lies es sich keinen mm bewegen. Das es verrostet war, wusste ich.....dass es aber mit dem Kiel eine unzertrennbare Einheit eingegangen ist, hat niemand ahnen können.

Vielen Dank nochmal an Michel, der sein Großkampfgerät zur Verfügung gestellt hat und an Stella, die so lange auf ihren Schnuckiputz warten musste und die Fotos gemacht hat.

An dieser Stelle haben wir schon 1 h an dem verfi..., sch.... Ding rumhantiert. Es ging nur cm-weise raus.

Flybridge · #**169** 25.04.2009, 05:23

Immer wieder rütteln, klopfen, an der Kurbel drehen....

Flybridge · #**170** 25.04.2009, 05:24

Selbst als die Aufholeinrichtung gekappt war, hing das Schwert entgegen allen physikalischen Grundsätzen noch im Kasten...

Flybridge · #**171** 25.04.2009, 05:26

Hier sollte ich auf besonderen Wunsch von Stella hinweisen:

Michel hat einen nagelneuen Palettenhubwagen, den er stolz einsetzte....

Flybridge · #**172** 25.04.2009, 05:27

In diesem Zusammenhang noch ein Hinweis in eigener Sache:

1. Niemals unter schwebende Lasten treten!

2. Immer Sicherheitsschuhe tragen

Flybridge · #**173** 25.04.2009, 05:28

Wir sind irre geworden.

Selbst als es (fast) draußen war, hing es noch bombenfest.

Flybridge · #**174** 25.04.2009, 05:31

Der Grund war dann nach einer weiteren Stunde und mehreren Flüchen dann gefunden:

Der, der das Schwert eingebaut hat, hat das Auge, nachdem der Haken in den Bolzen eingehängt war, mit einem Bügel verschweißt.

Ok, so kann man das Schwert niemals verlieren, aber auch nicht mehr ausbauen.

Flybridge · #**175** 25.04.2009, 05:33

Zwei strahlende Sieger: