Boot von Mallorca nach Norddeutschland überführen...

[trockenangler]

Zitat von Ami 718

Hallo,

Ich wollte vor 4 Jahren eine Ferretti in Port Andratx kaufen. Der Transport sollte mit einem Kümo nach Bremmerhaven durchgeführt werden und sollte ca. 7000€ kosten. Leider ist damals der Verkäufer zurück getreten vom Verkauf.

Grüße Ralf

Welche Größe hatte die Ferretti und wo hast du angefragt?

[forseti]

Zitat von Dagobertreiten

Wie ist das denn passiert, sieht ja schlimm aus.

Die unglückliche Mischung aus Sachverstand, Böcken, Gurten und Wellen bei 60to.
Wurde meines Wissens von Vers. des Transporteur reguliert.

[Vimara]

über die Rhone, Saone und Kanäle ist, egal welche Route, unter Zeitdruck sehr anstrengend. Wir sind im September aus dem Mittelmeer an den Neckar gefahren, drei Wochen Reisezeit mit Fahrzeiten von meist 10 Stunden pro Tag. Gesehen haben wir viel, aber nur vom Schiff aus oder beim Einkaufen. Gekämpft haben wir mit techn. Problemen, Brückenhöhen und Flachwasser, oft hat das Echolot 0 angezeigt, das erhöht die Spannung auf dem Doubs. Die Schleusen sind eine weitere Herausforderung: eng und man muss richtig arbeiten, je nach Rumpfform Fender rauf, Fender runter. Die Kammermauern sind im Oberwasser oft so niedrig dass man kaum Fender positionieren kann, je nach Schiff siehst du sie vom Fahrstand nicht. Ich würde es nicht noch einmal machen, ohne genügend Zeitreserven, in Etappen ist das sicher ein toller Urlaub.

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[stefan307]

Welche Realistische Reisegeschwindigkeit hat denn so eine Yacht auf hoher See? Oder anders Gesagt wie weit kommt man zwischen den Tankstopps in der Praxis? Ich hätte jetzt aus dem Bauch gesagt das man so 14 Tage unterwegs wäre (außen rum).
MFG S

[cougar67]

Und wie sieht das mit einer Fahrt über die Donau aus.

Michael

[trockenangler]

Zitat von cougar67

Und wie sieht das mit einer Fahrt über die Donau aus.

Michael

Du weißt aber schon wo die Donau mündet?
Schwarzes Meer...

Zitat von trockenangler

D

Außerdem ein älteres gebrauchtes Schiff auf so eine Tour zu schicken, ohne es zu kennen ist auch nicht ohne Risiko.

Aber ein älteres gebrauchtes Schiff für teuer Geld kaufen und verschiffen lassen ist ohne Risiko?


Ich an deiner Stelle würde erstmal drei Tage Urlaub auf Malle machen, den Pott anschauen und dann entscheiden, ob Kaufpreis, überführungskosten auf eigener Achse oder per Spedition etc alles unter einen Hut zu kriegen ist.


Ich bin allerdings sonst auch eher der "Träumer", der schon dreizehn Pläne im Kopf hat ohne die AKTUELLEN Gegebenheiten genau zu kennen...

[trockenangler]

Zitat von stefan307

Welche Realistische Reisegeschwindigkeit hat denn so eine Yacht auf hoher See? Oder anders Gesagt wie weit kommt man zwischen den Tankstopps in der Praxis? Ich hätte jetzt aus dem Bauch gesagt das man so 14 Tage unterwegs wäre (außen rum).
MFG S

Als Reisegeschwindigkeit könnte ich mir etwa 20kn also 40km/h vorstellen, der Verbrauch dürfte bei ca. 100-150l/h liegen sind bei 1500l Tankvolumen etwa 400-600km.

[trockenangler]

Zitat von YunLung

Aber ein älteres gebrauchtes Schiff für teuer Geld kaufen und verschiffen lassen ist ohne Risiko?

Ich an deiner Stelle würde erstmal drei Tage Urlaub auf Malle machen, den Pott anschauen und dann entscheiden, ob Kaufpreis, überführungskosten auf eigener Achse oder per Spedition etc alles unter einen Hut zu kriegen ist.

Ich bin allerdings sonst auch eher der "Träumer", der schon dreizehn Pläne im Kopf hat ohne die AKTUELLEN Gegebenheiten genau zu kennen...

Nein, ist nicht ohne Risiko, aber so ein Törn machen wohl die wenigsten überhaupt in ihrem Leben, selbst mit einem Schiff was sie seit vielen Jahren kennen.

[Ostfriesen]

Zitat von trockenangler

Als Reisegeschwindigkeit könnte ich mir etwa 20kn also 40km/h vorstellen, der Verbrauch dürfte bei ca. 100-150l/h liegen sind bei 1500l Tankvolumen etwa 400-600km.

Jepp, 200 nm/d sind realistisch.

Allerdings würdest Du dann jeden Tag den Tank trocken fahren. Bei Deinem Tankvolumen würde ich spätestens alle 150 nm bunkern. Und damit auch den Tag beschließen.

Für den Törn über die Biscaya würde ich eher 4 Wochen veranschlagen.

Und locker 50.000 €, eher mehr, für Diesel.

[billi]

Zitat von Ostfriesen

Jepp, 200 nm/d sind realistisch.

Allerdings würdest Du dann jeden Tag den Tank trocken fahren. Bei Deinem Tankvolumen würde ich spätestens alle 150 nm bunkern. Und damit auch den Tag beschließen.

Für den Törn über die Biscaya würde ich eher 4 Wochen veranschlagen.

Und locker 50.000 €, eher mehr, für Diesel.

4 Wochen täglich 1500l Tanken.... Sportlich Das Tanken dauert ja schon mal lange,
zudem würde der Verbrauch wohl die Portokasse sprengen....

(4 Wochen = 28 Tage x 1500l = 42000l)

EDIT: hab grad mal grob gemessen der Weg außen rum sind ca. 4500km bei 400km Reichweite wären das 12x Tanken Mit Reserve 15x

15x 1500l = 22500 Diesel...
was es auch nicht besser macht..

Für mich gäbe es nur 4 Wege...

1x Wasserweg über die Rhone (Höhe des Bootes entscheidend... bzw. Abbau auf Höhe)

1x Landtransport bis zu einem geeigneten Hafen am Rhein Rest auf dem Wasserweg (Ausmasseprobleme ähnlich wie bei Wasserweg)

1x Landtransport bis zum Zielhafen (Ausmasseprobleme ähnlich wie bei Wasserweg)

1x Decksfracht bis zu einem nördlichen Hafen

[Ostfriesen]

Hatte das schon einmal verlinkt.

[lalao0]

Ich misch mich mal ein
Das es mit einem Gebrauchtboot geht, habe ich ja bewiesen. Technische Probleme können überall auftauchen.
Spritverbrauch: Auf dem Meer bei 17 bis 20 kn etwa 3l Diesel für beide Maschinen. Binne reduziert sich das auf 1 l /km.
Zeit: Malle- Rhone etwa 2 Tage (12 Std. Fahrzeit). Dann 3 Wochen bis zum Rhein bei 10 Std. tägl. Fahrzeit. Das Stück durch Frankreich lässt sich in Etappen fahren.
Kosten, auch mit Liegegebühren, m.E. günstiger als irgendwelche Transporte.
Erlebnis: UNBEZAHLBAR

[Ostfriesen]

Zitat von billi

4 Wochen täglich 1500l Tanken.... Sportlich Das Tanken dauert ja schon mal lange,
zudem würde der Verbrauch wohl die Portokasse sprengen....

(4 Wochen = 28 Tage x 1500l = 42000l)

Für mich gäbe es nur 4 Wege...

1x Wasserweg über die Rhone (Höhe des Bootes entscheidend... bzw. Abbau auf Höhe)

1x Landtransport bis zu einem geeigneten Hafen am Rhein Rest auf dem Wasserweg (Ausmasseprobleme ähnlich wie bei Wasserweg)

1x Landtransport bis zum Zielhafen (Ausmasseprobleme ähnlich wie bei Wasserweg)

1x Decksfracht bis zu einem nördlichen Hafen

Volker, du bist eine Landratte.

Die Kohle muss verballert werden, Diesel ist dazu da, ihn zu verbrennen. Und je weniger Leute Diesel im PKW tanken, um so mehr bleibt für uns.

Cheers.

[billi]

Zitat von cougar67

Und wie sieht das mit einer Fahrt über die Donau aus.

Michael

schonmal auf ne Landkarte geschaut

[Ostfriesen]

Zitat von lalao0

Ich misch mich mal ein
Das es mit einem Gebrauchtboot geht, habe ich ja bewiesen. Technische Probleme können überall auftauchen.
Spritverbrauch: Auf dem Meer bei 17 bis 20 kn etwa 3l Diesel für beide Maschinen. Binne reduziert sich das auf 1 l /km.
Zeit: Malle- Rhone etwa 2 Tage (12 Std. Fahrzeit). Dann 3 Wochen bis zum Rhein bei 10 Std. tägl. Fahrzeit. Das Stück durch Frankreich lässt sich in Etappen fahren.
Kosten, auch mit Liegegebühren, m.E. günstiger als irgendwelche Transporte.
Erlebnis: UNBEZAHLBAR

Hallo Hartwig,

ich las Länge 14 m (#1) und Fly (#18). Dann ist Binnen wohl raus, oder?

[stefan307]

Uff, dann bleibt ja eigentlich nur der Schiffstransport. Binnen ist ab 3,3m raus die Länge ist unkritisch!

Mit 40000l Diesel schaft man ja fast eine Weltumrundung...
Warum haben solche Boote nur so geringe Bunker Kapazität? Sind die so gewichtsoptimiert?
MFG S

e

[Dayskipper]

Zitat von Ostfriesen

Hallo Hartwig,

ich las Länge 14 m (#1) und Fly (#18). Dann ist Binnen wohl raus, oder?

Ich antworte mal anstatt


Hartwigs Boot ist auch ungefähr 14m lang, d.h. es kommt tatsächlich auf die Bauart an. Viele ältere Boote bis mitte 90er hatten nicht so viel Deckenhöhe wie es heute üblich ist, d.h. wenn man Geräteträger, Scheibe, etc. abbaut, kann die Durchfahrtshöhe durchaus unter 3,50m gebracht werden.
Solange man also dieses Maß nicht kennt, ist der "günstige" Weg durch Frankreich Utopie.


Der Weg außenrum ist bestimmt ein Abenteuer, aber sicher nicht der wirtschaftlichste


@ Trockenangler vielleicht kann man ja die Transportkosten mit in die Preisverhandlungen einflechten

[trockenangler]

Zitat von Dayskipper

Ich antworte mal anstatt

Hartwigs Boot ist auch ungefähr 14m lang, d.h. es kommt tatsächlich auf die Bauart an. Viele ältere Boote bis mitte 90er hatten nicht so viel Deckenhöhe wie es heute üblich ist, d.h. wenn man Geräteträger, Scheibe, etc. abbaut, kann die Durchfahrtshöhe durchaus unter 3,50m gebracht werden.
Solange man also dieses Maß nicht kennt, ist der "günstige" Weg durch Frankreich Utopie.

Der Weg außenrum ist bestimmt ein Abenteuer, aber sicher nicht der wirtschaftlichste

@ Trockenangler vielleicht kann man ja die Transportkosten mit in die Preisverhandlungen einflechten

Eine Überführung auf eigenem Kiel mit 4 Wochen oder mehr ist zeitlich und von den Kosten aktuell nicht drin.
Lange Rede kurzer Sinn, die Decksfracht steht momentan ganz oben , nur die Höhe fehlt mir derzeit noch für die Anfrage.

Wenn ich die Kosten habe, kann ich mir Gedanken über den Besichtigungstermin machen.

[trockenangler]

Zitat von lalao0

Zeit: Malle- Rhone etwa 2 Tage (12 Std. Fahrzeit). Dann 3 Wochen bis zum Rhein bei 10 Std. tägl. Fahrzeit. Das Stück durch Frankreich lässt sich in Etappen fahren.

3 Wochen je 10Std. auf dem Fluss / Kanal?
Da werde ich ja bekloppt, das ist nichts für mich als Meerwassergleiter.

Und in der Zeit kann ich ja fast die Transportkosten verdienen, nee soll wohl Decksfracht werden.

[Ostfriesen]

Zitat von trockenangler

Und in der Zeit kann ich ja fast die Transportkosten verdienen, nee soll wohl Decksfracht werden.

Das finde ich jetzt richtig gut!

In #9 eine Lösung vorgeschlagen, in #45 hat sich der TE entschieden. Und kein Gelaber im ganzen Strang.

Prima, Jungs, geht doch!

[Snackman]

War da nicht mal ein Tröt mit nen Transport von Malle nach Elmshorn?
Zwischen Michael und Frank?
Mal suchen.
Grüße

Zitat von stefan307

Mit 40000l Diesel schaft man ja fast eine Weltumrundung...

e

Gib auch Schiffchen, die damit grad mal 200 sm weit kommen...

[Verbraucheranwalt]

Habe jetzt alles gelesen, irgendwie witzlos wenn er die Höhe des Bootes nicht nennen kann.

Und für den Wasserweg wäre mal interessant zu erfahren was das Boot so bei knapp unter Rumpfgeschwindigkeit verbraucht. Mit nem 14 m Boot mit 40 km/h in Gleitfahrt durch Kanäle zu fahren wird jedenfalls nicht klappen.

Aber wenn der Zeitfaktor wichtiger ist als der Geldfaktor bleibt nur der Landweg. Diesen dann möglichst kurz halten. z.B. von Marseille aus nur bis zum Rhein.


Gruß
Chris

[Kanzler]

Zitat von Snackman

War da nicht mal ein Tröt mit nen Transport von Malle nach Elmshorn?
Zwischen Michael und Frank?
Mal suchen.
Grüße

Da ging es um 33 Fuß, ohne Fly.