|
|
|||||||
| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
 |
  |
|
|
Themen-Optionen |
|
#151
04.08.2015, 22:18
|
|||
|
|||
Ja also der Johnson ist Generalüberholt vom Fachmann und kostet 3900 €, für meinen würde ich 4500€ bekommen. Bezahlt habe ich 6500 ... Da hast du wohl recht dass sich nicht viele um den 60er reißen werden ....
|
|
#153
04.08.2015, 22:21
|
||||
|
||||
|
Wenn du vernünftig fahren und Spaß haben willst brauchst du für dieses Boot 150 PS AB.
__________________
Grüßle Uwe ( aus dem wilden Süden )
|
||||
|
#158
04.08.2015, 23:59
|
||||
|
||||
|
hab ich jetzt verpennt um welchen Johnson es sich handelt?
so ne V4 / V6 Knatterkiste mit ordentlich Hubraum (die auch ordentlich schluckt) oder um was? wie ist denn deine Halterung "umbau auf Außenborder" beschaffen kann der die mehr Gewicht und vokalem mehr an Leistung verkraften? wie viele stunden fährst du im Jahr bei 150 PS wird deine Spritkasse schnell nachgefüllt werden müssen. aber ja spaß kann so ein motor auch machen. ich würde eher zu modernen 2taktern wie TLDI (Tohatsu) E-tec (Evinrude) oder Optima (Mercury) tendieren. ich selber fahre den 50 PS TLDI an einer 16 Fuß Glastron mein Boot wiegt leer 680 KG + 110 KG Motor + Tank 70 L + Anker batterie usw 50 KG + 4 Personen <> 250 KG = Monoski kein Problem ich habe am Anfang mal auß reinem Interesse bei dem Glastronmeeting die Maximale zulässige Anzahl an Personen (6) und mir schätzungsweise noch 40 l im Tank das boot auf der elbe Strom auf und Strom abwärts und gleiten gebracht und konnte danach auch wieder gas zurück nehmen. in deinem Falle hast du einen 4 Takter und genau das Loch was bei 4 Takten Existiert hat der 2 Takter nicht. bevor du einen neuen Motor mit Garantie gegen einen gebrauchten 150 PS für 3.900 euro Tauscht (Sorry aber bei dem Preis bekommst du nen Schluckspecht oder ne Leiche) würde ich nochmals über einen anderen Propeller nachdenken + Gewichtsverlagerung. hast du bei deinem Mercuy nen Powertrim /Hätte das der Johnson
__________________
Grüße der Thorsten ________________________________________ 
|
|
#159
05.08.2015, 11:40
|
||||
|
||||
|
Zitat:
ufff, das ist ein Schritt  der geht ordentlich nach vorne - halte dich beim ersten Beschleunigen mal richtig fest  Aaaaaber: genauso solltest du dich beim Sprit bezahlen festhalten ... der Kollege hat Durst. Der Liter 2-Takt kostet ca. 1,70 - 1,80 Euro  Nen Jonny für 3900 ? sag mal Daten - der ist m.M. sehr teuer  dafür gibs teilweise schon Yammis
__________________
diesen Beitrag löschen ist auch keine Lösung
|
|
#160
05.08.2015, 13:31
|
|||
|
|||
|
Ich hab mal einen neu gekauften AB später an den Händler zurückgegben und auch einen deutlich grösseren wieder von im genommen, der Verlust hielt sich hier in Grenzen.
Berücksichtigen sollte man hier allerdings schon, dass ein grösserer auch mehr kostet.
__________________
Grüßle Uwe ( aus dem wilden Süden )
|
|
#161
05.08.2015, 17:43
|
|||
|
|||
|
wie könnte denn so eine Gewichtsverlagerung aussehen ? Mein Boot wiegt ja leer schon 1100 kg. dann noch sprit+ Personen. Ich glaube nicht dass es was bringt weil es einfach zu schwer ist. Ich weis auch nicht so recht was ich machen soll ....
|
|
#164
05.08.2015, 19:09
|
||||
|
||||
|
Hallo Heiko, immer noch am grübeln
 Basstel Bassti hat es ja schon einigermaßen verdeutlicht: selbst wenn Du jetzt eine 6er Flügelmutter auf die Welle setzt... Du kriegst zwar den Motor eher in das verwertbare Drehzahlband, aber dafür ist am oberen Speed Ende um so weniger los. Bring doch erst mal ein paar Zahlen ins Spiel: 1.) Bei welcher Drehzahl / Geschwindigkeit kommt Dein Boot mit Mindest-Crew (1-2 Pers) denn jetzt in's Gleiten? 2.) Gleiche Drehzahl, jetzt allerdings mit voller Beladung... was ergibt das für eine Geschwindigkeit? 3.) Versuch mal, etwas über den Schlupf herauszufinden. Hier findest Du gute Informationen zum Thema: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=189104 Ohne ein wenig Zahlen und Fakten bleibt das hier ja ein Rätselspiel. Und das Grundproblem der hart an der Grenze liegenden Leistung macht das Ganze auch nicht einfacher.
__________________
Cheers, Ingo
|
|
#166
05.08.2015, 19:53
|
||||
|
||||
|
Ich weiß nicht, und kann auch nicht verstehen, dass hier immer wieder so ein Senf dazu gegeben wird mit anderer Propeller probieren, Hydo. und dergleichen.
Das hat man alles schon 100 x ausprobiert, gebracht hats wenig, bis gar nichts, weil es einfach kein gesundes Verhältnis Boot zu Motor ist. Wenn man Spaß und Freude an der Sache haben will, muss man dafür die Voraussetzungen schaffen, ergo 150PS AB dann passt es mit den Eckdaten zusammen.
__________________
Grüßle Uwe ( aus dem wilden Süden )
|
||||
|
#167
05.08.2015, 20:31
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
Im Grundtenor sind sich ja alle einig, dass die Leistung wohl die größte Hürde ist.
__________________
Cheers, Ingo
|
|||||
|
#168
05.08.2015, 21:29
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
Wir wissen noch nichts über das Boot außer das Leergewicht und Länge Keiner kennt die Art und Weise wie das Boot auf aussenborder umgebaut ist und ob diese Aufhängung die 150ps überhaupt verkraftet. Ich finde es unverantwortlich solche Ratschläge zu geben ohne den Motor um den es genau geht (Wahlmöglich Johnson v6 150ps aus den 80ern) wiegt dann mal eben 200kg an einer uns nicht bekannten Adapterplatte Usw. Der TO fährt mit 1-2 Personen in die gleitfahrt das alleine reicht um die Herausforderung an zu nehmen und zu Gucken was man machen muss um dbei 10% Gewichtszunahme beim boot trotzdem noch zu gleiten Ein 60ps efi wird dann sicher nicht spaßiger als ein 150 ps wie auch immer Aber er wird sicher unter vollast weniger schkulucken als ein 150er selbst wenn er auf 3.000 u min dreht! Daneben wurde ich mal die Vermutung anstellen das der 60er merc auch bei vollast länger leben wird als ein 3900,- zwetakter mit 150ps Und das ist die Frage der TO hat die Frage gestellt was er machen muss um zu gleiten und nicht was er machen muss um mit seinem Boot sportliche 70kmh zu fahren
__________________
Grüße der Thorsten ________________________________________
|
|||||
|
#169
05.08.2015, 21:49
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
Cheers, Ingo
|
|
#170
09.02.2016, 01:04
|
|||
|
|||
|
Hallo Walter,
zunächst einmal, ich bin neu hier. Ich bin auf Deine Beiträge bezgl. Umbau von Innen- auf Aussenborder gestoßen, und du hast mich in meinem Vorhaben bestärkt. Ich plane ein Regal Sebring 195 XL (5,74x2,38 tiefgang 0,46) zu erwerben. Der Motor ist schon raus ebenso der Antrieb; nur das Mercury-Transom ist noch angebaut. Das Heck bei diesem Boot ist nicht glatt, es enthält eine Sicke. Ausserdem ist die Bauform des Hecks leicht nach achtern gewölbt. Siehst Du eine Möglichkeit dort eine von Deinen Konsolen anzubringen? Es soll ein Aussenborder mit ca 170 PS installiert werden. Gruß Jörg 
|
|
#171
09.02.2016, 06:36
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
diesen Beitrag löschen ist auch keine Lösung
|
|
#172
09.02.2016, 18:44
|
|||
|
|||
|
Hallo Jörg,
Walter ist in diesem Forum nicht mehr aktiv, er ist jetzt in einem anderen. Gruß Bernd
|
|
#173
12.02.2016, 07:51
|
|||
|
|||
|
Hallo Bernd,
vielen dank für die Info. Schade das er nicht mehr hier ist. Seine Erfahrungen mit diesem Thema sind hier für alle sehr wertvoll, denke ich. Kannst du mir sagen wo ich ihn denn finden kann? Oder einen Kontakt herstellen? @Bastel-Basti: Na ich meine sn Ding mit Kolben drinn und Auspuff, was immer so töf- töf macht und den vortrieb gewährleistet. 😊 Gruß Jörg
|
|
#174
12.02.2016, 10:55
|
||||
|
||||
|
Zitat:
du brauchst nicht so Klug tun meine Frage bezieht sich auf einen 170 Ps Aubo ... und da fang mal an zu suchen 
__________________
diesen Beitrag löschen ist auch keine Lösung
|
|
#175
12.02.2016, 11:06
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
klug tun liegt mir fern. Ich hatte ....ca 170 PS .... ggeschrieben. Das dürfen auch 175 oder 150 sein. Ich denke das ich mit 150 PS auch noch ganz zügig unterwegs sein werde. Das Regal ist zwar kein Leichtgewicht, doch ein sehr gutes Rauhwasserboot. Gruß Jörg
|
|||||
|
|
|
|
