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#127
21.09.2008, 07:17
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Genau. Ist nen 98er DT 65. Die Kompression hatte ich noch beim Händler gemessen: 10 Bar + 9,5 Bar + 10 Bar, kalt, trocken, standgas.
Powertrimm/Tilt hat er selbstverständlich auch. Kleiner schwank am Rande: Der Vorbesitzer des Bootes hatte schonmal einen Kurzschaft DT 65 montiert bevor das Boot an mich ging. Der musste einen 19 Zoll Alupropeller auf 20 Zoll umdrücken + cuppen lassen damit die Maschine nicht überdreht. Da stand angeblich die 9 vorne auf dem GPS.
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 Gruß Frank 
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#128
21.09.2008, 15:41
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erzählt wird immer viel...was stand bei dir drauf?
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Semper Fidelis 
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#129
21.09.2008, 17:41
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Bei mir stand je nach Trimm 5800 - Begrenzer auf dem Tacho.
nach Proprechner dürfte ich an der 80 gekratzt haben. Und das weit aus dem optimalen Bereich raus (4500 - 5500 rpm). Ab 75 wird das Boot aber sehr leicht und fängt an zu schaukeln. Scheint die kritsiche geschwindigkeit ohne Setup zu sein. Werd mir nen 19 Zoll Black Max bestellen oder den 17er auf 18 drücken lassen und cuppen. Dann passt des auch wenn die 9 nicht vorne steht. Für die nächste saison steht nen 20er Chopper mit Bracket und Transom Pickup auf dem Zettel. Genauso wie die Zahnstangenlenkung oder Hydraulik.
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Gruß Frank Geändert von fbifrunk (21.09.2008 um 18:26 Uhr)
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#130
21.09.2008, 18:43
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wenn du nen chopper hast sag mir mal woher...ich hab bisher nur welche für V6 motore gefunden..
hast du ne 1,85er untersetzung ich könnte mir ein 18er laser vorstellen,der aber auch etwas hoch drehen könnte...ein 20er dürfte zu viel sein. aber da fällt mir ein....du hast doch das ganz kleine getriebe wa??? ich glaub da gibts nich so ne prop auswahl...und ein chopper muss altagsuntauglich gefahren werden... 
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Semper Fidelis
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#131
21.09.2008, 20:30
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Meines Wissens gibt es Chopper mit Torq Flow Nabe. Damit dürfte er zumindest auf die Welle passen.
 Und eigentlich ging ich davon aus das das Boot damit sehr gut beschleunigt? Gibt doch sogar Leute die fahren Chopper getaucht und sind sehr zufrieden. Wenn man alleine im Boot sitzt und den Hebel runter haut dann macht der Suzuki mit dem Boot was er will. Der drückt schon mächtig vorwärts im Vergleich zu der Merc Krücke. Das Boot schiest im 45 grad winkel aus dem wasser in Gleitfahrt ohne in Verdrängerfahrt gewesen zu sein O_o
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Gruß Frank Geändert von fbifrunk (21.09.2008 um 21:44 Uhr)
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#132
22.09.2008, 11:35
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das hätte dein merc auch gemacht,mit ner 14er steigung...ich glaub aber das ein chopper getaucht nicht richtig laufen wird...es ist nun mal ein halbtaucher,und der wird getaucht (wenn es einen passenden gibt) an deinem boot den chinewalk nur verschlimmern...der motor muss dann definitiv höher.
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Semper Fidelis
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#133
22.09.2008, 13:29
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Das hab ich doch auch vor mit dem höher montieren. Trotzdem bleibt das mit dem Chopper wohl alltagstauglich als mit nem Cleaver.
Und der Merc wär auch mit dem 14er prop nicht aso aus dem wasser gekommen. Da musstest du dich nach vorne lehnen um ins gleiten zu kommen.
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Gruß Frank
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#134
22.09.2008, 14:23
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das liegt nicht an dem motor bzw nur bedingt..du fährst jetzt den selben prop an 50% mehr leistung...und er überdreht ja auch total...
die steigung war wohl für 40 PS gerade so richtig,ist aber jetzt für 60 zu gering,daher schießt das boot förmlich aus dem wasser...wenn du bei deinem 40er 3 steigungen runter gehen würdest,hättest du annähernd den selben effekt... weiß nicht wie das setup für einen chopper sein muss.. aber lies dir mal das von Urs geschriebene über den cleaver durch.. http://www.boote-forum.de/showthread...hlight=cleaver ich denke ein chopper verhält sich ähnlich...oder ist vom verhalten her nicht weit entfernt
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Semper Fidelis
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#135
22.09.2008, 17:24
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Der Chopper ist von der Blattgeometrie her völlig anders. Der Cleaver erzeugt kaum Bowlift der Chopper hingegen jede Menge. Auch die Beschleunigung soll um Welten besser sein beim Chopper. Auch getaucht soll er vollen Grip haben so das du beim start nicht andauernd im Begrenzer hängst. Mein extra kleines und Schlankes Unterwasserteil kann da auch nur förderlich sein. Mal sehen ob ich einen in 20 oder 21 zoll auftreiben kann.
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Gruß Frank Geändert von fbifrunk (22.09.2008 um 17:30 Uhr)
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#136
22.09.2008, 17:30
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Zitat:
Willst du jetzt mehr Bowlift oder nicht ?
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt." 
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#137
22.09.2008, 17:41
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Zitat:
Ich will auch einen Chopper und keinen Cleaver.
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Gruß Frank
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#138
22.09.2008, 17:41
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mit dem bowlift hast du recht...das zeugt daher,das die boote,an denen der cleaver fahren soll,kein bowliftprop brauchen,da das leistung frisst.am solche boote fahren dann auch mit null grad trimm...
dein boot kippelt jetzt schon,allzu starkes bowlift brauchst du nicht.den chopper würd ich an dein boot nicht unbedingt getaucht fahren,sonst kannst du im sekundentakt immer links/rechts wasser mit nem becher aufnehmen..wenn du ein passenden chopper bekommst in der größe,wird sich dein UWT unter umständen pos. auswirken..aber ich glaub das ist nicht messbar...
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Semper Fidelis
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#139
22.09.2008, 17:43
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Zitat:
mach mal ein video wenn du vollgas fährst,mich würd mal interessieren wie weit dein boot im wasser ist..
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Semper Fidelis
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#140
22.09.2008, 17:44
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Das fährt mit dem Powertrimm jetzt bei Vollga sund voll rausgetrimmt auf den letzten 10 cm. Ist sonen gefühlt als würde man fliegen udn das Boot schwankt langsam von links nach rechts. Sehr unheimlich
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Gruß Frank
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#141
22.09.2008, 18:02
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Zitat:
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Semper Fidelis
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#142
22.09.2008, 18:04
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Kann ich bestätigen..
Sind aber ca. 30-50cm die da noch im Wasser sind  evtl. auch mehr. MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#144
22.09.2008, 18:22
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Zitat:
Da bist du ein paar Male lang geknallt 
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#145
22.09.2008, 18:25
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Das war aber nie bis zum Anschlag rausgetrimmt
Das Schaukeln macht mir angst. Ist was anderes als ob es bei 60 schaukelt.Bevor ich aber mit Bracket und Oberflächenpropeller rummache will ich erstmal mit dem Aluprop dei nenndrehzahl + 100rpm treffen. Also 5400 rpm. Denke entweder den 17er stark cuppen lassen oder den 19er Black max besorgen. Dann hab ich zumindest erstmal nen setup das auch bei Welle funzt. Aber vielleicht doch erst den Lift drann?
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Gruß Frank
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#146
22.09.2008, 18:28
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naja 60 und 75 ist schon ein unterschied...nur mit einem bowliftpropeller wird das nicht besser..der muss auf alle fälle hoch,und zwar soweit es die PSI dann zulässt..
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Semper Fidelis
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#147
22.09.2008, 18:33
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Zitat:
Bracket dran und Motor hoch. Wenn du das dran hast kannst auch später erst auf VA umsteigen. MFG Jan
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"Verlasse niemals das Schiff bevor das Schiff Dich verlässt."
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#148
22.09.2008, 18:34
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Aber zumindest sind endlich die 105 Km/h mit 60ps und 17er Alu weiderlegt
Wie gesagt ich will einen höhenverstellbaren Lift (manuell) und nen Aluprop. Wenn das läuft probier ich mit den Oberflächenprops und hoher Montage rum. PSI kommt auch im WInter. Und ich will nen Transom-Waterpickup bauen. Da kann man wohl den Wash Anschluss am UWT nutzen oder ?
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Gruß Frank
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#149
22.09.2008, 18:36
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Zitat:
Du musst gucken ob der Eingang über oder unter dem Impeller ist. MFG Jan
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#150
22.09.2008, 18:37
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Zitat:
wenn dann noch ein cleaver oder ähnlicher rennpropeller dran war könnte das durchaus sein. aber 105 mit alu und 60 PS is knete...aber mit ordentlichem setup wirds trotzdem ein ordentliches geschoss..
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Semper Fidelis
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