Shetland-Boote

[hauis77]

Moin Moin

Habe mir gestern eine Shetland 480 mit 60 Ps Mercury ELO und 1,2t Trailer geholt.

An dem Boot muss auch was gemacht werden,aber erst über den Winter.

Da dem Mercury die Propellerwelle und der Propeller fehlt,wird es etwas dauern mit der ersten Ausfahrt.

MfG Haui

[hucke]

Hallo,
bei meiner Suche nach einem Boot habe ich auch die Shetland 536/Family Four ins Auge gefasst.
Mir fällt dabei auf, dass diese öfters mit Motor von 80/90/100PS angeboten werden. Von Werk aus waren Motoren bis 70PS vorsgesehen und zu der Zeit leichtere 2 Takter. Gibt es da keine Bedenken bezüglich der Festigkeit des Heckspiegels ? Sind doch einige Kilos mehr und ich denke auch Schub.
Gruß Bodo

[TychoGold]

Hallo Bodo,
ich habe bei der Renovierung die hinteren Leisten, die die beiden Halbschalen verbinden, abgenommen und das alles verspachtelt.

Mit 15 PS hielt das auch alles. Aber mit 70 gibts dann wieder Risse. Es ist klar, dass sich beide Halbschalen zueinander bewegen, aber das zeigt auch, dass da dann deutlich mehr Kraft drauf ist. Auch bilde ich mir ein, dass man sehen kann, dass der Spiegel sich leicht vorbiegt.

Werde die zwei Halbschalen noch zulaminieren, damit kein Wasser ans Holz kommt.
Ist ein nettes Boot!

Grüße
Tycho

[hucke]

Hallo Tycho.
Das heißt also, dass darauf geachtet werden sollte, dass der Spiegel bei so hoch motorisierte Booten schon einmal bearbeitet wurde, da ansonsten ein Defekt vorprogrammiert ist. Ist es ohne größere Maßnahmen bei diesem Modell zu erkennen oder muss die Leiste demontiert werden ?
Gruß Bodo

[Müritzfischer]

Ich habe einen Yamaha f60 an meiner Shetland hängen. Der Spiegel wurde verstärkt und es gibt keine Hinweise auf Schwachstellen. Mehr würde ich dem Bötchen aber auch nicht zumuten. Ein 40PS Motor wäre optimal.

[TychoGold]

Morgen Bodo,

Shetland macht da was ganz einfaches, wie gesagt: Winkelprofil drüber kleben, dann sieht man es auch nicht. Das ist dort konstruktiv so. Ich habe ja auch noch nicht laminiert, möchte das auch nur deswegen machen, dass kein Wasser durch den Spalt kriecht. Es sieht ohne die Leisten schöner aus und abgedichtet war es darunter nicht...

Heiko, welche Shetland hast du? Für die Verstärkung des Spiegels müsste man einige konstruktive Änderungen zumindest bei der 536 machen. Die Außenborderwanne zum Beispiel muss verkleinert werden.

Grüße
Tycho

[onkelrocco]

Als diese Boote konstruiert wurden hat glaube ich keiner damit gerechnet, dass Motoren unter 150 PS mal 180 Kilo wiegen könnten. Meine 570 liegt mit einem 121 Kilo schweren 80er Zweitakter optimal im Wasser, ohne dass der Arsch zu tief hängt. Ich glaube das würde ich als erstes checken bei einer geplanten Aufrüstung.

[hucke]

121kg ist ja für eine 570er denke ich mal in Ordnung. Die Motoren an der 536/FF liegen aber als Viertakter um die 150 kg plus minus 10kg. Daher kam ich darauf .
Schöne Grüße

[polterklumpen]

Zitat von onkelrocco

Als diese Boote konstruiert wurden hat glaube ich keiner damit gerechnet, dass Motoren unter 150 PS mal 180 Kilo wiegen könnten. Meine 570 liegt mit einem 121 Kilo schweren 80er Zweitakter optimal im Wasser, ohne dass der Arsch zu tief hängt. Ich glaube das würde ich als erstes checken bei einer geplanten Aufrüstung.

Die haben aber auch nicht so viel wie möglich Material gespart. Da wurde solide gebaut. Die Abdichtung der Wanne mit der Leiste ist aber Müll. Das ist nie dicht. Das Gewicht des Motor ist kein Problem. Schwieriger ist es nach Vorgabe die 25 Km/h auf den Seen einzuhalten, das ist aber mit Trimmklappen auch kein Problem. Aber dem Meer (Kroatien, Ostsee) oder Fluß ohne Begrenzung ist es aber sehr schön und macht riesig Spaß.
Da braucht man sich nur mal in die Wanne stellen. Oder an der Badeleiter stehen. Den Spiegel zu verstärken ist zu empfehlen. Wenn man mal etwas weiter vorn liest, sind einige mit 90 PS ausgerüstet worden. Ich habe bei meiner einen 90 PS Honda dran und das ist, wenn man eine komplette Urlaubseinrichtung drauf einfach nur zu empfehlen. Es wird halt schnell eng, wenn man mal mit 4 Erwachsenen Personen in Gleitfahrt unterwegs sein will. Wenn man das Boot nur als Angelkahn nutzt ist das natürlich nicht notwendig. Die Rumpfform braucht auch mehr Leistung. Die 570 ist bei weitem nicht so sehr aufgekimmt. Da braucht man nicht so viel Leistung.
Ich habe schon seid vielen Jahren einen 90 PS Honda dran und habe auch bei 60 Ps angefangen.

[Müritzfischer]

Zitat von TychoGold

Heiko, welche Shetland hast du? Für die Verstärkung des Spiegels müsste man einige konstruktive Änderungen zumindest bei der 536 machen. Die Außenborderwanne zum Beispiel muss verkleinert werden.

Grüße
Tycho

Eine 535. Wie das genau gemacht wurde kann ich nicht sagen. Hat der Vorbesitzer machen lassen. Der Spiegel ist auf jeden Fall dicker als normal, rissfrei und trocken.

[onkelrocco]

Zitat von polterklumpen

Das Gewicht des Motor ist kein Problem. Schwieriger ist es nach Vorgabe die 25 Km/h auf den Seen einzuhalten, das ist aber mit Trimmklappen auch kein Problem.

Ich habe schon Shetlands mit dicken Viertaktern gesehen, die über die Maßen mit dem Arsch im Wasser hingen. Keine Ahnung wie sich das dann fährt.

Meine 570er kann ich mit Ach und Krach ab genau 26 km/h am Gleiten halten. Das gibt dann mal richtig Sinn mit den 25 km/h.
Mit 35-40 fährt sie sich allerdings viel entspannter und dabei ökonomisch.

[hauis77]

Moin

Brauche eure Hilfe bei der Typ-Bezeichnung.

Im Ausweis und im Kaufvertrag steht Shetland als Hersteller und Shatland 480 als Typ.

Suche die genaue Bezeichnung/Typ für die WSA und Versicherung.

Boot ist ca 480cm lang und ca 180cm breit.
Steuerstand ist links
Baujahr soll 1980 sein.

Messen kann ich es jetzt nicht,da es nicht in der Nähe ist.

Andere Bilder habe ich momentan nicht .

MfG Haui

[polterklumpen]

Zitat von onkelrocco

Ich habe schon Shetlands mit dicken Viertaktern gesehen, die über die Maßen mit dem Arsch im Wasser hingen. Keine Ahnung wie sich das dann fährt.

Meine 570er kann ich mit Ach und Krach ab genau 26 km/h am Gleiten halten. Das gibt dann mal richtig Sinn mit den 25 km/h.
Mit 35-40 fährt sie sich allerdings viel entspannter und dabei ökonomisch.

Nun, dann solltest du nicht darüber Urteilen. Erst mal selber Erfahrung sammeln. Wir haben die Kombi nun 5 Jahre im Einsatz. Deutsche Binnengewässer, Ostsee und Kroatien. Das fährt sich sehr gut. Mit den Trimmklappen stellst du das Boot in die richtige Position. Da ist ein ganz sanfter Übergang in Gleitfahrt möglich. Und das geht auch bei voller Beladung, Hatten mal eine Familie mit an Bord.2+2 Erwachsene und 2 Kinder.
Die 25 Km/h sind ja eine Vorgabe, welcher Sinn dahintersteckt, kann man nicht immer nachvollziehen.

[hucke]

PHallo Tilo,
Ich kann auf dem Bild nicht erkennen welche Kombi das ist. Mir ging es ja in erster Linie bei meiner Frage um den Heckspiegel und dessen Belastung bei Motoren die stärker und schwerer als die empfohlenen sind.
Gruß Bodo

[Michl1581]

Servus

Wo das Thema gerade wieder aufkommt, was kann ich an meine Shetti 570 eigentlich als 4 Takter dran hängen? Denn die 2 Takter von damals waren ja wesentlich leichter. Sind 70-90 Ps realistisch bei den schweren Ausführungen (Honda, Mercury) oder eher die leichtere Version (Suzuki, Evinrude)?

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

[polterklumpen]

Zitat von hucke

PHallo Tilo,
Ich kann auf dem Bild nicht erkennen welche Kombi das ist. Mir ging es ja in erster Linie bei meiner Frage um den Heckspiegel und dessen Belastung bei Motoren die stärker und schwerer als die empfohlenen sind.
Gruß Bodo

Hallo Bodo,
da hängt ein Honda 90 PS dran. Ich habe bei mir den Spiegel verstärkt. War mir einfach zu unsicher. Der ist jetzt so ca. 60mm. Wenn man es nicht weiß, sieht man es nicht. Nach den vielen Kilometern keinerlei Ermüdungserscheinung. Und in Kroatien ist es nicht immer Ententeich. Wir fahren auch bei ordentlich Welle. Die Verstärkung wird von mir also empfohlen.

[onkelrocco]

Zitat von Michl1581

Wo das Thema gerade wieder aufkommt, was kann ich an meine Shetti 570 eigentlich als 4 Takter dran hängen? Denn die 2 Takter von damals waren ja wesentlich leichter. Sind 70-90 Ps realistisch bei den schweren Ausführungen (Honda, Mercury) oder eher die leichtere Version (Suzuki, Evinrude)?

Die beste Idee wäre dann sicher der leichte F70 von Yamaha.

[TychoGold]

Hallo Rocco und Michl,

ich hab den F70 dran. Der Spiegel biegt da (bei Vollgas!) schon etwas. Leider gibts keinen, der die Spiegelverstärkung fotografiert. Denn das ist recht schwer, optisch schön zu verstärken. Ich hoffe, es ist nicht einfach nur draußen was angepappt.

Andererseits.... ich glaube kaum dass das Gewicht das eigentliche Problem ist. Was meint ihr, wie viel Druck auf dem Spiegel ist bei 70 PS, wenn die schieben.

Grüße
Tycho

[Michl1581]

Zitat von TychoGold

Hallo Rocco und Michl,

ich hab den F70 dran. Der Spiegel biegt da (bei Vollgas!) schon etwas. Leider gibts keinen, der die Spiegelverstärkung fotografiert. Denn das ist recht schwer, optisch schön zu verstärken. Ich hoffe, es ist nicht einfach nur draußen was angepappt.

Andererseits.... ich glaube kaum dass das Gewicht das eigentliche Problem ist. Was meint ihr, wie viel Druck auf dem Spiegel ist bei 70 PS, wenn die schieben.

Grüße
Tycho

Hallöchen und Danke erstmal für die Antworten

Ich habe schon eine Glasfaserkunsstoffplatte von 11mm bei mir liegen. Die würde ich an den Heckspiegel von innen anlaminieren sowie am Boden mit Glasfasergewebe oder den Glasfaserflockenmatten (nennt man die so?[emoji28]).
Vom Format her passt die an den V-förmigen Teil vom Heckspiegel. Habt Ihr Vorschläge welcher Kleber sich zum Ankleben am besten eignet? Kunstharz und Matten zu bekommen ist ja kein Problem. Wenn das fertig ist wäre das doch dann kein Problem mehr oder?

Gruß Michl [emoji847]

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[Käpt'n Rook]

Ich denke, dass ein Klebeharz für die Flächenverklebung richtig wäre. Die vorhandenen Flächen vorher anschleifen, auch seitlich und die Matten ca. 20 cm in die Rumpfseiten ziehen.

[polterklumpen]

Bin die nächsten Tage Mal am Boot. Da mach ich Mal ein paar Bilder.

[onkelrocco]

Zitat von TychoGold

Hallo Rocco und Michl,

ich hab den F70 dran. Der Spiegel biegt da (bei Vollgas!) schon etwas. Leider gibts keinen, der die Spiegelverstärkung fotografiert. Denn das ist recht schwer, optisch schön zu verstärken. Ich hoffe, es ist nicht einfach nur draußen was angepappt.

Andererseits.... ich glaube kaum dass das Gewicht das eigentliche Problem ist. Was meint ihr, wie viel Druck auf dem Spiegel ist bei 70 PS, wenn die schieben.

Erzähl' doch mal was über Verbrauch und Fahrleistungen.
Würde ich gerne mal im Vergleich zu meinem 86er 80 PS-Dreizylinder sehen.

Ich habe mir übrigens ein Blech aus V4A abkanten lassen zur Verstärkung. Vielleicht denke ich morgen mal dran, ein Foto zu machen.

[TychoGold]

Hi Rocco,

ich habe keine Ahnung vom Verbrauch . Wir fahren recht selten und dann auch nicht so viel, wenns leer ist, dann wird halt getankt. Ich hab am Anfang mal drauf geachtet und der ist recht sparsam, kommt nicht großartig anders wenn man ökonomisch fährt, als mein alter Sail F15, der vorher dran war.

Tut mir Leid dass ich nichts genaues liefern kann .

Grüße
Tycho

[polterklumpen]

Laminiert habe ich mit Epoxidharz und ganz unterschiedlichen Gewebematten . Vom Behnke in Berlin. Das Holz innen ist Wasserfest verleimten Bootssperrholz . Mit einer Schablone angefertigt. 1x 12mm und 1 x6 mm. Aussen ist unterm Motor eine 10mm Hart PVC Platte zur Kräfteverteilung. Das Loch für den Ablauf ist in dem Zuge auch gleich mit neu geworden. Und alles richtig dicht.
Alle Flächen sind vor dem Laminieren ordentlich aufzutauchen. Gelcoat runter.
In die Wanne ca. 5 cm auslaufen lassen .

Jetzt viel Erfolg...

[hauis77]

Zitat von hauis77

Moin

Brauche eure Hilfe bei der Typ-Bezeichnung.

Im Ausweis und im Kaufvertrag steht Shetland als Hersteller und Shatland 480 als Typ.

Suche die genaue Bezeichnung/Typ für die WSA und Versicherung.

Boot ist ca 480cm lang und ca 180cm breit.
Steuerstand ist links
Baujahr soll 1980 sein.

Messen kann ich es jetzt nicht,da es nicht in der Nähe ist.

Andere Bilder habe ich momentan nicht .

MfG Haui

Kann niemand was dazu sagen?