Shetland-Boote

[Berlinskipper]

Zitat von Harry-Hirsch

.....Hopla.
Was hat dich denn nach Berlin verschlagen?
Das können im Regelfall nur zwei Gründe sein. Arbeit oder Liebe!?

Beides... Die Liebe gibt's aber nicht mehr, die Arbeit ist mir erhalten geblieben.

[Frank_63]

Zitat von Berlinskipper

Beides... Die Liebe gibt's aber nicht mehr, die Arbeit ist mir erhalten geblieben.

Moin ,
der Klassiker ,dass ist mir vor mehr als 30 Jahren auch so gegangen...die Liebe lange verflossen...der Job immer noch daBerlin mein Zuhause...Hamburg meine Heimat
Gruß
Frank

[Harry-Hirsch]

Zitat von Berlinskipper

Beides... Die Liebe gibt's aber nicht mehr, die Arbeit ist mir erhalten geblieben.

Sag ich doch.
Viel Glück in Berlin.

[Harry-Hirsch]

Zitat von onkelrocco

Ist ja fast korrekt, wenn man von einigen wenigen Herstellern absieht.

Wenn ich nicht das Dreifache für einen gut gebrauchten Motor hinlegen müsste wäre es keine Frage. Du baust aber auch keinen 10 k€-Motor in ein 40 Jahre altes Boot ein, oder?

Das habe ich schon mal. Ok, es waren keine 10k, sondern nur 5k.
Das schöne beim AB ist, den kann man relativ einfach abbauen und das "alte" Boot ohne Motor verkaufen. Der schöne AB bleibt einem erhalten. Da weis man(n) was man hat.

[Basstel-Bassti]

Zitat von onkelrocco

Ist ja fast korrekt, wenn man von einigen wenigen Herstellern absieht.

Wenn ich nicht das Dreifache für einen gut gebrauchten Motor hinlegen müsste wäre es keine Frage. Du baust aber auch keinen 10 k€-Motor in ein 40 Jahre altes Boot ein, oder?

boah Rocco .... du gehst voll am Thema vorbei

erstens war keine Budget genannt und zweitens Interessiert sicher dem TE nicht, was du meinst oder denkst.

Und warum sollte man das nicht ?
Der Motor bleibt - das Boot geht.


Der 2-Takter hat sicher bei Sportbooten seine Berechtigung, aber bei einer Shetland die Üblicherweise bewegt wird gehört ein 4-Takter ran - Fertig.

[onkelrocco]

Das stimmt natürlich auch.
Bei mir ist die gekaufte Shetland eindeutig ein "Budget-Boot" zum Einstieg. Schon von daher hätte bei mir ein Motor der teurer ist als das Boot nicht gepasst. Sollte mir/uns das Hobby weiterhin so gefallen wird der Nachfolger irgendwann aber ganz sicher keinen AB mehr haben (sondern einen Turbodiesel). Das waren und sind so meine Überlegungen dabei.

Wenn ich die Shetland dann mal verkaufe dann sicher auch primär komplett oder aber auch in 3 Teilen, Boot, Motor, Trailer.

[onkelrocco]

Zitat von Basstel-Bassti

boah Rocco .... du gehst voll am Thema vorbei

Warum, ging es hier nicht um Shetland-Boote?
Welche Shetland ist denn bitte noch wertvoll und kein Einsteiger-Kahn?
Eine 27 oder eine 4+2 (zeig' mir einen hier der eine fährt...) vielleicht aber sicher nichts von 1978.

Der 2-Takter hat sicher bei Sportbooten seine Berechtigung, aber bei einer Shetland die Üblicherweise bewegt wird gehört ein 4-Takter ran - Fertig.

Quatsch. In einen Trabant gehört auch kein Reihenvierer, fertig. So, nun ist es ausgeglichen.

An eine Shetland gehört kein Motor unter 60 PS, das ist artgerecht.
Und ich weiß, dass ein Motor für ein 1 t-Halbgleiter mehr als einen Liter Hubraum haben sollte.

[ThomasW]

Zitat von Basstel-Bassti

... aber bei einer Shetland die Üblicherweise bewegt wird gehört ein 4-Takter ran - Fertig.

EINSPRUCH

[Shet535]

Hallo zusammen
bewege meine F4 mit einem 85 PS 2 Takter von YAMAHA. Was soll ich sagen, läuft gut benötigt je nach Fahrstil entsprechend Sprit. Wenn es daran wäre, würde ich mir einen etec von Evinrude anschauen. Auch ein 2Takter, jedoch mit dem meinen nicht mehr im Punkto Verbrauch zu vergleichen.

[Harry-Hirsch]

Zitat von onkelrocco

Welche Shetland ist denn bitte noch wertvoll und kein Einsteiger-Kahn?
Eine 27 oder eine 4+2 (zeig' mir einen hier der eine fährt...) vielleicht aber sicher nichts von 1978.

Meine ist von 2010.

Gruß
Harry

[onkelrocco]

In so einem großen Forum musste ja von 200 Shetland-Usern für die Statistik wenigstens einer mit 'ner neuen dabei sein, herzlichen Glückwunsch.

Welche hast Du? Von den aktuellen Modellen lockt mich persönlich wirklich nichts aus dem Urwald.

[Harry-Hirsch]

Es ist die F4. Ich habe sie im September 2013 in England gebraucht gekauft.
Es sollte unbedingt eine F4 sein. Leider gab bzw. gibt es in Deutschland keine neueren Modelle. Kurz entschlossen bin ich nach England zu einem der größten Gebrauchthändler für Boote, der mehrere neuere Modelle vorrätig hatte und habe mich sofort in unsere Red Pearl verliebt. Den Preis etwas gedrückt, gekauft, bezahlt, verladen und ab nach D.
Gruß
Harry

[ThomasW]

Als ich meinen Etec gekauft hatte, war ein gewichtiges Argument das Gewicht bei der 90PS-Motoren (wie sinnig ).
Auf Grund der Gewichtsreduktion der neueren 4-Takter käme für mich heute nur noch solch einer ans Heck.

Mein persönlicher Favorit für die 536 oder F4: Honda BF100!

[onkelrocco]

Und wie ist das mit der Freigabe? Offiziell steht doch da nur was von 70 PS. Ist das historisch bedingt, weil es seinerzeit nicht oder kaum mehr gab?

[Lahnkobold]

Hallo Shetlandboot Gemeinde,
wie bei vielem,gehen die Meinungen auseinander und jeder sieht es nach seinen Bedürfnissen!
Ich habe bei meiner 570-iger einen Honda50 BF A ( Viertakter-Dreizylinder ) hinten hängen. Für die Lahn ( 12 Km ) übermotorresiert und für den Rhein und Mosel untermotorresiert. Um wiklich ohne Quälerei ins gleiten zu kommen wäre ein 90-ig PSer super. Dieser wäre auch für die Stromaufwärtsfaht auf dem Rhein von Vorteil. Im Moment kann ich mit den 50 PS jeden Stein am Ufer zählen ! Auch mit 70 PS kommste mit Trimmung nicht in volle Gleitfahrt die Spaß machen soll, auf der Mosel. Der Verbrauch spielt da bei mir nur eine untergeordnete Rolle. Somal ich die AB gegenüber anderen Bootsmotoren für sparsam halte und ich keine Tränen bekomme wenn ich nach dem tanken in meine Portmonaise aus Zwiebelhaut schaue.Die 570-iger ist ja bis zu einer 110 PS Motorresierung freigegeben . Man sollte sich bei der Anschaffung eines AB schon überlegen welche Reviere man befahren möchte. Es ist nichts ärgerlicher als später festzustellen , ach hätte ich mir doch nur ein paar mehr Pferde hinten angebunden.
So jetzt habe ich meinen Senf auch einmal dazugegeben.
Liebe Grüße von der Lahn

Man lernt das Matrosenleben
nicht durch Übungen in einer Pfütze

[Merkur]

Moin,


meine 570 hat mit einem DF60 (4-Takt) auf dem Rhein und Ijssel auf 120km ca. 95 Liter verbraucht.
Da wir dort mit mehreren Booten gefahren sind, mußte ich fast durchgehend Vollgas fahren um mithalten zu können.
Daher der extreme Verbrauch.
Auf der Mosel lässt es sich aber sehr gut fahren.
Bei unserem Boot hängt das Gleiten oder Nichtgleiten von der Beladung / Peronenzahl des Bootes ab.
Ebenso vom Tankinhalt von 140L, da ein Tank sehr weit hinten verbaut ist.
Schön wäre ein Motor von 90PS, ich kann aber trotzdem mit dem 60er leben.
Ein Motorenwechsel käme für mich nur in Frage, wenn ich einen stärkeren Motor zu einem günstigen Preis bekommen könnte.

[Berlinskipper]

Nabend liebe Gemeinde, kann mir bitte einer von euch Profis sagen, ob die Poppnieten die ich hier in der Abbildung rot eingerahmt habe Konstruktionsbedingt sind und bleiben müssen?

Hintergrund ist folgender..
Ich will die olle Scheuerleiste erneuern und mir ggf. die Radial 40 von Allpa anbauen. Auf den ersten Blick passt das Grundprofil dafür sehr gut wenn die Fläche plan ist und die Poppnieten alle entfernt sind. Bei den Nieten die ich im Bild Rot markiert habe, kommen mir aber Zweifel ob ich die entfernen darf (die gehen rund um das Boot). Nicht das mein Boot danach einfach in zwei Teile zerfällt.

Ich bedanke mich für Sachdienliche Hinweise..

Gruß, Peter

[max2255]

Ohne Dein Boot zu kennen, vermute ich mal das es GFK ist und die Nieten die Ober- und Unterschale zusammen halten. Wenn dem so ist, würde ich die Nieten nicht entfernen.
(Sorry, ich habe mir jetzt nicht die Mühe gemacht das Boot zu googeln...)

[Berlinskipper]

Hallo Markus, danke.
Ja das ist genau die Frage, ob diese Nieten die Ober- und Unterschale halten oder die Nieten ein Überbleibsel einer alten Scheuerleiste sind, was ich aber eigentlich nicht glaube, denn dafür sind sie etwas zu tief drin. Von innen ist alles laminiert und da sieht man leider nix. Die Leiste die zur Zeit dran ist ist auch nicht die Originale.

Und ja, stimmt. Ich hatte nicht extra geschrieben welches Boot genau gemeint ist, steht ja oben immer drin bei mir.

Gruß, Peter

[max2255]

Hallo Peter,
kannst Du die Stelle nicht mal von schräg unten fotografieren. Da steht doch bestimmt das GFK von der Oberschale über.... ???

[Lahnkobold]

Hallo Berlinskipper,
für mich sieht dieses eher aus als würde es das alte Profil sein zum aufziehen der Scheuerleiste.So wie ich es bei meiner 570 hatte. Die Schalen sind miteinander verschraubt und nicht nur mit Popnieten verbunden.

Liebe Grüße von der Lahn !

Im beigefügten Bild kannste dieses auch gut erkennen. Dieses Bild entstand bevor das Boot zum lackieren vorbereitet wurde.

Man lernt das Matrosenleben
nicht durch Übungen in einer Pfütze

[Berlinskipper]

Hallo Markus, konnte leider kein Foto machen bisher, aber es scheint schon so zu sein wie du sagtest. Ich habe mir das gestern noch mal angeschaut und habe die Nieten drin gelassen. Blöd nur das ich darüber die neue Scheuerleiste wieder annieten muss, weil die darauf nicht so schön plan aufliegt. Hoffe nur das es passen wird, bestellt habe ich die nämlich noch nicht. Hat eventuell jemand schon mal die Radial 40 an einem vergleichbaren Boot dran gemacht?

Danke euch, Gruß, Peter

[Merkur]

Hallo Peter,

die Scheuerleiste die du nutzen möchtest scheint mir für die Shetland ungeeignet.
Ich gehe mal davon aus, dass bei der F4 die Rumpfverbindung genauso wie bei der 570 ist.
Die Leiste die du ausgesucht hast, wird meiner Meinung nach auf einen glatten Rumpf geschraubt / genietet.
Schau mal hier, da kannst du die verschiedenen Typen gut erkennen:

http://www.segelladen.de/Inhalt-unte...uerleisten.htm

Ich glaube, du hattest mal eine Scheuerleiste mit T- Profil am Boot.
Davon stammen dann auch die Niete.
Bei meiner 570 möchte ich auch die Leiste erneuern, es wird so eine in der Art der Allpa L35 Serie sein. Artikelnr. beim Segelladen L080405.
Möglich wäre auch so etwas:

http://www.ebay.de/itm/Kantenschutz-...-/171811102270 (PaidLink)


Lahnkobold, bei meiner 570 ist die Verbindung der Schalen nur durch Niete und hoffentlich auch Verklebung gegeben.

[Berlinskipper]

Hallo Michael, danke für deinen Hinweis. Schau mal, ich habe heute mal ein Foto gemacht und so sieht es nun aus wenn die Scheuerleiste entfernt wurde. Also T-Profil ist das bei mir nicht. Die beiden Schalen sind anders verbunden als bei dir.

Gruß, Peter

[Berlinskipper]

Liebe Gemeinde, zunächst an dieser Stelle mal meinen großen Dank an alle die mir hier schon Tipps gegeben haben. Es ist manchmal echt nicht leicht notwendige Informationen zu erhalten. (Ich frage mich was die Menschen gemacht haben als es noch kein Internet gegeben hat.. ) Vielleicht hilft die Beantwortung meiner Fragen aber auch noch anderen Neulingen...

Nun meine Frage:

In dem Bild, welches ich hier angehangen habe, seht ihr meine Steuerbord Positionslampe. Oben auf der Lampe ist noch ein kleines Lämpchen, welches unabhängig von den Positionslaternen geschaltet werden kann (also natürlich beide Seiten gleichzeitig).

Meine Frage dazu...
Was ist das für ein Lämpchen und wofür ist es notwendig? Hintergrund ist das ich meine Posilampen erneuern möchte, aber nirgens eine Lampe finde die auch dieses Lämpchen oben drauf hat. (Ich stelle hier die Frage nicht mehr, ob auf Binnengewässern BSH Zulassung Pflicht ist, ich kaufe BSH und denke dann mache ich keinen Fehler).

Danke euch und Gruß, Peter