Zündkerzenproblem Mercruiser 4.3 LX

[pepperline]

Hallo ,

habe heute bei dem schönen Wetter mein Boot ausgewintert.
Dabei habe ich das Motoröl gewechselt und wollte auch neue Zündkerzen einsetzen. Von meiner Bootswerkstatt habe ich für meinen Mercruiser 4.3 LX Bj. 95/96 (MotorNr. OF756512) Champion-Zündkerzen mit der Bezeichnung RV15YC4 erhalten. In meiner Bedienungsanleitung sind ebenfalls Champion-Zündkerzen aufgeführt. Allerdings mit der Bezeichnung RV8C. Ich habe dann auf der Hompage von Champion recherchiert und da kam für meinen Motor ebenfalls die Bezeichnung RV15YC4 heraus.

Verbaut waren im Motor Zündkerzen der Marke NGK mit der Bezeichnung BR6FS. Beim Vergleich der alten und neuen Zündkerzen stellte sich nun heraus, dass die RV15YC4 zwar vom Gewinde her gleich war, aber der Isolator und die Elektrode ca. 4-5 mm länger waren als bei der NGK.
So jetzt stand ich da und wusste nicht mehr weiter. Ich hab dann die NGK wieder reingeschraubt, weil ich mir ehrlich gesagt nicht getraut habe, die längeren Zündkerzen einzuschrauben.

Ich hoffe nun, dass die Motorspezialisten hier im Forum mir weiterhelfen und mir einen Rat geben können, ob die RV15YC4 nun die richtige Zündkerze ist oder nicht.

Ich möchte nämlich einen Motorschaden vermeiden, wie ihr sicher versteht.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Viele Grüße

Christian

[Ölfinger]

Soweit ich das mal mitbekommen habe ist die RV8C für verbleites Benzin, RV15YC4 für Bleifrei.
Wundert mich aber etwas, weil ab '92 sollten da doch eigentlich die langen(Gewindelänge) RS12YC drin sein.

P.S.ie Längere Elektrode ist für bessere Verbrennung bei Bleifreiem Sprit

[Don P]

Zitat von Ölfinger

Soweit ich das mal mitbekommen habe ist die RV8C für verbleites Benzin, RV15YC4 für Bleifrei.
Wundert mich aber etwas, weil ab '92 sollten da doch eigentlich die langen(Gewindelänge) RS12YC drin sein.

P.S.ie Längere Elektrode ist für bessere Verbrennung bei Bleifreiem Sprit

seit 1976 laufen alle Merc Motoren mit bleifreiem Benzin.
Und zwar mit BR 6 FS Kerzen, das entspricht den RV 8C .
Später dann mit BPR 6 EFS,da die Zylinderköpfe geändert wurden.

[Andre Almstädt]

Zitat von Ölfinger

Soweit ich das mal mitbekommen habe ist die RV8C für verbleites Benzin, RV15YC4 für Bleifrei.
Wundert mich aber etwas, weil ab '92 sollten da doch eigentlich die langen(Gewindelänge) RS12YC drin sein.

P.S.ie Längere Elektrode ist für bessere Verbrennung bei Bleifreiem Sprit

hallo!

ich dachte das hat was mit der themperatur zu tun zecks kühlung und brennraumgestaltung und nicht wegen blei , was macht blei mit der nicht richtigen zündkerze!


ich fahre eine B6s in meinem V8!


andre

[Jörg]

Zitat von Ölfinger

Wundert mich aber etwas, weil ab '92 sollten da doch eigentlich die langen(Gewindelänge) RS12YC drin sein.

Nein die BPR6EFS bzw. RS12YC kamen erst zwischen 96 und 98 in die Motoren

[Jörg]

Hol dir im Autohandel einen Satz NGK BR6FS und es sollte alles OK sein,kosten ca 2€ das Stück
Champion hat teilweise seine Kerzen umgestellt, die RS12YC gibt es über Champion nicht mehr zu kaufen, da soll jetzt irgendeine RS15YC (oder so ähnlich ) rein, die hatte ich auch verglichen da war die Elektrode etwas länger. Hab dann lieber BPR6EFS genommen um auf Nummer Sicher zu gehen.
Über Volvo allerdings bekommt man die RS12YC z.B. noch

[Merlin Magic]

Hier haben wir mal wieder das übliche lang/kurz Gewindeproblem.

Aufgrund der hier im Forum gemachten Erfahrungen würde ich mich nichtmal darauf verlassen was früher drinnen war

Wirkliche sicherheit gibt wohl nur der Blick eines Profis mit der Motornummer in die Datenbank.

Bernd

[Jörg]

Zitat von Merlin Magic

Hier haben wir mal wieder das übliche lang/kurz Gewindeproblem.

Aufgrund der hier im Forum gemachten Erfahrungen würde ich mich nichtmal darauf verlassen was früher drinnen war

Wirkliche sicherheit gibt wohl nur der Blick eines Profis mit der Motornummer in die Datenbank.

Bernd

Das stimmt allerdings, allerdings hat ihm der Händler auch kurze verkauft
Aber ich würde das auch lieber nochmal überprüfen

[Andre Almstädt]

hallo!

NGK: Produktausgabe


andre

[Jörg]

Zitat von Andre Almstädt

hallo!

NGK: Produktausgabe


andre

Der spuckt bei meinem Motor Quatsch aus, da steht Kerze: UR4...kenn ich nicht gehört da auch sicher nicht rein.
Diese Kerzenherstellertabellen kann man vergessen da kommt oft mist raus, auch beim Umschlüsseln

[Don P]

Zitat von Jörg

Der spuckt bei meinem Motor Quatsch aus, da steht Kerze: UR4...kenn ich nicht gehört da auch sicher nicht rein.
Diese Kerzenherstellertabellen kann man vergessen da kommt oft mist raus, auch beim Umschlüsseln

Habe ich nochmal fett hervorgehoben.
Kann vor diesen Tabellen nur warnen !!!

[Cyrus]

Zitat von Jörg

Der spuckt bei meinem Motor Quatsch aus, da steht Kerze: UR4...kenn ich nicht gehört da auch sicher nicht rein.
Diese Kerzenherstellertabellen kann man vergessen da kommt oft mist raus, auch beim Umschlüsseln

Schau Dir das mal an.

http://www.ngksparkplugs.com/part_fi...table=tinboard

[Jörg]

Zitat von Cyrus

Schau Dir das mal an.

http://www.ngksparkplugs.com/part_fi...table=tinboard

Nach der Tabelle stimmt es bei meinem Motor, allerdings wäre der 98er Motor von meinem Typ nach dem Ding falsch, da würden BR6FS und keine BPR6EFS reingehören und der Konfigurator unterscheidet nicht bei dem Motortyp

[Andre Almstädt]

na gut !


andre

[Cyrus]

Die UR4 ist so eine moderne Kerze mit Mehr-Massenelektroden.

[Jörg]

Zitat von Cyrus

Die UR4 ist so eine moderne Kerze mit Mehr-Massenelektroden.

Kann vielleicht auch rein, aber der 1. Konfigurator von Andre zeigt nur diese Kerze an(UR4) , eigentlich ist BPR6EFS drin.
P.S. bei mir haben auch die nicht japanischen 2 Jahre fehlerfrei gezündet

[Justin8619]

Ich grab jetzz einfach mal den alten trööt aus und haue meine frage hier rein


Ich habe vor eine weile neue kerzen für mein mercruiser 4.3lx alpha one bj 95 bestellt. Hatte ngk br6fs bestellt aber heute gesehen das laut handbuch br6efs rein kommen. Verbaut sind aktuell auch br6fs.

Motornummer of296372

Jetzt die frage macht das e in der bezeichnung viel aus? Oder kann ich die br6fs verwenden?

Gruß
Justin

[Cyrus]

Wenn Dein Motor nicht gewechselt wurde gehören dort
BR6FS oder MR43T rein.

BR6EFS sind ungewöhnlich. In neuere Motoren kommen BPR6EFS rein.

[Justin8619]

Zitat von Cyrus

Wenn Dein Motor nicht gewechselt wurde gehören dort
BR6FS oder MR43T rein.

BR6EFS sind ungewöhnlich. In neuere Motoren kommen BPR6EFS rein.

Oh ich sehe gerade ich hab mich auch vertan. Wo ich br6efs gelesen habe stand auch bpr6efs...sollt mir mal eine Brille zulegen
Ausserdem steht das unter gen+ Motoren...da hat mich das Wartungshandbuch ein wenig in die irre geführt...habe nach den angegebenen kw leistungen geguckt und da stand halt 150kw...mein Motor ist dort irgendwie nur mit 130kw angegeben

Ist der elektrodenabstand von 1mm dann richtig bei den br6fs?

[goec2468]

Zitat von pepperline

Hallo ,

habe heute bei dem schönen Wetter mein Boot ausgewintert.
Dabei habe ich das Motoröl gewechselt und wollte auch neue Zündkerzen einsetzen. Von meiner Bootswerkstatt habe ich für meinen Mercruiser 4.3 LX Bj. 95/96 (MotorNr. OF756512) Champion-Zündkerzen mit der Bezeichnung RV15YC4 erhalten. In meiner Bedienungsanleitung sind ebenfalls Champion-Zündkerzen aufgeführt. Allerdings mit der Bezeichnung RV8C. Ich habe dann auf der Hompage von Champion recherchiert und da kam für meinen Motor ebenfalls die Bezeichnung RV15YC4 heraus.

Verbaut waren im Motor Zündkerzen der Marke NGK mit der Bezeichnung BR6FS. Beim Vergleich der alten und neuen Zündkerzen stellte sich nun heraus, dass die RV15YC4 zwar vom Gewinde her gleich war, aber der Isolator und die Elektrode ca. 4-5 mm länger waren als bei der NGK.
So jetzt stand ich da und wusste nicht mehr weiter. Ich hab dann die NGK wieder reingeschraubt, weil ich mir ehrlich gesagt nicht getraut habe, die längeren Zündkerzen einzuschrauben.

Ich hoffe nun, dass die Motorspezialisten hier im Forum mir weiterhelfen und mir einen Rat geben können, ob die RV15YC4 nun die richtige Zündkerze ist oder nicht.

Ich möchte nämlich einen Motorschaden vermeiden, wie ihr sicher versteht.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Viele Grüße

Christian

Die Champion RV15YC4 sind tatsächlicg für deinen Motor freigegeben.
Sie haben einen sog. "extendet tip", d.h. die Elektoden ragen weiter in den Brennraum hinein.
Hierdurch findet die Zündung mehr mittig im Brennraum statt un die Verbrennung ist symmetrischer und damit effizienter.
Der Motor soll dadurch etwas mehr Leistung haben und etwas weniger verbrauchen.

Solange die Kerzenspitze nicht unter die Dichtfläche des Kopfes hinausragt, kann sie unmöglich in Konflikt mit dem Kolben kommen.

Gruß

Götz

[Cyrus]

Zitat von goec2468

Die Champion RV15YC4 sind tatsächlicg für deinen Motor freigegeben.
Sie haben einen sog. "extendet tip", d.h. die Elektoden ragen weiter in den Brennraum hinein.
Hierdurch findet die Zündung mehr mittig im Brennraum statt un die Verbrennung ist symmetrischer und damit effizienter.
Der Motor soll dadurch etwas mehr Leistung haben und etwas weniger verbrauchen.

Solange die Kerzenspitze nicht unter die Dichtfläche des Kopfes hinausragt, kann sie unmöglich in Konflikt mit dem Kolben kommen.

Gruß

Götz

Götz, der Beitrag stammt vom 29.03.2008.

[goec2468]

Zitat von Cyrus

Götz, der Beitrag stammt vom 29.03.2008.

Uups, ist mir gar nicht aufgefallen.

Zum aktuelleren Part: Die Iridium BR6FIX passen auch. Wer schlecht an die Kerzen ran kommt und nicht so häufig wechseln möchte (und dabei noch mehr Zündsicherheit gut findet), für den sind die Iridium eine gute Alternative.
Bei mir kommen in alle Motoren (außer Diesel ) nur Iridium Kerzen.


Götz