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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#51
26.07.2008, 12:11
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Hallo zusammen,
vielleicht kann ja mal einer der Mods einen Beitrag von mir löschen. Mein Laptop spinnt. Meine Antwortzeiten sind suuuuuper träge. Übrigens ich habe den Anbieter UNITYMEDIA  Freundliche Grüße Frank 
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#53
26.07.2008, 12:34
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Zitat:
-Ein Betriebshandbuch in deutscher Ausführung -Deutscher Feuerlöscher -Batterie mit Baterieschalter -BSH Beleuchtung Ansonsten ist an einem für den amerikanischen Markt gebauten Boot, glaube ich nichts anders, bitte berichtigt mich, wenn ich daneben liegen sollte  Weiß nicht, ob ich gerade noch was vergessen hab, aber ist dir das keine 1500-2000€ wert? 
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Gruß Birgit 
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#54
26.07.2008, 14:39
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Zitat:
bekomme ich für das Geld dann die Abnahme incl. Handbuch, einen Feuerlöscher, eine Batterie mit Hauptschalter und eine BSH Beleuchtung?? Grüße Frank PS: Nach der Info von Birgit sieht man jetzt erst recht was das für eine Abzocke ist
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#55
11.09.2008, 10:31
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Hi all,
das Interessiert mich auch sehr, möchte mir eine Sea Ray 200 / 205 Sport mit einem 4,3 MPI holen. Leider sind diese Boot in EU recht selten angeboten und so bin ich auch auf einen Import aus USA gekommen. Wer hat seinen Traum aus diesem Thread schon angestoßen oder verwirklicht? Kann man einen Sammeltransport machen? Suche auch einen zuverlässigen Gutachter, da ich nicht nach USA fliegen möchte. Have Fun Herbert
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Herbert alias prokulus  Ich habe keine Angst zu sterben, ich habe nur Angst, ich habe nicht genug gelebt.
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#56
11.09.2008, 12:23
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Leider enden diese Importtrööts immer im Nichts.
 Nur leider weiß man nie ob die Leute gekniffen haben und wenn ja warum, ob sich die ganze Geschichte als nicht praktikabel herausgestellt hat (auch hier wüsste ich gerne warum), oder ob es alles nach Plan lief und einfach nicht mehr berichtet wurde. Wenn ich nicht abseits des hier im BF geschriebenen erfahren hätte dass einige BFler dies tatsächlich durchgezogen haben, würde ich anhand der Trööts vermuten dass ein US-Bootsimport nicht in Frage kommt.  Schade das!
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#57
11.09.2008, 12:40
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Hi Peda,
ich denke das hängt damit zusammen, dass die gewerblichen Importeure immer in diese Beiträge rein funken, und drohen, dass es ja eh Probleme mit CE etc gibt, da vergeht den Leuten, die erfolgreich importiert haben, schnell die Lust auf schreiben, da sie ja am Ende als Schwerverbrecher und Schwarzimporteure dar gestellt werden. 
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Gruß Birgit
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#58
11.09.2008, 12:47
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Zitat:
Du hast auch irgendwann einmal importiert nech? Wir müssen mal schnacken babe...
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#59
11.09.2008, 13:11
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Zitat:
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Gruß Birgit
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#60
11.09.2008, 16:00
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Hallo,
habe gerade die Überführung von 2 Booten die Ich in den Staaten gekauft hatte Organisiert. Alles ist eigentlich ziemlich einfach wenn man ein wenig Englisch spricht, das Internet ist voll mit Spediteuren die das Boot zum Hafen bringen. Die Reederei zu finden war schon ein wenig schwieriger, aber mit ein wenig suche und google klappt das schon. Ich hatte die Boote Mitte August gekauft und Sie sollen laut Reederei am 29.09 ankommen, bin ja mal gespannt. Ich hatte auch bei Gewerblichen Importeueren Angerufen, die Preise der Verschiffung waren ganz schön heftig. Zahle jetzt mit allem nicht einmal die Hälfte. Gruß aus Leipzig Stephan
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#61
11.09.2008, 16:08
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Hallo Stephan,
kommen die Boote in deutschen Zollhäfen an ? wenn ja, viel Spaß beim Zoll. Boot bekommst Du nicht mal mehr mit Kaution zur CE-Zertifizierung heraus. Ohne CE geht nix raus. D.h. eine Zertifizierung muß unter Zollverschluß mit zugelassenen Firmen erfolgen. Das hast Du aber sicherlich schon gewusst. Und Guido, deine Aussagen bezüglich Booten ist schlichtweg falsch. Bei Autos ist es anscheinend anders. OK, glaubt ja eh wieder keiner. Wolfgang
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#62
11.09.2008, 16:17
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Zitat:
wenn der Drops gelutscht ist wäre ich dir für einen detaillierten Bericht über die Abwicklung sehr dankbar.  Falls du auch keine Lust haben solltest dies öffentlich zu machen auch gern per PN.
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#63
11.09.2008, 18:02
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Hallo,
also die Boote kommen aus Missouri (Süßwasser wollte keine Salzwasser gefahrene boote). Inlandstransport bis Brunswick GA , nun sind sie auf dem Dampfer Seeweg bis Zeebrügge. Hatte hier vorher viel über den deutschen Zoll ect. gelesen und mich entschlossen die Boote nach Holland liefern zu lassen. Was der gesamte spaß denn kostet mit CE kann Ich ja momentan noch nicht sagen, aber man spart schon einiges. Gruß aus Leipzig Stephan
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#64
11.09.2008, 20:36
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Hallo Stephan,
hast Du gesehen und gefahren, was Du gekauft hast? Gruß Volker
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#65
11.09.2008, 20:38
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Hallo Volker,
ja war die letzten 14 Tage drüben bin vor 2 Tagen erst zurück gekommen. Warum? Gruß aus Leipzig Stephan
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#66
11.09.2008, 20:57
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Ich habe mein Boot gerade in Bremerhaven abgeholt, und was da an Schrott herumstand....
Da werden einige noch weinen, weil sie wohl blind über´s Internet gekauft haben. Gruß Volker
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#67
11.09.2008, 21:03
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Zitat:
Wie es geht, steht hier an anderer Stelle. Gerade selbst durchgeführt. Weiter gibt es die völlig legale Möglichkeit der Veredelung, die ein Zeitfenster von bis zu 6 Monaten für die Zertifizierung zulässt. Volker
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#68
11.09.2008, 21:04
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Denke mal das sich viele ein Boot für kleines Geld gekauft und sich erst danach Gedanken über Verschiffung gemacht.
Hast du Caution hinterlegen müssen? Gabs sonst irgendwelche Probleme beim Zoll? Gruß aus Leipzig Stephan
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#69
11.09.2008, 21:09
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Ich meinte eher den Zustand der Boote.
Grausam..... Bezüglich Zoll: Du hast ´ne PN. Gruß Volker
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#70
11.09.2008, 21:11
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Das meinte Ich ja , viele haben für wenig Geld Boote über ebay gekauft und den Teuer Verschifft
 Gruß aus Leipzig Stephan
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#71
11.09.2008, 22:35
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Weis nicht wie das beim deutschen Zoll ist aber wir haben schon oefter Schiffe (Grand Banks) drueben gekauft und hatten keinerlei Probleme mit Zoll/usw. Schiff wird hergeschifft, Zoll geloehnt und gut. Wo soll da das Problem sein. Dann Anmeldung schon eher ein Problem aber das ist Spanien-spezifisch und ist in Deutschland nun wirklich kein Problem. Man kann auch alles totquatschen. Sollen doch alle einfach mal den Zoll anrufen und gut ist. CE-Zertifizierung bekommst Du jedenfalls fuer jedes Boot, dass in den USA verkauft werden darf. Nur halt die BDA und Feuerloescher muessen von hier sein und gut is. Wattn Problem. Das einzige Problem sehe ich darin, dass es sich bei Kleinbooten nun wirklich nicht lohnt. 30 Fuss und groesser und nicht Wunsch-Boot sondern Schnaeppchen. Da spart man.....
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#72
11.09.2008, 23:29
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Zitat:
grundsätzlich stimme ich Dir zu, was Größe und Schnäppchen betrifft. Die Aussage zu CE ist aber nicht richtig, wir sind hier schließlich in Deutschland, da herrscht Recht und Ordnung. So muß z.B. bei einem Ende der 90er gebauten 5.0l Mercruiser für die Konformitätsbescheinigung der Vergaser umgebaut werden, da dieser Motor hier so nicht zertifiziert wurde und andere Abgaswerte erreicht. Für den Umbau gibt es einen extra Umbaukit. Usw.usw.....Noch schlimmer ist es bei Autos. Ein aus Kalifornien importierter, neuwertiger VW Golf oder Jetta -bekanntermaßen hat Kalifornien die strengsten Abgasvorschriften der Welt- mit einem Motor, der hier nicht angeboten wird oder wurde, hat mit normalem Kostenaufwand keine Chance auf eine Zulassung in D. So einfach, wie es Anfang der 90er war, ist es schon lange nicht mehr. Verrückte Welt. Gruß Volker
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#73
11.09.2008, 23:53
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Zitat:
Kann man irgendwo einsehen welche Maschinen genau davon betroffen sind?
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#74
12.09.2008, 00:35
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Zitat:
Stimmt, haste recht. Hatte ich vergessen aber wir mussten hier auch schon einen Motor umruesten fuer ITV. Jaja, dass gute Gedaechtnis. Jedenfalls kein grosses problem. Nur wuerde ich als Privatperson glaube ich nicht dort Boote kaufen. Lohnt sich nur, wenn man wirklich viel Zeit hat. Als Broker schon! Und gerade wenn es nicht so wichtig ist, wie lange es dann danach noch den Liegeplatz belegt.....
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#75
12.09.2008, 15:29
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Zitat:
Gruß Volker
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