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#151
17.03.2008, 18:24
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 Aber nur als Fahrer, ansonsten hätte ich Angst  Geniale Idee  Michael
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There are 10 kinds of people in the world.  Those who understand binary and those who don't!
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#152
17.03.2008, 19:04
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Ja Ja das liebe Gewicht kenne ich...
Ich habe seit November meinen Vectra Caravan mit Automatik und V6 Diesel.... und der ist mehr wie bärig... Der darf mit Automatik "nur" 1800 Kg ziehen. Aber hätte ich ihn als Schalter dürfen gute 2.1 to angehängt werden und das habe ich seit letzter Woche schriftlich zugeschickt bekommen. Hier geht die Auflastung nicht wegen der Automatik... schade eigentlich... habe zwar noch nie mehr wie 1 to gezogen aber jetzt wo es ein neues bootchen geben soll wird es schwer mit den 1.8 to im Rahmen zu bleiben... Aber für eine Stingray 200 cx wird es hoffentlich ausreichen.... Das Auto wiegt ca. 1.9 to.....
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#153
17.03.2008, 20:12
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Zitat:
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Die Titanic wurde vom Profis gebaut, die arche Noah von einem Amateur...  http://www.plug-n-play-live.de - Live Cover Music
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#154
17.03.2008, 20:15
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Ich habe derzeit einen VW Passat 2,8l 4Motion tiptronic und einen Audi A4 Cabriolet 3,2l FSI quattro 6-Gang Schalter. Zum ziehen meiner Bayliner 2052 (mit Trailer ca. 1,7 t) sind beide gut geeignet. Der Automatik ist natürlich an der Sliprampe optimal, wobei ich auch beim Schalter die Kupplung nicht mal stinkt beim hochziehen.
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Die Titanic wurde vom Profis gebaut, die arche Noah von einem Amateur... http://www.plug-n-play-live.de - Live Cover Music
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#155
18.03.2008, 09:16
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Zitat:
Gewogen oder erhofft? Welcher Motor ist da drinnen? 1 oder 2 Achs Trailer? Evtl Alu??? Sach mal.... Bernd
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#156
18.03.2008, 09:33
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. Sollte auch nur ein circa Wert darstellen. Tandemtrailer, 4,3 l im Bayliner. Werde aber nächste Woche auf die Waage fahren, dann kann ichs dir genau sagen.Gruß, Andreas
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Die Titanic wurde vom Profis gebaut, die arche Noah von einem Amateur... http://www.plug-n-play-live.de - Live Cover Music
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#157
18.03.2008, 17:48
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Kann euch den 525d empfehlen. Habe mit dem meine Baja 24 Outlaw mit Alutrailer gezogen. Auch am Slip war das kein Problem und die Fahrt nach Spanien hat er auch ohne Probleme gemeistert... Darf 2,1to ziehen.
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#159
18.03.2008, 21:38
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Zitat:
Mein Tipp: an die 1800-1850 leer, vollgepackt je nach Ausrüstung kommst an die 2to ran. Bernd
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#162
20.03.2008, 11:26
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http://de.youtube.com/watch?v=Chn0DuM_sqM Ich habe mir kürzlich nen V6 4motion zugelegt, der wird das schon machen. Darf bis 2.0t ziehen.
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#164
20.03.2008, 15:14
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Zitat:
...Bitte, ich rede hier von richtigen Autos mit richtigen Kofferräumen und nicht von Pampersbombern, die mit einer Kiste Bier und einem Kinderwagen an die Grenze ihrer räumlichen Beladungsmöglichkeiten stoßen...
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#165
20.03.2008, 17:10
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nein er hat ein manuelles Schaltgetriebe. Die AHK ist leider nicht original von VW - doch aber von Westfalia. Gekauft wurde sie bei www.kupplung.de Würde ich jetzt bei kupplung.de bestellen, dürfte ich sogar 2200Kg ziehen. Keine Ahnung was das für Spielchen sind.... wenn ich mehr brauchen sollte, rüste ich ebend noch einmal nach. Du hast eine original AHK von VW - ist tdoch auch von Westfalia, stimms!? Aha - so iss des also... http://www.westfalia-automotive.de/index.php?id=6&L=0 Hier habe ich den Typ gefunden der bei meinem PKW installiert ist. Schau auch mal durch und vergleiche... Wie gesagt, wenn ich 200Kg mehr benötige, dann rüste ich nach. 
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#166
20.03.2008, 17:31
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Zitat:
Meine Herrn....die hätte ich gerne mal beim bergen und verladen einer LuMa gesehen  ...... noch umständlicher kann man sich ja wohl nicht anstellen.....zur Nationalität sag ich hier jetzt mal nix
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#167
20.03.2008, 17:51
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Ich nehme immer diesen hier.
Da ist die Tide mir auch völlig egal. Einmal gesperrt und los geht es, natürlich nur auf weichen Untergrund. Leider sind dafür auch Sonn und Feiertage für mich gesperrt. Fahrverbot. Da quäle ich dann den Wagen meiner Freundin, ein Pajero Pinin.
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Mit Gruß Stefan
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#169
20.03.2008, 18:15
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Zitat:
Gratuliere dir, schönes Auto.
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Mit Gruß Stefan
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#173
22.03.2008, 16:59
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Nissan X-Trail
Habe mir grad einen Audi S6 Avant Quattro zugelegt,
weil ich bei meinen Nissan die Kupplung abgeräuchert hab und das bei mir im Garten...beim manövrieren. Als Zugfahrzeug allererste Sahne, aber der erste Gang ist viel zu lang übersetzt. D.h. man fährt mit schleifender Kupplung und diese macht das nicht lange mit. Bei mir ist auch noch die Schwungscheibe mit hin gewesen. Kosten der Reparatur 2000€ Ist auch in den X-Trail Foren häufig angesprochenes Thema. (Braucht noch jemand Winterräder auf original Nissan Alufelgen?) die hab ich jetzt über Geändert von lollipop (22.03.2008 um 17:12 Uhr)
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#175
22.03.2008, 18:38
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Zitat:
Das ist ein Atribut an solchen Maschinen. Einfach zu wenig Hubraum, dafür Turbos und Turbinen ohne Ende. Unter 1400 Umdrehung schlapp wie ein Käfer. Was nützten mir knapp 180PS und über 400 NM, wenn die Kupplung zu klein dimensioniert ist. Von daher habe ich Chiptuning gleich sein lassen an, wenn die Karre über 200PS bekommt, ist das Auto unfahrbar. Hinten zu leicht, nur für Suizidgefährdete. Nissan dachte wohl, das die Karren überwiegend privat genutzt werden, vielleicht mit einen 2000kg Klaufix hinten dran. Meine Kupplung ist jetzt von Sachs, worde komplett alles ausgetauscht, inkl. Pedal. Jetzt ist die Karre noch giftiger und greift sofort, an Motormanagement worde auch was verändert . Gut, ich muss aber auch Fairness halber sagen, das am Auto so manches mal 4 Tonnen hinterhängen. Untersetzt ist das Auto eine Granate. Nicht zu vergleichen mit den Softallrader. Da zieht er alles raus, vorausgesetzt der Untergrund ist locker. Größtes Manko: Kein permanentes Allrad.
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Mit Gruß Stefan
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