Power Reeds

[Modellbootsfahrer]

Als wir noch die guten Zweitakterzeiten hatten (1992) brachte ich die Dinger schon aus Florida mit und baute sie auch ein und ich fuhr sogar mit denen.
Wenn normale Flatterventile schlapp machen wegen der UPM oder brechen,
die Boyesen halten tausende UPM mehr.
Anderer Leerlauf, anderes Ansprechverhalten etc.etc.
Aber damals wie heute ist dieses konservative Land auch auf diesem Sektor nicht zu überzeugen gewesen undf immer wieder wandern Stahlflatterdingsbumse durch die Zylinder und peng.
Auch die mal von mir propagierte Innenversiegelung der Zylinder blieb erfolglos.
Wenn die Amis zb seit 1957 bis 1990 den gleichen 6-Zylinder Reihen-Außenborder bauen, warum sollten wir dann auch mal was verändern?

Nur der Fortschritt und die Idee bringt uns weiter, nicht die Erbsenzähler.

Mfg
Manfred

[pitt4]

so,

ich hab jetzt mal reichlich Infos besorgt.
vielleicht hilft's bei der Entscheidung. Ich hab jetzt mal ein paar Muster bestellt.



Es gibt Unterschiedliche: Beachten bei der Bestellung, die Standard Reeds sind nur aus Fiberglas.
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1)The standard Boyesen Power Reeds are dual-stage fiberglass reeds. Please see the attached brochure for additional technical information on the Boyesen Power Reeds. The Boyesen Power Reeds (dual-stage fiberglass material) for the 1993 two cylinder Johnson 50hp are part # 124, and the price is $69.95 USD plus shipping cost.

2)Dual-stage PRO Series Reeds with fiberglass bottom reeds and carbon fiber top reeds can be special ordered for most outboard engines. The Boyesen PRO Series Reeds (dual-stage with fiberglass bottom & carbon fiber top material) for the 1993 two cylinder Johnson 50hp are part # 124PRO, and the price is $97.95 USD plus a $20 “special order” set-up fee and shipping cost. (There is only one set-up fee per part # in a specified reed material, no matter how many sets you order in that same material.)
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Grüße
Peter