Leistung reduzieren

[Powerman]

Hallo,
ich hab da mal ne blöde Frage!!!
Wir sind nun nicht die Schnellfahrer und eigendlich eher am cruisen.
Nun hab ich auf meinem 5,7 Liter V8 mit 196 kw einen 15er Prop und komme damit recht gut ins gleiten.
Ich hatte Übergangsweise einen 19 er Prop und bin auch mit dem ins gleiten gekommen.
So nun hab ich also 2 verschiedene Prop und komme mit beiden ins gleiten ( wenns sein muss ) aber wir fahren eigendlich lieber langsamer.
Welchen Prop nehm ich denn nun am Besten??
Gibt es einen 17 er Prop ( währe ja dann ein Mittelwert ).
Wie sieht es aus mit dem Spritverbrauch und dem Motor, wir fahren auch gerne mal nur im Standgas und tuckern so auf dem Rhein hin und her.

Ich weis zwar das es ein blödes Thema ist, wo es doch sonst nur um Leistungssteigerung und max. Geschwindigkeit geht aber wie schon geschrieben wir sind da eher Gemütlich eingestellt und wenns für den Geldbeutel und den Motor auch noch gut sein sollte währe es ja Bestens.

Also haltet euch mit eurer Meinung und euren Erfahrungen nicht zurück.

Gruß Erik

[Antaris]

Der Verbrauch wird sich dadurch nicht wesentlich reduzieren lassen,
Möglichkeiten sind sehr große Trimmklappen und ein grosser Prop, z.B. High Five, dadurch wird die Standgasgeschwindigkeit im Hafen aber vielleicht
zu schon gross.

Echte Verbrauchsreduzierungen sind nur z.b. mit einem Außenborder ab 15 PS (abhängig von dem Bootsgewicht) als Zweitmotor möglich oder der Tausch gegen einen Dieseleinbaumotor.

Gruß
Axel

[Powerman]

Das war der Erste.
Noch Jemand eine Meinung dazu????
Gruß Erik

[ivea]

Installiere ein z.B. Navman GPS mit fuel sensor oder ein anderes Durchflussmessgerät in der Spritleitung. Dann probieren und probieren....

Viel Erfolg
ivea

[DolceVita]

Fahre mit der Rumpfgeschwindigkeit Deines Schiffes, dann hast Du ebenfalls eine Spritersparnis.

Gruss
Klaus

[Powerman]

und woher weis ich die???

Gruß Erik

[DolceVita]

Du hast eine PN

Gruss
Klaus

Zitat von Powerman

und woher weis ich die???

Gruß Erik

[Antaris]

Zitat von DolceVita

Du hast eine PN

Gruss
Klaus

Oh, geheime Formel:

Wurzel aus Länge der Wasserlinie multipliziert mit 4,5 = km/h

oder mit 2,43 = Knoten

Beispiel: Wasserlinie = 7 m

Wurzel aus 7 = ca. 2,65 X 4,5 = ca. 12 km/h

Gruß
Axel

[DolceVita]

Zitat von Antaris

Oh, geheime Formel:

Wurzel aus Länge der Wasserlinie multipliziert mit 4,5 = km/h

oder mit 2,43 = Knoten

Beispiel: Wasserlinie = 7 m

Wurzel aus 7 = ca. 2,65 X 4,5 = ca. 12 km/h

Gruß
Axel

Hallo Axel,

ich habe eine Seite vorgeschlagen und ich weiss nicht, ob hier nicht eine Rechtsverletzung im Sinne des Copyright entsteht.
Heutzutage muss man ja vorsichtig sein mit Copy Paste.
Man könnte auch auf Wikipedia verweisen, oder auch auf die Suchfunktion hier im Forum, da hier auch einiges drinsteht.

Gruss
Klaus

[Helgeas2]

Das mit der Rumpfgeschwindigkeit ist für einen Verdränger richtig will mann der Verdrängerrumpf oberhalb der Rumpfgeschwingkeit fängt der an Sprit zusaufen mit einem Vernachlässigbarem Geschwingkeitszuwachs .
Der Gleiter wir bei Rumpfgeschwingkeit immer am meisten verbrauchen gerechnet auf den Kilometer bei 10 K/mh sind das um und bei 1L bei Gleitfahrt kommt auf dein gashebel an.

Helge

[Tobias.dmc]

Hallo Erik,
mal eine Info aus der Praxis. Ich fahre eine 28er Bayliner mit einem Gewicht von 3,8 Tonnen (Kranwaage) und einem 5,7 L GM (Vergaser) und 15 x 17 Prop.. Bei einer Geschwindigkeit von ca. 10 km/h (rund 1200 U/min.) habe ich einen angegebenen Verbrauch von 1,35 bis 1,45 L / km (Angaben lt. Navman Fuel). Der Strom beträgt auf der Havel ca. 1 km/h.
Allerdings ist ab und zu Hebel umlegen angesagt, damit Zündkerzen und Ventile mal wieder frei werden.

[ralfschmidt]

Hallo Powerman,
dann benutze den 15er Propeller, je weniger sich der Motor anstrengen muß, um so sparsamer läuft er
die Rumfgeschwindigkeit endet wenn das Boot den Bug aus dem Wasser hebt