Eure Meinung zum neuen "Volvo Penta IPS"-Antrieb

[Magnum]

Ich war auf der Messe in Düsseldorf und staunte nicht schlecht über das neue Antriebssystem vom Volvo Penta IPS. Ich denke, das ist der Einbruch für einen neuen Bootsfahrspaß. Was denkt Ihr darüber?

Gruß Magnum.

[michav8]

Hallo !

Das System ist nicht schlecht,aber wer kann sich das leisten ?
Was machst Du bei Grundberührung,an einen Stein garnicht zu denken ?
Fährst Du mit einem normalen Antrieb über oder durch ein Netz oder Tampen, passiert wenn Du Glück hasst nichts.
Ich möchte nicht das gleiche mit dem neuen Antrieb machen.
Solltest Du was im Antrieb haben musst Du immer ins Wasser !


MfG Michael

[1WO]

Hallo !

So wild wirds nicht werden- der Antrieb wird nur mit Doppelmotorisierung angeboten- daher werden es eher größere Boote werden die damit ausgestattet sind- die müssen flache Gewässer sowieso meiden.

Die Gefahr der totalen Zerstörung des Antriebes bleibt natürlich. Ist ja wie rückwärtsfahren bei unseren normalen Z-Trieben..

Man müßte mal damit fahren um darüber zu reden- ein Video schaut immer gut aus- vor allem ein Verkaufsvideo..

Warten wir mal ob die "schwarze Macht" (wie Cyrus das beschreibt) das Ding nachbaut- der DP-Antrieb hat auch Mercruiser überzeugt...


Grüße Andi

Edit: Hab ich übersehen.....Willkommen im

[Cyrus]

Zitat von 1WO

....der DP-Antrieb hat auch Mercruiser überzeugt...

Mercruiser (Marketing) schon, aber Cyrus nicht.

[Cooky-Crew]

Für die, die nicht auf der Messe waren
Ziehen statt schieben


Gruß
UWE

[El.Almirante]

Zitat von Cooky-Crew

Für die, die nicht auf der Messe waren
Ziehen statt schieben


Gruß
UWE

Muß der Wasserskiläufer dann vor dem Boot herfahren, damit alles seine Richtigkeit hat

An einer Stange geschoben, zum Beispiel...



Michael

Hi,
kann nicht viel passieren, der Antrieb hat Sollbruchstellen....
Willy

[steinrotter]

Hallo,

Volvo wird sich dabei sicher einiges gedacht haben ....

Verstehe aber generell nicht, warum z.B. die LDUs (Levi Drive Unit) nicht oefter mal eingesetzt werden. Da hat man fast nur Vorteile und platzsparend ist es auch ....

http://www.levidrives.com/

Gruesse,


Mic

[Raili]

Hallo!
Ich glaube, dass wir nicht lange zu warten brauchen und VP bringt das Konzept auch als Z-Antrieb . Vorteile sind die gleichen ( Nachteile leider auch) .

Grüße aus Österreich

[jumon42]

Zitat von michav8

Hallo !

Das System ist nicht schlecht,aber wer kann sich das leisten ?
Was machst Du bei Grundberührung,an einen Stein garnicht zu denken ?
Fährst Du mit einem normalen Antrieb über oder durch ein Netz oder Tampen, passiert wenn Du Glück hasst nichts.
Ich möchte nicht das gleiche mit dem neuen Antrieb machen.
Solltest Du was im Antrieb haben musst Du immer ins Wasser !
MfG Michael

Leute die sich das Leiste brauchen nicht selbst ins Wasser. Ich glaube für die Mehrheit im Forum bleibt nur gucken und staunen.

[Jürgen G.]

Zitat von Cooky-Crew

Für die, die nicht auf der Messe waren
Ziehen statt schieben


Gruß
UWE

Na ja, auf alle Fälle hat das Ding nicht diese elendigen Faltenbälge unter der Wasserlinie, wie die Z-Triebe. Ansonsten muß ich sagen, würde ich wohl einen Wellenantrieb + Seitenstrahlruder vorziehen. Wellenantriebe lassen sich bei großen Booten doch wohl immer unterbringen. Was den Wirkungsgrad betrifft, erscheint mir die Lösung, die vor ein paar Jahren bei VW im Gespräch war (Schaltgetriebe zumindest für Gleiter) naheliegender.

Aber was lese ich bei obigem Bericht über ein "homokinetisches Gelenk" mit dem das Moment übertragen werden soll.

Zitat "Das Ergebnis ist ein lenkbarer Ruderpropeller, der wie beim Z-Antrieb über ein homokinetisches Gelenk angetrieben wird."

Haben Volvo-Z-Triebe nicht ebenfalls Kardan Gelenke? Wenn das stimmt das die stattdessen Gleichlaufgelenke haben, fange ich auch bald an zu Glauben, das die Volvo Antrieb fortschrittlicher sind als die (mir viel sympatischeren) Mercruiser. (Grummel )

[Windydriver]

Hallo,
habe den Antrieb bereits in einem 43 Fuß Boot testen können. Die Vorteile sind überwältigend vor allem im Vergleich zur Welle! Das Boot ist mit D6 und IPS schneller als mit 74ern. Und das mit ca. 200 PS weniger! Auch Beschleunigung, Laufruhe und vor allem das Handling sind beindruckend. Das Schiff fuhr sich wie ein großes Sportboot.
Volvo hat den Antrib für Boote von 40-50 Fuß entwickelt die eh nicht billig sind. Da spielen die Mehrkosten wohl keine Rolle, auch wenn die Anlage viel leichter einzubauen ist.

[André Cayo]

Ich habe da ein Bild von dem Antrieb:

[steinrotter]

Hallo,

2-Gang Wendegetriebe gibt's von ZF, v.a. in Kombination mit den Oberflaechenantrieben von Fabio Buzzi (Trimax)

Bis vor ein paar jahren hatten auch die Offshore F1 Schaltgetribe, die dann aber aus Kostengruenden abgeschafft wurden. Das Problem damals war das schwache Drehmoment der Benzinmotoren, waehred die Diesel dieses Problem nicht hatten.

Gruesse,


Mic

[nadja1979]

Zitat von Segelwilly

Hi,
kann nicht viel passieren, der Antrieb hat Sollbruchstellen....
Willy

"Trifft der Antrieb mit hoher Geschwindigkeit auf ein Unterwasserhindernis, bricht er an einer genau definierten Sollbruchstelle ab. Damit soll der Rumpf geschützt und Leckagen vermieden werden."

Nicht schlecht .Wenn der Antrieb wech ist, wüd ich mal sagen, Brille und Flossen raus und tauchen.

Aber wahrscheinlich muß man dann eh alles neu kaufen.

[Jürgen G.]

Zitat von André Cayo

Ich habe da ein Bild von dem Antrieb:

Der Tiefgang ist aber auch nicht gerade ohne..

Elde-Mürritz Wasserstraße kann man mit so einem Dampfer wohl schon gar nicht mehr fahren ..

[Bernd]

Hab nen schöneres

[jumon42]

Der Antrieb ist einfach nur geil. Schade bleibt ein Traum.

[Michael G.]

Wieso findet ihr alle das Teil so geil? Weil er so schön glänzt? Also wenn ich ein Boot hätte, das ständig im Wasser liegt, würde ich glaube ich lieber bei der Welle bleiben.

[jumon42]

Zitat von Michael G.

Wieso findet ihr alle das Teil so geil? Weil er so schön glänzt? Also wenn ich ein Boot hätte, das ständig im Wasser liegt, würde ich glaube ich lieber bei der Welle bleiben.

Mal abgesehen von der Tatsache, dass dieses Teil einfach höchst innovativ ist.
Aber z.B. welche Ruderwirkung hat man mit Welle bei stehendem Boot.
Ich weis nicht um wieviel Grad sich das IPS drehen kann. Aber bei wenn ich es ersetzt bei Volleinschlag ja auch noch ein Heckstrahlruder.

[steinrotter]

Hallo,

auch wenn dieses Konzept innovativ ist, bleiben die ueblichen Nachteile der Kontruktion wie beim Z-Antrieb:

Verwendung von Aluminium mit den Korrosionsproblemen

2-malige Kraftumlenkung mit den aus Platzgruenden "popeligen" Verzahnungen

kein Trimm

"riesen Loch" im Rumpf, dort wo normalerweise die Laengsstringer sind

immer eine voll eingetauchte Schraube mit den Begrenzungen was hohe Geschwindigkeiten angeht.

Persoenlich bin ich immer fuer Wellenanlagen mit Oberflaechenschrauben (Trimax, Arneson) bzw. Levi Drive fuer Boote mit geringeren Geschwindigkeitsanspruechen. Kommt wahrscheinlich daher, dass ich mal ein Italcraft Minidrago hatte ....

Gruesse,


Michael