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[Rick West]

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen Kategorie C und B ?

[matzevhaefen]

Zitat von Rick West

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen Kategorie C und B ?

"B" ist der zweite Buchstabe im Alphabet, das "C" der Dritte

War nur ´nen Jux, stell deine Frage mal etwas konkreter, denn wird dir sicherlich geholfen.

Gruß,

Matze

[williderwattwurm]

http://de.wikipedia.org/wiki/CE-Seet...eitseinstufung

Ich denke der obige Link bringt dir die Antwort ;)

[Freibeuter]

Falls Du die Seetauglichkeitsstufe meinst:

http://de.wikipedia.org/wiki/CE-Seet...eitseinstufung

[Rick West]

Ja Danke, aber was sind die Kriterien um C oder besser B zu erhalten ?

[Rauti]

Zitat von Rick West

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen Kategorie C und B ?

Aus meiner Beobachtung der Boot in Düsseldorf keiner, da alle vor einigen Jahren "C" hatten und seit den letzten 2 Messen "B" labeln. Die Ausführungen haben sich eigentlich nicht verändert.

[xtw]

Theoretisch sollte das hier drinstehen, aber daran glaube ich nicht. (Wie ich dieses Bürokratenpack hasse !)

Vielleicht hilf also dieses weiter.

[Rick West]

Vielen Dank !

[hein mk]

moin
was ist deine intension?möchtest du ein fahrzeug höher eingruppieren um andere gewässer befahren zu können?oder ?
gruss hein

[Rick West]

Ja genau

[hein mk]

moin
aber was nützt das wenn das fahrzeug nicht den erhöhten anforderungen entspricht?dir selber nur in so fern dass deine versicherung im fall eines unfalles einen grund weniger hat um nicht zu zahlen,denn das wollen die in aller regel nicht weil bei zu vielen auszahlungen der vorstand der gesellschaft statt champus nur noch sekt zum frühstück bekommt.
alls ganz tolles beispiel kann man den fall einer verunglückten jollenkreuzercrew auf der ostsee nennen bei dem ich glaube in den 70ern vater und sohn umgekommen sind,da wollten versicherer nicht zahlen weil jollenkrützer för dat nicht mokt sünd.
gruss hein

[Bilch]

Zitat von hein mk

moin
aber was nützt das wenn das fahrzeug nicht den erhöhten anforderungen entspricht?dir selber nur in so fern dass deine versicherung im fall eines unfalles einen grund weniger hat um nicht zu zahlen,denn das wollen die in aller regel nicht weil bei zu vielen auszahlungen der vorstand der gesellschaft statt champus nur noch sekt zum frühstück bekommt.
alls ganz tolles beispiel kann man den fall einer verunglückten jollenkreuzercrew auf der ostsee nennen bei dem ich glaube in den 70ern vater und sohn umgekommen sind,da wollten versicherer nicht zahlen weil jollenkrützer för dat nicht mokt sünd.
gruss hein

Was möchtest Du überhaupt sagen ?

Hat ein Boot Kategorie B statt C , werden doch höhere Anforderungen erfüllt.

Bilch

[hein mk]

moin
Damit wollte ich aussagen dass,ein reines umlabeln nichts nützt,es müssen schon entscheidende änderungen vorliegen die ein befahren von gebieten mit höheren anforderungen ermöglichen,zb erhöhung der stabilität,verbesserter seeverschlusszustand,höhere festigkeit des riggs(beim segelboot),verstärktes ruder usw.
wenn ein fahrzeug ursprünglich zum befahren von binnenrevieren und küstennahen gewässern eingestuft war wird es ja nicht seetüchtiger weil es neuerdings mal so knapp in eine höhere kategorie eingestuft werden könnte.
da müsste also der trötautor mal beschreiben um was für ein boot es sich handelt und was er damit vor hat.
gruss hein

[Bilch]

Zitat von hein mk

moin
Damit wollte ich aussagen dass,ein reines umlabeln nichts nützt,es müssen schon entscheidende änderungen vorliegen die ein befahren von gebieten mit höheren anforderungen ermöglichen,zb erhöhung der stabilität,verbesserter seeverschlusszustand,höhere festigkeit des riggs(beim segelboot),verstärktes ruder usw.
wenn ein fahrzeug ursprünglich zum befahren von binnenrevieren und küstennahen gewässern eingestuft war wird es ja nicht seetüchtiger weil es neuerdings mal so knapp in eine höhere kategorie eingestuft werden könnte.
da müsste also der trötautor mal beschreiben um was für ein boot es sich handelt und was er damit vor hat.
gruss hein

Mensch Kerl, lies doch mal was oben steht !
Von "Umlabeln" ist nicht die Rede, es geht um Zertifizierung.
Bei einer Zertifizierung der Kat.B. hat das Boot andere Vorausetzungen hinsichtlich der Ausrüstung, Seeschlagfestigkeit, aufrichtendem Moment usw. als für Kat. C zu erfüllen--das hast Du schon gut erkannt.

Das ein Boot diese Vorrausetzungen erfüllt wird eben attestiert, sprich zertifiziert.

Die Ursprungsfrage war, was für eine Zertifizierung zur Kategorie B gegenüber einer Zertifizierung der Kat. C an zusätzl. Kriterien vom Boot erfüllt werden muss.
Die Ursprungsfrage war also nicht, ob ein reines "Umlabeln", wie es bei manchen (Motor)Booten offensichtlich gehandhabt wird/werden kann, sinnvoll oder nicht ist.
Hast auch Du das jetzt verstanden ?

Bilch