E 10 - STA-BIL Mailing

[dieter]

Schmidt & Seifert hat mir heute folgende Mail gesandt:

Sehr geehrter Herr Xxxxx,
wir übermitteln Ihnen auf diesem Wege die Herstellererklärung zum Einsatz von Kraftstoff mit Ethanolzusatz (E10). Bitte, richten Sie Ihr besonderes Augenmerk auf die Ausführungen des Motorherstellers zur Lagerfähigkeit des Kraftstoffes und dessen Verhalten in Aluminiumtanks und Stahlleitungen.
Ihr Bootsmotor Volvo Penta AQ 170 C/280 kann mit dem neuen Kraftstoff betrieben werden. Jedoch ist dessen Haltbarkeit sehr begrenzt und damit eigentlich für den Freizeitbootbereich völlig unzureichend. Der Regelfall ist es doch, daß man im Frühjahr volltankt und diese Tankfüllung dann häufig über Monate, unter Umständen für die gesamte Saison ausreicht.
Hier nun besteht Gefahr durch die neue instabilere Treibstoffsorte. Jedoch auch die konventionellen Ottokraftstoffe neigen dazu zu altern und dies hat häufig ebenfalls eine Wasseranreicherung zur Folge, was Aluminium- und Stahltanks gefährdet, ebenso wie Stahlrohre, Vergasergehäuse etc. Außerdem stellen wir bei wenig genutzten Motoranlagen immer wieder Verharzungen in den Vergaseranlagen und Einspritzdüsen fest, die zu schwerwiegenden Störungen führen und äußerst schwierig zu beseitigen sind.
Bei bisherigen Kraftstoffen ohne Ethanol-Beimischung empfiehlt sich eine vorsorgliche Absicherung, wenn dieser über einen Zeitraum von mehr als 30 Tagen nicht verfahren wird. Bei E10-Kraftstoffen empfiehlt Volvo Penta diese Vorsichtsmaßnahme bereits nach Ablauf von 2 Wochen.
Entsprechend den Herstellerempfehlungen haben wir STA-BIL Kraftstoffstabilisator in das Vertriebsprogramm aufgenommen. Nähere Informationen hierzu am Ende der unten angehängten Herstellererklärung.
Das von Volvo Penta in deren Rundschreiben, aufgrund von entsprechenden Tests, empfohlene Produkt STA-BIL hat folgende Eigenschaften:
Inhalt 236 ml
Ausreichend für 75 Liter Kraftstoff bei
Dosierung für 1-Jahres-Schutz (Verdoppelung der Menge für 2-Jahres-Schutz)
Auch für 2-Takt-Motoren geeignet.
Verhindert die Zersetzung des Kraftstoffess und erhält dessen volle Zündfähigkeit.
Der enthaltene Wasseremulgator verhindert, daß sich im Kraftstoff enthaltenes Wasser absetzt.
Korrosionsschutzmittel für Aluminium- und Stahltank und -leitungen
Reiniger für Einspritzdüsen, Vergaser und Kraftstoffsystem. Entfernt Harzablagerungen und verhindert deren Neubildung.
Sie können, nach Eingabe von STA-BIL in das Suchenfenster auf www.bootsmotoren.de den neuen Artikel sofort online bei uns beziehen.
Mit freundlichen Grüßen
Schmidt & Seifert oHG
Kurt Seifert
Anhang: Volvo Penta Herstellererklärung zu E10-Kraftstoffen für Ottomotoren
Ethanol

Kann ich mit Ethanol versetzten Kraftstoff für meinen Volvo Penta Motor verwenden?

Volvo Penta Benzinmotoren können mit Kraftstoff betrieben werden, der nicht mehr als 10% Ethanol enthält und die erforderliche Mindestoktanzahl aufweist.
Kraftstoff mit einem Ethanolanteil von 10% wird gewöhnlich als "E10" bezeichnet.
Bei der Verwendung von Kraftstoffen mit Ethanolanteil erfordert die Wartung des Kraftstoffsystems zusätzliche Sorgfalt. Die Auswirkungen sind je nach Material des Kraftstofftanks unterschiedlich. Die meisten in den letzten 20 Jahren hergestellten Boote besitzen Kraftstofftanks aus Aluminium, Edelstahl oder Kunststoff.
Da Kraftstoffe mit Ethanolanteil Feuchtigkeit anziehen und speichern, kann der Ethanolgehalt zur Entstehung von Korrosion in Aluminiumtanks beitragen. Korrodiertes Material kann Kraftstofffilter verstopfen und Einspritzdüsen, Vergaser und andere Bauteile des Kraftstoffsystems beschädigen.
Kraftstofftanks aus Edelstahl und Kunststoff werden durch Kraftstoffe mit Ethanolgehalt nicht beeinträchtigt. Kraftstoffe mit Ethanolanteil können als Lösungsmittel wirken, wodurch alte Ablagerungen oder Verschmutzungen gelöst und in das Kraftstoffsystem gespült werden.
Schäden am Kraftstoffsystem oder Motor, die aufgrund von Verunreinigungen durch Wasser, Fremdpartikel, Schlamm oder Gummi auftreten, werden durch die eingeschränkte Volvo Penta Garantie nicht abgedeckt.
Einige ältere Boote können Kraftstofftanks aus Fiberglas haben. Kraftstoffe mit Ethanolanteil können an der Oberfläche von Kraftstofftanks aus Fiberglas wie ein Lösungsmittel wirken, wodurch die Tankwände geschwächt werden und sich Schlamm und Gummi im Kraftstoffsystem und im Ventiltrieb des Motors absetzen. Aus diesem Grund empfiehlt Volvo Penta die Verwendung von Kraftstoffen mit Ethanolanteil bei Kraftstofftanks aus Fiberglas nicht.
Im Abschnitt über die Wartung des Kraftstoffsystems in Ihrem Bedienerhandbuch finden Sie vollständige Angaben über die Kraftstoffanforderungen von Volvo Penta.
Empfehlungen bei Verwendung von Kraftstoffen mit einem Ethanolanteil von 10%(E10):
•Die Verwendung eines Kraftstofffilters mit Wasserabscheider zwischen Kraftstofftank und Motor wird empfohlen. Fragen Sie Ihren Volvo Penta Händler nach Informationen über den Einbau eines geeigneten Kraftstofffilters mit Wasserabscheider, der den Vorschriften der US Coast Guard sowie den ABYC-Normen entspricht.
•Kraftstofffilter mit Wasserabscheider müssen gemäß der vom Filterhersteller empfohlenen Wartungsintervalle regelmäßig auf Wasser und Verunreinigungen geprüft werden.
•Die Verwendung eines handelsüblichen Kraftstoffstabilisators wie z.B. STA-BIL(r) wird bei der Lagerung von Kraftstoffen mit Ethanolanteil über mehr als 2 Wochen empfohlen.
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Schmidt & Seifert oHG
Billwerder Ring 2 - 21035 Hamburg
Tel. 040-7349111 FAX 040-7349716
www.bootsmotoren.de E-Mail: SundS@bootsmotoren.de

[Hessenpaule]

Gilt das auch für die älterenMotoren von VP wie zb. B18/B20 wo noch Bleizusatz dazu gegeben wird?

[Jörg L.]

Moin,

na ja, das erhöht dann den Preis auch um gute 10 Cent pro Liter.

Jörg

[dieter]

Zitat von Hessenpaule

Gilt das auch für die älterenMotoren von VP wie zb. B18/B20 wo noch Bleizusatz dazu gegeben wird?

die Infomail bezog sich auf einen B30 = AQ 170 ...
ich gehe davon aus, dass es auch alle alten Motoren betrifft.

[comet 11 plus]

Zitat von Jörg L.

Moin,

na ja, das erhöht dann den Preis auch um gute 10 Cent pro Liter.

Jörg

Hallo, was denkst Du denn, für was man das sonst gemacht hat.

[Regalboat]

Hallo Dieter, es ist schon seltsam, wenn ( entgegen den Informationen ) nun plötzlich ein Stabi für den E10 auftaucht.

In den ganzen Infos die man bisher bekommen hat war eine Stabilisierung des E10 nicht möglich. ( Siehe auch hierzu das von Cyrus veröffentliches Schreiben von Mercruiser zu dem Thema ).

Natürlich wäre es erfreulich wenn es so ein Mittelchen geben würde, den früher oder später werden wir wohl alle von dem Thema betroffen sein.

Bisher ist man immer davon ausgegangen dass die Trennung - Wasser - Kraftstoff nicht zu verhindern sei.

Ich weiß nicht was ich von diesem Produkt halten soll, zumal es ja ein Hauptproblem von E10 für uns Wassersportler lösen würde.?!

[rammidammi]

Hallo Dieter,
Was soll denn das Wundermittel kosten? Wenn ein Gebinde nur für 75 l ausreicht, dann wird es wohl für die meisten Innenborder teuer...

[Pseudonymloser]

ich hätte hier noch eine alternative anzubieten zu beziehen z.b. http://www.123people.de/ext/frm?ti=p...ink&wrt_id=214 mit nem gruß von mir wird es günstiger

Flex Treatment
Kraftstoffsystemreiniger Bio-Ethanol
Produkteigenschaften: PRO-TEC „Flex Treatment - Kraftstoffsystemreiniger Bio-Ethanol“ entfernt betriebsbedingte Verschmutzungen im gesamten Kraftstoffsystem, vom Tank bis zu den Brenn-räumen. Hochaktive Schmierkomponenten garantieren einen optimalen Schutz vor Korrosion und Verschleiß.
• Entfernung von Rückständen im Vergaser- und Einspritzdüsenbereich • selbst kleinste Schmutzpartikel und Verharzungen im Verbrennungsraum werden nachhaltig beseitigt
• beugt der Säurenbildung im Ethanol vor und re-guliert den pH-Wert im Kraftstoffsystem • verhindert die Bildung von Feuchtigkeit und Kondenswasser im gesamten Kraftstoffsystem und schützt somit vor Korrosion
Einsatzbereiche: Beigabe in den Benzintank
Anwendungshinweise: Bei jedem Kundendienst einsetzen und der Benzin/Bio-Ethanol Mischung (wie z.B. E85) vor dem Betanken dem Kraftstoffsystem zugeben.
Endverdünnung: pur
Achtung: Reinigungsflüssigkeit – Kein Kraftstoffersatz!
Verbrauch pro Fahrzeug: 375 ml ausreichend für eine Anwendung.
Einwirkzeit: wirkt während des Fahrbetriebes
Frostempfindlichkeit: nein
Lieferbare Gebinde: 375 ml Dose
weitere Gebindegrößen auf Anfrage

[dieter]

Zitat von rammidammi

Hallo Dieter,
Was soll denn das Wundermittel kosten? Wenn ein Gebinde nur für 75 l ausreicht, dann wird es wohl für die meisten Innenborder teuer...

da darfst du nicht mich fragen, da mußt du zu deinem Volvo Händler ...

[Jörg L.]

Zitat von rammidammi

Hallo Dieter,
Was soll denn das Wundermittel kosten? Wenn ein Gebinde nur für 75 l ausreicht, dann wird es wohl für die meisten Innenborder teuer...

Moin,

der Link steht im Mailing mit drinnen.
Ca. 8,- € für das Fläschchen. Daher ja auch meine Bemerkung mit den 10 Cent pro Liter mehr.

Jörg

[rammidammi]

Schon verstanden, bei 10 ct./l werde ich dann meinem Motor doch lieber VPower oder so was in der Art gönnen. Dann geht man auf Nummer Sicher und vielleicht mags der Motor auch und wiehert vor Glück (man spricht ja schliesslich von Pferdestärken...) Es wird dann nur spannend,was die Wassertankstellen wohl anbieten werden

[Regalboat]

Ich werde wohl auch versuchen die "Gemüsebrühe" so lange wie möglich von meinem Motor fernzuhalten.

Mal sehen was die Zeit bringt, gut wäre es jedoch auf jeden Fall gewesen, wenn es doch noch Alternativen dazu geben würde.

[Sealord69]

In Kroatien gibt es doch schon lange E10.

Oder warum habe immer soviel wasser im Sprit.