Projekt Doriff 666

[Pascal_B]

Zitat von Flieger

Hallo Pascal,

es freut mich jemanden hier aus der Nähe zu lesen. Woher kommst du? Kennst du den Club in Wittring?
Dort sind auch nette Leute und für Kontakte immer gut. Ich war letztes Jahr 2mal mit meinem Boot dort und wenn es nicht zu spät wird mit meiner Arbeit, will ich dieses Jahr wieder hin.

Wenn mein Boot mal wieder im Wasser ist, liege ich am PSV Steg, dann kannst du gerne mal auf ein Bier rüberkommen.

Hi,

Wir wohnen ganz in der nähe von Puttelange aux Lacs

hier nochmal den Link zu meiner Vorstellung ,sozusagen als Hintergrundinfo für dich:
http://www.boote-forum.de/showthread...28#post2249028

Ja ich kenne den Club, wir waren vor ein paar Tagen mal dort um uns bisschen umzuschauen, persönlich kennen tun wir aber (noch) niemanden dort.

Jo, und was das Bier anbelangt , da sagen wir nicht nein und falls du mal was zu Schweißen hast, kannst du dich melden.

Gruß
Pascal

[Flieger]

Zitat von baggergert-oh

Hallo Bernhard
Ich habe noch einen Citroen Diesel stehen denn ich nicht mehr brauche. Schaue mal nach den Kennbuchstaben. Er hat 109 PS KB. PHZ
MvG Gert

Hallo Gert,

danke für das Angebot.
Mein Motor ist der Typ M25/669 und auf dem Motorschild steht noch 1GJ12.
Wie weiter oben schon geschrieben, ist der Motor aus einem Citroen CX2.5TD2 mit 120PS.

Wenn ich einen solchen Motor bekommen könnte wäre das schon Spritze, alles andere wäre zu aufwendig zum Umbau.
Der zweite Besitzer des Bootes, der auch den Umbau auf den Diesel gemacht hat, hat sich extra eine CNC gefräste Adapterplatte anfertigen lassen,
um den Motor an das INTERMEDIATE HOUSING des OMC Antriebs anzupassen.

Die Arbeit das umzubauen, nehme ich erst auf mich, wenn ich einen Motor mit viel mehr Bums habe.
Da ich aber in meinem Motorraum von den Abmessungen begrenzt bin, wird wohl der alte drin bleiben, solange er brav seinen Dienst versieht.

[Flieger]

alle Stehbolzen und die gebrochene Düsenbrücke sind neu

jetzt habe ich es schriftlich, der richtige Torque-Wert ist 22 - 28Nm
(man soll sich halt nicht auf Aussagen wie "ich glaube die wurden mit 6kg angezogen" verlassen)

es fehlt jetzt nur noch der Dichtungssatz für das Intermediate Housing, da hier in D aber z.Z keiner auf Lager ist, muß er in USA bestellt werden, also 2 - 3 Wochen Lieferzeit
solange kann ich den Motor nicht einbauen

[Chris Hannover]

Hallo Bernhard
wann geht es denn entlich weiter? Hab nichts interessantes mehr zum lesen, ist dir die Zeit ausgegangen?
Gruß aus Hannover
Christian

[Maunzerle]

Zitat von Chris Hannover

wann geht es denn entlich weiter? Hab nichts interessantes mehr zum lesen, ist dir die Zeit ausgegangen?

Hallo Christian , gut Ding will Weile haben ! Sei nicht so ungeduldig aber der Bernd muss doch auch mal Pause machen und zum andern hat er doch geschrieben , das er im Moment nicht weiter machen kann , außerdem erhöht das die Spannung , wie es weiter geht Ich bin auch eine interessierte Verfolgerin

[Flieger]

Zitat von Chris Hannover

Hallo Bernhard
wann geht es denn entlich weiter? Hab nichts interessantes mehr zum lesen, ist dir die Zeit ausgegangen?
Gruß aus Hannover
Christian

Hallo Christian,

Danke für dein Interesse an meiner Arbeit.
Ich bin gestern erst nach 14 Tagen Urlaub aus Dänemark zurück gekommen.
Leider ohne Boot.
Der Dichtungssatz ist leider immer noch nicht da, aber es ist noch genügend andere Arbeit vorhanden, über die ich berichten werde.

[Flieger]

Mist, Schxxxxx......

es gibt Tage, da sollte man einfach im Bett liegen bleiben

darauf hätte ich auch verzichten können

[Pascal_B]

Hi,

S****ße, wie iss das denn passiert !
Was für Glas ist da verbaut?

Gruß
Pascal

[Verdrängerwilli]

Zitat von Pascal_B

Hi,

S****ße, wie iss das denn passiert !
Was für Glas ist da verbaut?

Gruß
Pascal

Sieht nach ESG aus
Deswegen hab ich VSG drin

[Flieger]

Zitat von Pascal_B

Hi,

S****ße, wie iss das denn passiert !
Was für Glas ist da verbaut?

Gruß
Pascal

ich wollte das alte, gammelige Silikon rauskratzen um die Scheiben neu abzudichten, dabei hab ich den Schrabendreher etwas zu kräftig verkantet
Dummheit muß halt bestraft werden

so wie das aussieht ist es ESG gewesen, mal sehen was ne neue Scheibe kostet

[Flieger]

im Beitrag "118" hatte ich mich noch gefreut, dass der neue Rahmen für die Windschutzscheibe da ist,
aber etwas hatte mich daran gestört, jetzt weiß ich was

der Schreiner hat sich vermessen und die Seitenteile ca. 15mm zu hoch gemacht

also wieder abbauen und nacharbeiten lassen

[Flieger]

da durch die Windschutzscheibe wieder eine Verzögerung kommt, mit der ich nicht gerechnet hatte,
habe ich mich entschlossen, das Boot dieses Jahr nicht mehr ins Wasser zu lassen und statt dessen Tabula rasa zu machen
und die komplette Kajüte neu zu gestalten, dann habe ich die nächsten Jahre Ruhe damit

[Flieger]

Nebenkriegsschauplatz

hier werden die neuen Lager auf die Antriebswelle gepresst

die eine Innenschale ist schon drin

[Flieger]

Jetzt ist auch der letzte Rest der Verkleidung draussen,
die hat teilweise auch nach 36 Jahren geklebt wie Hölle

[Flieger]

hier sehe ich zum ersten Mal meinen Wassertank, leider ist keine Revisionsöffnung eingebaut
also wieder Gehirnschmalz verbraten und eine Lösung suchen

Vorschläge zum Einbau einer Revisionsklappe werden dankbar entgegen genommen

[Flieger]

Hier ein Bild vom Innenleben meines Dieseltank.
Für eine Betriebszeit von ca. 20 Jahren ist er noch relativ sauber, ich hatte schlimmeres erwartet.
Aber da ich schon mal auf habe, wird der auch sauber gemacht

[Flieger]

die neue Isolieung wird eingeklebt

[Flieger]

die neuen Leitungen für die "alte" Gasanlage sind verlegt

[Flieger]

nachdem ich noch ca. 40ltr Diesel abgepumpt hatte konnte ich den Tank reinigen, jetzt sieht er wieder gut aus für die nächsten 19 Jahre

[Flieger]

wieder ein Schritt weiter

um die Abgasöffnung des "neuen" Intermediate Housing zu verschließen, habe ich mir aus 15mm Plexiglas einen Deckel gedreht

hier ist der Deckel schon eingepresst und von innen mit Dichtungsmasse ausgegossen

auch wenn der Deckel stramm eingepresst ist, bekommt er noch 3 Schrauben aus 5mm V2A
sicher ist sicher

zum Abschluss kommt von außen noch eine Schicht Sealer drauf(PR1436B1/2)

[Flieger]

das Gegenlager der Tiltvorrichtung ist auch wieder drin und mit einem Seegerring gesichert

und damit mir nicht wieder das gleiche wie im letzten Jahr passiert, habe ich das ganze noch zusätzlich mit einer VA-Platte gesichert,
auch wenn jetzt der Seegerring stiften geht, die Welle und das Wormwheel kommen nicht raus

der Deckel der Rutschkupplung ist auch wieder eingebaut

jetzt muß nur noch entfettet werden, dann kann das Teil lackiert werden
(Beschäftigung für die nächste Nachtschicht)

[Flieger]

nach einigen Ausseneinsätzen für meinen Brötchengeber, einer auskurierten Grippe, unterbrochen vom paucken für den SBF See, (am 30.10. ist Prüfung)
habe ich auch mal wieder was an meinem Boot machen können

die Innenisolierung der Kajüte aus 13mm Armaflex ist jetzt drin

[Flieger]

hier bekommt mein Wassertank einen Revisionsdeckel, damit ich mir auch mal die Innereien anschauen kann

das Loch ist drin

die grüne Brühe stammt von dem Entkeimungs- und Frostschutzmittel das ich vor dem Winter eingefüllt hatte, aber so richtig appetitlich sieht der Rest auch nicht aus,
Tips für die Reinigung des Tanks nehme ich gerne entgegen

[Flieger]

den inneren Rahmen mit Gewindebohrungen habe ich eingeklebt

warum meine Wasserstandsanzeige nicht mehr funktioniert hatte kann ich absolut nicht verstehen
der Geber sieht doch fast wie neu aus

[ralfschmidt]

Hallo Flieger,
diese Chlorhaltigen Tankreiniger die es Campingzubehör gibt helfen gut gegen Algen im Tank