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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#1
15.07.2011, 16:34
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Evinrude ETEC 50 PS - Sicherung raus geflogen
Hallo zusammen,
ich bin durch Zufall auf dieses Forum gestoßen da ich derzeit ein Problem mit meinem AB habe. Wie oben beschrieben habe ich einen Evinrude ETEC 50 PS (BJ 11/2005; Schaltbox) und war bislang sehr zufrieden mit dem Motor. Bis vorgestern... Da ging er während der Fahrt einfach aus und reagierte auf gar nichts mehr (Zündung, Trimmung, etc.). Ein Anruf beim Händler brachte mich auch nicht weiter. Zum Glück war noch ein Elektromotor montiert und ich konnte mich in den Hafen zurück ziehen. An meinem Liegeplatz habe ich nochmal in Ruhe nach der Sache gesehen und eine 10A Stecksicherung gefunden. Diese war durchgebrannt. Nachdem ich eine neue besorgt und eingesetzt habe ging die Trimmung wieder problemlos, d.h. der Motor bekam auch wieder Strom. Allerdings fliegt die Sicherung gleich raus sobald ich den Schlüssel auch nur minimal bewege. Der Motor kommt erst gar nicht bis zum Starten (vor dem Start checkt der Motor Ölstand, Temperatur, usw.). Hat jemand hier eine Idee was ich selber alles überprüfen kann wo das Problem liegt? Wenn das Boot zum Händler geht sehe ich es in den nächsten 4-6 Wochen nicht mehr wieder (meine Erfahrung bislang mit dem Händler). Da ich in den nächsten 2 Wochen Urlaub habe und eigentlich mit dem Boot raus wollte ist das mehr als ärgerlich. Bin für jeden Hinweis dankbar... Edit: Eben erst gesehen... Bitte in Rubrik Motoren verschieben. Danke. Geändert von Gregor78 (15.07.2011 um 17:45 Uhr) 
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#2
15.07.2011, 22:00
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Hallo Gregor78,
überprüfe mal alle Verbraucher die Strom bekommen wenn die Zündung einschaltet wird, irgend wo ist da ein Kurzschluß oder Überlast, 10 Amper ist ja auch nicht gerade viel
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#3
15.07.2011, 22:10
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Mal bitte schauen, ob es da Leitungsprobleme zum Anlasser gibt, wenn da was fehlt, geht das gern über Sicherung "Zündung ein"
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Gruß Frank  Nur Asse auf der Hand, und der Rest der Welt spielt Halma
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#5
16.07.2011, 06:36
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http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E
- Auf "View Parts Catalogs" klicken (OHNE E-Mail Angabe) - Links oben bei "Products" "Evinrude" auswählen - Baujahr auswaählen - PS auswählen - Motor auswählen - Lesen   Ich denke mal, daß entweder die Benzinpume oder der Anlasser einen Kurzen hat - außer der MMC gibts sonst keine "Verbraucher", die beim alleinigen Drehen des Schlüssels aktiviert werden.
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#6
16.07.2011, 17:39
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Danke soweit... Werde mich da mal durchwühlen.
Was die Evinrude Vertragswerkstätten veranstalten ist ja nicht mehr schön. Sobald die merken das der Motor nicht dort gekauft wurde kommt der Satz "Fahren Sie mit dem Motor dahin wo sie das Boot / den Motor gekauft haben".
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#7
16.07.2011, 21:48
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[QUOTE=Gregor78;2306413]Hallo zusammen,
Wenn das Boot zum Händler geht sehe ich es in den nächsten 4-6 Wochen nicht mehr wieder (meine Erfahrung bislang mit dem Händler). Da ich in den nächsten 2 Wochen Urlaub habe und eigentlich mit dem Boot raus wollte ist das mehr als ärgerlich. Bin für jeden Hinweis dankbar... Hallo Gregor , das muss man Dir aber nicht abnehmen , beim Händler ( so es sich um einen Vertragshändler BRP handelt )ist der Fehler in Sekunden ausgelesen und vermutlich auch schnell behoben .Selbst Ersatzteile sind binnen24 Std. vor Ort. Anderenfalls schreib doch wo Du den Motor gekauft hast, denn Deine Aussage haben die seriösen Werkstätten nicht verdient. Gruss aus München
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Hoffentlich wird es nicht so schlimm,wie es schon ist . ( K. Valentin ) Gruß Josef Geändert von jociza (16.07.2011 um 21:54 Uhr)
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#8
16.07.2011, 21:51
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Zitat:
Hast Du noch Garantie? Mein Händler ist in Holland und absolut zu empfehlen ,egal ob der Motor dort gekauft wurde oder nicht. Der bekommt die Garantiearbeiten von BRP immer erstattet wenn das auch ein Garantiefall ist. Falls es keiner ist bekommt er von Dir die Kohle.  Wo haben deine Händler das Problem?  Wo wohnst Du ? Falls Du den Fehler selber einkreisen willst mußt Du nacheinander mal die Komponenten die in Frage kommen abklemmen. Wenn Die Sicherung jetzt nichtmehr durchhaut weisst Du schon mal die Richtung.
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§ 1 jeder macht seins Gruß Andreas
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#9
17.07.2011, 00:52
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Der Motor ist von 11/2005 (Baujahr) und wurde soweit ich weiss im März 2006 auf einer Messe in Deutschland gekauft. Gekauft wurde der Motor von einem damaliger Freund und Bootskollegen/Angelkollegen von mir. Wir haben die Anschaffungskosten geteilt => Schale, Lote, etc. von mir und Trailer + Benziner von meinem damaligen Kumpel. Ich habe die Sachen dann später von ihm übernommen als er keine Lust mehr hatte.
Der Motor hatte eine Rückrufaktion (Bezinfilter/Ölfilter?) hinter sich und danach gab es noch 3 Besuche bei einem BRP / Evinrude Händler in Deutschland. Die erste Inspektion nach 3 Jahren hat bei dem Händler mit über 500 Euro zugeschlagen. Wartezeiten bzw. Standzeiten vom Boot waren immer zwischen 4-8 Wochen. Selbst vereinbarte Inspektionstermine wurden nicht eingehalten und man wurde von Woche zu Woche vertröstet. Der Händler hat uns damals aber auch zu verstehen gegeben das der Motor nicht bei ihm gekauft wurde und man daher längere Wartezeiten in Kauf nehmen müsste. Direkt hier in der Ecke (Aachen) gibt es leider auch keinen anderen deutschen BRP/Evinrude Händler der mir bekannt wäre. Ein Freund hat mir einen Händler in Roermond empfohlen. Den habe ich heute angerufen und dort bekam ich die Auskunft das er in den nächsten 3-4 Wochen nichts für mich tun könnte. Er gab mir den Ratschlag selber nach dem Anlasser zu sehen und fragte ob noch Garantie auf dem Motor sei. Nachdem ich sagte "Nein ich denke nicht, weil 5 Jahre sind rum" kam dann die Antwort das wohl eher das "EMM" (kenne ich nicht) kaputt sei. Danach kam dann noch der Satz "Am besten bringen sie ihr Boot dahin wo sie es auch gekauft haben". Ein weiterer Anruf bei einem Händler (kein Evinrude Händler, aber Bootshändler) in Deutschland und auch bei mir in der Nähe brachte ein ähnliches Ergebnis. Dort muss ich noch warten bis der "Meister" wieder im Haus ist und dann würde man entscheiden ob man sich überhaupt dem Problem annimmt. Immerhin wäre es ja "nur" ein 50 PS Motor und da müsse man sehen ob man da überhaupt etwas dran macht. Also unterm Strich muss ich ehrlich sagen => Servicewüste! Man kauft einen "gebrauchten Motor" wo ich persönlich keinen Einfluss auf den Einkauf bzw. den Händler hatte und ich finde keinen Händler zu dem man ein gewisses Vertrauen aufbauen kann. Überall merkt man das der Motor nicht lokal gekauft wurde und somit ist man erst einmal gekniffen. Die Namen der Werkstätten bzw. Händler habe ich bewusst nicht erwähnt. In anderen Foren gab es dies bzgl. schon ganz böse Ärger. Nicht wegen mir, aber andere Forenteilnehmer haben da schon Probleme bekommen.
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#10
17.07.2011, 04:05
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Rufe doch mal bei Michels in Oberhausen an.Der hatte damals auch die Wartung bei meinem 50er etec durchgeführt.Hat glaube ich 250€ mit Impeller gekostet.
Kennt sich gut mit den Motoren aus.Wartezeit dürfte da auch nicht so lange sein. http://www.wassersport-michels.de/ Grüße Dirk
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#11
17.07.2011, 06:01
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Zitat:
Dr. Burscheid
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#12
17.07.2011, 18:59
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Habe heute mit meinem Vater nach dem Problem gesehen / gesucht. Sind alle Kabel durch gegangen und konnten nichts finden. Zum Schluss haben wir dann die Stecker die ins EMM rein gehen (sind 3 Stück) abgezogen und der Motor kam immerhin bis zum Starten, lief aber nicht. Danach haben wir einzeln die Stecker drauf gedrückt und der mittlere Stecker ist jener welcher den Kurzschluss verursacht. Was da genau alles hinter hängt wird wohl kaum jemand sagen können. Das Teil ist eine Blackbox, sieht jedenfalls stark danach aus.
Mir ist nur noch aufgefallen das im Benzinfilter kein Benzin drin stand. Normalerweise sieht man dort immer Benzin drin stehen. Die Vermutung ist jetzt das durch das EMM die Benzinpumpe gesteuert wird und irgendwo da (also im EMM oder in der Bezinpumpe) müsste das Problem liegen. Ohne Händler wird da aber nichts gehen denke ich. Das EMM muss ja extra programmiert werden.
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#13
17.07.2011, 22:41
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Hallo Gregor ,
Evt. kann Dir das eine Hilfe sein , ich kann Dir diese Bilder schicken , sind für 75-90 PS aber ist auch genauso bei Deinem Motor . Der Stecker an dem das Problem liegt , versorgt die Injektoren mit Strom , da könnte ein Kurzschluss an einem vorliegen . Mal einen nach dem anderen abstecken , so solltest Du den Fehler finden. Zur Info Wenn ein Injektor E-tec ausgetauscht werden muss , so brauchst Du eine Evinrudwerkstatt , da das neue Teil mit einer Codenummer einprogrammiert werden muss. Schau mal da rein.. E-tec Gruss aus München
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Hoffentlich wird es nicht so schlimm,wie es schon ist . ( K. Valentin ) Gruß Josef
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#15
18.07.2011, 00:04
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Zitat:
Mit meinem Motor war ich in Bremen zur Wartung. Sehr kompetenter Vertrags-Händler und so preiswert, dass sich die Fahrt locker gerechnet hat. Die telefonische Terminvereinbarung wurde am Tag vorher noch mal telefonisch bestätigt, und es hat Alles prima geklappt. Der Termin lag mitten in der Saison.
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Grüße Jens 
Geändert von Kpt. Blaubär (18.07.2011 um 00:11 Uhr)
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#16
21.07.2011, 10:15
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Hallo Gregor,
hier noch die Bilder , kannst vergrössern , dann sollte es klappen . Viel Erfolg bei der Suche , sonst mal im Evinrude-Forum ( USA ) anfragen. Gruss aus München
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Hoffentlich wird es nicht so schlimm,wie es schon ist . ( K. Valentin ) Gruß Josef
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#17
01.10.2011, 17:12
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Hat eine Zeit gedauert aber heute haben wir unser Boot zurück bekommen. Ich mache es kurz, obwohl ich einige Seiten zu dem Thema füllen könnte.
Die Händler in Deutschland waren nicht gerade empfehlenswert, egal wo ich war in unserer Ecke. Snellens aus Roermond hat es nun innerhalb 1 Woche behoben. EMM war defekt und die Ölpumpe hat es auch noch erwischt. Die Rechnung war nicht ohne aber der Motor läuft wieder einwandfrei. Also vom Service her => Snellens top!
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