Evinrude, Johnson, OMC, Mercedes

Ich habe mal 'ne dumme Frage (ich weiß, dumme Fragen gibt's nicht ...), jedenfalls kommt sie mir dumm und unbedarft vor. Durch die Suchfunktion und Google konnte ich sie noch nicht klären. Ich habe mal gehört und ich meine nicht nur einmal, dass Evinrude und Johnson zusammen gehören, irgendetwas mit OMC zu tun haben und OMC wiederum Daimler bzw. Mercedes sei. Ist das eine völlige Ente oder ist doch (teilweise) was davon richtig. Wie hängt es zusammen?

Danke und Grüße
vom Oberhessen

[msurmel]

Hi
also ich hab nen Evinrude E-Tec Aussenborder der wird von Bombardier Canada gebaut.



bis denne

Marcus

[ralfschmidt]

Hallo de Owerhess,
Evinrude und Johnson gehören zusammen, früher hießen die OMC jetzt Bombardier,
ob Mercedes da mit drin hängt weiß ich nicht
Chrysler hat seine Außenborder (Force) an Marine Power verkauft

[schnorps40]

also ich hab nen Evinrude E-Tec Aussenborder der wird von Bombardier Canada gebaut.

Soweit ich weiß, baut Bombardier Rotax-Motoren z.B. in die JetSki`s und Skidoos, ich glaube nicht, daß die eine eigene Motorenfertigung haben.

Und hat OMC nicht vor ein paar Jahren Pleite gemacht ???

Vielen Dank einstweilen. So ganz richtig hammer's aber noch nicht aufgeklärt, gell?

de Owerhess

[(B)Eule]

Moin
OMC/Johnson/evinrude gehören zusammen und gehören seit 2 Jahren zu Bombardier.
Mit Mercedes haben die aber nichts zu tun.

[ralfschmidt]

Zitat von de Owerhess

Vielen Dank einstweilen. So ganz richtig hammer's aber noch nicht aufgeklärt, gell?

de Owerhess

doch, doch, ist so wie Beule und ich geschrieben haben

[Cyrus]

OMC (Old Mans Company bzw Outboard Motor Corp.) stellte folgende Produkte her:

OMC Innenborder
Evinrude und Johnson Aussenborder.

Die Aussenborder gingen an Bombardier und die Innenbordersparte an Volvo Penta (seit dem hat Volvo auch einen vernünftigen Antrieb ).

P.S. Mercruiser (Brunswick) hat schon viele Marken aufgekauft.
Nach dem Motto was uns stört kaufen wir einfach auf.

Damals hat US-Marine (Bayliner) Chrysler aufgekauft und dann als Force vermarktet.
Dann kam Brunswick und hat US-Marine geschluckt und später die Force Produktion eingestellt.

Dann waren da noch Mariner und BMW Marine die von Brunswick aufgekauft wurden.

Jetzt haben die Jungs die Finger bei Lodestar Schlauchbooten im Spiel.

[1WO]

Zitat von Cyrus

............. und die Innenbordersparte an Volvo Penta (seit dem hat Volvo auch einen vernünftigen Antrieb ).

Hallo !

Cyrus, du bist ein "alter Stichler"...

Aber ich kennen deine Strategie: Ich warte bis Brunswick die Volvos kauft, dann brauch ich keine Volvo-Vertretung zu beantragen...


Grüße Andi

Übrigens: Seit Volvo den Duo Prop hat, ist auch Mercruiser draufgekommen das sich 2 Propeller in gegensätzliche Richtungen drehen können...

[Cyrus]

Zitat von 1WO

Übrigens: Seit Volvo den Duo Prop hat, ist auch Mercruiser draufgekommen das sich 2 Propeller in gegensätzliche Richtungen drehen können...

Willst Du meine ehrliche Meinung dazu hören?

[1WO]

Hallo !

Natürlich ! Ich liebe Ehrlichkeit Cyrus...raus damit !

Grüße Andi

[Cyrus]

Zu der Zeit wo es nur Singelprop Antriebe gab, hatte Mercruiser die Nase mit der Propellerauswahl
und den UWT-Design schon ganz weit vorne.
Im Prinzip brauchte Merc keinen DuoProp Antrieb.

Dann hat VP mit dem DuoProp einen großen Wurf gemacht.
Denn die Singelprops von Volvo hatten keine gute Performance und somit wurde der DP ein Verkaufsschlager.

Und wenn mir ein Techniker von Mercruiser sagt,
verbaue lieber einen Bravo II anstatt eines Bravo III Antriebs,
dann kommt das Boot schneller ins Gleiten und erreicht eine höhere Endgeschwindigkeit, komme ich stark ins Grübeln.

Ich glaube das Mercruiser nur den Bravo III gebaut hat um nicht hinten an zu stehen.

Ich habe an meinem Boot auch einen Bravo III und einen Bravo I gefahren
und der Bravo One hatte eine bessere Performance als der Bravo III.

So und wenn man sich jetzt die Performance Data von Bootsherstellern anschaut, wird man feststellen das der Bravo III schneller ist als ein DP SX Antrieb bei gleicher Leistung.

Wie würden denn dieses Boot mit einem Mercruiser oder SX Singelprop laufen?

Für mich sind die DuoProp Antriebe reine Marketing Gags.

[1WO]

Hallo !

Das glaube ich dir gerne Cyrus. Ich bin noch nie Mercruiser gefahren.
Ich kenne auch nur die Alpha 1 und die sind Aufgrund des Impellerplatzes und der häßlichen Schaltgeräusche nicht meine Favoriten (ich kneife immer ein Auge zu wenn mein Partner neben mir den Gang rein gibt).

Was sagst du zum neuen Antrieb ? Testberichten zufolge....aber eben Testberichte- kommt auf den Tester drauf an...

Ich für meinen Teil bin immer noch der Meinung das zwischen Volvo und Mercruiser keine wirklich gravierenden Unterschiede gibt.


Grüße Andi

[Cyrus]

Zitat von 1WO

Ich für meinen Teil bin immer noch der Meinung das zwischen Volvo und Mercruiser keine wirklich gravierenden Unterschiede gibt.


Grüße Andi

Heutzutage gebe ich Dir vollkommen recht.

[Web-Runner]

Zitat von Cyrus

Für mich sind die DuoProp Antriebe reine Marketing Gags.

Sollte ich je die Kohle für ein Neuboot haben, habe ich überlegt auch nur Singleprop zu nehmen. Alleinen wegen der einfacheren Technik.

Gruss, Peter

Meine Frage hat ja eine recht lebhafte Weiterentwicklung gehabt! Ich möchte nur abschließend allen danken, die mir geantwortet haben.

Grüße
vom Oberhessen