Motor säuft immer ab

[Bootammeer]

Zitat von Laminator

Geh da mal systematisch vor
Warum wurde der Anlasser getauscht ?
Drehte der nicht oder sprang der Motor nicht an trotz Anlasserdrehzahl?
(klingt bescheuert ,aber manche Leute wechseln den Anlasser obwohl der den Motor dreht)
Lief der Motor vor der Umbauaktion normal ?
Hat der Vergaser eine Rücklaufleitung?
Falls ja : Vorlauf und Rücklauf vertauscht ?
Kein Kabel verwechselt?
Elektrische Benzinpumpen für Vergaser liefern normalerweise nicht soviel Druck das damit das Schwimmernadelventil überdrückt werden könnte. (ca 0,75-2 Bar)
Nach erreichen des Höchstdrucks fördern die nicht weiter weil sie meißt eine Magnetkupplung haben die ab einer bestimmten Kraft durchrutscht. (Rutschkupplung)
Benzinpumpen für Enspritzanlagen liefern bis zu 6 Bar Druck und sind intern mit einem Überdruck/Nebenschlußventil ausgestattet.
Diese Pumpen sind nur dann für einen Vergasermotor zu gebrauchen wenn sie mit einer kalibrierten Rücklaufleitung oder einem Druckschalter versehen sind.
Hast Du die Benzinleitung vom Vergaser abgebaut ?
Manchmal kommt etwas Gummiabrieb beim erneuten Schlauch aufschieben in den Vergaser und in den Schwimmernadelsitz.
Meißt bekommt er dann aber zu wenig Sprit, seltener verklemmt das Ventil und sperrt nichtmehr bei erreichen des richtigen Schwimmerniveaus.
was wurde noch abmontiert oder gewechselt ?
War der Vergaser ab und wurde überkopf abgelegt ?
Dann könnte sich der Schwimmer verklemmt haben.
Das hört sich seltsam an das ein Vergaser plötzlich überdrückt nur weil der Anlasser getauscht wurde,das muß schon ein sehr seltener Zufall sein wenn das zusammen passiert.

Hallo
der Anlasser wurde getauscht da sich der Anlassender drehte und nicht der Motor
nach anfänglichen Vermutungen das es der Magnetschalter ist, stellte sich heraus das sich der Außenring des Planetengetriebes verschlissen war.
Aus diesem Grund kann ein neuer Anlasser rein.

Rücklaufleitung habe ich keine , weder vom Vergaser noch von der Pumpe aus.

Heute habe ich die Benzinpumpe direkt auf die Batterie geklemmt um zu sehen was passiert. Der Vergaser fing richtig schön zu tropfen an.

Danach habe ich den Vergaser ausbaut um dort nach einem Fehler zu suchen.
Schwimmer überprüft, (puste Test ) der macht auf alle fälle zu.
und verklemmt war auch nichts
!?
Morgen fahre ich ins Bauhaus um mir ein Druckprüfgerät für die Benzinpumpe zu bauen.
Einmal schauen was sich da so findet !

[Plattner]

Hallo Marcus,
wenn du siehst das beim draufgeben der Pumpe der Vergaser sifft dann ist was mit dem Versager nicht in Ordnung. Pumpendruck ist da zu vernachlässigen.Wenn die Schwimmernadel verschlissen ist dann sabbert er.
Nadel kann vorne Gummiert sein und da verschleißen.

[hapi]

Zitat von Bootammeer

Hallo
der Anlasser wurde getauscht da sich der Anlassender drehte und nicht der Motor
nach anfänglichen Vermutungen das es der Magnetschalter ist, stellte sich heraus das sich der Außenring des Planetengetriebes verschlissen war.
Aus diesem Grund kann ein neuer Anlasser rein.

Rücklaufleitung habe ich keine , weder vom Vergaser noch von der Pumpe aus.

Heute habe ich die Benzinpumpe direkt auf die Batterie geklemmt um zu sehen was passiert. Der Vergaser fing richtig schön zu tropfen an.

Danach habe ich den Vergaser ausbaut um dort nach einem Fehler zu suchen.
Schwimmer überprüft, (puste Test ) der macht auf alle fälle zu.
und verklemmt war auch nichts
!?
Morgen fahre ich ins Bauhaus um mir ein Druckprüfgerät für die Benzinpumpe zu bauen.
Einmal schauen was sich da so findet !

Mit dem Prüfgerät kannst du auch gleich versuchen wieviel Puste du hast

Dann wirst du merken das du den Benzindruck der Pumpe nicht erreichen wirst und somit Dein Puste Test umsonst war.

Aber ich merke dass Du schwer zu überzeugen bist und somit warte ich mal ab

[hartmut2801]

moin,
der teufel sitzt im detail .
es gibt auch fehler die unabhängig voneinander zur gleichen zeit auftreten . ich denke, das ist hier der fall.
wenn der vergaser suppt, wenn die pumpe läuft, ist das ventil undicht, hat mit dem anlasser garantiert nix zu tun. da brauchst du auch keine druckprüfung. schau aber mal, ob der schwimmer leer ist, nicht das der ein löchlein hat und ist vollgelaufen .

bis denn

[Laminator]

Hattest Du den Motor vorher schon gefahren,oder ist das ein Neuerwerb?
Alles deutet auf den Schwimmerstand oder halt das Nadelventil hin.
Es könnte aber auch sein das ein Vorbesitzer da schon gebastelt hat und eine falsche Benzinpumpe verbaut wurde.

[Plattner]

Marcus hat die Maxum schon länger und schon einiges damit durch!

[Laminator]

Zitat von Plattner

Marcus hat die Maxum schon länger und schon einiges damit durch!

Ok. Danke das wußte ich nicht.
Hörte sich für mich nur seltsam an das nach Anlasseraustausch
der Vergaser überdrückt.
Hat der Vergaser Korkschwimmer ? (Wahrscheinlich nicht, aber das war auch schon eine Fehlerquelle bei meinen alten Motoren)
Ich warte dann mal auf Antworten von Leuten die diesen Motor genauer kennen,da ich diesen noch nicht hatte.

[Bootammeer]

Zitat von hapi

Mit dem Prüfgerät kannst du auch gleich versuchen wieviel Puste du hast

Dann wirst du merken das du den Benzindruck der Pumpe nicht erreichen wirst und somit Dein Puste Test umsonst war.

Aber ich merke dass Du schwer zu überzeugen bist und somit warte ich mal ab

0,2 Bar

[Bootammeer]

Zitat von hartmut2801

moin,
der teufel sitzt im detail .
es gibt auch fehler die unabhängig voneinander zur gleichen zeit auftreten . ich denke, das ist hier der fall.
wenn der vergaser suppt, wenn die pumpe läuft, ist das ventil undicht, hat mit dem anlasser garantiert nix zu tun. da brauchst du auch keine druckprüfung. schau aber mal, ob der schwimmer leer ist, nicht das der ein löchlein hat und ist vollgelaufen .

bis denn

Schwimmer ist leer, Nadelventilschaut eigentlich gut aus, wird aber getauscht

Zitat von Laminator

Hattest Du den Motor vorher schon gefahren,oder ist das ein Neuerwerb?
Alles deutet auf den Schwimmerstand oder halt das Nadelventil hin.
Es könnte aber auch sein das ein Vorbesitzer da schon gebastelt hat und eine falsche Benzinpumpe verbaut wurde.

Der Motor ist ohne Probleme gelaufen, wie der Anlasser das Zeitliche gesegnet hat, war ich gerade am Einwintern. Motor habe ich warm laufen lassen, alles zum Einwintern vorbereitet, wie ich ihn dann wieder Starten wollte, ging der Anlasser Leer durch.
Und jetzt das Problem

Zitat von Plattner

Marcus hat die Maxum schon länger und schon einiges damit durch!

Ja scho aber trotzdem bein Baby

[Bootammeer]

Zitat von Laminator

Ok. Danke das wußte ich nicht.
Hörte sich für mich nur seltsam an das nach Anlasseraustausch
der Vergaser überdrückt.
Hat der Vergaser Korkschwimmer ? (Wahrscheinlich nicht, aber das war auch schon eine Fehlerquelle bei meinen alten Motoren)
Ich warte dann mal auf Antworten von Leuten die diesen Motor genauer kennen,da ich diesen noch nicht hatte.

Das ist ein Kunststoff Schwimmer, das kann es dann nicht sein

[hapi]

Zitat von Bootammeer

0,2 Bar

Habe kurz nachgesehen

Atemdruck [Bearbeiten]

Der Atemdruck des erwachsenen Menschen bewegt sich normalerweise um die 50 mbar, maximal werden ca. 160 mbar erreicht.
http://de.wikipedia.org/wiki/Atmung#Atemdruck


Deine Benzinpumpe bringt wahrscheinlich zwischen 300 und 500 mbar

[Bootammeer]

Zitat von hapi

Habe kurz nachgesehen

Atemdruck [Bearbeiten]

Der Atemdruck des erwachsenen Menschen bewegt sich normalerweise um die 50 mbar, maximal werden ca. 160 mbar erreicht.
http://de.wikipedia.org/wiki/Atmung#Atemdruck


Deine Benzinpumpe bringt wahrscheinlich zwischen 300 und 500 mbar

Ja die Pume soll 21 bis 41 kpa
Heute habe ich die Pumpe geestet, Max Druck waren ca 61 kpa bis 52kpa kam Benzin ,
ist das noch im Rahmen , oder schon zuviel ?

[hapi]

Zitat von Bootammeer

Ja die Pume soll 21 bis 41 kpa
Heute habe ich die Pumpe geestet, Max Druck waren ca 61 kpa bis 52kpa kam Benzin ,
ist das noch im Rahmen , oder schon zuviel ?

Vermute das bewegt sich in der Toleranz.
Das sollte auf jeden Fall nicht das Schwimmernadelventil dazu bewegen seinen Dienst zu versagen.

Wie sieht das Schwimmernadelventil aus - speziell der Sitz?
Ist da schon ein Ring zu sehen wo es abdichtet?
Wie sieht es mit der Einstellung des Schwimmers aus?
Wenn der Schwimmer zu hoch gestellt ist erzeugt er zuwenig Druck auf die Schwimmernadel und er geht über!!
Wenn du den Vergaserdeckel mit Schwimmer auf den Kopf stellst sollte man zumindest 1cm (fester Schwimmernadel) oder 1,4cm (Schwimmernadel mit Feder) Zwischenraum von der Dichtung bis zum Schwimmkörper haben.

[Plattner]

Zitat:
Zitat von Plattner
Marcus hat die Maxum schon länger und schon einiges damit durch!

Ja scho aber trotzdem bein Baby

Ich kann mich daran erinnern das du sie verkaufen wolltest,
MEISTER Marcus
Gehts dieses jahr wieder nach Rab?

[Bootammeer]

Zitat von hapi

Vermute das bewegt sich in der Toleranz.
Das sollte auf jeden Fall nicht das Schwimmernadelventil dazu bewegen seinen Dienst zu versagen.

Wie sieht das Schwimmernadelventil aus - speziell der Sitz?
Ist da schon ein Ring zu sehen wo es abdichtet?
Wie sieht es mit der Einstellung des Schwimmers aus?
Wenn der Schwimmer zu hoch gestellt ist erzeugt er zuwenig Druck auf die Schwimmernadel und er geht über!!
Wenn du den Vergaserdeckel mit Schwimmer auf den Kopf stellst sollte man zumindest 1cm (fester Schwimmernadel) oder 1,4cm (Schwimmernadel mit Feder) Zwischenraum von der Dichtung bis zum Schwimmkörper haben.

Schwimmernadelventil und der Sitz schauen wirklich sehr gut aus !
Schimmerhöhe kann ich noch nicht kontrollieren da die Lineale erst am Mo mit der kompleten Vergaser Dichtsatz kommen.
Im Handbuch steht das alles in Zöllischen Maßen

[Bootammeer]

Zitat von Plattner

Ich kann mich daran erinnern das du sie verkaufen wolltest,
MEISTER Marcus
Gehts dieses jahr wieder nach Rab?

Ja da ich ein anderes Boot zu einem Hammer preis bekommen hätte. Ich hätte das auch gekauft, aber ich durfte es mit meinem Auto nicht mehr ziehen

Nach Rab , kommt nich auf wie weit ich mit dem Umbau am Haus komme.

Und du ?

[hapi]

Zitat von Bootammeer

Schwimmernadelventil und der Sitz schauen wirklich sehr gut aus !
Schimmerhöhe kann ich noch nicht kontrollieren da die Lineale erst am Mo mit der kompleten Vergaser Dichtsatz kommen.
Im Handbuch steht das alles in Zöllischen Maßen

Ok, habe ich etwas weich geschrieben:
Die Maße sind 1cm bei starrer Schwimmernadel und 1,4 cm bei Schwimmernadel mit Feder

Bei meinem Handbuch steht das in Metrischen Maßen

Ach ja, 1 Zoll ist ungefähr 2,54cm - konnte ich mir nicht verkeifen - Sorry

[Plattner]

Murter wie die letzten 3 Jahre einfach das schönere Fahrgebiet.
Ich mache irgendwann aber auch noch mal RAB!

[Bootammeer]

Zitat von Plattner

Murter wie die letzten 3 Jahre einfach das schönere Fahrgebiet.
Ich mache irgendwann aber auch noch mal RAB!

Hast Du mir Bilder usw. möchte auch einmal da runter

[Bootammeer]

Kann mir jemad sagen wie dich Dichtungen gehören,
Denn Original waren andere verbaut,

Schwimmer war nicht richtig eingestellt , der hatte nur 5 mm statt 14 mm
und das andere maß hat auch nicht gepasst´.
ich hoffe das ist es gewesen.

[Bootammeer]

Bilder vom Drucktest der Benzinpumpe

[hapi]

Zitat von Bootammeer

Kann mir jemad sagen wie dich Dichtungen gehören,
Denn Original waren andere verbaut,

Schwimmer war nicht richtig eingestellt , der hatte nur 5 mm statt 14 mm
und das andere maß hat auch nicht gepasst´.
ich hoffe das ist es gewesen.

Bild 28 und 30 (bzw das 1. und das 3.) sind korrekt.

Das war von Anfang an meine Vermutung daß der Schwimmer nicht passt.
Mit 5mm hast du nicht genug Druck auf der Nadel und der Vergaser läuft über

Bin mir ziemlich sicher das wars.

Benzindruck ist ok. Manche würden sich freun mehr zu haben anstatt zu wenig

[Bootammeer]

Zitat von hapi

Bild 28 und 30 (bzw das 1. und das 3.) sind korrekt.

Das war von Anfang an meine Vermutung daß der Schwimmer nicht passt.
Mit 5mm hast du nicht genug Druck auf der Nadel und der Vergaser läuft über

Bin mir ziemlich sicher das wars.

Benzindruck ist ok. Manche würden sich freun mehr zu haben anstatt zu wenig

So nun habe ich den Vergaser eingebaut und gleich getestet
So nun habe ich das gleiche Problem, nur mit einem überholtem Vergaser


dann doch die Benzinpumpe ? oder hat noch jemand eine Idee ?

[Skipper Berlin]

Die Pumpe ist es nicht. Die fördert, wie sie soll.
Der Vergaser sollte zumachen, wenn die Schwimmerkammer voll ist. Gegen den Druck, der sich dann in der Leitung aufbaut, hört die Pumpe auf, weiter zu fördern.
Es muß der Vergaser sein. Das Schwimmerventil schließt nicht.

PS: Man könnte noch checken, ob der Schwimmer dicht ist oder schon Sprit gezogen hat (schütteln). Wenn ja, hat er weniger Power, das Ventil zuzumachen.

[hartmut2801]

moin,
das soll wohl doch das ventil sein . schafft der schwimmer genug druck auszuüben, nicht das er anschlägt . microverschmutzung an der nadel oder dem sitz .
spannende geschichte.

bis denn