Jet-Aussenborder...

[Akki]

...scheinen wieder in Mode zu kommen.

Fast jeder Hersteller hat sie plötzlich im Programm.
Hat jemand solch ein Teil und kann mir was über den
Wirkungsgrad und die Sinnhaftigkeit sagen ??

[123]

Dieses Problem kannst Du damit lösen: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=161256

Gruß
Kurt

[GunKraus]

Zitat von Akki

...scheinen wieder in Mode zu kommen.

Fast jeder Hersteller hat sie plötzlich im Programm.
Hat jemand solch ein Teil und kann mir was über den
Wirkungsgrad und die Sinnhaftigkeit sagen ??

Au ja, das interessiert mich auch...
Allerdings glaube ich nur noch Berichten, bei denen das gleiche Boot mit dem gleichen Motor die unterschiedlichen Antriebsarten testet.

Mythen und Legenden gibt es hierzu im internet massenhaft.


viele Grüße Gunter

[Akki]

Gibt es zu diesen Dingern eigentlich auch Impeller mit verschiedenen Steigungen?
Oder wie passt man den Schub zum Boot an

[checki]

Beide Motore basieren auf 150PS Modellen.
Der Leistungsausbeute liegt bei ca. 70%.
Wobei spezielle Montage von AB mit oberflächendurchstoßenden
Propeller noch nicht berücksichtigt sind, da sind die Unterschiede noch größer.
Ist halt Etwas für spezielle Anwendungen.

[Akki]

Meinst du, die haben den Leistungsverlust allein durch ändern des PS Aufklebers schon kompensiert
Das wäre ja eigentlich frech...

[checki]

Zitat von Akki

Meinst du, die haben den Leistungsverlust allein durch ändern des PS Aufklebers schon kompensiert
Das wäre ja eigentlich frech...

Haben sie, die Leistung am Ausgang darf nur angegeben werden.

[Akki]

Also wäre ein Motor mit Propeller und z.B. 110PS und ein Jet-Motor mit der
Leistungsangabe 110PS von der Leistung identisch, nur eben, dass der Jet-
Motor im Kraftkopf dafür 150PS aufbringen muß und natürlich den dazu gehörenden
höheren Spritverbrauch

[checki]

Zitat von Akki

Also wäre ein Motor mit Propeller und z.B. 110PS und ein Jet-Motor mit der
Leistungsangabe 110PS von der Leistung identisch, nur eben, dass der Jet-
Motor im Kraftkopf dafür 150PS aufbringen muß und natürlich den dazu gehörenden
höheren Spritverbrauch

und das deutlich höhere Gewicht.

[Akki]

Zitat von checki

und das deutlich höhere Gewicht.

Ach menno... nun mach mir den doch nicht so madig.

Ich hätte solch einen Spaß daran, den hoch zu trimmen und
die Angler damit weg zu pusten...

[Wellpaper]

Das ist nunmal der wesentliche Nachteil eines Jetantriebs. Die gibts ja für 20 und 25 PSler auch, aber die Propellerversionen sind wesentlich schneller und agiler.
1/4 bis 1/3 geht an der Leistung verloren zu einem Prop.

[Perre Pescadore]

Zitat von Wellpaper

Das ist nunmal der wesentliche Nachteil eines Jetantriebs. Die gibts ja für 20 und 25 PSler auch, aber die Propellerversionen sind wesentlich schneller und agiler.
1/4 bis 1/3 geht an der Leistung verloren zu einem Prop.

Akki, frag doch da mal nach. Evtl. kann dir da geholfen werden.

http://www.snellens.com/nl/durajet

[Schwimmer]

Hab mal ein Feuerlöschboot mit so einem Ding gesehen. die haben dann zum Löschen einfach eine bewegliche Halterung für einen Schlauch an den Jetausgang drangemacht. Zum Löschen klappen die dann den Schlauchan den Ausgeng und spritzen damit rum.

VG Bernd

[Akki]

Ja, das gibt es. Hab ich auch schon gesehen.

[hery]

Scharf ist das man mit modernen Jets bremsen kann .machen die Jetskis zumindest.Die regeln je nach Geschw. die Umschu.Klappe.
Macht mega Laune ,und bringt Sicherheit.

hery

[Schwimmer]

Das ist richtig.
Das habe ich bereits bei einem Boot gesehen, das sich dann bei dieser "Vollbremsung" regelrecht ins Wasser eingegraben hat. Vom Boot war kurzzeitig nichts mehr zu sehen. da war eine riesige Wasserwand.
Der schlagartige Umkehrschub belastet das Material aber auch dementsprechend. Da wird dann das Wasser mit voller Leistung gegen die Umlenkplatte gedrückt.
Einen Innenborder-Jet ist auch anders zu fahren. Beim Rückwärtsfahren oder Aufstoppen verhält er sich genau anders herum, was die Lenkbewegung betrifft. dies ist aber beim Außenborder-Jet nicht der Fall.
Ein Jetantrieb ist im Wasserrettungsdienst interessant, da er für Taucher nicht so gefährlich ist als ein Propeller, aber er ist leider sehr träge.
Ich würde für den Freizeitbereich den Quirl mit dem richtigen Propeller vorziehen.

VG Bernd

[HansH]

Diese Jetantriebe machen Sinn in völlig naturbelassenen Flüssen. Diese gibt es in Nordamerika, Südamerika, Afrika, Asien und Australien noch zu hauf. Ich bin selbst ein
großes Aluboot in British Columbia durch die Oberläufe der Flüsse gefahren. Man kann dann ein solches Boot in Gleitfahrt über flachste Gerinnsel fahren - nur nicht das Gas zurücknehmen, in Verdrängerfahrt sitzt man dann schnell fest. Es klappert und klötert manchmal heftig, aber es zerlegt eben keinen Propeller.
Gruß
HansH

[Magellan]

Ich hatte bisher noch nie was mit Jet Antrieb zu tun, bis ein Bekannter sich ein Sea Doo Jetboot / Spassgerät wie dieses hier kaufte.

Hätte nie gedacht, dass ein Wasserstrahlantrieb solch eine Schubkraft entwickelt. Das Ding läuft rund 110 km/h bei einem Gefühl wie Achterbahnfahren und sobald es abhebt hört der Schub auf.

[Akki]

Zitat von Magellan

... und sobald es abhebt hört der Schub auf.

Ach... wie konnte das bloß passieren

[Magellan]

Zitat von Akki

Ach... wie konnte das bloß passieren

Hast ja irgendwie recht, blöde formuliert. Aber fahr mal so eine kleine, 4 Meter Jetboot Rennsemmel mit 110 km/h über´n Rhein, dann wirst du verstehen was ich meine!