Johnson 90 PS VRO 4

[helm,ut]

Besitze einen Johnson 90 PS Baujahr 1997. Mein Problem: nach ca. 3-4 Stunden zügiger Fahrt ist die 4. Zündkerze hinten unten rechts total mit schwarzen Klumpen belegt. Alle anderen Zündkerzen sind einwandfrei.
Wer kann mir die Grundeinstellung des Vergasers sagen. Mein jetziger Stand:
9 halbe Umdrehungen nach aussen. Danke

[Cross]

http://www.ebusiness-connect.de/p103...rzenbilder.jpg

das könnte eine andere Ursache haben such dir was aus, deiner Beschreibung nach Nr.6 ?

[rottweiler]

Zitat von helm,ut

Besitze einen Johnson 90 PS Baujahr 1997. Mein Problem: nach ca. 3-4 Stunden zügiger Fahrt ist die 4. Zündkerze hinten unten rechts total mit schwarzen Klumpen belegt. Alle anderen Zündkerzen sind einwandfrei.
Wer kann mir die Grundeinstellung des Vergasers sagen. Mein jetziger Stand:
9 halbe Umdrehungen nach aussen. Danke

Hallo Helmut !
Das Problem hat erst mal nichts mit der Vergasereinstellung zu tun !
Bist Du Dir sicher,daß Du auf besagten Zylinder einen richtigen Zündfunken hast ? Bei einen falsch eingestellten Vergaser hast Du diese Überfettung an zwei Zylindern !
Prüfe als Erstes Deine Kerzen . Mal untereinander wechseln . Die Elektrodenabstände überprüfen ! Sinds die richtigen Kerzen ? (QL77JC4 oder L77JC4 ) Ist der Zündfunke überall gleich ? VORSICHT bei dieser Prüfung !!! Die Kerzen müßen unbedingt Massemäßig mit dem Motor verbunden sein !!! Sonst zerschießt es Deine CDI ! Wenn daß überprüft wurde, kann man weiter sehen !
Wo hast Du den Deine 9 halbe Umdrehungen eingestellt ? Kann Dir dabei nicht folgen ! Mach mal ein Foto von Deinen Schrauben wo Du dran rumstellst ! Danach erfährst du auch die Arbeiten zur Grundeinstellung der zwei Vergaser ! Die benötigt man nach solchen Versuchen unbedingt und ist auch etwas umfangreich da syncronisiert werden muß ! Dabei ist auch noch die Nockenstellung zu beachten usw. ! Noch eine Frage zum Betriebsverhalten des Motors . Ruckelt er beim Gasgeben unter Last,also in Fahrt ?
lg Frank

[maxi90]

Zitat von rottweiler

Hallo Helmut !
Das Problem hat erst mal nichts mit der Vergasereinstellung zu tun !
Bist Du Dir sicher,daß Du auf besagten Zylinder einen richtigen Zündfunken hast ? Bei einen falsch eingestellten Vergaser hast Du diese Überfettung an zwei Zylindern !
Prüfe als Erstes Deine Kerzen . Mal untereinander wechseln . Die Elektrodenabstände überprüfen ! Sinds die richtigen Kerzen ? (QL77JC4 oder L77JC4 ) Ist der Zündfunke überall gleich ? VORSICHT bei dieser Prüfung !!! Die Kerzen müßen unbedingt Massemäßig mit dem Motor verbunden sein !!! Sonst zerschießt es Deine CDI ! Wenn daß überprüft wurde, kann man weiter sehen !
Wo hast Du den Deine 9 halbe Umdrehungen eingestellt ? Kann Dir dabei nicht folgen ! Mach mal ein Foto von Deinen Schrauben wo Du dran rumstellst ! Danach erfährst du auch die Arbeiten zur Grundeinstellung der zwei Vergaser ! Die benötigt man nach solchen Versuchen unbedingt und ist auch etwas umfangreich da syncronisiert werden muß ! Dabei ist auch noch die Nockenstellung zu beachten usw. ! Noch eine Frage zum Betriebsverhalten des Motors . Ruckelt er beim Gasgeben unter Last,also in Fahrt ?
lg Frank

Hallo Rottweiler,

Zündfunke haben wir geprüft ist voll da.
beim starten tut er sich schwer in der früh und stirbt auch mal ab wenn man kein gas gibst aber das nur im Leerlauf und Vollast hat er 100 % leistung bis die 4 Kerze voll ist dann gehts berg ab -.-
Wenn wir unter Leerlauf die 4 zündkerze abstecken dann juckt ihn das gar nicht deswegen haben wir auf zündfunke geprüft doch der war da.
wenn ich die hand an den Vergasser halte um ihn zu zu machen und dann weg nehme läuft mir ein halber liter sprit entgegen aus dem vergaser aber ausgehen keine spur mache ich das an den 1 oder 2 geht er sofort aus !
ebenso haben wir die richtigen kerzen und nagelneue eingebaut.
Das komische wenn wir die Kerze sauber machen dann geht er wie sau ca. 3 stunden lang dann wieder das gleiche spiel.

[rottweiler]

Hallo !
Tauscht mal die Zündspule ! Also, deren Ansteuerung von der CDI mit der Oberen wechseln und natürlich auch die Kerzenstecker umstecken ! Ich hatte mal so ein änliches Problem ! Hat mich fast den gesamten Urlaub gekostet um richtig dahinter zu kommen ! Es war ein Defekt der betreffenden Zündspule welcher aber erst bei einen bestimmten Grad von Erwärmung auftrat ! In der Zeit der Kerzenreinigung kühlt ja die Spule wieder etwas ab !!! Und dann gehts halt wieder einige Zeit ! Durch das Tauschen wirst Du ja einwandfrei den Fehler eingrenzen können ! Was das Startverhalten und en Übergang betrifft , Vergaser richtig in alle Einzelteile zerlegen ! Düsen raus und die Abdeckungen entfernen so daß man an alle Kanäle richtig rankommt . Alles gut mit Waschbenzin oder Ähnlichen reinigen und ausblasen ! Bei den Düsen genau hinschauen ! Diese sind vom Äußeren her gleich aber die Durchlässe sind unterschiedlich !
lg Frank

[maxi90]

Du meinst wir sollen nur 3 mit 4 tauschen und sehen ob dann zylinder 3 dreckig ist !? wenn ich das so richtig verstanden habe.

Unser problem ist das wir das Boot in Kroatien stehen haben und erst wieder am 1. Mai rankommen -.- aber jeder hat was anderes gesagt zu diesem Thema/Problem was wir haben -.-

Wir hatten angst das unser Kolben bzw. die Ringe im arsch sind aber dann würde er ja nicht nach zünkerzenwechsel wieder zu 100% gehen !

[rottweiler]

Zitat von maxi90

Du meinst wir sollen nur 3 mit 4 tauschen und sehen ob dann zylinder 3 dreckig ist !? wenn ich das so richtig verstanden habe.

Unser problem ist das wir das Boot in Kroatien stehen haben und erst wieder am 1. Mai rankommen -.- aber jeder hat was anderes gesagt zu diesem Thema/Problem was wir haben -.-

Wir hatten angst das unser Kolben bzw. die Ringe im arsch sind aber dann würde er ja nicht nach zünkerzenwechsel wieder zu 100% gehen !

Hallo !
Genau so meine ich daß !
Nehmt doch einfach eine Zündspule mit runter ! Da unten hatte ich mit Sofortkauf nie Glück ! Die müssen immer erst bestellen und das Anliefern kann dauern . Eine Zündspule als Reserve ist immer gut !Ich habe es dann immer so gehalten !
lg Frank

[Rubber-Duck]

Hallo Helmut
-Kompression auf besagtem Zylinder??
-Rückschlagventile der Schleifenspülung??
- Membrane /Flatterventil)??
-Falschluft??
-und wie schon erwähnt>>die Zündspule mal wechseln.