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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#26
06.01.2013, 06:51
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Zitat:
Greeez Christian 
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#28
06.01.2013, 14:05
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Zitat:
Gruss Christian
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#29
07.01.2013, 20:35
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Hallo, ich bin zwar kein Freund von Alus aber bei den schicken Teilen reicht ein Absenken der Verzinkten Vogeltränken nicht mehr aus.
 Da muß was passenderes ran. Villeicht was glänzendes aus Aluriffelblech anfertigen lassen (evtl. trittfest?).  Sollte schon wie aus einem Guß aussehen.  Klar, Tüveintragung muß sein. MfG Peter
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#30
07.01.2013, 21:21
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so sieht ein gepimpter Trailer aus...ich hätte auch gern echte verchromte Alus aufgezogen, aber wg. genau dem diskutierten Thema Traglast hab ich es gelassen...bei deinem kleinen Trailer bekommst du das bestimmt eingetragen, aber bei einem 2,7er geht da nix...also Felge gelassen,Blenden drauf...fällt kaum auf. gepimpt ist hier:
-lackiert in Bootsfarbe -schwarze Rollen getauscht gegen gelbe Polyrollen incl. Wellen und Buchsen gedreht, dass die Höhe wieder stimmt -Gangway aus Aluriffel - poblige Gummilauflagen und Rollen weg und gescheite Langauflagen(selbst angefertigt aus neuen Baudielen, gehobelt, mehrfach, imprägniert und bezogen) -Radzierblenden drauf, neue Reifen mit verstärkter Karkasse Die Langauflagen sind Gold wert beim slippen, kann jetzt einfach drauf und runterfahren, verkratzt nicht mehr den Rumpf, das Boot zentriert sich beim drauffahren von allein, kurz Gas geben, Boot liegt drauf.
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#32
07.01.2013, 22:26
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Zitat:
 vielleicht noch ein gescheiter Endtopf? Egal ob der Trailer nen Motor hat, Auspuff muss!
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#33
07.01.2013, 22:39
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Zitat:
Ist das nicht gefährlich? Ich mein vorne fast du ja nun regelrecht horizontale Messer! Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD
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Grüße Michael 
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#34
08.01.2013, 07:16
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jep.. sind die Kanten gebörtelt ?? oder wenigstens Kantenschutz drumm ???
Mein TÜV Onkel würde den Trailer so nicht abnehmen.. scharfe Kanten usw .. Zitat:
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By Karsten
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#35
08.01.2013, 08:49
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Moin
Karlsson hat recht. Falls die vorderen Bleche nicht mit Kantenschutz o.ä. "entschärft" sind könnte es Probleme bei der HU geben. Desweiteren sind die Dreieckigen Rückstrahler an der falschen Stelle angebracht. Es gibt diesbezgl. eine Vorschrift der Sichtbarkeit nach beiden Seiten. Bitte nicht als "klugsch...rei" verstehen. Ich möchte nur Tips geben, da ich, will mal sagen, vom Fach bin. Ansonsten gibt es bei der Umbereifung von UNGEBREMSTEN Anhängern keine Probleme wenn man Traglast, Radabdeckung und Radanschlussmaße beachtet. Bei GEBREMSTEN Anhängern ist allerdings zu beachten, dass sich mit Änderung des Raddurchmesser auch die Bremsberechnung ändert und diese ggf. mit geändert werden muss! Noch ein Tip: bei allen Anbauteilen NIE in den Rahmen des Anhängers bohren! Immer schön die entsprechenden Klemmschäkel wie oben auf den Fotos benutzen!
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Gruß Thorsten  "Was hinnerm Plugg leit iss gezackert!"  Viele Grüße vom Donnersberg!
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#36
08.01.2013, 09:28
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die Reifen sind absolute Original eingetragene Größe. Nur mehr Geld investiert für verstärkte Karkassen. War vor 2 Jahren schon beim TÜV, der hatte absolut nichts zu meckern. Muss jetzt aber, wenn Winterlager vorbei, wieder zum TÜV. Klar sind die Blechkanten entschärft. Und finde ich nicht übertrieben, man kann so slippen ohne Schuhe auszuziehen. Geht ohne nasse Füsse. Auch aussteigen geht wunderbar, über den Bug auf die Radläufe und trockenen Fusses rauslaufen. Vlt. hätte eine Seite gereicht,ok, aber sieht schöner aus, hab für das Blech keinen Privatkredit aufnehmen müssen. Aber für alles zusammen habe ich schon 600,-€ nur Material investiert, aber war es mir wert. Natürlich habe ich zur Befestigung nicht den Trailer angebohrt, die Bleche sind alle mit Klemmschäkel befestigt. An der Beleuchtung habe ich überhaupt nichts verändert, alles "Original". Ich werds machen wie beim letzten mal, nichts sagen, einfach vorfahren. Eigentlich sollte er nichts zu beanstanden haben. Mal sehen was er sagt. Wenn er was sagt, werde ich gegenargumentieren"letztes mal hat keiner was gesagt..."
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#37
08.01.2013, 09:32
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Mit übertrieben meinte ich nicht die Trittflächen an sich - nur die Kanten
 Bitte nicht falsch verstehen Einmal nach unten Abkanten wäre genial gewesen
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#38
08.01.2013, 09:42
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ich hatte bei mal ein Alurohr 10mm der länge nach eingeschlitzt und dann auf die Aluplatten gepoppt.. sagt gut aus und niemand hatte was zu meckern!
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By Karsten
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#39
10.04.2013, 06:41
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Moin,
so, gestern bem TÜV gewesen, HU gemacht unf die Felgen eingetragen, letzte HU war 24 Monate abgelaufen.....  duck...., der Spass hat 85€ gekostet jetzt ist alles offiziell, muss nurnoch zum Strassenverkehrsamt und die Sondereintragung in die Papiere eintragen lassen.Gruss Christian
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#40
10.04.2013, 07:41
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Ich habe auf allen Anhängern Alus. Manchmal sogar verschiedene - je nach im Besitz befindlichen Fahrzeug... http://www.flickr.com/photos/etme-na...7631659357612/
Neue Einzelstücke bekommt man oft für ganz kleines Geld bei eB.... Da sucht man sich vorher die Daten raus, schaut was für Reifen drauf dürfen und ob diese Kombi auf dem Anhänger gefahren werden darf. OK, etwas Zeit geht dabei drauf...aber das Ergebnis zählt. Selbst unser 750-Kilo STEMA rollt darauf. Der TÜV-Prüfer meinte beim Eintragen "Meinst Du nicht, dass das etwas dekadent ist?". Antwort: "Dekadent? Ich hätte da noch eine WINTERHOFF Antischlingerkupplung und Felgenschlösser liegen."
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#41
10.04.2013, 09:04
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Nur der arme Citroen muss auf Stahlfelgen stehen ...... ?!
Greetz
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#43
20.05.2013, 11:28
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Strassenverkehrsamt hat auch alles umgetragen, jetzt hatta TÜV und Pneus neu und alle Papiere aktualisiert....
Zitat:
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