Propellertausch Black Max -<>- Alpha 4

[Realex]

Hallo Leute!

Habe einen Black Max 16x16 und möchte gerne den Mercury Alpha 4 Prop.

Bin mit dem 16x16 Dreiblatt voll zufrieden, obwohl er schon etwas mitgenommen ausschaut. Drum soll er als Reserve dienen.
Ich möchte die Vorteile eines 4 Blatt genießen. Als Nachteil hat er ja nur 5% weniger Hispeed. Angleiten usw. tut er dafür besser.

Wie sollte man von 16x16 (Dreiblatt) auf den Alpha 4 (Vierblatt) umrechnen? Ist ja immerhin ein Flügel mehr der Wirkt.
Bleibt da 16x16, oder sollte man irgendwo (1?) Dimension runter?

Hat wer schon Erfahrung mit so einem Wechsel?

Danke

Alex

[Powerman]

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[123]

Ich nutze abwechselnd einen 3-Blatt 19" Edelstahl und einen 4-Blatt 18" Alu, je nach Revier. Enddrehzahl ist in beiden Fällen genau gleich, der 4-Blatt-Propeller ist aber 10% langsamer.

[barracuda75]

wenn du deinen 16x16 voll ausgedreht bekommst brauchst du einen Alpha 4 in 15" oder noch besser einen Revolution 4 in 15"

[Realex]

So, ich komm gerade von der Adria.

Hab jetzt die Daten vom orig.Porp. genau aufgenommen:

max RPM: 4200 u/min (optimaler WOT Wert: 4400-4800)
max SPD: 50 km/h

sollte also mit der Steigung noch etwas runter...?

[barracuda75]

Ich würde dann mal einen 16x13 oder 16x14 testen, von einem 4 Blatt kannst du dich gedanklich schonmal verabschieden.

[Realex]

Zitat von Realex

So, ich komm gerade von der Adria.

Hab jetzt die Daten vom orig.Porp. 16x16 genau aufgenommen:

max RPM: 4200 u/min (optimaler WOT Wert: 4400-4800)
max SPD: 50 km/h

sollte also mit der Steigung noch etwas runter...?

Der Vollständigkeit will ich noch die Daten vom neuen BlackMax diesmal 16x14 zum Vergleichen nachtragen:

max. RPM: jetzt 4900 bei
max. SPD: 52 km/h (GPS)

bei 4ooo RPM habe ich 40 km/h drauf

Minimale RPM für Gleitfahrt ca. 3500 RPM (ca. 35km/h), da wirds aber schon etwas schwammig.

Boot beschleunigt mit dem 16x14 natürlich merkbar besser. Konnte aber bei voller Beladung früher auch nicht wirklich jammern.

Fazit: früher waren es bei 4.200 gut 50 km/h,
jetzt sind es bei 5.000 gut 50 km/h.

Das Boot ist also nicht wirklich schneller geworden, beschleunigt aber besser. Motor dreht jetzt bei 2" weniger Steigung ca. 700 RPM mehr.
Frag mich nur ob, und wie sich der Spritverbrauch bei crusing spd auswirkt.

Kann mir im übrigen wer sagen, was bei (m)einer 265 mit 5,0L Vergasermotor ein wirtschaftlicher Drehzahlbereich ist?

LG
Alex

[barracuda75]

In den wirschaftlichen Drehzahlbereich von 2500 bis 3500 kannst du mit dieses Motorisiereng in dem Boot nicht kommen, da bräuchtest du mind. einen 377 oder 383.
Ich würde den 16x14 bei Gröver etwas in Richtung 15" Steigung drücken lassen (da geht aber nicht viel bei dem Propeller) und mehr cuppen lassen. So holst du die Drehzahl im Gleitbereich noch etwas runter und könntest sogar nochmal 1 bis 2 km/h Topspeed gewinnen.
Und du hast doch schon eine Topspeedsteigerung von 2km/h erreicht, das ist nicht wenig. Für solche eine Steigerung bedarf es ca. 30PS am Propeller mehr.