Propulse Propeller

[WoSo]

Hallo zusammen,
hat jemand erfahrung mit den Propulse Propellern. Diese sind aus Kunstoff und in der Steigung zu verändern. siehe z,b, www.segeladen.de

Gruß
Wolfgang

[Urs]

Zu Kunststoff-Verstellpropellern gibts aus meiner Sicht nur zwei Sachen zu berichten:

1. Kunststoff ist in der Regel schwächer als Aluminium, deshalb müssen die Blätter dicker gefertigt werden: weniger Leistung.

2. Verstell (oder besser) Einstellbare Propeller haben immer einen sog. Design-Pitch (die gegossene Form und Schränkung der Blätter).
Wenn diese Blätter aus Ihrer Grundeinstellung verstellt werden, stimmen sie nicht mehr!

Herzliche Grüsse
Urs

[Edwin Klarmann]

Die Flügel des ProPulse sind meines wissens aus Kohlefaser,
dieses ist wiederstansfähiger als Aluminium.
Formel 1 Fahrzeuge sind zum größtenteil aus Kohlefaser.
Das auswechseln eines Flügels kostet weniger als 25 €
und ist einfach. Eine Reparatur eines Aluprops kostet das 3fache
Beim Beschleunigen sollen sich die Flügel leicht verformen was eine
schnellere bschleunigung bringen soll
Im nächsten Boote Magazin ist ein Testbericht


Gruß aus OBB.
Edwin

[Cyrus]

Hallo Edwin,

es gab mal eine Zeit lang andere Kohlefaser Propeller (ComProp).

Bei diesem Propeller sind grundlos die Blätter abgebrochen....

Ich bin davon überzeug das Alu-Propeller stabiler sind als Composit Propeller.

[WoSo]

Ich kann mich erinnern das mein Vater in den sechziger Jahren mal einen Kunstoffpropeller für einen 40 PS Johnson hatte dort hat sich das Dänpfergummi losgerissen ( nicht die Rutschkupplung der Motor hatte einen Scherstift ). Aber diese technik kann man wohl nicht mit der heutigen Zeit vergleichen.

Gruß WoSO

[Cyrus]

Der Propeller hatte sicher dicke Flügel und keine gute Performance.

Heute werden die Kohlefaser so dünn gebaut wie die Alupropeller.
Durch die dünnen Blätter sind die Kohlefaserpropeller stellenweise besser als die Alupropeller. Leider aber nicht in der Standfestigkeit.