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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#1
30.01.2006, 23:45
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Erfahrungen mit Bootstransport auf eigenem LKW
Hallo!
Ich spekuliere mit der Anschaffung eines Bootes (Cruiser) bis max. 10m Länge. Ich möchte das Boot 1-2 mal im Jahr von Österreich ans Meer bringen und wieder zurück. Das heißt, ich möchte unbedingt unabhängig mobil bleiben. Transport mit LKW wäre kein Problem, da ich alle Führerscheine besitze. Meine Frage ist, wer von euch transportiert regelmäßig sein Boot mit eigenem LKW. Wie groß und breit ist das Boot? Welcher LKW wird verwendet? Wo liegen aus eurer Sicht die wirklichen Pobleme? Erzählt mir bitte doch eure eigenen Erfahrungen. Viele Dank im voraus Richard 
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#2
31.01.2006, 07:37
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Hallo Richard,
ich schließe mich da Guido an. Ich selbst würde fahren lassen. Das ist gar nicht so teuer, wie man denkt, und du hast den ganzen Brassel mit dem Fahrzeug nicht. Sehr oft werden solche LKWs in Grbauchtbörsen angeboten. Meist für kleines Geld. Das wird seinen Grund haben. Es handelt sich um alte ausgemusterte Speditionsfahrzeuge, die dann auf Bootstransporter umgefrickelt werden. Beim Umbah haben die Fahrzeuge schon ein ganzes Transportleben hinter sich...... Weiterhin wirst du bei der Bootsgröße erhebliche Probleme mit der Überbreite haben (> 2,50m). Schweiz ist dann tabu und in Italien brauchst du besondere Papiere, die nur ein Spediteur bekommen kann. Ein Spediteur braucht in I einen lokalen Partner, der die Papiere bei den Behörden beantragen muss.
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha
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#3
31.01.2006, 08:06
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Moin Richard
Frag doch mal bei ofshoreonly.de oder poker-run.de an. Dort sind mehrere, die ihre Boote auf LKW's transportieren 
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Gruß Feddo Schlechtes Wetter gibt es nicht...
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#4
31.01.2006, 09:21
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Zitat:
das ist gründsätzlich nicht so. Bis 3m kann man problemlos selbst beantragen. Selbst über 3 m sind möglich,nur wird in bestimmten Fällen eine Polizeibegleitung angordnet. Zum Thema Lkw. Boote über 8,50m Länge wird problematisch,da ohnehin schon das Chassis verlängert werden muß. Wie schon geschrieben,stehen Wartungsaufwand und Kosten in keinem Verhältnis zur Nutzung.
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
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#5
31.01.2006, 09:34
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Zitat:
Kannst Du das etwas näher erklären mit diesen Möglichkeiten? Wie sieht so ein 13,6 Trailer aus? Mit welchem Fahrzeug zieht man einen 3 achsigen Leichttrailer?
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#7
31.01.2006, 09:43
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Zitat:
Da bleibt nur ein Sattelauflieger oder ein Tralier. Bei Booten mit Doppelmotorisierung gibt es noch ein weiteres Problem. Wegen der nicht ausreichenden Chassislänge,bereits bei 8m,steht das Boot mit dem Heck zum Fahrerhaus. Das bedeutet,das größte Gewicht sitzt nicht auf der Hinterachse.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#8
31.01.2006, 22:17
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Hallo Richard,
gar nicht so tragisch der Transport mit LKW, mache es schon seit ca. 9 Jahren. die wichtigsten Dinge: -passenden LKW suchen ( unbedingt langer Radstand und mit Servolenkung, luftgefederter Sitz, nur gängiges Fabrikat, am besten Mercedes, da gibts überall E-Teile und die Motoren sind unkaputtbar). -beim Fachmann umbauen lassen, selber mitdenken, und auf deinen Bootstyp bauen lassen. -jedes Jahr TÜV/AU, Ölwechsel + Verschleissteile, Reifen werden eher zu alt als abgefahren. -Boot immer mit der Maschine zum Führerhaus, sonst hebst du den ganzen LKW, wenn du dich auf die Badeplattform stellst, und hast ein sehr schwammiges Fahrverhalten. Das mit dem Gewicht auf der Hinterachse passt schon, da der Schwerpunkt des Bootes normalerweise nicht allzusehr entfernt von der Mitte sitzt. Nachteil: zu Servicearbeiten am Motor/Antrieb muß das Boot runter vom LKW. - Versicherung und Steuer sind nicht so teuer, weil Privatperson, Sonderfahrzeug Bootstransporter, und immer nur kurzzeitig zugelassen. - Auf jeden Fall die beste Möglichkeit ein größeres Boot sicher und einfach zu transportieren. An das Fahrverhalten, die erziehlbaren Geschwindigkeiten, die Einfachkeit beim rangieren, rückwärtsfahren usw. kommt kein Hänger oder was auch immer dran. Wenn du noch Fragen hast melde dich. Grüße Garfield (Willi)
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#9
31.01.2006, 22:54
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Hallo Garfield!
Danke für die Bilder, sieht gut aus. Ich habe letztes Jahr in Kroatien mit 2 Bootsfahrern gesprochen, die führten eine 270 SeaRay und eine 26 FourWinns genauso. Die haben mich erst auf die Idee gebracht, auch mit größeren Booten noch immer mobil bleiben zu können. Mit diesem Mann habe ich auch gesprochen http://www.boatshop24.com/web/de/suc...showid=1321752 Er fährt auch problemlos damit. Das Boot hat laut seinen Angaben 8,60m Länge. Kannst Du bitte die Daten von deinem Boot noch etwas genauer erleutern. Welcher Bayliner ist das (Länge, Breite). Wie hoch ist das Ganze mit Boot? Geht das mit den 4m aus? Wie lange ist der LKW und wie heißt die Type? Ist die Länge serienmäßig oder mußte da was verlängert werden? Für mich ist nämlich die Formel so. Ich möchte eine neues Boot mit maximaler Länge zu noch akzeptabler Transportmöglichkeit. Daraus ergibt sich erst das mögliche Boot mit dem dazupassenden Transporter. Gruss Richard
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#10
31.01.2006, 23:36
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Hallo Richard
Bayliner 2655, Bauj. 96, ca. 2800 kg Urlaubsklar, 2,59 Breit (Papiere 2,54), ca. 8,50 m lang mit Bugspriet, höhe mit Geräteträger 3,90 m LKW DB 814, 136 Ps, Bj 88, 700000 km!, Langer Radstand original, nichts verlängert. 7,5 Tonnen Gesamtgew., mögl. Nutzlast ca. 3800 kg bei einem Leergewicht bei mir von 3700 kg (hängt vom umbau ab) Bis 7,5 Tonnen ist das ganze noch relativ easy handlebar (z.B. Führerscheintechnisch), mehr geht natürlich immer, nach oben keine Grenzen  28 oder max. 29 Feet müsste gehen, abgesehen von überbreite. Grüße Willi
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#11
31.01.2006, 23:47
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nochmal Hallo Richard,
der LKW von dem Mann mit der Four Winns dürfte älterals meiner sein, hat mit Sicherheit keine Servo usw., ist vermutlich ein kurzer Radstand, deshalb schauts von hinten so komisch aus. Ich glaube nicht , dass der so gut damit fährt, vor allem keine weiten Strecken. So ein LKW wäre als günstige Zugabe zum Boot gerade noch so ok, Wert alleine vielleicht 2500,00 Euro, aber so gut wie unverkäuflich. Warum will er denn Verkaufen ? Gruß Willi
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#13
01.02.2006, 00:00
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Hallo Richard,
wenn der Preis fürs Boot passt ok, aber warum verkauft einer nach so kurzer Zeit beides ? Die Höhe würde ich bei dem mal genauer nachfragen, sieht ziemlich hoch aus auf dem Bild, bei über 4 m gibts Probleme. Willi
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#15
01.02.2006, 05:21
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Moin Moin,
lass von dem Lkw die Finger. Das ist ein wirklich altes Modell, und Du wrst daran keine Freude haben. Er hat wenn überhaupt eine Lenkhilfe (KEINE permanente Servolenkung) eingebaut. Weiterhin fehlen dem Luftgefederte Sitze, und wenn Du dann mal 1000 km fährst freut sich dein Rücken. Der Verbrauch ist unzeitgemäß hoch, und die Wartungskosten sind bei so alten Modellen auch nicht ohne. Abseits der normalen Strassen wirst Du aufgrund fehlender Geländeuntersetzung auch Probleme bekommen, das Fahrwerk ist sehr schwammig. Höhe ist ein Problem, lässt sich auf dem Bild schlecht erkennen. Generell sind Autobahnbrücken mindestens 4m hoch, wo das nicht so ist steht es dran. Solltest also lieber bei entsprechenden Gebrauchtbörsen schauen ob da nicht etwas aktuelleres zu erstehen ist, was dann auch komfotabler ist. Gruß,
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-- Thomas aka Wildman "Thats life!"
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#16
01.02.2006, 10:03
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Zitat:
In der "boote" gab es vor langer Zeit mal einen 2-teiligen Bericht über dieses Thema. Besonders interessant war die beschriebene Vorgehensweise zur Chasissverlängerung und TÜv-Abnahme. Leider weiß ich nicht mehr ,in welchen Ausgaben das stand.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#17
01.02.2006, 18:57
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Mit diesem 7,5t biste etwas zu schwach vom Gewicht und jedes Jahr
in der Kontrolle von der BAG!! Kommt auf die Strecken an was du fahren willst! Bei diesem Gewicht bekommste bald Probleme mit den Reifen! ABer MB 814 ist eigentlich unkapputbar! Federsitze sind nicht nötig da alle alten 7,5t keine haben aber Servo wäre vom Vorteil aber das Ding parkst ja auch nicht in der City ein!
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#18
01.02.2006, 19:11
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Hallo,
heri wurden einige Tipps gegeben die nur in Deutschlöand gelten, Du willst aber sicher von Wien an die Adria, also durch SLo und HR. Die Länge ist nicht das Prob sondern die Breite des Bootes. Über 2,55 benötigst du eine Sondergenehmigung. Die Bekommst du besonders in HR nicht wirklich einfach und günstig. Über 2,7 Meter benötigst du in HR sogar ein Begleitfahrzeug mit Rundumleuchte. ab max 26 Fuß sind die Boote aber breiter als 2,59 ( die gängige Breite der US Crusier zwischen 23 und 26 Fuß) DIese Breite ist noch ohne SOndergenehmigung machbar. Die von dir genannten 10 Meter Boote sind min 3 Meter breit. Das kannst du für einen regelmäßigen privaten Transport vergessen. Warum willst du das Boot überhaupt ständig hin und her fahren ?? Eine trockene Marina in HR ist sicher billiger und bequemer als die Schlepperei.
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Gruß Olli
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#19
02.02.2006, 02:08
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Hallo @hilgoli!
Stimmt, ich möchte mit dem Boot an die Adria. Aber nur 1-2x pro Jahr. Die andere Zeit wird ständig auf der Donau gefahren und das möchte ich nicht missen. Mir ist beides gleich wichtig.. das ist mein Problem. Das mit der Breite war mir immer bewußt. In Deutschland und Österreich ist eine Breite bis 3,00m mit einer Routenbewilligung recht einfach. In SLO und HR kenne ich mich noch nicht so gut aus. Wenn das aber stimmt, daß man in HR ab 2,70m schon ein Begleitfahrzeug braucht, ist das schlimm. Ich war der Meinung, hier gelten auch die 3,00m. In einem anderem Forum stand dieser Bericht Zitat:
Und dann gibts noch die Überlegung mit Italien. Ich könnte ja auch aus der Gegend von Triest meinen Urlaub starten und mit dem Boot nach HR fahren. Und wenn das alles nicht klappt, dann wird es eben nur 27 Fuß lang. Diese Boote gibt es noch ohne Überbreite. Gruß Richard
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#20
02.02.2006, 02:21
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Hallo Richard-S,
in der Zeitschrift Boot stand letztes Jahr ein Bericht über Trailern in Hr und Slo, da haben die Ihr Redaktionsboot Troll selbst getrailert, das hat auch etwas Überbreite, evtl. findest du den Bericht auf der Hompage
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#21
02.02.2006, 08:10
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die Troll ist wenn ich mich recht erinnere ca 2,85 breit. Aus diesem Artikel habe ich auch die Kenntnis, das schon bei dieser Breite in HR ( nicht ins SLo) ein Begleitfahrzeug benötigt wird.
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Gruß Olli
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#22
02.02.2006, 13:39
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Wichtig sind die Abmessungen: weniger als 4m Höhe und weniger als 3m Breite. Bei Transporten bis 3,50m Breite brauchst du in SLO Begleitung und in HR meines Wissens sogar Polizeibegleitung. Über 3,50m ist das ein Schwertransport mit allem Pipapo.
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#23
03.02.2006, 01:56
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Hallo Olli,
stimmt ist 2,85 breit habe ich gestern auch noch gelesen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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