Blei-Säure Autobatterie in der Kajüte?

[Janus]

Zitat von dampfer

... von einer Firma aus dem Bootsbereich [..] geliefert und eingebaut wurde, also incl. neuer Verkabelung und da waren keine "Hobbyelektriker" involviert

Oft sind aber Mitarbeiter, gerade von Firmen aus dem Bereich "Boot", durchaus mit dem Begriff "Hobbyelektriker" zu belegen.

Nix für ungut....ist aber einfach ein "Erfahrungswert".

[Libertad]

Ist auch meine Erfahrung.
Fall 1: beim Neuanbau eines Außenborders Batteriekabel verschmort mit entsprechenden Schäden am Boot.
Fall 2: Bugstrahlruder einschließlich Batterien neu eingebaut und Batterien mit 6 mm² an die Bordnetzbatterien geklemmt. Batterien platt und BSR ohne Funktion auf langer Urlaubsreise mit vielen Schgleusen. Eigner sehr erfreut!

[Zito]

Hier werden verschiedene Szenarien beschreien welche alle irgendwo zutreffend sind, aber auch wiederum nicht.

1.) Eine Räumlichkeit in welcher eine Batterie steht egal wo, wird durch eine ausreichende Belüftung vor einer Explosionsgefahr geschützt. Der Wasserstoffanteil
muss hier unter 4% liegen. Dafür gibt in Abhängigkeit der Kapazität, der Zellenzahl und des Ladestroms und der Bauart eine Formel. Hierbei ist dann schon ersichtlich, dass bei verschlossen Batterien AGM oder Gel die Gasung um ein vielfaches geringer ist als bei Säurebatterien.

2.) Die Explosion welche nicht einschätzbar ist, ist die welche durch Ablagerungen oder anderen defekten in der Batterie entsteht. Oft nach Entladephasen mit anschließender Ladung. Hierbei platz das Gehäuse der Batterie und je nach Batterieart, geschlossene Batterie (Säure) oder verschlossene Batterie (Vlis AGM oder Gel), entsprechend stark.

Aus diesem Grund Punkt 2 würde ich eine Batterie grundsätzlich in einer separaten Räumlichkeit, kann auch eine Box sein, unterbringen.

Alle anderen Szenarien wie Schraubenschlüssel zwischen den Polen oder Verkabelung von "Hobbyelektrikern" haben Elektrobrände zur Folge, aber keine Batterieexplosion.

Immer daran denken an den Batteriepolen gibt es keine Absicherung mehr, ein Kurzschluss hält solange an bis das Material durchgebrannt ist oder die Batterie leer ist. Habe ich schon viele male erlebt und glaubt mir bisher hat immer der Schraubenschlüssel "verloren".

viele Grüße
Roy

[wolf b.]

Zitat von Zito

Habe ich schon viele male erlebt und glaubt mir bisher hat immer der Schraubenschlüssel "verloren".

Mir hat das ein Techniker von AIM gesagt, daß das passieren könne.

[DΛЯΚΘΘN]

Also erst mal vielen Dank für die vielen Antworten! Wenn ich geahnt hätte was ich hier für eine Diskussion lostrete...

Jedenfalls wollte ich nur noch Bescheid sagen das die Start Batterie (Varta AGM) vom AB mit Ladeelektronik geladen wird
und die Andere, wenn Sie dann mal leer ist, mit einem CTEK Ladegerät geladen wird. Das zum Thema kontrolliertem laden.

Mir ging es aber eigentlich nur um eine ganz andere Frage! Können bei einer solchen Batterie auch beim Verbrauch/benutzen
schädliche Gase entweichen?

Tschüssikowski

[wolf b.]

Zitat von DΛЯΚΘΘN

Mir ging es aber eigentlich nur um eine ganz andere Frage! Können bei einer solchen Batterie auch beim Verbrauch/benutzen
schädliche Gase entweichen?

Nö

[Flieger]

Zitat von dampfer

Hallo Bernhard,

speziell zu dem einen Fall mit den schweren Schäden kann ich Dir definitiv sagen, dass diese elektrische Anlage, incl. einen großem Ladegerät von einer Firma aus dem Bootsbereich vor gar nicht all zu langer Zeit geliefert und eingebaut wurde, also incl. neuer Verkabelung und da waren keine "Hobbyelektriker" involviert
Gruss
Detlef

Hallo Detlef,

hier in meiner Nähe ist auch eine renomierte Fachfirma im Bootsbereich tätig.
Der Schrauber ist ein begandeter Motorenmann, ein Kabel würde ich ihm aber nicht in die Hand geben.
soviel zum Thema Fachfirma und Elektrik
wieviele dieser "Fachfirmen" wissen denn, dass es eine VDE für Gleichstromanlagen auf Wasserfahrzeugen gibt, geschweige denn was drin steht

[Joshua Slocum]

Ein ähnliches Thema hatten wir schon hier:

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=193528

Gruß Robin