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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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#1
19.03.2015, 17:26
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2 Fragen zum Thema Trailer aus NL
Liebe Fachkräfte der leichten Rethorik,
ich habe ein interessantes Angebot in den NL gesehen. Das Boot steht auf eine NL Trailer. Meine Fragen zum eindeutschen des Kääskopps sind folgende: 1. Wie bekomme ich den Trailer nach Kauf nach Hause. Kurzzeitkennzeichen? (Hatte das nicht letzt jemand schon mal gefragt?) 2. Wie wird der Holländer zu einem ordentlichen Deutschen? Was muss ich machen? Vollabnahme? Welche Papiere braucht es? Was kostet der Spaß? Es geht um einen Kalf 1800. Der Händler würde mir diesen 5 Jahre alten Burschen mit 1.500 EUR verrechnen. Dann müsste ich aber drauf legen und wieder neu kaufen, was ich gern vermeiden würde.
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha 
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#2
19.03.2015, 17:31
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Hi!
Ein Kollege hat mal einen holländischen Trailer gekauft, brachte wohl nicht so die Probleme. Allerdings hatte der nicht die obligatorischen Bremskeile, die bei uns ab 750kg vorgeschrieben sind. Also mindestens die müsstest Du nachrüsten. viele Grüße blondini
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viele Grüße Blondini (Blondini, der berühmte Seiltänzer, stürzte während einer Vorstellung in Manchester und fiel in den Löwenkäfig, der bereits in der Manege stand. Die erschreckten Tiere sprangen auseinander und blieben grollend am Gitter. Blondini wurde vom Dompteur aus dem Käfig gezogen und trat schon am Abend wieder auf.)
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#3
19.03.2015, 18:35
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Ich habe mir mal ein Boot aus Österreich gekauft , mit Trailer . Nach Haus gefahren sind wir mit dem Kennzeichen aus Österreich , danach habe ich das Kennzeichen mit der Post nach Österreich zurück gesendet . Es war ein Deutscher Markentrailer mit Zulassung in Ö , also Baugleich mit den Deutschen Trailer , Tüv war kein Ding , Kosten ca 100 Euro .
Tippe mal , bei dir sollte es auch so ablaufen . Bin mir nicht sicher , glaube mit den Roten Kennzeichen darf man nicht im Ausland fahren .
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#4
19.03.2015, 18:39
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Hier geht es aber um einen Niederländischen Hersteller.
Dafür braucht es entweder COC-Papiere oder eine Einzelabnahme beim TÜ, wenn nicht vorhanden.
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Gruß Heinz, 
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#6
19.03.2015, 18:55
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Zitat:
Somit liegen Prüfberichte, Bremsberechnungen etc. vor. Wenn das nicht hast, dann wird es komplizierter und teurer...
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Gruß - Georg Geändert von gbeck (19.03.2015 um 19:31 Uhr)
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#7
19.03.2015, 19:09
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Zitat:
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#8
19.03.2015, 19:50
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Ich hab auch einen aus NL unterm Boot gehat!
Achsen und Auflauf war von Knott! Musste mir von da eine Bremsenberechnung holen.Auf den anderen Bauteilen waren Typenschilder. Dann mit leerem Trailer zum TÜV. Die haben ihn gewogen,alles vermesser und mit eine Betriebserlaubnis ausgestellt.Nennt sich 21er Abnahme! Wenn alles passt am Trailer,fallen nur die TÜV Gebühren an. Das würde ich nachprüfen!Also Achsen,Auflaufeinrichtunge etc! Mfg Michael
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5 LITER IS A GAS CANISTER, NOT AN ENGINE SIZE  Überschüsiges Bootszubehör findet Ihr im Link unten! https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=5947
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#9
20.03.2015, 07:01
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Hallo Micha
ich habe einen Trailer aus England geholt und wollte auch ein Kurzzeitkennzeichen haben. Nach Auskunft der Zulassungsstelle ist das nicht zulässig, da diese Kennzeichen nur für Fahrzeuge sind die Ihren Standort in Deutschland haben. In diesen Fällen (Einfuhr aus dem Ausland) gilt immer das Verkehrsrecht des Landes wo der Trailer steht. Da in meinem Fall die Engländer ihre Trailer nicht anmelden sondern mit dem Kennzeichen des Zugfahrzeuges fahren habe ich das auch gemacht und keine Probleme gehabt. Die Tüv Abnahme bei der DEKRA war einfach obwohl ich 0 (in Worten null) Papiere aus England hatte. Typenschilder waren drauf, eine Bremsberechnung von Knott, Elektrik auf Festland umgebaut, einmal gewogen und alles war OK. Abnahme Kosten ungefähr 160€ (ist 3Jahre her) Gruß Stefan
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