Johnson v4 115 Bj. 92

[Phantom-Matze]

Zitat von Don P

Ich hatte in meiner aktiven Zeit mehrere Kunden bei denen die VRO
zum verölen der Kerzen geführt hat.
Eine Reparatur der VRO habe ich aus Gründen der Haftung abgelehnt .

Alle entschieden sich für ein abklemmen da das System schon damals ca
400 € gekostet hat.

Aha,also nicht weil das System ernsthafte Probleme oder Ausfälle hatte?

[Don P]

Zitat von Phantom-Matze

Aha,also nicht weil das System ernsthafte Probleme oder Ausfälle hatte?

Wenn der Motor wegen triefender Zündkerzen nicht mehr ansprang
würde ich das schon als Problem bezeichnen ....

[Phantom-Matze]

Zitat von Don P

Wenn der Motor wegen triefender Zündkerzen nicht mehr ansprang
würde ich das schon als Problem bezeichnen ....

Situationsbedingt,schon eine ernste Sache.Ich meinte aber,es gab nie Anzeichen dafür,das der Motor einen Ölmangeltot erlag?

[Don P]

Zitat von Phantom-Matze

Ich meinte aber,es gab nie Anzeichen dafür,das der Motor einen Ölmangeltot erlag?

Habe ich nie erlebt .

[Manley]

Und wir haben weiter vorne gelesen, dass ein zu fettes Gemisch eher ein Zeichen der Spritpumpe ist. Es scheint mir immer mehr darauf hinaus zu laufen, daß es in den frühen 80ern mal Probleme damit gab, und seit dem wird gesagt, klemmt mal besser ab. Wenn du jmd nach Opel fragst sagen dir immer noch viele, dass die rosten sollen, obwohl die das Problem schon lange im Griff haben.

[Stingray 501]

Zitat von Don P

Wenn der Motor wegen triefender Zündkerzen nicht mehr ansprang
würde ich das schon als Problem bezeichnen ....

Das dafür poröse Kraftstoffleitungen und schlecht abgedichtete Kraftstoffleitungen, bzw. Kabelbinder statt Quetschschellen verantwortlich waren ist aber seit mitte der 90er Jahre bekannt. Sowas ist aber an 20 Jahre alten Motoren doch kein Problem, sondern normale Altersschwäche.

[Stingray 501]

Zitat von Don P

Ich hatte in meiner aktiven Zeit mehrere Kunden bei denen die VRO
zum verölen der Kerzen geführt hat.
Eine Reparatur der VRO habe ich aus Gründen der Haftung abgelehnt .

Alle entschieden sich für ein abklemmen da das System schon damals ca
400 € gekostet hat.

Du hast das abdichten der Kraftstoffleitungen und ersetzen des
Kr-Rückschlagventiel aus Haftungsgründen abgelehnt?
Was anderes war da nie dran Schuld.

[Stingray 501]

Zitat von Manley

Und wir haben weiter vorne gelesen, dass ein zu fettes Gemisch eher ein Zeichen der Spritpumpe ist. Es scheint mir immer mehr darauf hinaus zu laufen, daß es in den frühen 80ern mal Probleme damit gab, und seit dem wird gesagt, klemmt mal besser ab. Wenn du jmd nach Opel fragst sagen dir immer noch viele, dass die rosten sollen, obwohl die das Problem schon lange im Griff haben.

Manley, du hast es kapiert

[Don P]

Zitat von Stingray 501

Du hast das abdichten der Kraftstoffleitungen und ersetzen des
Kr-Rückschlagventiel aus Haftungsgründen abgelehnt?
Was anderes war da nie dran Schuld.

Du hast ja offensichtlich richtig Ahnung...

aber was machst Du wenn der Motor z, B . durch Überhitzung stirbt ..
und der Eigner behauptet ..ja .. da wurde ja an der VRO gefummelt ?

[Stingray 501]

Zitat von Don P

Du hast ja offensichtlich richtig Ahnung...

aber was machst Du wenn der Motor z, B . durch Überhitzung stirbt ..
und der Eigner behauptet ..ja .. da wurde ja an der VRO gefummelt ?

Ja ja, solche Leute kenne ich, ich habe viele Jahre bei BMW als Serviceberater gearbeitet. Da liegt der Kunde in der Beweispflicht, und muß dann anhand einer Rechnung auf der steht: Kraftstoffleitungen auf Leckage überprüft und drei Schellen ersetzt, dem Richter klarmachen das dadurch ein Motorschaden entstanden sein soll.
Mehr braucht man dazu nicht sagen!

[Chaco]

Also an meinem Johnson 120 V4 von 85 funzt das VRO-System tadellos!
Es ist wohl einer der ersten mit der verbesserten VRO, d.h. mit einem zusätzlichen Warnkontakt für Ölmangel direkt an der Mischpumpe.
Keine verölten Kerzen und Qualm nur nach dem starten.
Gruß
Tom